專利名稱：一種摩托車側支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車零部件，具體指摩托車停放時用于支撐其平衡 的側支架，屬于機械制造技術領域。
背景技術：
摩托車側支架活動安裝在車架上用于停放摩托車時用，停車時將其放下而 著地與前后輪在地面共同形成的三個著力點能確保停放時摩托車不會傾翻，行 駛時再收回不影響正常行駛。目前的側支架由一整體的金屬管件加工而成，在 其著地端通過沖壓方式將管件壓扁使內壁貼合，然后將該壓扁部分翻折上翹而 最終成型?，F(xiàn)有的這種側支架著地端(俗稱腳板)雖然成型容易，但樣式較為 單一，基本固定，對新產(chǎn)生的各種腳板樣式難以加工，局限性很大。也有本領
域技術人員嘗試將側支架采用整體鍛造而成，這樣雖然能夠方便容易地得到各 種造型的側支架"腳板"，但由于側支架整體為實心結構，材料消耗大，成本 高，無法推廣應用。
實用新型內容
針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種成本低、腳 板造型容易且豐富的摩托車側支架。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的 一種摩托車側支架，其特征在于 它由與車架連接的上段和著地的下段兩部分組合而成，上段為管件，下段為鍛 造成型件，所述上段和下段固定連接。上下段固定連接方式為所述下段上端套于上段管內，在下段上端側壁上 設有凹坑，上段管內形成有突起，突起位于凹坑內，這種凹突配合結構能夠防 止下段上下移動。
所述上段為橢圓形管件，下段上端橫截面為對應的橢圓形，這種橢圓形配 合結構能夠防止下段自身轉動。
本實用新型通過上下兩段分別加工再組合的方式成型，上段為沖壓成型的 鋼管，下段為鍛造成型件，通過突起和缺口的配合方式及橢圓形的配合方式避 免了鍛件上下移動和自身的旋轉。本實用新型不但加工工藝性好，由于下段為 鍛造成型件，故保證了側支架下部造型的豐富和容易(主要指腳板)，而且避 免了由于整個側支架都是鍛件耗材高的缺陷，也減少了螺釘安裝，從而最大程 度地降低了生產(chǎn)成本。
圖l一本實用新型組合前結構示意圖； 圖2—本實用新型組合后結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。 參見圖1和圖2，從圖上可以看出，本實用新型的摩托車側支架由與車架 連接的上段1和著地的下段2兩部分組合而成，上段1為管件，下段2為鍛造 成型件，上段1和下段2固定連接。
具體說來，其上下段固定連接方式為，見圖1和圖2:下段上端3套于上 段1管內，在下段上端側壁上設有凹坑4，上段l管內形成有突起，突起位于 凹坑內，這種凹突配合結構能夠防止下段上下移動。實際加工時，先將下段上 端加工出凹形缺口，再將下段上端套于上段管內，最后在上段管外與凹形缺口對應的位置向里沖壓就形成一個位于凹坑內的突起，圖1中的箭頭表示套接方向。
上段l為橢圓形管件，下段上端3橫截面為對應的橢圓形，這種橢圓形配 合結構能夠防止下段自身轉動。
本實用新型加工工藝性好，上段與車架連接部位的加工跟現(xiàn)有技術一樣。 由于下段3為鍛造成型件，故保證了側支架下部造型的豐富和容易(主要指腳 板5)，而且避免了由于整個側支架都是鍛件耗材高的缺陷，也減少了螺釘安 裝，從而最大程度地降低了生產(chǎn)成本。
權利要求1、一種摩托車側支架，其特征在于它由與車架連接的上段(1)和著地的下段(2)兩部分組合而成，上段(1)為管件，下段(2)為鍛造成型件，所述上段(1)和下段(2)固定連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的摩托車側支架，其特征在于所述下段上端(3)套于上段(1)管內，在下段上端(3)側壁上設有凹坑(4)，上段管內形成有突起，突起位于凹坑內。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的摩托車側支架，其特征在于所述上段(1)為橢圓形管件，下段上端(3)橫截面為對應的橢圓形。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車側支架，它由與車架連接的上段和著地的下段兩部分組合而成，上段為管件，下段為鍛造成型件，上下段固定連接，其固定連接方式為下段上端套于上段管內，在下段上端側壁上設有凹坑，上段管內形成有突起，突起位于凹坑內，這種結構能夠防止下段上下移動；上段為橢圓形管件，下段上端橫截面為對應的橢圓形，這種結構能夠防止下段轉動。本實用新型加工工藝好，保證了側支架下部造型的豐富和容易(主要指腳板)，避免了整個側支架都是鍛件耗材高的缺陷，也減少了螺釘安裝，從而最大程度地降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B62H1/00GK201283927SQ200820099850
公開日2009年8月5日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權日2008年8月29日
發(fā)明者冉永紅, 全 劉, 洋 楊 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司