專利名稱:支架運(yùn)輸膠輪平板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種礦井往井下運(yùn)輸液壓支架的裝置,尤其是涉及一 種礦井往井下運(yùn)輸液壓支架的支架運(yùn)輸膠輪平板車以及其他設(shè)備整體向 井下運(yùn)輸,如膠帶輸送機(jī)的機(jī)頭、刮板輸送機(jī)的機(jī)頭、裝載機(jī)的機(jī)頭、乳 化液泵以及破碎機(jī)等整體向井下運(yùn)輸,使這些設(shè)備的主要部件在井下免組 裝的支架運(yùn)輸膠輪平板車。
背景技術(shù):
井下巷道規(guī)格為高2.4-2.5米,寬4米而液壓支架高1.695m,寬1.500m 重16000kg,目前大型現(xiàn)代化礦井往井下輸送液壓支架使用國外進(jìn)口液壓 支架叉車或支架搬運(yùn)車,該支架搬運(yùn)車不但價格昂貴而且對巷道的地面有 嚴(yán)格要求,要求巷道地面采用混凝土硬化,對巷道高度的要求不能低于 2.8m,在中小型礦井使用受到了極大的限制,以往現(xiàn)代化礦井往井下運(yùn)輸 液壓支架使用軌道運(yùn)輸,采用軌道平板車,但軌道運(yùn)輸需要在井下鋪設(shè)軌 道,還有牽引機(jī)車和牽引絞車,存在多級運(yùn)輸,經(jīng)常發(fā)生掉道、倒架事故, 效率較低,事故率較高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、獨(dú)特、 載重量加大、調(diào)平范圍大、轉(zhuǎn)向范圍大、且可以實(shí)現(xiàn)前后雙向牽引、解決 了井下路面凸凹不平的問題不需硬化巷道地面、支架平板車調(diào)向問題、不 用鋪設(shè)軌道,由地面不再需中間換車, 一級運(yùn)輸,直接運(yùn)抵工作場地的支 架運(yùn)輸膠輪平板車。
本實(shí)用新型通過如下方式實(shí)現(xiàn)-
一種支架運(yùn)輸膠輪平板車,其特征是它包括上車架、下車架、前輪 組和后輪組,上車架的前部、后部分別各通過一雙向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與下車架配 合、上車架的中部配合有一調(diào)平裝置;
所述雙向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是由上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤和穿過二者之間的定軸配合而 成,上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤上均設(shè)有環(huán)行軌道,環(huán)行軌道內(nèi)配合有保證轉(zhuǎn)盤在轉(zhuǎn) 動時轉(zhuǎn)動自由、且上下無竄動間隙的鋼球;
所述調(diào)平裝置呈三角型,上面用銷軸固定在所述上車架上,下面兩端 各裝有軸承座,每個軸承座上各配合有一調(diào)平軸,每個調(diào)平軸上均配合有 四個航空輪胎;
所述前輪和后輪固定在所述下車架上,其均是由軸和軸上配合的四個 航空輪胎組成;
所述上車架的前端連有牽引架,牽引架上裝有能緩解平板車對牽引車 的沖擊力的緩沖彈簧;
所述上車架用工字鋼焊接而成。 本實(shí)用新型有如下效果
1) 結(jié)構(gòu)簡單、獨(dú)特本實(shí)用新型包括上車架、下車架、前輪和后輪, 上車架的前部、后部分別各通過雙向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與下車架配合、上車架的中 部配合有一調(diào)平裝置,因而結(jié)構(gòu)不但簡單而且獨(dú)特。
2) 載重量加大本實(shí)用新型由于使用了 16個直徑407的航空輪胎使
車高控制在590mm以下,不需要由儲備庫再中間換車而可直接運(yùn)抵工作 場地,載重滿足20000kg,能在2.4m-2.5m的巷道輸送ZF4600/17/27的液 壓支架或外形尺寸長X寬X高為5820 X 2000 X 1600的其他礦山設(shè)備。
3) 轉(zhuǎn)向范圍大、且可以實(shí)現(xiàn)前后牽引本實(shí)用新型的雙向轉(zhuǎn)向裝置 位于上車架的前后,轉(zhuǎn)盤的上盤與上車架固定,下盤與下車架固定、上下 盤用定軸固定,在定軸上下裝有單列向心球軸承和自動調(diào)心軸承,在上盤 和下盤的環(huán)行軌道上裝有20個直徑40的鋼球,以保證轉(zhuǎn)盤在轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)動 自由,而且上下無竄動間隙。由于設(shè)計(jì)了雙向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不但可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向 ±60,而且可以前后牽引,克服了運(yùn)輸膠輪平板車在井下巷道調(diào)頭的問題。
4) 解決了井下路面凸凹不平的問題、不用鋪設(shè)軌道本實(shí)用新型的 調(diào)平裝置呈三角型,上端用銷軸固定在上車架的工字鋼上,可以縱向上下 各調(diào)80mm,下面兩端軸承座上各裝有一個調(diào)平軸四個航空輪胎,橫向上下 可調(diào)80mm,調(diào)平裝置可在允許值范圍內(nèi),對路況高低凸洼進(jìn)行自行調(diào)節(jié), 最大程度的保證支架運(yùn)輸膠輪平板車的臺面不產(chǎn)生傾斜或減小傾斜。
5) 動力傳遞穩(wěn)定本實(shí)用新型前輪為導(dǎo)向輪組,后輪為負(fù)重輪組, 軸上各裝四個航空輪胎固定在下車架上,在牽引車外力牽引下,下車架通 過轉(zhuǎn)向裝置傳遞動力,上車架與后輪總成通過調(diào)平裝置連為一體,動力再 由車架傳遞給后輪,從而使車在外力牽引下運(yùn)行。
6) 由于設(shè)計(jì)了主副牽引架,可以適應(yīng)各種類型的牽引車,同時在井 下裝卸其他設(shè)備時可以不用副牽引正反向牽引時未牽引端用銷軸將牽引 架鎖死,使導(dǎo)向輪租轉(zhuǎn)換為負(fù)重輪組;牽引架上裝有緩沖彈簧,能緩解支 架運(yùn)輸膠輪平板車對牽引車的沖擊力,正常路面牽引架和中間牽引架鉸接 處,兩側(cè)可以各穿2個鍤軸,在負(fù)重上下坡時,牽引架和中間牽引架鉸接 處,兩側(cè)各穿l個銷軸,以保正車在上下坡時的活動性,確保車的正常使 用。
7) 該車配有裝卸支架的斜板,可前后對稱使用,在井下可利用該斜 板和井下絞車或其他動力設(shè)備如千斤頂裝卸支架不需增加裝卸設(shè)備。
8) 用途廣泛本實(shí)用新型提供的裝置不但用來運(yùn)輸夜壓支架,還可
以在井上裝載其他設(shè)備整體向井下運(yùn)輸,如膠帶輸送機(jī)的機(jī)頭、刮板輸送
機(jī)的機(jī)頭、裝載機(jī)的機(jī)頭、乳化液泵以及破碎機(jī)等整體向井下運(yùn)輸,使這 些設(shè)備的部件在井下免組裝裝。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種支架運(yùn)輸膠輪平板車,如圖l所示它包括上車架K下車架2、
前輪5和后輪6,上車架l的前部、后部分別各通過一雙向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)3與 下車架2配合、上車架1的中部配合有一調(diào)平裝置4,雙向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)3是 由上轉(zhuǎn)盤7、下轉(zhuǎn)盤8和穿過二者之間的定軸9配合而成,上轉(zhuǎn)盤7和下 轉(zhuǎn)盤8上均設(shè)有環(huán)行軌道10,環(huán)行軌道10內(nèi)配合有保證轉(zhuǎn)盤在轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn) 動自由、且上下無竄動間隙的鋼球,調(diào)平裝置4呈三角型,上面用銷軸固 定在上車架l上,下面兩端各裝有軸承座,每個軸承座上各配合有一調(diào)平 軸,每個調(diào)平軸上均配合有四個航空輪胎,前輪5和后輪6固定在下車架 2上,其均是由軸11和軸11上配合的四個航空輪胎組成,上車架l的前 端連有牽引架12,牽引架12上裝有能緩解平板車對牽引車的沖擊力的緩 沖彈簧13。
上車架l用工字鋼焊接而成。
該上車架1的端部可以裝配有裝卸支架的斜板14。
權(quán)利要求1. 一種支架運(yùn)輸膠輪平板車,其特征是它包括上車架(1)、下車架(2)、前輪(5)和后輪(6),上車架(1)的前部、后部分別各通過一雙向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(3)與下車架(2)配合、上車架(1)的中部配合有一調(diào)平裝置(4)。
2. 如權(quán)利要求1所述的支架運(yùn)輸膠輪平板車,其特征是所述雙向 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(雙向牽引)(3)是由上轉(zhuǎn)盤(7)、下轉(zhuǎn)盤(8)和穿過二者之 間的定軸(9)配合而成,上轉(zhuǎn)盤(7)和下轉(zhuǎn)盤(8)上均設(shè)有環(huán)行軌道, 環(huán)行軌道內(nèi)配合有保證轉(zhuǎn)盤在轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)動自由、且上下無竄動間隙的鋼 球。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的支架運(yùn)輸膠輪平板車,其特征是所述 調(diào)平裝置(4)呈三角型,上面用銷軸固定在所述上車架(1)上,下面兩 端各裝有軸承座,每個軸承座上各配合有一調(diào)平軸,每個調(diào)平軸上均配合 有四個航空輪胎,可達(dá)到縱橫4方面的調(diào)平功能。
4. 如權(quán)利要求1所述的支架運(yùn)輸膠輪平板車,其特征是所述前輪 (5)和后輪(6)固定在所述下車架(2)上,其均是由軸(11)和軸(11)上配合的四個航空輪胎組成。
5. 如權(quán)利要求1所述的支架運(yùn)輸膠輪平板車,其特征是所述上車 架(1)的前后端連有牽引架實(shí)現(xiàn)前后牽引(12),牽引架(12)上裝有能 緩解平板車對牽引車的沖擊力的緩沖彈簧(13)。
6. 如權(quán)利要求1所述的支架運(yùn)輸膠輪平板車,其特征是所述上車 架(1)用工字鋼焊接而成。 '
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦井往井下運(yùn)輸液壓支架的裝置,尤其是涉及一種礦井往井下運(yùn)輸液壓支架的支架運(yùn)輸膠輪平板車以及其他設(shè)備整體向井下運(yùn)輸,如膠帶輸送機(jī)的機(jī)頭、刮板輸送機(jī)的機(jī)頭、裝載機(jī)的機(jī)頭、乳化液泵以及破碎機(jī)等整體向井下運(yùn)輸,使這些設(shè)備的主要部件在井下免組裝的支架運(yùn)輸膠輪平板車,其特征是它包括上車架、下車架、前輪組和后輪組,上車架的前部、后部分別各通過一雙向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與下車架配合、上車架的中部配合有一調(diào)平裝置;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、獨(dú)特、載重量加大、調(diào)平范圍大、轉(zhuǎn)向范圍大、且可以實(shí)現(xiàn)前后雙向牽引、解決了井下路面凸凹不平的等問題。
文檔編號B62D13/02GK201208993SQ20082000947
公開日2009年3月18日 申請日期2008年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
發(fā)明者丁文華, 周靜安, 張?jiān)雒? 朱新峰, 云 趙, 軍 魏 申請人:寧夏三瑞機(jī)械環(huán)保設(shè)備有限公司;丁文祥