專利名稱：腳踏車輔助電能裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種不需使用干電池，即能提供安裝在腳踏車上 的頭燈或后警示燈發光使用的腳踏車輔助電能裝置。
背景技術：
高油價時代的來臨，使得交通代步工具已漸走向低油耗，甚至是完全 無油耗的驅勢，特別是一種安靜、無污染、可節省道路及停車面積、購買 成本低，并能通行于小巷中的腳踏車，其發展的技術已經可以說是相當成 熟；但，因為腳踏車不像汽、機車一樣，在出廠時已經將可在夜間提供照 明的燈具視為基本配備，且根據統計數據顯示，腳踏車在夜間發生交通事 故的機率與傷亡的程度，都較白天騎乘時來的高且嚴重，因此，現在就有 很多民間團體與政府機關都在極力勸導，希望在騎乘腳踏車時，也能裝設 有頭燈與后警示燈。
然，如上所述的頭燈與后警示燈雖能在夜間使用，以提醒其它用路人 注意，但該在實際應用中仍存在有下述的問題點
一其頭燈與后警示燈需要配合干電池的使用，才能發光以提供照明，
但因為干電池的電力并無法長時間維持，若在騎乘過程發生電力耗盡的現 象，將讓頭燈與后警示燈形同虛設，騎乘者將同樣會曝露在未加裝頭燈與 后警示燈前的危險環境下，故使用起來仍不夠安全，且會增添許多不確定 感者；
二當干電池電力耗盡，需要將其更換下，才能讓頭燈與后警示燈再繼 續提供使用，而該更換干電池的動作，不僅會造成騎乘者的困擾，換下的 干電池若隨意丟棄，更會造成環境上的隱憂，故在環保意識高漲的現代， 已逐漸無法被接受。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供腳踏車輔助電能裝置，可在腳踏車騎乘過 程中一并發電，以用來提供頭燈與后警示燈發亮，該發出的電力并能儲存 在蓄電池內備用，以延長其續航力。
為實現上述目的，本實用新型提供的腳踏車輔助電能裝置，其主要是 在腳踏車一側的曲柄上裝設有一發電總成，發電總成并利用電源線的連 接，而可以將所產生的電力通過蓄電池傳導到車軸的二轉盤上，或直接將 多余的電力進行儲存，而車架在轉盤相對上方則設有導線架，導線架底端 延伸有二與轉盤相抵觸的金屬接腳，及該導線架上設有可供頭燈、后警示
燈等電源設備接設使用的導線插槽，其中，發電總成為一空心管體，其內 部中段嵌設有線圈，并設有一可沿著內管壁往復來回移動的磁鐵，外部則 設有托架，以利用托架的束套，而令發電總成可以固定在曲柄上，又發電 總成連同托架內側設有呈預設形狀圈繞的軌槽，讓從發電總成內部牽出的 正、負極電源線均能沿著軌槽，而順利的與二轉盤的導片相接，及因為導 線架的二金屬接腳略為彎折，而富具彈性，其末端并圈繞成一環狀，故在 轉動發電時，將能利用該設計，而避免發生干涉、或接觸不良無法確實傳 導電力的現象，由此，以得到腳踏車輔助電能裝置。 本實用新型對照公知技術，具有的功效-
一本實用新型提供腳踏車輔助電能裝置，其發電總成可在腳踏車前進 時一并發電，以用來提供頭燈、后警示燈等電源設備使用，故在騎乘的過 程相對能讓警示、照明效果一直保持，以增加在夜間騎乘時的安全性與踏 實感。
二本實用新型提供腳踏車輔助電能裝置，其利用發電總成在腳踏車前 進時一并發電的設計，將能在不需裝置任何電池的前提下，完成夜間提醒 其它用路人注意的目的，故使用起來不僅能符合環保的要求，更因為不需 進行更換干電池的動作，而相對能減少許多不必要的困擾。
圖1是本實用新型的立體外觀圖。
圖2是本實用新型圖1的局部放大圖。圖3是本實用新型另一角度的立體外觀圖。 圖4是本實用新型的發電狀態示意圖。
圖5是本實用新型發電后提供電源設備發亮使用的狀態圖。
附圖中主要組件符號說明
曲柄-----10
發電總成---20 托架-----21
軌槽-----22
車軸-----30 轉盤-----31
導片-----311
導線架----40 金屬接腳---41
導線痛槽---42
電源設備---50
具體實施方式
為能對本實用新型的目的、特征及功效能夠有更進一步的了解與認 識，以下配合附圖列舉實施例，詳述說明如后。
首先，先請參閱圖l、圖2及圖3所示，其主要是在腳踏車一側的曲 柄10上裝設有一發電總成20，發電總成20并利用電源線的連接，而可以 將所產生的電力通過蓄電池傳導到車軸30的二轉盤31上，或直接將多余 的電力進行儲存，而車架在轉盤31相對上方則設有導線架40，導線架40 底端延伸有二與轉盤31相抵觸的金屬接腳41，及該導線架40上設有可供 頭燈、后警示燈等電源設備50接設使用的導線插槽42，其中，發電總成 20為一空心管體，其內部中段嵌設有線圈，并設有一可沿著內管壁往復來 回移動的磁鐵，外部則設有托架21，以利用托架21的束套，而令發電總 成20可以固定在曲柄IO上，又發電總成20連同托架21內側設有呈預設 形狀圈繞的軌槽22，讓從發電總成20內部牽出的正、負極電源線均能沿 著軌槽22，而順利的與二轉盤31的導片311相接，及因為導線架40的二 金屬接腳41略為彎折，而富具彈性，其末端并圈繞成一環狀，故在轉動 發電時，將能利用該設計，而避免發生干涉、或接觸不良無法確實傳導電 力的現象。由上述結構，請同時由參閱圖4所示，當曲柄10被踩踏，以帶動腳
踏車前進時，其發電總成20內的磁鐵，將會同步在發電總成20內管壁中 往復的來回移動，在每一次移動的過程，磁鐵均會通過嵌設在發電總成20 中段的線圈，讓線圈能發生磁極變化，進而產生出電流，又產生出的電流 能通過蓄電池，再經由電源線、轉盤31、金屬接腳41的傳遞，來提供與 導線插槽42相接的頭燈或后警示燈等電源設備50使用，如此一來，就能 在不需裝置任何電池的前提下，完成夜間提醒其它用路人注意的目的，請 參閱圖5所示，同時因為多余的電力會儲存在蓄電池中備用，故當腳踏車 暫停，仍不虞造成斷電無法持繼警示的現象。
另，發電總成20能外接一開關，以利用該開關的切控，讓騎乘者能 自行決定供電與否，及因為導線架40是以金屬接腳41浮設在轉盤31上 的形態供電，故在使用時，將能避免被轉動的車軸30巻入。
由上述具體實施例的結構，可得到下述的效益
一其發電總成20可在腳踏車前進時一并發電，以用來提供頭燈、后 警示燈等電源設備50使用，故在騎乘的過程相對能讓警示、照明效果一 直保持，以增加在夜間騎乘時的安全性與踏實感；
二其利用發電總成20在腳踏車前進時一并發電的設計，將能在不需 裝置任何電池的前提下，完成夜間提醒其它用路人注意的目的，故使用起 來不僅能符合環保的要求，更因為不需進行更換干電池的動作，而相對能 減少許多不必要的困擾。
以上所述，僅為本實用新型的一較佳實施例而已，當不能以此限定本 實用新型實施的范圍；即大凡依本實用新型申請的權利范圍所作的均等變 化與修飾，皆應仍屬本實用新型的權利要求涵蓋的范圍內。
權利要求1、一種腳踏車輔助電能裝置，其特征在于在腳踏車一側的曲柄上裝設有一發電總成，發電總成并利用電源線的連接，將所產生的電力傳導到車軸的二轉盤上，車架在與轉盤相對正處則設有導線架，導線架延伸有二與轉盤相抵觸的金屬接腳，及該導線架上設有供電源設備接設使用的導線插槽。
2、 根據權利要求l所述的腳踏車輔助電能裝置，其特征在于其中發電總成為一空心管體，其內部中段嵌設有線圈，并設有一可沿著內管壁往復來回移動的磁鐵。 .
3、 根據權利要求l所述的腳踏車輔助電能裝置，其特征在于其中發電總成外部設有托架，利用托架的束套，發電總成固定在曲柄上，發電總成連同托架內側設有呈預設形狀圈繞的軌槽，從發電總成內部牽出的正、負極電源線均沿著軌槽與二轉盤的導片相接。
4、 根據權利要求l所述的腳踏車輔助電能裝置，其特征在于其中發電總成將所產生的電力通過蓄電池傳導到車軸的二轉盤上。
5、 根據權利要求l所述的腳踏車輔助電能裝置，其特征在于其中發電總成外接有一開關。
6、 根據權利要求l所述的腳踏車輔助電能裝置，其特征在于其中導線架的二金屬接腳略為彎折，末端并圈繞成一環狀。
7、 根據權利要求l所述的腳踏車輔助電能裝置，其特征在于其中電源設備為頭燈。
8、 根據權利要求l所述的腳踏車輔助電能裝置，其特征在于其中電源設備為后警示燈。
專利摘要一種腳踏車輔助電能裝置，其主要是在腳踏車一側的曲柄上裝設有一發電總成，發電總成并利用電源線的連接，而可以將所產生的電力通過蓄電池傳導到車軸的二轉盤上，或直接將多余的電力進行儲存，而車架在轉盤相對上方則設有導線架，導線架底端延伸有二與轉盤相抵觸的金屬接腳，及該導線架上設有可供頭燈、后警示燈等電源設備接設使用的導線插槽。
文檔編號B62J6/06GK201280169SQ200820130070
公開日2009年7月29日 申請日期2008年9月18日 優先權日2008年9月18日
發明者謝榮達 申請人:源達模具股份有限公司