專利名稱：帶輪孔和轉軸的自行車停車設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械立體自行車停車設備，特別涉及一種帶輪孔和轉 軸的自行車停車設備。
背景技術：
目前我國各大中型城市大多數市民的交通工具主要靠自行車和電動自行
車，僅以上海為例，2007年底自行車和電動自行車數量超過1200萬輛。該類交 通工具不僅方便市民出行，而且有益于環保和節約緊缺的石油能源。但由于城
市土地資源越來越緊張，自行車停車難和亂停車的現象較嚴重，影響了城市的 交通和城市環境與城市形象，由于亂停車自行車被盜情況普遍，影響了社會和 諧和民眾的利益。使用立體自行車停車設備，能有效提高城市土地的利用率， 節省土地資源，解決自行車停車難、亂停車的問題，并改善城市環境與面貌， 提升城市形象，有利于非機動車有序停放管理，減少自行車、電動自行車經常 被盜的現象，有利民生和社會和諧。
目前現有的機械式自行車停車架的上層停車槽靠后輪部位沒有輪孔，而是 靠安裝左右兩根彎曲的后輪護欄穩固上層自行車后車輪，上層停車槽中部無側 手柄，上層停車槽伸縮裝置無弧線孔槽軌跡板，鋪設在地面的下層停車槽要么 是固定死的、要么就是靠人力扳動在橫向滑道內左右移動的，下層停車槽前端 安裝的自行車后輪護欄只用做后輪的穩固。由此帶來了許多使用性能和技術經 濟問題
1.上層停車槽前后都安裝左右兩根彎曲的車輪護欄，不僅多用了材^1"，使 車架結構復雜，增加了上層停車槽的重量，而且使自行車車身抬高，靠人力伸縮上層車槽給停車增加了不便。
2. 上層停車槽中部無側手柄，往往在拉伸上層停車槽時只靠前端手柄使用 力不合理，往往拉伸上層停車槽困難。
3. 上層停車槽伸縮裝置無弧線孔槽軌跡板，氣彈簧的助推和助拉作用不能 保持在理想狀態，往往花很大力氣卻出現上層停車槽拉不動或推不進的情況， 使用性能不善。
4. 上、下層停放自行車的停車槽不是在一個垂直平面，而是錯位安裝，這 就增加了相鄰停車槽的間距，在同樣尺寸的場地停放自行車的數量就必然減少， 浪費了用地資源。
5. 下層停車槽是固定死的，往往因車距空間較小而存、取自行車困難，存、 取一輛自行車需花很大力氣，或者去搬動旁邊的自行車，下層停車槽如果能在 橫向滑道內左右移動，存、取自行車時雖然能將旁邊的自行車通過滑道移開以 便騰出空間方便自己存、取車，但往往在存、取自行車后不會再將移動過的旁 邊的自行車復位，為此，造成停車架的變動和混亂，給別人存、取自行車造成 不便，同時，這種安裝滑道的方法不僅增加了材料和設施的成本，而且一旦生 銹或運動部位卡住，就會造成停車架的損壞或不便使用。
6. 下層停車槽前端安裝的自行車后輪護欄，只是單一用做穩固后輪的功效， 有時需要移動一下停車槽就無力可借。
現有的機械式立體自行車停車設備存在的這些細微的不足影響了設施的使 用方便性和省力性。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種帶輪孔和轉軸的自行車停車設備，以克服 以上使用和技術經濟上的缺陷，較理想的用來存、取自行車。本實用新型所采用的技術方案如下所述。
一種帶輪孔和轉軸的自行車停車設備，其至少包括由立桿和橫桿組成的停 車架，所述停車架的橫桿上設有矩形的上層托槽，所述上層托槽上安裝有可以
伸縮的上層停車槽、用以護靠自行車前輪的T形上護輪桿，所述上層停車槽前 端裝有環形拉手柄，鋪設在下層地面上的矩形下層停車槽的前端設有自行車后 輪護欄，所述下層停車槽的后端設有自行車前輪護欄、所述下層停車槽的槽底 設有擋輪板，其中，所述自行車停車設備在自行車停放完畢后，所述的上層停 車槽和所述的下層停車槽處于同一個與地面垂直的平面上。
其中，所述上層停車槽的前端開有長條腰子形輪孔。
其中，所述上層停車槽的中部設有L形側手柄。
其中，所述上層停車槽的末端設有帶弧線孔槽的軌跡板。其中所述軌跡板 的內側設有氣彈簧。
其中，所述下層停車槽的后端底座設有可使下層停車槽左右擺動的轉軸。 其中，所述下層停車槽的前端的后輪護欄是兼有拉手作用的后輪護欄。 本實用新型其構思巧妙、設計細膩、結構獨特，首先令上、下層停車槽處 于同一垂直平面上而節省了占地空間，而且通過增設輪孔得以穩固后輪并降低 車身高度，增設轉軸既可固定又能擺動下層停車槽，因而可以自由調整存、取 車操作空間，上述特點證明本實用新型不僅使用上安全、方便，而且可以增加 停車數量，其自身結構簡潔、美觀大方，故本實用新型值得推廣。
圖1是本發明實施例中帶輪孔和轉軸的自行車停車設備的主視圖； 圖2是圖1中帶輪孔和轉軸的自行車停車設備的A-A向視圖，但圖2并非 完全對應圖1中各部件的狀態；圖3是本發明實施例中帶輪孔和轉軸的自行車停車設備中輪孔4的示意圖4A、圖4B、圖4C、圖4D是本發明實施例中帶輪孔和轉軸的自行車停 車設備存、取自行車過程的示意圖。
主要符號含義
1立桿2橫桿
3上層托槽4輪孔
上層停車槽6護輪桿
7軌跡板8拉手柄
9側手柄10氣彈簧
11下層停車槽12兼用拉手
13前輪護欄14擋輪板
15轉軸
具體實施方式
現依據附圖結合實施例，對本實用新型做進一步的描述。 實施例
請參見圖1及圖2所示，本實用新型是一種帶輪孔和轉軸的自行車停車設 備，它包括由立桿1和橫桿2組成的輕型鋼結構停車架，所述停車架的橫桿2 上設有矩形的上層托槽3。所述上層托槽3上設有可以伸縮的上層停車槽5、用 以護靠自行車前輪的輕型T形上護輪桿6。所述上層停車槽5上設有長條腰子形 輪孔4 (請見圖3所示)，其前端裝有環形拉手柄8，其中部安有L形側手柄9， 其末端設有帶弧線孔槽的軌跡板7。所述軌跡板7的內側安裝有氣彈簧10。鋪 設在下層地面上的矩形下層停車槽11的前端設有自行車后輪護欄且兼有拖拉用的兼用拉手12,其后端設有自行車前輪護欄13，其槽底設有擋輪板14，其后 端底座設有可左右擺動的轉軸15。
本實施例中的自行車存取設備存、取自行車的過程請參見圖4A-圖4D所示， 當準備在上層停車槽5存放自行車時，將圖4A中下層停車槽11的兼用拉手12 抬起使下層停車槽11以其后端底座的轉軸15為圓心向左或向右作圓弧移動， 以騰出適當空間便于使用者站立，然后使用者一只手握拉手柄8，另一只手握側 手柄9，將上層停車槽5從上層托槽3內拉出至圖4B所示位置，然后將拉手柄 8往下壓至圖4C所示位置，其中氣彈簧10的一端沿軌跡板7的弧線孔槽作弧線 運動，繼續將拉手柄8往下壓至圖4D所示位置，軌跡板7內側的氣彈簧10的 一端沿軌跡板7的弧線孔槽作弧線運動至與上層停車槽5成一條直線上，為此 氣彈簧10起到了定位和固定上層停車槽5的作用，這時可將自行車順上層停車 槽5推進停車槽(反之如取車即將自行車順上層停車槽5拖出停車槽)，由于自 行車的后輪16恰好進入上層停車槽5的長條腰子形輪孔4內，該輪孔4的作用 就是使自行車在上層停車槽5上固定好。自行車存(取)完畢后，握住拉手柄8 從圖4D所示位置往上提至圖4C、圖4B所示位置，然后將拉手柄8往前推至圖 4A所示位置，從而完成在上層停車槽內存(取)自行車的全部動作。在下層停 車槽11槽內停放自行車只要將自行車沿槽內推進至自行車前輪越過安裝在下層 停車槽ll末端的擋輪板14即可。
本實施例中，上層停車槽5與下層停車槽11處于與地面的同一個垂直平面 上，能夠節省自行車停車設備的占地空間。
權利要求1、一種帶輪孔和轉軸的自行車停車設備，其至少包括由立桿和橫桿組成的停車架，所述停車架的橫桿上設有矩形的上層托槽，所述上層托槽上安裝有可以伸縮的上層停車槽、用以護靠自行車前輪的T形上護輪桿，所述上層停車槽前端裝有環形拉手柄，鋪設在下層地面上的矩形下層停車槽的前端設有自行車后輪護欄，所述下層停車槽的后端設有自行車前輪護欄、所述下層停車槽的槽底設有擋輪板，其特征在于，所述自行車停車設備在自行車停放完畢后，所述的上層停車槽和所述的下層停車槽處于同一個與地面垂直的平面上。
2、 如權利要求l所述的自行車停車設備，其特征在于，所述上層停車槽的前端開有長條腰子形輪孔。
3、 如權利要求2所述的自行車停車設備，其特征在于，所述上層停車槽的中部設有L形側手柄。
4、 如權利要求3所述的自行車停車設備，其特征在于，所述上層停車槽的末端設有帶弧線孔槽的軌跡板，所述軌跡板的內側設有氣彈簧。
5、 如權利要求4所述的自行車停車設備，其特征在于，所述下層停車槽的后端底座設有可使下層停車槽左右擺動的轉軸。
6、 如權利要求5所述的自行車停車設備，其特征在于，所述下層停車槽的前端的后輪護欄是兼有拉手作用的后輪護欄。
專利摘要本實用新型提供一種帶輪孔和轉軸的自行車停車設備，其構思巧妙、設計細膩、結構獨特，首先令上、下層停車槽處于同一垂直平面上節省了占地空間，而且通過增設輪孔得以穩固后輪并降低車身高度，增設轉軸既可固定又能擺動下層停車槽，因而可以自由調整存、取車操作空間，上述特點證明本實用新型不僅使用上安全、方便，而且可以增加停車數量，其自身結構簡潔、美觀大方，故本實用新型值得推廣。
文檔編號B62H3/00GK201272422SQ20082015129
公開日2009年7月15日 申請日期2008年7月25日 優先權日2008年7月25日
發明者李正吾, 金宗琪 申請人:上海久銀車庫工程有限公司