專利名稱：自行車的外接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種外接結構，特別是指使用于自行車的車架上，提供各 式各樣的自行車配件，可快速組設在車架上的外接結構。
背景技術：
自行車其具有休閑、運動以及環保的特性，近來越來越受大眾的歡迎，也 同時帶動相關自行車配件的市場，包含前車燈、后車燈、座墊包、水壺架、手 機架、貨架等，此類自行車配件可為消費者自行選購并組裝在自行車上，因此 業界在設計此類自行車配件結構時，均會考慮其與自行車車架的組設狀態。
現有自行車配件相關的組接結構，如中國臺灣第96220143號新型專利所揭 示的「結合燈具在自行車上的結合架J ，是用來裝設在一自行車手把桿上，且 用來供容置一燈具，所述的結合架包括 一燈架，是以塑膠材料制成，且可結 合在所述的自行車手把桿上，其具有兩個相對稱的夾臂，所述的兩個夾臂之間 形成一空間供容置所述的燈具，且所述的兩個夾臂的末端間具有一預定間距； 各所述的夾臂具有一貫穿孔與一缺口 ，所述的缺口連通所述的貫穿孔與所述的 夾臂外部；以及一彈性環，是結合在所述的兩個夾臂上，且其環體同時位于所 述的兩個貫穿孔中。
另有一種自行車配件相關的組^接結構，如國內第96214488號新型專利所揭 示的「水壺架」，其包含 一基座； 一物品座，與所述的基座間隔設置并供一 物品擺放； 一結合單元，包括一組裝在所述的基座上的第一結合件，以及一個 可拆卸地組裝并可相對所述的第一結合件改變角度地設置的第二結合件，所述 的第二結合件并與物品座結合而使物品座可改變角度地設置在所述的基座上。
上述結構中，前者是利用所述的彈性環扣拉各所述的夾臂以強化對所述的 燈具的定位效果，并利用為彈性材質的所述的彈性環，設與所述的燈具外周壁 接觸時，可增加摩擦力，增益所述的燈具軸向定位的效果，并同時可達到快速 更換；后者結構，則為利用組裝在所述的基座上的所述的第一結合件，配合可拆卸以及組裝并可相對所述的第一結合件改變角度設置的所述的第二結合件， 而使設在所述的第二結合件上的所述的物品座可作角度改變的組設。
然而，上述結構的零組構件組成繁多，無論組設流程或加工制造流程均花 費相當時間以及成本，再者，上述的配件組設結構設計并未針對模塊化的生產 考量，所以配件與組接結構間不具相容性，往往一項配件必需配有一組外接結 構，對消費者而言，無論是更換或收納都必須清楚記憶每一組配件及其外接結 構的配對組設狀態以及情形，且在購買時也必須同時購買配件以及外接組才可 順利組設在自行車上，在使用上相當不便，也不經濟。
發明內容
針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種自行車的外接結 構，以模塊化設計使達到易于更換組設任何自行車配件的目的，同時達到簡化 構件的目的。
為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是
一種自行車的外接結構，其特征在于，包括
至少 一 第 一定位件，其一端螺設一定位基組而穩固定位于定位基組上； 至少一第二定位件，螺設在所述的第一定位件另一端的末端面上，并將一 外接組定位固接在所述的定位基組上。
與現有技術相比較，采用上述技術方案的本實用新型具有的優點在于
1. 本實用新型提供一種自行車的外接結構，是利用各所述的第一、第二定位 件以疊置螺接設計，將所述的外接組接設在所迷的夾持組上，可簡化其構成元 件，以達到快速組設、替換以及縮短制造流程時間，同時可降低制造成本。
2. 本實用新型提供一種自行車的外接結構，是以模塊化的設計，無須拆裝夾 持組即可相容在各項配件組，故僅作簡單地配件組更換。
3. 本實用新型提供一種自行車的外接結構，消費者在購買上無須添購外接 組，減少收納、組設配對、以及記憶上的麻煩，故使用上更為便利以及人性化。
4. 本實用新型提供一種自行車的外接結構，以模塊化設計，使夾持組成為通 用且標準化零組件，可進一步簡化生產線排程，提高生產的經濟效益。
圖1為本實用新型一較佳實施例的立體外觀5圖2為本實用新型一較佳實施例的立體分解圖； 圖3為本實用新型一較佳實施例的剖視組合示意圖； 圖4為本實用新型另一實施例的立體外觀圖； 圖5為本實用新型另一實施例的立體分解圖； 圖6為本實用新型再一實施例的立體外觀圖； 圖7為本實用新型再一實施例的立體分解圖； 圖8為本實用新型更一實施例的立體外觀圖； 圖9為本實用新型更一實施例的立體分解圖； 圖IO為本實用新型更一實施例的剖視組合示意圖。
附圖標記說明夾持組10;燈座51;第一夾持座11;前車燈52;第二夾 持座12;水壺座53;第一定位件20;水壺54;夾持螺接部21;車包座55;第. 一外接部22;座墊包56;第二定位件30;鎖組57;第二外接部31;鎖座571; 組設驅動部32;驅鎖件572;把手立管40;鎖桿573;外接組50;定位基組60; 剎車驅座61;前叉70。
具體實施方式
首先請參照圖l至圖3,本實用新型所提供的一種自行車的外接結構，其主 要包含有 一定位基組60,與設在所述的定位基組上的一夾持組10、設在所述 的夾持組上的四個第 一定位件20、以及分設在各所述的第 一定位件20上的四個 第二定位件30。
所述的定位基組60是車架組(圖中未示)的應用。
所述的夾持組10,是以對設的兩個夾持座共同圍設夾持在車架預設部位； 所述的夾持組IO設在一把手立管40的一端，其具有與所述的把手立管40—體 成型的一第一夾持座ll、 12,以及與所述的第一夾持座ll相互抵接共同夾持車 架的一第二夾持座12。
各所述的第一定位件20,是以其兩端分別具有一夾持螺接部21以及一第一 外接部22，并以所述的夾持螺接部21穿設各所述的第一、第二夾持座ll、 12 予以兩者螺設固接，使各所述的第一、第二夾持座ll、 12相互抵接而穩固定位 于車架上；所述的第一外接部22是以所述的第一定位件20端面凹設預定深度 的螺孔狀。
各所述的第二定位件30,其兩端分別具有螺紋狀的一第二外接部31,以及一組設驅動部32,所述的第二外接部30是螺設在所述的第一外接部22內，同 時配合將一外接組50定位固接在所述的夾持組10上；所述的組設驅動部32是 預設的內六角孔的應用，提供工具驅動螺鎖、松脫的部位。
所述的外接組50是一前車燈組的應用，其具有一燈座51以及一前車燈52, 并使所述的第二定位件30穿設所述的燈座51在預定部位，而螺接固定在所述 的第一定位件10上；所述的前車燈52,其樞設在所述的燈座51上，并可在其 上作旋轉而具調整角度。
憑借上述構件，利用各所述的第一、第二定位件20、 30以疊置螺接設計， 將所述的外接組50接設在所述的夾持組10上，以模塊化設計使達到易于更換 組設任何自行車配件，同時又能簡化構件達到輕量化，且其組設簡單，極具實 用性以及便利性。
為供進一步了解本實用新型構造特征、運用技術手段以及所預期達成的功 效，茲將本實用新型4吏用方式加以敘述如下
本實用新型首先以結合在所述的把手立管40 —端，且所述的外接組50是 先以前燈應用為實施例作說明；在組裝所述的外接組50時，預先將所述的外接 組50各構件組接完成，然后先以所述的第一定位件20穿接各所述的第一、第 二夾持座ll、 12并螺鎖所述的夾持螺接部21使各所述的第一、第二夾持座ll、 12穩固定位并夾持在自行車把手上；接著以所述的第二定位件30分別穿設所述 的燈座51并使所述的第二外接部31螺接定位于所述的第一外接部22內，即組 設完成。
本實用新型利用所述的第 一定位件20將所述的夾持組10定位于車架上， 配合所述的第二定位件30進一步將所述的外接組50定位于所述的夾持組10上， 其中各所述的第一、第二定位件20、 30是以各別端面疊置螺接設計相互組接， 使得整體外接結構無論是構件數目、或構件相對應關系，得以有效簡化，故可 縮短組i殳時間以及加工制造時間，進一步又可降低制造成本。
請參照圖4至圖5，是本實用新型的另一實施例，其中所述的外接組50為 水壺架的應用，其包含有一水壺座53以及一水壺54，利用各所述的第二定位件 30分別穿設所述的水壺座53在預定部位，而螺接固定在所述的第一定位件20 的所述的第一外接部22內，即組裝完成。
本實用新型可為模塊化設計，是將所述的夾持組10為標準組件，并可與各 項配件所應用的所述的外接組50作搭配；故由前述實施例已組裝前車燈的外接組50,更換所述的外接組50為水壺架配件應用時，僅需要將各所述的第二定位 件30松脫，然后將所述的水壺座53以各所述的第二定位件JO串接并螺設在所 述的第一外接部22上，即組裝更換完成，操作簡易且快速。
模塊化設計是使所述的夾持組IO成為可相容的零組件，使其在夾設在車架 上后，無需拆解所述的夾持組IO與車架的夾持狀態，即能更換其它配件的所述 的外接組50,故消費者在購買上無須添購外接組50,也可減少收納、組設配對、 以及記憶上的麻煩，故使用上更為便利以及人性化；同時，可進一步簡化生產 線排程，提高生產的經濟效益。
請參照圖6至圖7，是本實用新型的再一實施例，是將所述的外接組50為 一車包組或后車燈的應用，其中所述的夾持組IO是以對稱緊束的第一、第二夾 座ll、 12設計，兩者以各所述的第一定位件20串接，使各所述的第一、第二 . 夾持座ll、 12相互緊箍在自行車的座墊立管上； 一車包座55,其上設有一座墊 包56;利用所述的第二定位件30穿設所述的車包座55在預定部位，而螺接固 定在所述的第一定位件20的所述的第一外接部22內，即組設定位完成。
此一實施態樣，如在同樣座管上更換所述的外接組50配件為后車燈時，同 樣地只需要將各所述的第二定位件30松脫，更換具有燈座的后車燈，將所述的 燈座以各所述的第二定位件30串接并螺設在所述的第一外接部22內，即更換 組接完成，且其同樣具有模塊化設計的概念，也可達到前述實施例的相同效果。
請參照圖8至圖10，是本實用新型的更一實施例，其中所述的定位基組60 是前剎車組的應用，具有設在一前叉70預定部位的一剎車驅座61;所述的第一 定位件20是以其一端螺設在所述的剎車驅座61使穩固定位于所述的前叉70上； 所述的外接組50是一鎖組57的應用，其具有一鎖座571,并使所述的第二定位 件30穿設于所述的鎖座571在預定部位，并使其末端螺接固定在所述的第一定 位件20上；所述的鎖組57進一步包含有設在所述的鎖座571內的一驅鎖件572, 以及樞接在所述的鎖座571內的一鎖桿573,利用所述的驅鎖件572驅動所述的 鎖桿573旋動產生相對位置的變化。
此一實施態樣是結合鎖具在剎車組上的應用，組設時則以所述的第一定位 件20螺接固設在所述的剎車驅座61后，再將已組配完成各所述的驅鎖件572 以及鎖桿的所述的鎖座571，以所述的第二定位件30穿設并同時螺接固定在所 述的第一定位件20上，即組設完成。
利用各所述的第一、第二定位件20、 30的疊置螺接設計，可輕易將各種形式的所述的外接組50，如鎖組、貨架、擋泥板、菜藍等配件，與各類形式的所 述的定位基組60，如剎車組、車架、前叉、曲柄、腳踏組等零組件相接設，使 兩者共同成為具有雙功能的單一零組件，同時節省組件間的空間運用，使整體 自行車造型在視覺感官上較為簡約、單純。
綜合上述，本實用新型所揭示的r自行車的外接結構J ,是提供一種各別 端面疊置螺接設計的各所述的第一、第二定位件，利用所述的第一定位件將所 述的夾持組緊束定位于自行車車架上，配合所述的第二定位件將各式各樣的配 件外接組，以定位組接在所述的夾持組上，所形成構件簡單，組設快速且更換 容易的外接結構，其以融合模塊化設計概念，又可進一步達到零組件可相容、 且簡化生產排程、以及使消費者無須添購或搭配夾持組與外接組，在使用上更 具便利性以及經濟性。
以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術 人員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1、一種自行車的外接結構，其特征在于，包括至少一第一定位件，其一端螺設一定位基組而穩固定位于定位基組上；至少一第二定位件，螺設在所述的第一定位件另一端的末端面上，并將一外接組定位固接在所述的定位基組上。
2、 根據權利要求1所述自行車的外接結構，其特征在于所述的定位基組 是車架組，車架組上并配合添設有一夾持組，所述的夾持組是以對設的兩個夾 持座，共同圍設夾持在車架預設部位；所述的第一定位件是以其一端螺設所述 的夾持組，使各所述的夾持座相互抵接，而穩固定位于車架上；所述的第二定 位件是螺設在所述的第一定位件另一端的末端面上，以將一外接組定位固接在 所述的夾持組上。
3、 根據權利要求2所述自行車的外接結構，其特征在于所述的夾持組設 在一把手立管的一端，其具有與所述的把手立管一體成型的一第一夾持座，以 及與所述的第 一 夾持座相互抵接共同夾持車架的一第二夾持座。
4、 根據權利要求2所述自行車的外接結構，其特征在于所述的夾持組是 相互緊束在車架預設部位的兩個夾持座。
5、 根據權利要求1所述自行車的外接結構，其特征在于所述的第一定位 件其兩端分別具有一夾持螺接部以及一第一外接部，并以所述的夾持螺接部穿 設各所述的夾持座予以兩者螺設固接；所述的第一外接部是以所述的第一定位 件端面凹設預定深度的螺孔狀，提供所述的第二定位件一螺接部位。
6、 根據權利要求1所述自行車的外接結構，其特征在于所述的第二定位 件其兩端分別具有螺紋狀的一第二外接部，以及一組設驅動部，并以所述的第 二外接部是螺設在所述的第一外接部內；所述的組設驅動部是提供工具驅動螺 鎖、爭^脫的部位。
7、 根據權利要求6所述自行車的外接結構，其特征在于所述的組設驅動 部是預設的內六角孔。
8、 根據權利要求6所述自行車的外接結構，其特征在于所述的組設驅動 部是預設的十字孔。
9、 根據權利要求6所述自行車的外接結構，其特征在于所述的組設驅動 部是預設的一字孔。
10、 根據權利要求1所述自行車的外接結構，其特征在于所述的外接組 是一前車燈組，其具有一燈座，所述的第二定位件穿設所述的燈座的預定部位， 并螺接固定在所述的第一定位件上。
11、 根據權利要求IO所述自行車的外接結構，其特征在于所述的前車燈 組包含有一前車燈，所述的前車燈樞設在所述的燈座上，并能夠在燈座上旋轉 而調整角度。
12、 根據權利要求1所述自行車的外接結構，其特征在于所述的外接組 是一后車燈組，其具有一燈座，所述的第二定位件穿設所述的燈座的預定部位， 而螺接固定在所述的第 一定位件上。
13、 根據權利要求1所述自行車的外接結構，其特征在于所述的外接組 是一水壺架組，其具有一水壺座，所述的第二定位件穿設所述的水壺座的預定 部位，而螺接固定在所述的第一定位件上。
14、 根據權利要求1所述自行車的外接結構，其特征在于所述的外接組 是一車包組，其具有一車包座，所述的第二定位件穿設所述的車包座的預定部 位，而螺接固定在所述的第一定位件上。
15、 根據權利要求1所述自行車的外接結構，其特征在于所述的定位基 組是前剎車組，具有設在一前叉預定部位的一剎車驅座；所述的第一定位件是 以其一端螺設在所述的剎車驅座而穩固定位于所述的前叉上；所述的外接組是一鎖組，其具有一鎖座，所述的第二定位件穿設于所述的鎖座的預定部位，且 其末端螺接固定在所述的第一定位件上。
16、 根據權利要求15所述自行車的外接結構，其特征在于所述的鎖組進 一步包含有設在所述的鎖座內的一驅鎖件，以及樞接在所述的鎖座內的一鎖桿， 利用所述的驅鎖件驅動所述的鎖桿旋動產生相對位置的變化。
專利摘要本實用新型是一種自行車的外接結構，主要為設置在自行車的車架上，其包含有一夾持組，是以對設的兩個夾持座，共同圍設夾持在車架預設部位；至少一第一定位件，是以其一端螺設所述的夾持組，使各所述的夾持座相互抵接，而穩固定位于車架上至少一第二定位件，是螺設在所述的第一定位件另一端的末端面上，以將一外接組定位固接在所述的夾持組上；憑借上述構件，利用各所述的第一、第二定位件以疊置螺接設計，將所述的外接組接設在所述的夾持組上，以模塊化設計使達到易于更換組設任何自行車配件，同時又能簡化構件達到輕量化，且其組設簡單，極具實用性以及便利性。
文檔編號B62J11/00GK201258046SQ20082013449
公開日2009年6月17日 申請日期2008年8月21日 優先權日2008年8月21日
發明者大雅啟示 申請人:酷普仕有限公司