專利名稱：一種汽車側圍組拼焊中的側圍與頂蓋橫梁的預扣結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車身結構領域，具體涉及一種汽車側圍組拼焊中 的側圍與頂蓋橫梁的預扣結構。
背景技術：
當前汽車處于新品快速推出的年代，主機廠在初始階段為了規避投資風 險，通常將焊接生產線設計成量綱比較小，自動化程度不高的形式。在這種 自動化程度不高的焊接生產線上，為了降低左右側圍焊接總成與下車體總 成組焊工序的焊接強度，在這之前要布置一道預組拼工序。這樣需要車身 結構設計時，在側圍與門檻之間，側圍與頂蓋橫梁之間布置各種預扣結構。
其中側圍1與頂蓋橫梁2之間的預扣結構通常采用的是小翻邊的形式，即 在側圍板金件上的沖壓小翻邊3，掛進頂蓋橫梁腰孔4中，見圖l，其存在 著做小翻邊的板金件結構復雜，沖壓工序多，沖壓困難，浪費材料的問題。
發明內容
本實用新型的目的在于提出一種汽車側圍組拼焊中的側圍與頂蓋橫梁 的預扣結構，該結構既能滿足左右側圍焊接總成與下車體總成組焊的要求， 又能減少左右側圍加工工序，降低沖壓工序難度，節約加工材料。
本實用新型的技術方案如下
一種汽車側圍組拼焊中的側圍與頂蓋橫梁的預扣結構，包括頂蓋橫梁 和位于頂蓋橫梁兩端的左右側圍；在所述頂蓋橫梁兩端對稱設置一顆倒置 的穿透性凸焊螺栓，在左右側圍上與頂蓋橫梁凸焊螺栓位置相對應地方各開有一個掛接孔，頂蓋橫梁通過兩端的凸焊螺栓與左右側圍的掛接孔掛接 預扣。所述掛接孔的直徑大于凸焊螺栓的直徑。
本預扣結構通過在頂蓋兩端對稱各布置一顆倒置的穿透性凸焊接螺 栓，與相對應左右側圍上板金件上的掛接孔安裝配合，實現了左右側圍與 頂蓋橫梁聯成一個整體，滿足左右側圍與頂蓋橫梁預扣，而且減少了相應 左右側圍上板金件的沖壓難度和材料尺寸。掛接孔的直徑大于凸焊螺栓的 直徑，在左右側圍與頂蓋橫梁預扣時，可以方便調節，防止由于焊接累積 誤差，造成頂蓋橫梁上的凸焊螺栓無法與左右側圍的孔掛接。
圖1是現有技術側圍與頂蓋橫梁之間的預扣結構示意圖2是圖1 A-A剖面圖3是本實用新型的結構示意圖4是圖3B-B剖面其中，l-側圍，2-頂蓋橫梁，3-板金件上的小翻邊，4-頂蓋橫梁腰孔， 5-掛接孔，6-凸焊螺栓。
具體實施方式
參見圖3、圖4，本預扣結構包括頂蓋橫梁2、左右側圍1 (相對于頂 蓋橫梁，左右側圍對稱布置在頂蓋橫梁左右兩端，圖中只示出了左側圍)， 頂蓋橫梁2兩端對稱設置有一顆倒置的穿透性M6凸焊螺栓6，與頂蓋橫梁 凸焊螺栓位置相對應的左右側圍1上各開有一個掛接孔5，該孔直徑為 10mm;直徑大于凸焊螺栓6的直徑，在左右側圍1與頂蓋橫梁2預扣時，可以方便調節，保證裝配準確到位，防止由于焊接累積誤差，造成頂蓋橫 梁上的凸焊螺栓無法與左右側圍的圓孔掛接。通過頂蓋橫梁上螺栓和左右 側圍焊接總成上的孔，把左右側圍與頂蓋橫梁聯成一個整體，實現了左右 側圍總成與頂蓋橫梁的預扣。
權利要求1、一種汽車側圍組拼焊中的側圍與頂蓋橫梁的預扣結構，包括頂蓋橫梁和位于頂蓋橫梁兩端的左右側圍；其特征在于，在所述頂蓋橫梁兩端對稱設置一顆倒置的穿透性凸焊螺栓，在左右側圍上與頂蓋橫梁凸焊螺栓位置相對應地方各開有一個掛接孔，頂蓋橫梁通過兩端的凸焊螺栓與左右側圍的掛接孔掛接預扣。
2、 根據權利要求1所述的汽車側圍組拼焊中的側圍與頂蓋橫梁的預扣 結構，其特征在于所述掛接孔的直徑大于凸焊螺栓的直徑。
專利摘要本實用新型提出一種汽車側圍組拼焊中的側圍與頂蓋橫梁的預扣結構，包括頂蓋橫梁和位于頂蓋橫梁兩端的左右側圍；在所述頂蓋橫梁兩端對稱設置一顆倒置的穿透性凸焊螺栓，在左右側圍上與頂蓋橫梁凸焊螺栓位置相對應地方各開有一個掛接孔，頂蓋橫梁通過兩端的凸焊螺栓與左右側圍的掛接孔掛接預扣，實現了左右側圍與頂蓋橫梁聯成一個整體，滿足左右側圍與頂蓋橫梁預扣，而且減少了相應左右側圍上板金件的沖壓難度和材料尺寸。
文檔編號B62D27/00GK201283904SQ200820100148
公開日2009年8月5日 申請日期2008年9月27日 優先權日2008年9月27日
發明者婧 張, 張海清, 煒 杜, 強 林, 波 鄧 申請人:重慶長安汽車股份有限公司