專利名稱：兩輪與多輪的搖擺自行車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種搖擺車自行車，尤其是一種兩輪與多輪的搖擺自行車。
背景技術：
為了完善搖擺自行車，中國專利申請號02202020. 9提出的《搖擺式可持續滑行滑板 車》，由于前轉向輪是采用兩個分離的輪子，以加寬的方式來代替搖擺輪，實際上這是一種 前二輪后一輪的三輪滑板車。后輪是固定在車身上，效果不會很好。而現在，市場上非常流 行的三輪搖擺車，還有鮭式搖擺車，已達到了很好的搖擺自行的效果，但是它們都屬三輪搖 擺自行車，目前在資料上、市場上還沒有發現兩輪搖擺自行車。現在市場上的三輪搖擺車只 是前輪采用了擺輪結構，而蛙式三輪車只是后輪采用了擺輪結構。
發明內容
為了進一步的完善搖擺自行車，克服現有市場上無兩輪搖擺自行車的不足，本發明提供 一種兩輪與多輪的搖擺自行車，主要目的是為解決市場上還沒有兩輪的搖擺自行車，而這種 形式的搖擺自行車也能制作出多輪的搖擺自行車，它在結構上有別于現有的三輪搖擺自行車
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是為了更好的說明其技術方案，先統一一下 ，可組成兩輪與多輪的搖擺自行車的主要零件 一、扭力回彈連接件，它有磁力的、塑料棒
的和簧片的，擰動它的兩端時，它的兩端部會相對轉動，旋轉的力越大，兩端部偏轉的角度 越大，它內部回彈復位的力也越大，有的還能左右彎曲并有回彈能力，該零件能使前后輪之 間柔性連接，有助于搖擺自行車車身的擺動與搖擺輪的轉動，如果不選用扭力回彈連接件， 搖擺自行車的前輪部件與后輪部件之間就是剛性結構的連接。二、滾輪，帶有一個橫軸，輪
子能繞橫軸在地面滾動；三、萬向輪，帶有一個橫軸， 一個立軸，輪子能繞橫軸在地面滾動 ，橫軸座與輪子能繞立軸左右轉動，在垂直于立軸的投影面，立軸與橫軸有一定的偏心距； 四、搖擺輪，其的結構與萬向輪的基本一樣，帶有一個橫軸， 一個立軸，但是搖擺輪可直接 通過旋轉立軸，帶動輪子左右轉向。萬向輪或搖擺輪安裝在車上時，要使得立軸與橫軸投影 到地面時，立軸投影在前，橫軸投影在后。只有當立軸與橫軸在地面的投影之間有足夠的偏 心距離，以直徑80cm的小搖擺輪為例，偏心距離要大于30cm以上，才能在每次搖擺輪的搖擺 中，獲得足夠的前進方向的距離，使兩輪自行車不到而且能向前行駛。搖擺輪擺動時帶動車
身左右擺動，在擺動的過程中，與前進方向夾角較大的搖擺輪，在外力的作用下通過車身， 帶著另一個與前進方向夾角較小的輪子前進，兩個輪子是交替的進行驅動輪與從動輪的轉換 。萬向輪只能通過人的腳部使車身擺動帶動立軸轉動，來作為驅動輪。滾輪只能作為從動輪 。兩輪與多輪的搖擺自行車的技術方案是前輪與后輪都采用了搖擺輪結構，前輪與車把、 前車身組成前輪部件，后輪與腳踏板、后車身組成后輪部件，扭力回彈連接件的一端聯結前 輪部件，另一端連接后輪部件，使前輪部件與后輪部件之間柔性連接。但這種兩輪與多輪的 搖擺自行車，根據不同的用途，如成人車，兒童車，站著騎的、座著騎的等，可選用不同的 零件組合或簡化部份結構，例如后搖擺輪可用萬向輪或滾輪代用，扭力回彈連接件可選用或 不選用，僅對于兩輪的搖擺自行車，有如下的組合方式 一.前輪與后輪都采用搖擺輪的結 構，前輪與后輪之間的車身采用柔性結構連接；二.前輪與后輪都采用搖擺輪的結構，前輪 與后輪之間的車身采用剛性結構連接；三.前輪采用搖擺輪結構，后輪采用了萬向輪結構， 前輪與后輪之間的車身采用柔性結構連接；四.前輪采用搖擺輪結構，后輪采用萬向輪結構 ，前輪與后輪之間的車身采用剛性結構連接；五.前輪采用搖擺輪結構，后輪采用滾輪結構 ，前輪與后輪之間的車身采用剛性結構連接。兩輪與多輪的搖擺自行車前輪的搖擺，是通過 雙手轉動車把轉向來控制，后輪采用搖擺輪的結構，雙腳可直接轉動控制搖擺輪；后輪采用 萬向輪結構，是通過腳上下踩動踏板及身體的左右擺動來控制后輪的搖擺；后輪采用滾輪結 構是不能控制后輪的。對于大直徑輪的搖擺輪，還專門提供了一種結構，它的踏板是在大直 徑輪兩側的偏下面，這樣能夠降低人站在踏板上的重心。腳踏板是安裝在后輪橫軸的軸座上 ，所以雙腳轉動時會帶動后輪繞立軸轉動，因此可用腳控制后輪的轉向。在兩輪搖擺自行車 的基本型上，根據不同車型的需要，可以制作出前輪與后輪多于一個輪子的搖擺自行車，即 制作出多輪的搖擺自行車。例如，在車把的左右，并排同軸安裝兩個前輪，后輪安裝兩個萬 向輪，并對稱與車身的左右，就組成一輛四輪搖擺自行車。本文主要以兩輪的搖擺車的例子 進行說明。
本發明的有益效果是，實現一種兩輪與多輪的搖擺自行車，填補市場上暫無二輪搖擺自 行車，進一步完善搖擺自行車系列。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。 圖l是本發明提出的小輪子的兩輪與多輪的搖擺自行車結構圖。 圖2是一種大直徑兩輪搖擺自行車結構圖。 圖3是一種短車身的大直徑兩輪搖擺自行車結構圖。
圖l、圖2與圖3中，l.前車身，2.后車身，3.扭力回彈連接件，4.腳踏板。
圖l、圖2與圖3中給出的兩輪與多輪的搖擺自行車，以人在站在車上的正方向看，車前 輪向右轉了30度，車后輪向左轉了30度，扭力回彈連接件逆時針轉了30度。
具體實施例方式
在圖1與圖2的實施例中的兩輪與多輪的搖擺自行車，前輪與前車身(1)、車把組成前 輪部件，后輪與后車身(2)、腳踏板(4)組成后輪部件，前輪都采用了搖擺輪結構，后輪 都采用了萬向輪結構，前輪與后輪之間采用柔性結構連接，扭力回彈連接件(3)的一端與 前輪部件的車身連接在一起，另一端與后輪部件的腳踏板(4)連接在一起。在圖l的實施例 中，后搖擺輪的是用萬向輪代替的，萬向輪的安裝有一個找正傾角，是萬向輪的立軸與前進 方向的夾角，這個夾角小于90度，與現在的活力板相似。在圖1中，后車身(2)與腳踏板( 4)是連接成一個整體的，腳踏板(4)是安裝在后面萬向輪的立軸座上，所以腳踏板(4) 轉動是不可以直接扭轉后面的萬向輪的，但可通過腳踏板(4)的擺動，帶動后面的萬向輪 作相應的擺動。對于年齡小或初學者，后輪可采用兩個以上的萬向輪，以增加搖擺車左右方 向上的穩定性，有車座時可座著騎，取下車座時可站著騎，站著騎搖擺力更大，驅動力更大 。在圖l的搖擺自行車中，由于人的占位是在后搖擺輪之上，后搖擺輪的是用萬向輪代替的 ，因為萬向輪的立軸都是在橫軸之上，如果將圖一中的萬向輪的直徑增大，這種結構會使腳 踏板(4)變得很高，因此對于大直徑的滾輪，需要降低立軸，來降低腳踏板(4)的高度。 在實施例圖2中，通過降低大直徑滾輪橫軸的高度來降低立軸。圖2中腳踏板(4)與后萬向 輪的立軸安裝在一起，腳踏板(4)的擺動，可帶動后萬向輪作相應的擺動。在圖2中的搖擺 自行車中，由于人的占位是在后搖擺輪之前，如果搖擺輪采用的是更大直徑滾輪，這種結構 會使車身變得很長。在實施例圖3中，將腳踏板(4)從后車身(2)上取下并上移，以便能 看清后輪部件的結構。它的組合是，前輪與后輪都采用搖擺輪的結構，前輪與后輪之間的車 身采用柔性結構連接；扭力回彈連接件(3)的一端與前輪部件的車身連接在一起，另一端 與后輪部件搖擺輪的立軸軸座連接在一起。腳踏板(4)與后滾輪罩是制成一體的，腳踏板
(4)是在大直徑輪兩側的偏下面，它是與后擺輪(2)的橫軸座安裝在一起，這樣車身可短 點，后搖擺輪的受力也好多了。這種結構，可用左右小腿部位夾住后滾輪罩，雙腳左右轉動 時，帶動踏板(4)直接扭動后搖擺輪繞其立軸轉動，使后車身(2)擺動，前擺輪用車把控 制，后擺輪用雙腳控制是一種雙搖擺驅動結構。
扭力回彈連接件的結構與活力板上的基本一樣，目前有磁力結構的和鋼帶結構的，前后 車身可直接做成一個剛性的整體，不用扭力回彈連接件，但搖擺的驅動力變小，效果差點。車把部分可制作成折疊結構的，車座部件跟據不同用途的車可選裝，后搖擺輪可安裝與蛙式 三輪搖擺車后輪類似的復位拉簧，車剎部分可采用自行車上最常用的鋼絲手剎。
權利要求
權利要求11. 一種兩輪與多輪的搖擺自行車，其特征是前輪與后輪都采用搖擺輪結構，前輪與車把、前車身組成前輪部件，后輪與腳踏板、后車身組成后輪部件，扭力回彈連接件的一端聯結前輪部件，另一端連接后輪部件，使前輪部件與后輪部件之間是柔性連接；這種兩輪與多輪的搖擺自行車，根據不同的用途，可選用不同零件組合或簡化部份結構，后搖擺輪可用萬向輪或滾輪代用，扭力回彈連接件可選用，或不選用，僅對于兩輪的搖擺自行車，有如下的組合方式一.前輪與后輪都采用搖擺輪的結構，前輪與后輪之間的車身采用柔性結構連接；二.前輪與后輪都采用搖擺輪的結構，前輪與后輪之間的車身采用剛性結構連接；三.前輪采用搖擺輪結構，后輪采用萬向輪結構，前輪與后輪之間的車身采用柔性結構連接；四.前輪采用搖擺輪結構，后輪采用萬向輪結構，前輪與后輪之間的車身采用剛性結構連接；五.前輪采用搖擺輪結構，后輪采用滾輪結構，前輪與后輪之間的車身采用剛性結構連接。
2. 根據權利要求l所述的兩輪與多輪的搖擺自行車，其特征是后輪采用萬向輪的結 構，萬向輪的立軸與腳踏板安裝在一起。
3. 根據權利要求l所述的兩輪與多輪的搖擺自行車，其特征是后輪采用滾輪的結構 ，滾輪的橫軸與腳踏板安裝在一起。
4. 根據權利要求l所述的兩輪與多輪的搖擺自行車，其特征是后輪采用搖擺輪的結 構，搖擺輪的橫軸與腳踏板安裝在一起。
5. 根據權利要求l所述的兩輪與多輪的搖擺自行車，其特征是后輪是大直徑滾輪的 萬向輪或搖擺輪，通過降低大直徑滾輪橫軸座的高度來實現降低立軸的高度。
6. 根據權利要求l所述的兩輪與多輪的搖擺自行車，其特征是后輪是搖擺輪的兩輪 搖擺自行車，腳踏板是在滾輪兩側，低于徑滾輪直徑的部位。
7. 根據權利要求l所述的兩輪與多輪的搖擺自行車，其特征是后輪是搖擺輪的兩輪 搖擺自行車，后輪有車罩，車罩能遮擋住腳踏板以上的車輪。
8. 根據權利要求l所述的兩輪與多輪的搖擺自行車，其特征是后輪采用萬向輪的結 構，前輪與后輪之間采用柔性結構連接，則扭力回彈連接件的一端與前輪部件的車身連接在 一起，另一端與后輪部件的腳踏板連接在一起。
9. 根據權利要求l所述的兩輪與多輪的搖擺自行車，其特征是后輪采用搖擺輪的結 構，前輪與后輪之間采用柔性結構連接，則扭力回彈連接件的一端與前輪部件的車身連接在 一起，另一端與后輪部件搖擺輪的立軸軸座連接在一起。
10. 根據權利要求l所述的兩輪與多輪的搖擺自行車，其特征是多輪的搖擺自行車， 前輪采用搖擺輪結構，后輪采用萬向輪或搖擺輪結構。
全文摘要
兩輪與多輪的搖擺自行車，前輪與后輪都采用了搖擺輪結構，前輪與車把、前車身組成前輪部件，后輪與腳踏板、后車身組成后輪部件，扭力回彈連接件的一端聯結前輪部件，另一端連接后輪部件，使前輪部件與后輪部件之間柔性連接。這種兩輪與多輪的搖擺自行車，根據不同的用途，如成人車，兒童車，站著騎的、座著騎的等，可選用不同的零件組合或簡化部份結構，對于大直徑的滾輪，還專門提供了一種結構，它的腳踏板是在大直徑輪兩側的偏下面，這樣能夠降低人站在腳踏板上的重心。在兩輪搖擺自行車的基本型上，根據不同車型的需要，可以制作出前輪與后輪多于一個輪子的搖擺自行車，即多輪的搖擺自行車。
文檔編號B62K5/00GK101380987SQ20081030536
公開日2009年3月11日 申請日期2008年11月3日 優先權日2008年11月3日
發明者許昌義 申請人:許昌義