專利名稱：摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及其中連接到電氣部件的引線設(shè)置在頭燈后方的摩托車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，有一種這樣的摩托車，其具有設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭(steering head) 前方的頭燈，其中轉(zhuǎn)向頭支撐能旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向軸。 一般地，在這種摩托車 中，設(shè)置從后方罩住頭燈的殼體，以容納連接到設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭上方的電氣 部件(例如，速度計、設(shè)置在把手橫向側(cè)的開關(guān)等)的引線的集中端。此 外，這些引線在殼體內(nèi)聯(lián)接到連接到電池、繼電器等的引線，該電池、繼 電器等設(shè)置在車體的后部。
此外，在專利文件1中所引用的摩托車中，從頭燈分開的箱子設(shè)置在 頭燈的后方，并且在此箱子中，連接到設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭上方的電氣部件的引 線聯(lián)接到設(shè)置在車體后部處的電氣部件的引線。
專利文件1: JP-A-Hei 6-11547
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題
然而，在如上所述傳統(tǒng)的摩托車中，為了確保用于容納引線的殼體或 者箱子的空間，要求將頭燈設(shè)置成遠離轉(zhuǎn)向頭的前方。這造成頭燈被設(shè)置 成遠離手把操作的旋轉(zhuǎn)中心(即，轉(zhuǎn)向軸)。因而，與頭燈設(shè)置成與轉(zhuǎn)向 軸相鄰的情況相比轉(zhuǎn)向所需的力增大。
考慮到以上問題進行本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種具有設(shè)置 在頭燈后方的引線并且其中頭燈設(shè)置成與轉(zhuǎn)向頭相鄰的摩托車。
解決技術(shù)問題的手段和本發(fā)明的效果
為了解決以上問題，根據(jù)本發(fā)明的摩托車包括用于支撐能旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向頭；具有位于轉(zhuǎn)向頭前方的燈泡的頭燈；以及連接到開關(guān)單元 以及設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭的上方的儀表單元的引線。引線設(shè)置成在燈泡的橫向兩 側(cè)從開關(guān)單元和儀表單元向下延伸，然后向后延伸。
根據(jù)本發(fā)明，與引線容納在設(shè)置在頭燈后方的殼體中或者盒子中的情 況相比，頭燈能設(shè)置成與轉(zhuǎn)向頭相鄰，使得能提高把手的可操作性。
圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的摩托車的側(cè)視圖。
圖2是在摩托車中安裝頭燈的部分的前視圖。
圖3是在頭燈被卸去的狀態(tài)下摩托車的上部的前視圖。
圖4是在卸去頭燈的狀態(tài)下摩托車的前部的側(cè)視圖。
圖5是頭燈的側(cè)視圖。
圖6是其中側(cè)部部分地被切去以示出位于頭燈中的燈泡保持部分的頭 燈側(cè)視圖。
圖7是頭燈的后視圖。 圖8是束線撐條的后視圖。
圖9是其中除了束線撐條以外還示出被束線撐條支撐的引線的束線撐 條的前視圖。
圖IO是束線撐條的側(cè)視圖。
圖11是其中除了束線撐條以外還示出引線的束線撐條的側(cè)視圖。
具體實施例方式
以下，將參照
本發(fā)明的實施例。圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的 摩托車l的側(cè)視圖，圖2是頭燈30安裝在摩托車l中的部分的前視圖。此 外，圖3是在卸下頭燈30的狀態(tài)下摩托車1的上部的前視圖，圖4是在卸 下頭燈30的狀態(tài)下摩托車1的前部的側(cè)視圖。
如圖1或者3所示，摩托車l包括發(fā)動機2、前輪3、后輪4、車身框 架20、頭燈30、儀表單元41、右開關(guān)單元42、左開關(guān)單元43和束線撐 條60。車身框架20包括轉(zhuǎn)向頭21、主管22和下管23。
5如圖1所示，轉(zhuǎn)向頭21連接到主管22的前端和下管23的上端(前 端)。主管22沿著向后的方向從轉(zhuǎn)向頭21延伸，并懸掛設(shè)置在主管22下 方的發(fā)動機2。下管23斜向下從轉(zhuǎn)向頭21延伸，并支撐位于下管23的后 方的發(fā)動機2。形狀大致為三角形的角板28設(shè)置在主管22的前端和下管 23的上端以強化主管22和下管23。
發(fā)動機2中具有用于傳遞或者切斷發(fā)動機2的驅(qū)動力的離合器2a。此 外，用于控制要提供到發(fā)動機2的空氣量的節(jié)流閥本體14被連接到發(fā)動 機2。后輪4設(shè)置在發(fā)動機2的后方，并且從發(fā)動機2輸出的驅(qū)動力通過 未圖示的鏈條、帶等傳遞到后輪4。
如圖4所示，轉(zhuǎn)向頭21支撐可旋轉(zhuǎn)地插入通過轉(zhuǎn)向頭21的轉(zhuǎn)向軸 5。轉(zhuǎn)向軸5的上端和下端分別固定到上支架7和下支架6。把手保持架7a 設(shè)置在上支架7的上表面。把手保持架7a設(shè)置成其直立在上支架7的上表 面上，并支撐設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21的上方的把手9。
如圖3所示，握把9R和9L和操縱桿12R和12L設(shè)置在把手9的橫向 端上。操縱桿12R位于握把9R的前方，并且操縱桿12L位于握把9L的前 方。例如，操縱桿12R是離合器操縱桿，其通過拉索77連接到位于把手9 (參照圖1)后方的離合器2a。例如，操縱桿12L是前輪制動操縱桿，其 根據(jù)騎乘者的操作致動前輪制動器13 (參照圖1)。在此實施例中，前輪 制動器13是液壓制動器，并且操縱桿12L通過用于將油軟管81連接到前 輪13，該油軟管81用于通過液壓壓力傳遞操縱桿12L的運動。
前懸架8和8被上支架和下支架7支撐著。更具體地，由一對左右懸 架構(gòu)成的前懸架8和8具有待插入通過下支架6和上支架7的左右端的上 部，前懸架8， 8由這些左右端支撐著。前輪3設(shè)置在前懸架8和8之間， 并且懸架8和8的下端8a和8a支撐前輪3的車軸(參照圖1)。把手9繞 轉(zhuǎn)向軸5與上支架7、下支架6、前懸架8和8以及前輪3 —起左右轉(zhuǎn)動 (參照圖l或者圖4)。
如圖3所示，多個電氣部件設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21的上方。更具體地，右 開關(guān)單元42、左開關(guān)單元43和儀表單元41設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21的上方。右 開關(guān)單元42設(shè)置在手把9的右側(cè)，并包括例如用于操作致動發(fā)動機2的起動器電動機的起動器開關(guān)和用于接通/關(guān)斷頭燈30的開關(guān)。左開關(guān)單元43 設(shè)置在把手9的左側(cè)，并包括用于豎直地改變頭燈30的照明方向的開 關(guān)、用于接通/關(guān)斷閃光燈44、 44等的開關(guān)(參照圖2)。
如圖3或者圖4所示，儀表單元41包括用于指示車速的速度計和用于 指示發(fā)動機速度的轉(zhuǎn)速表。在車身的前視圖中，儀表單元41置于右開關(guān) 單元42和左開關(guān)單元43之間，并設(shè)置在把手9的中間部分的前方。此 外，在車輛的側(cè)視圖中，儀表單元41定位成相對于轉(zhuǎn)向頭21斜向上。
如圖1或者圖2所示，多個電氣部件還設(shè)置右開關(guān)單元42、左開關(guān)單 元43和儀表單元41的后方。更具體地，電池49儲存供應(yīng)到電氣部件的電 力，并設(shè)置在騎乘者要就座的座椅11的前端的下方。此外，繼電器單元 46和48設(shè)置在座椅11的下方，用于接通/關(guān)斷供應(yīng)到諸如頭燈30和閃光 燈44和44的電氣部件的電力。包括連接到繼電器單元46和48的引線的 束線(后引線)79設(shè)置成沿著主管22在車身的前方延伸。束線79的前端 定位在角板28的橫向側(cè)上(參照圖4)。
圖5和圖6是頭燈30的側(cè)視圖。在圖6中，頭燈30的側(cè)部33部分地 被切去以示出其內(nèi)部。圖7是頭燈30的后視圖。
如圖6所示，頭燈30設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21的前方。頭燈30包括位于轉(zhuǎn)向 頭21的前方的燈泡31和形狀為向前開口的碗且燈泡31設(shè)置在該碗中的反 射器32。由從電池49通過繼電器單元46供應(yīng)的電力來點亮燈泡31，并 且反射器32向前方反射來自燈泡31的光。
燈泡31插在反射器32的后端(碗形反射器32的底部)的設(shè)置用于保 持燈泡31的基部的燈泡保持部分32e處。
如圖5或者圖7所示，頭燈30包括側(cè)部33和33和上部34。側(cè)部33 和33位于反射器32的橫向側(cè)以從側(cè)面罩著反射器23。上部34位于反射 器3的上部以從上側(cè)罩著反射器32。
安裝部分33a設(shè)置在側(cè)部33的上部，安裝孔33b形成在安裝部分33a 的下方，并且安裝部分33c設(shè)置在安裝孔33b的下方。閃光燈44和44設(shè) 置在頭燈30的兩個橫向側(cè)(參照圖2)，并且閃光燈44的基部插在安裝 孔33b中。此布置允許閃光燈44被支撐在頭燈30的橫向側(cè)上。此外，安裝部分32b和32b形成在反射器32上。側(cè)部33的安裝部分33c通過緊固 件36固定到安裝部分32b。
此外，安裝部分32a和32a形成在反射器32上。側(cè)部33的安裝部分 33a與安裝部分32a—起通過緊固件37固定到束線撐條60。以下將詳細地 描述束線撐條60。
如圖3所示，引線連接到設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21上方的多個電氣部件的每 個。更具體地，開關(guān)引線72連接到右開關(guān)單元42。開關(guān)引線72包括連接 到設(shè)置在右開關(guān)單元42上的各種開關(guān)的多個引線。開關(guān)引線73連接到左 開關(guān)單元43。開關(guān)引線73包括連接到設(shè)置在左開關(guān)單元43上的各種開關(guān) 的引線。此外，儀表引線71包括連接到設(shè)置儀表單元41中的儀表(諸如 速度計和轉(zhuǎn)速表)，并連接到儀表單元41的后表面。儀表引線71的連接 位置在轉(zhuǎn)向頭21的橫向側(cè)(本實施例中的左側(cè))。此外，盡管用此實施 例中的開關(guān)引線72和73和儀表引線71的示例來說明設(shè)置引線的位置和引 線的支撐構(gòu)造，但是引線的種類不限于這些。例如，操縱桿12L和12R可 以包括根據(jù)操縱桿12L和12R的操作接通/關(guān)斷的開關(guān)，并且引線可以連 接到這些開關(guān)。
圖8和圖9是用于支撐以上所述的引線71、 72和73的束線撐條60的 前視圖。圖IO和圖11是束線撐條60的側(cè)視圖。在圖9和圖11中，除了 束線60之外，還示出了連接到電氣部件的多個引線。
弓l線71、 72和73設(shè)置成在設(shè)置到頭燈30的燈泡31的橫向側(cè)上在向 下的方向上延伸，并在燈泡31的下方沿著向后的方向彎曲。更具體地， 如圖3或者圖9所示，開關(guān)引線72在把手9的前方從右開關(guān)單元42稍微 延伸到車輛寬度方向的中心，并沿著向下的方向彎曲。然后，開關(guān)引線72 不僅在燈泡31的右側(cè)而且在右前懸架8和頭燈30的側(cè)部33的內(nèi)側(cè)(車輛 寬度方向的中心側(cè))在向下的方向上大致直線延伸以定位在下支架6的前 方。
以類似的方式，開關(guān)引線73在把手9的前方從左開關(guān)單元43稍微延 伸到車輛寬度方向的中心，并在向下的方向上彎曲。然后，開關(guān)引線73 不僅在燈泡31的左側(cè)而且在左前懸架8和頭燈30的側(cè)部33的內(nèi)部上在向下的方向上大致直線延伸以定位在下支架6的前方。
儀表引線71從與儀表單元41的連接位置在燈泡31的左側(cè)向下延伸， 并彎曲到車輛寬度方向的中心。儀表引線71、連接到燈泡31的引線75和 連接到閃光燈44和44的引線74和74在燈泡31的下方捆束在一起。束線 70由儀表引線71和引線74、 74和75構(gòu)成。
以以上方式向下延伸的開關(guān)引線72、開關(guān)引線73和束線70在到達下 支架6的前方之后向后彎曲以在下支架6和轉(zhuǎn)向頭21的下方的位置向下延 伸(參照圖4)。
如圖4所示，束線70和引線72和73在轉(zhuǎn)向頭21的后方連接到束線 79。更具體地，束線70和引線72和73分別具有后端，每個該后端設(shè)置有 聯(lián)接器70a、 72a和73a。聯(lián)接器70a、 72a和73a位于轉(zhuǎn)向頭21的后方， 并用固定到角板28的罩子82罩著。此外，聯(lián)接器70a、 72a和73a連接到 設(shè)置在束線79的前端上的聯(lián)接器79a、 79a和79a。束線79設(shè)置成在聯(lián)接 器70a、 72a和73a的橫跨主管22的相對兩側(cè)上向后延伸。
如圖3所示，多個拉索76和77 (在本實施例中為兩個拉索)連接到 把手9的右側(cè)。例如，拉索76是阻風門拉索，其具有連接到設(shè)置成與把 手9上的右開關(guān)單元42相鄰的阻風門操縱桿45的前端。節(jié)流閥本體14設(shè) 置有用于調(diào)節(jié)供應(yīng)到發(fā)動機2的空氣量的阻風門(未示出)。如上所述， 例如，拉索77是離合器拉索，其具有連接到操縱桿12R的前端和連接到 離合器2a的后端。
如圖9所示，拉索76和77從各自與阻風門操縱桿45和操縱桿12R 的連接位置稍微延伸到車輛寬度的中心，并向下彎曲，比與離合器引線72 一起向下延伸。此后，引線76和77在轉(zhuǎn)向頭21和前懸架8的右側(cè)之間向 后延伸，并沿著角板28向后延伸(參照圖3或者圖4)。
如圖3所示，拉索78和油軟管81連接到把手9的左側(cè)。例如，拉索 79是節(jié)流閥拉索，其具有連接到容納在握把9L中的節(jié)流閥的前端和連接 到位于把手9后方的節(jié)流閥本體14的后端。類似于拉索76和77，拉索78 設(shè)置成從與握把9L的連接位置延伸到車輛寬度方向的中心，然后與開關(guān) 引線73—起向下延伸(參照圖9)。此后，拉索78在轉(zhuǎn)向頭21和左前懸架8之間向后彎曲，并沿著角板28向后延伸。
如上所述，前輪制動器13是液壓制動器，并且油軟管81的上端連接 到設(shè)置在操縱桿12L的基部上的缸9a。油軟管81從與缸9a連接的位置延 伸到車輛寬度方向的中心，并與開關(guān)引線73—起向下延伸(參照圖9)。 然后，油軟管81向下延伸，經(jīng)過下支架6的前方(參照圖3)，并連接到 前輪制動器13 (參照圖1)。
束線撐條60是用于保持能在燈泡31的橫向側(cè)上向下延伸的開關(guān)引線 72、 73和儀表引線71，并在轉(zhuǎn)向頭21的前方支撐頭燈30的構(gòu)件。以下， 將詳細描述束線撐條60。
如圖8或者圖IO所示，束線撐條60在頭燈30的后方包括豎直延伸的 一對左右框架部分61和61以及橫跨框架部分61和61設(shè)置的上板62和下 板63。
束線撐條60由上支架7和下支架6支撐著。更具體地，如在圖10中 所示，向上延伸的插入部分61a和61a設(shè)置在框架部分61和61的上部。 孔形成在上支架7的底表面中，并且插入部分61a和61a插在上支架7的 孔中。同時，在插入部分61a和61a從下側(cè)插在上支架7的孔中的狀態(tài)下 下板63通過緊固件(未示出)固定到下支架6的前表面。
束線撐條60除了引線71、 72和73之外還支撐頭燈30。更具體地， 如圖8所示，向車輛寬度方向的外側(cè)伸出的伸出部分61c設(shè)置在框架部分 61和61的中間部分上。此外，向前突起的支架61b和61b設(shè)置在伸出部 分61c和61c上(參照圖10)。支架61b位于頭燈30的側(cè)部33的內(nèi)側(cè) (車輛寬度方向的中心側(cè))，并固定到設(shè)置在頭燈30上的安裝部分32a和 33a (參照圖7)。
此外，頭燈30被構(gòu)造成其相對于束線撐條60的姿勢能被改變。更具 體地，如圖8或者圖IO所示，支架10d設(shè)置在框架部分61上的支架61b 的下方。支架32d設(shè)置在頭燈30的后表面上(參照圖7)，支架32d通過 緊固件69固定到支架61d。在支架32d中形成的緊固件安裝孔32f是前后 方向上的狹長孔，支架32d相對于支架61d相對移動。這允許將安裝部分 32a固定到支架61b的緊固件設(shè)定為支撐點來使頭燈30豎直移動。此外，多個夾子設(shè)置在框架部分61和61上。每個夾子支撐能在燈泡 31的橫向兩側(cè)上豎直延伸的引線71、 72和73。更具體地，如圖8或者圖 10中所示， 一對左右第一夾子64和64和一對左右第二夾子65和65設(shè)置 在框架部分61和61上。此外，框架部分61和61設(shè)置有第三夾子66和設(shè) 置在第三夾子66下方的第四夾子67，其中第三夾子位于第二夾子65和 65的下方，并橫跨左右框架部分61和61設(shè)置。
第一夾子64和64在燈泡31的上方從框架部分61和61延伸到橫向 側(cè)。第一夾子64和64保持設(shè)置在框架部分61和61的橫向側(cè)上的開關(guān)引 線72和73 (參照圖9和圖11)。此外，第一夾子64和64是在若干部分 處彎曲以保持開關(guān)引線72和73的金屬絲構(gòu)件。
第二夾子65和65設(shè)置成在第一夾子64和64的下方并比第一夾子64 和64更靠近車輛寬度方向的中心。第二夾子65和65從框架部分61和61 向后延伸。左第二夾子65保持位于框架部分61的后方的儀表引線71以及 開關(guān)引線73，右第二夾子65保持位于框架部分61的后方的開關(guān)引線 72。
此外，第二夾子65和65設(shè)置在燈泡31的下方。第二夾子65和65是 在若干部分處彎曲以保持開關(guān)引線72和73和儀表引線71的金屬絲構(gòu)件。 通過第一夾子64和第二夾子65進行保持使得能在夾子64和65之間大致 直線地設(shè)置開關(guān)引線72和73。
如圖9所示，左第一夾子64除了開關(guān)引線73之外還保持油軟管81和 拉索78。這允許油軟管81被支撐以在燈泡31的左側(cè)上向下延伸。右第一 夾子64保持拉索76和77以及開關(guān)引線72。弓l線76和77在第一夾子64 和第二夾子65之間向后彎曲(參照圖ll)。此外，左第二夾子65保持連 接到左閃光燈44的引線74和連接到燈泡31的引線75。右第二燈65保持 連接到右閃光燈44的引線74。
第三夾子66設(shè)置在第二夾子65和65的下方并位于燈泡31的下方。 第三夾子66在框架部分61和61之間保持儀表引線71、引線74和引線 75。此外，第三夾子66是在若干部分處彎曲以保持儀表引線71和引線74 和75的金屬絲構(gòu)件。
ii第四夾子67位于第三夾子66的下方，并將束線70和開關(guān)引線72和 73不僅保持在下支架6的前方而且保持在下支架6的下方以向后彎曲束線 70和開關(guān)引線72和73。
更具體地，如圖9或者圖11所示，第四夾子67包括前保持部分67a 和后保持部分67b。前保持部分67a位于下支架6的前方以在那個位置支 撐開關(guān)引線72和73和束線70。第四夾子67還位于下支架6的下方以在 那個位置支撐開關(guān)引線72和73和束線70。以此方式，開關(guān)引線72和73 和束線70向后彎曲，因為它們不僅保持在下支架6的前方而且還保持在 下支架6的下方。此后，開關(guān)引線72和73和束線70沿著角板28向后延 伸以通過與上述的角板28相鄰的聯(lián)接器72a、 73a和70a連接到束線79。
此外，束線撐條60支撐儀表單元41，因為上板62通過若干緊固件 93固定到儀表單元41的后表面。更具體地，如圖8所示，多個安裝孔 (在本實施例中為三個)62a、 62a和62a形成在上板62的邊緣上。安裝 孔62a經(jīng)由圓柱形阻尼器92固定到儀表單元41的后表面，圓柱形阻尼器 92的橫向端象凸緣一樣張開(參照圖11)。換言之，阻尼器92裝配在安 裝孔62a的內(nèi)側(cè)上，并且阻尼器92的凸緣狀橫向端不僅置于安裝孔62a的 邊緣和儀表單元41的后表面之間，還置于緊固件93的頭部和上板62的底 表面之間。然后，緊固件93穿過裝配在安裝孔62a的內(nèi)側(cè)上的阻尼器 92，并固定到儀表單元41的后表面。
在以上所述的摩托車1中，開關(guān)引線72和73和儀表引線71的每個設(shè) 置成在燈泡31的橫向兩側(cè)分別從開關(guān)單元42和43和儀表單元41向下延 伸，然后向后延伸。與引線設(shè)置在從后方罩著頭燈30的殼體中的情況相 比，這允許頭燈30設(shè)置成與轉(zhuǎn)向頭21相鄰。結(jié)果，能減小轉(zhuǎn)向所需的 力，這提高了把手9的可操作性。
此外，摩托車1包括設(shè)置在把手9的右側(cè)的右開關(guān)單元42和設(shè)置在把 手9的左側(cè)的左開關(guān)單元43。此外，連接到右開關(guān)單元42的開關(guān)引線72 設(shè)置成在燈泡31的右側(cè)向下延伸，并且連接到左開關(guān)單元43的開關(guān)引線 73設(shè)置成在燈泡31的左側(cè)向下延伸。這簡化了引線72和73的安裝程 序。此外，摩托車1包括設(shè)置在右開關(guān)單元42和左開關(guān)單眼43之間的儀 表單元41。此外，支撐連接到儀表單元41的儀表引線71和連接到左開關(guān) 單元43的開關(guān)引線73。這防止了引線71由于把手9的左右旋轉(zhuǎn)而擺動。 此外，儀表引線71可以與開關(guān)引線72—起捆束。
此外，摩托車1包括捆束連接到設(shè)置在開關(guān)單元42和43的后方的多 個電氣部件(在本實施例中為電池49和繼電器單元46和48)或者設(shè)置在 轉(zhuǎn)向頭21上方的儀表單元41的束線79。開關(guān)引線72和73和儀表引線71 設(shè)置成在燈泡31的橫向兩側(cè)向下延伸，然后向后延伸。然后，它們在轉(zhuǎn) 向頭21的后方經(jīng)由聯(lián)接器72a、 73a和70a連接到包括在束線79中的引 線。這允許聯(lián)接器72a、 73a和71a設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21的后方，這簡化了引 線71、 72和73在轉(zhuǎn)向頭21和頭燈30上的安裝。
此外，聯(lián)接器72a、 73a和70a用蓋子82覆蓋。這允許保護聯(lián)接器 72a、 73a和70a。
此外，摩托車1包括束線撐條60和一對第一夾子64和64，束線撐條 60具有在頭燈30的后方豎直延伸的一對左右框架部分61和61，該對第一 夾子64和64的每個設(shè)置在該對框架部分61和61上以分別用于支撐能在 燈泡31的橫向兩側(cè)豎直延伸的引線72和73。這使得可以穩(wěn)定地支撐設(shè)置 在燈泡31的橫向兩側(cè)上的引線72和73。
此外，束線撐條60包括用于將引線71、 72和73支撐在第一夾子64 和64的下方并遠離第一夾子64和64的第二夾子65和65。這使得可以更 穩(wěn)定地支撐設(shè)置在燈泡31的橫向兩側(cè)的引線71、 72和73。
此外，在摩托車1中，束線撐條60不僅保持能在燈泡31的橫向兩側(cè) 延伸的引線71、 72和73并還支撐頭燈30。因而，頭燈30還被束線撐條 60支撐，同時防止引線71、 72和73由于把手9左右轉(zhuǎn)動而擺動。結(jié)果， 防止了部件數(shù)量的增大。
此外，束線60包括一對左右框架部分61和61和支架61b和61b， 一 對左右框架部分61和61在頭燈30的后方豎直延伸，并且支架61b和61b 的每個從一對左右框架部分61和61延伸，并分別用于支撐頭燈30。 一對 左右框架部分61和61包括在中間的位置處向橫向側(cè)伸出的伸出部分
1361c，并且支架61b和61b設(shè)置在伸出部分61c和61c上。這允許穩(wěn)定地支 撐比框架部分61和61之間的間隔寬的頭燈30。
此外，摩托車1包括拉索76、 77和78，其設(shè)置成從設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21 的上方的把手9指向把手9后方的部件(以上描述中的離合器2a、節(jié)流閥 本體14和阻風門)。束線撐條60除了拉索76、 77和78之外還保持開關(guān) 引線72和73。因而，引線76、 77和78還被束線撐條60支撐，同時防止 引線72、 73和拉索76、 77和78由于把手左右轉(zhuǎn)動而擺動。結(jié)果，能防止 部件數(shù)量的增大。
此外，摩托車1包括從位于轉(zhuǎn)向頭21上方把手向下延伸的油軟管 81。此外，束線撐條60保持開關(guān)引線73和油軟管81。因而，油軟管81 被支撐引線73的束線撐條60支撐，同時防止引線73由于把手9左右轉(zhuǎn)動 而擺動。結(jié)果，能防止部件數(shù)量的增大。
此外，本發(fā)明不限于以上所述的摩托車1，并可以包括各種改變。例 如，在以上描述中開關(guān)引線72和73和儀表引線71在燈泡31的橫向兩側(cè) 延伸。然而，當操縱桿12L和12R包括根據(jù)操縱桿12L和12R的操作而被 接通/關(guān)斷的開關(guān)(例如，停止開關(guān)或者離合器開關(guān))時，連接到這些開關(guān) 的引線可以在燈泡31的橫向兩側(cè)向下延伸。
此外，盡管電池49和繼電器單元46和48被示例為設(shè)置在把手9的后 方的電氣部件，但是設(shè)置在把手9的后方的電氣部件不限于這些。例如， CPU (中央處理單元)可以設(shè)置在座椅11的下方，并且可以設(shè)置用于控制 整個車輛的控制電路。此外，連接到設(shè)置在把手9上的各種電氣部件的引 線可以連接到控制電路。
權(quán)利要求
1. 一種摩托車，包括轉(zhuǎn)向頭，其用于支撐能旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向軸；頭燈，其具有位于所述轉(zhuǎn)向頭的前方的燈泡；以及引線，其連接到設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向頭的上方的多個電氣部件，其中，所述引線設(shè)置成在所述燈泡的橫向兩側(cè)上從所述多個電氣部件向下延伸，然后向后延伸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，所述多個電氣部件包括設(shè)置在把手右側(cè)的右電氣部件和設(shè)置在 所述把手左側(cè)的左電氣部件，所述把手位于所述轉(zhuǎn)向頭的上方，連接到所述右電氣部件的引線設(shè)置成在所述燈泡的右側(cè)向下延伸，并且連接到所述左電氣部件的引線設(shè)置成在所述燈泡的左側(cè)向下延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車，其中，所述多個電氣部件包括設(shè)置在所述右電氣部件和所述左電氣部 件之間的儀表，并且連接到所述儀表的弓I線與連接到所述右電氣部件的所述弓1線和連接到 所述左電氣部件的所述引線中的至少一者一起被支撐。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，還包括后引線，所述后引線連接到 設(shè)置在所述多個電氣部件后方的電氣部件，所述多個電氣部件設(shè)置在所述 轉(zhuǎn)向頭的上方，其中，所述弓I線設(shè)置成在所述燈泡的橫向兩側(cè)上從設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向頭 上方的所述多個電氣部件向下延伸，然后向后延伸，此后，所述引線在所 述轉(zhuǎn)向頭的后方通過聯(lián)接器連接到所述后引線。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車， 其中，所述聯(lián)接器被蓋子覆蓋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，還包括支撐構(gòu)件，其包括一對左右框架，所述框架在所述頭燈的后方豎直地延伸；以及一對保持部分，所述保持部分的每個設(shè)置在所述一對左右框架部分 上，并用于保持能在所述燈泡的橫向兩側(cè)延伸的所述引線。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車，其中，所述支撐構(gòu)件包括至少一個下保持部分，所述下保持部分用于 將所述引線保持在所述對保持部分下方向下的位置處。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，還包括-支撐構(gòu)件，其用于保持能在所述燈泡的橫向兩側(cè)延伸的所述引線，并 用于支撐所述頭燈。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車，其中，所述支撐構(gòu)件包括一對左右框架部分和支架，所述一對框架部 分在所述頭燈的后方豎直延伸，所述支架從所述一對左右框架部分中的每 一者延伸，并用于支撐到達頭燈，所述一對左右框架部分包括在所述框架部分的中間位置處向橫向側(cè)伸 出的伸出部分，所述支架設(shè)置在所述伸出部分上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，還包括拉索，其從位于所述轉(zhuǎn)向頭的上方的把手延伸到位于所述把手后方的 設(shè)備；并且支撐構(gòu)件，其用于支撐所述引線中的一者和所述拉索。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車，還包括制動器軟管，其從位于所述轉(zhuǎn)向頭的上方的把手向下延伸；以及 支撐構(gòu)件，其用于支撐所述引線中的一者和所述制動器軟管。
全文摘要
本發(fā)明提供一種摩托車。本發(fā)明提供的摩托車具有設(shè)置在頭燈后方的引線，其中頭燈設(shè)置成與轉(zhuǎn)向頭相鄰。該摩托車包括用于支撐能旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向頭(21)；具有位于轉(zhuǎn)向頭(21)前方的燈泡(31)的頭燈；以及連接到開關(guān)單元(42)和(43)以及設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭(21)的上方的儀表單元(41)的引線(71、72、73)。引線(71、72、73)設(shè)置成在燈泡(31)的橫向兩側(cè)從開關(guān)單元(42、43)和儀表單元(41)向下延伸，然后向后延伸。
文檔編號B62J6/18GK101468678SQ20081018917
公開日2009年7月1日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者青柳三樹夫 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社