專利名稱：輕便摩托車式車輛的收容箱構造的制作方法
技術領域：
本發明涉及輕便摩托車式車輛的收容箱構造，特別是涉及駕駛者 容易看到內部并且可大容量化的輕便摩托車式車輛的收容箱構造。
背景技術：
作為輕便摩托車式車輛的收容箱構造，公知有在護腿板內朝車輛 后方開口的收容箱，以及配置在護腿板上部、朝上方開口那樣的收容
箱構造。
[專利文獻II日本特許3737332號公報 [專利文獻2日本特許385"84號公報
在護腿板內朝車輛后方開口的收容箱構造不受配置于護腿板上部 的儀表等的影響，容易確保大的收容容量，雖然具有這樣的優點，但 由于箱的開口朝后方，所以，存在難以從駕駛者上方的視線確認箱的 內部的問題。
另一方面，在配置于護腿板上部、朝上方開口那樣的收容箱構造 中，具有容易從上方確認箱內部的優點，但由于儀表、轉向手把等的 影響使得與上述收容箱構造相比難以確保大的收容容量。
發明內容
本發明的目的在于解決上述這樣的問題。
為了解決上述問題，第1項發明的輕便摩托車式車輛的收容箱構 造在與落座到車座的乘坐人員面對地配置于前方的車身罩內設置收容 箱，使該收容箱朝車身后考開口，由蓋可自由開閉地覆蓋開口部；其 特征在于
使上述收容箱的開口部的端部中的上面側端部在俯視圖中朝箱的
3車身前方側凹入，另外，在側視圖中使收容箱下面朝前下傾斜。
第2項發明在上述第1項發明的基礎上還具有這樣的特征使上 述收容箱的開口部的端部中的下面側端部也朝車身前方側凹入，從而 使開口部端部在側視圖中大致構成〈字形，而且，由沿該開口端的形 狀的蓋覆蓋開口部。
第3項發明在上述第1項發明的基礎上還具有這樣的特征在上 述車身罩內部的上述收容箱的近旁配置構成車身部件的輔機，而且，
在上述收容箱的開口部周圍形成以上述輔機的維護為目的的維護用開 口 ，由比該維護用開口部的開口面積大的蓋將維護用開口也一起覆蓋。
第4項發明在上述第3項發明的基礎上還具有這樣的特征上述 輔機為液體容器，該液體容器的供油口所處位置的上述維護用開口配 置在上述收容箱的開口部的上面側端部近旁的傾斜面上。
第5項發明在上述第1項發明的基礎上還具有這樣的特征在上 述車身罩的下部的、車身左右方向中央附近具有朝上方彈起地開閉的
維護用蓋，上述收容箱左右離開地配置一對，覆蓋它們的開口部的左 右一對蓋分別朝下方打開地構成，而且，朝開放側前端往外側彎曲地 形成覆蓋該左右的收容箱的蓋的相互面對的側端緣。
第6項發明在上述第1 ~ 5中任何一項發明的基礎上還具有這樣的 特征開閉上述收容箱的開口部的蓋由具有密封面的內蓋和作為裝飾 構件的外蓋構成為雙層。
按照第1項發明，使收容箱的上面端部凹入，使下面朝前下傾斜， 所以，容易從上方確認收容箱內部，同時確保大的收容容量。
按照第2項發明，通過收容箱的下部朝車輛前方凹入，從而抑制 在乘坐人員下車時與腳干涉，而且，通過使收容箱內部的開口部形成 為大致<字形，可最大限度地提高收容容量。
按照第3項發明，利用箱用蓋覆蓋收容箱周圍的輔機的維護用開 口，從而不需要維護用的特別的蓋，而且不使維護用開口露出到車輛 外觀，沒有降低外觀性的危險。
按照第4項發明，將供油口的維護用開口配置于傾斜面，從而可朝上穿過地配置供油口，所以，可容易地供油。
按照第5項發明，左右的蓋相對于中央的維護用蓋相互接近地打 開，朝開放側前端往外側彎曲地形成該左右的蓋的各相向緣部形狀， 所以，可使得即使一起打開收容箱的蓋和維護用蓋也不干涉。
按照第6項發明，將蓋形成為雙層構造，所以，可兼有密封性和 裝飾性，而且，可容易地形成。
圖1為本實施例的輕便摩托車式機動二輪車的側視圖。
圖2概略地分解顯示覆蓋前罩背面側的車身罩的構成部件的圖。
圖3為在打開左側的外蓋的狀態下從車身后方側示出內罩的圖。
圖4為示出省略了各蓋的內罩的背面側的圖。
圖5為內罩的左側視圖。
圖6為與圖4的6-6線相當的剖視圖。
圖7為在左側使用的外蓋的側視圖。
圖8為圖7的A向視圖。
圖9為內蓋的側視圖。
圖10為圖9的A向視方向圖。
圖11為省略蓋示出開口部周壁部分的透視圖。
圖12為示出開箱器的按鈕的接合狀態的透視圖。
圖13為示出鑰匙鎖定機構的透視圖。
圖14為按鈕的俯視圖。
圖15為開箱器的圖11中的15-15線的剖視圖。 圖16為示出供油口蓋的鉸鏈機構的圖。 圖17為示出另一實施例的儀表罩的一部分的透視圖。 圖18為示出另一實施例的開箱器機構的透視圖。 圖19為從另一角度示出上述開箱器機構的透視圖。
具體實施方式
下面，根據
一實施例。
圖1示出本實施例的輕便摩托車式機動二輪車的側面，該車輛在
前輪l與后輪2間具有低底盤式的踏板3，在其前方具有護腿板4。在 處于踏板3的后方并且處于其上方的位置配置雙人車座5，落座到該 雙人車座5的駕駛者6的腳7放置到踏板3上。
配置于雙人車座5前方、由駕駛者6操縱的轉向手把8連接于轉 向手把軸9，該轉向手把軸9可自由回轉地支承于頭管10，連接于前 叉ll，從而對支承于前叉ll的前輪l進行轉向。
前上下伸管12和前下下伸管13從頭管10在上下朝斜下后方伸 出，左右一對后構架14從上方的前上下伸管12的上下方向中間部朝 斜上后方伸出。
下方的前下下伸管13在踏板3的下方彎曲成大致水平，朝后方延 伸，在其大致水平部的踏板3后端相當位置近旁連接前上下伸管12 的下端部。從其連接部，前下下伸管13再朝斜上后方延伸，連接到后 構架14的前后方向中間部。
在處于前下下伸管13前方而且處于前輪1后方的位置配置散熱器 15，在其后方，縱長的燃料箱16由前上下伸管12和前下下伸管13 支承。
這樣，通過將作為重量物的燃料箱16在踏板3配置到下方，對質 量集中和低重心化作出貢獻。
燃料箱16的供油口 17設于雙人車座5的前方。
在前下下伸管13的后部，擺動式動力機組18可自動擺動地支承 其前端，在其后端部支承后輪2。
轉向手把軸9的前方由前罩20覆蓋，在前罩20支承前照燈21、 閃光式方向指示燈22。符號23為防風玻璃，符號24為儀表罩。前照 燈10的后方由內罩25從車身后方關閉前罩20的開口。
內罩25的下部構成隧道部，打開在其上面的一部分設于供油口 17近旁部分的供油口蓋26，可供油。
在內罩25設置朝前方突出成筒狀的左右一對收容箱27，其開口
6形成于內罩25的背面，對該開口進行開閉的收容箱用的外蓋28在內 罩25的背面肩部跨到上下地設置。
內罩25覆蓋前罩20的上部，特別是左側的收容箱27通過從其上 面將鑰匙29插入到鑰匙圓柱30，可開鎖而打開外蓋28。鑰匙圓柱30 配置于內罩25。
符號31為覆蓋內罩25的側面上部的上內罩，符號32為支承于收 容箱27近旁的儲備箱。
圖2為概略地分解顯示頭管10周圍的車身軍中的、覆蓋轉向手把 軸9背面側的車身罩的構成部件的圖。該部分的車身罩由儀表罩24 和其下方的內罩25構成。
儀表罩24設有儀表的顯示部對著的儀表部開口 24a和設于其后方 的轉向手把立柱用開口 24b。轉向手把立柱用開口 24b為用于轉向手 把立柱通過的開口 ，將周圍部中的后部側分割成轉向手把立柱罩38， 在預先使轉向手把立柱通過轉向手把立柱用開口 24b的狀態下從后方 由轉向手把立柱罩38封閉轉向手把立柱用開口 24b。
在儀表罩24的緣部24c中的后部側的左右設置按鈕用切口 33， 構成開箱器34的捏手的按鈕35對著這里。開箱器34由按鈕35、 二 位彈簧36、及殼體37構成，殼體37安裝到按鈕用切口 33近旁的邊 緣部24c背面。
內罩25具有覆蓋儀表罩24的下方的左右一對上內罩31和覆蓋設 于內軍25上部左右的收容箱27的各開口部周壁43、 44的左右蓋，在 左右，蓋分別具有外蓋28和一體化到其內側的內蓋40。
各內蓋40安裝有密封件41。密封件41由密封圏等密封構件構成， 用于防水，阻止雨水從內蓋40浸入到收容箱27內。
設于內罩25的左右的收容箱27大致為相同構造，但左側的開口 部周壁43為構成周壁地圍住左側的收容箱27的開口 27a的簡單的形 狀，而右側的開口部周壁44具有較寬地圍住右側的收容箱27的開口 27b的周圍的周圍壁44a，開口27b在這里開口，同時儲備箱32用的 維護孔45和處于其后方并且處于其下方的液量孔46在這里開口 。開口部周壁43、 44分別為由將外蓋28、內蓋40—體化了的蓋進 行開閉的構件，左右的蓋都為足以覆蓋開口部周壁43、開口部周壁44 的大小(即，比開口部周壁43、開口部周壁44大的面積)。
開口部周壁43和開口部周壁44形成于內罩25的肩部25a上，開 口部周壁43與開口部周壁44間構成大致V形的間隙，轉向手把立柱 罩38的下部進入到這里，覆蓋該間隙部。
在處于開口部周壁44正下方的肩部25a近旁形成橫長的狹縫47， 在這里，圖中未示出的停車制動用手柄朝后方突出。
比肩部25a更處于下方的部分中的背面25b形成為上方朝左右擴 大、下方縮小的形狀，在這里形成供油用凹部42，由供油口蓋26進 行開閉。
下面，說明收容箱27和與其對應的蓋構造。圖3為按朝下側打開 左側的外蓋28的狀態下從車身后方側示出內罩25的圖。應一體化到 外蓋28的內側的內蓋40被省略。右側的蓋被省略。
如該圖所示，外蓋28朝下側打開時，可看到其內面中的車身中心 側部分地外開一些地打開。
供油口蓋26相當于本發明的維護用蓋，以前側的鉸鏈48為卞心 往后方側彈起而打開。供油口蓋26的形狀為前端(關閉時成為后端側) 變窄的形狀，當同時打開外蓋28和供油口蓋26時，不會隨著外蓋28 外開而使外蓋28與供油口蓋26相互干涉。
即，在上述車身罩的下部的、車身左右方向中央附近，具有朝上 方彈起地進行開閉的供油口蓋26 (維護用蓋)，收容箱27按左右一對 離開地配置，設于該左右的收容箱27的外蓋28的相互面對的側端緣 28a分別朝開放側前端往外側彎曲，所以，打開它們時車身內側緣部 不與供油口蓋26干涉。另外，朝開放側前端變窄地形成供油口蓋26 的左右的側緣部，從而可進一步使得不易與左右的外蓋28產生干涉。
圖4為示出省略了各蓋的內罩25的背面側的圖。設在處于肩部 25a的上方并且處于車身中心C上的位置的帶肋的接合部57為用于將 轉向手把立柱罩38 (圖2)的下端部插入進行接合的部分，可由轉向
8手把立柱軍38覆蓋開口部周壁43與開口部周壁44間。
開口部周壁43由立壁50覆蓋周圍，在立壁50中的與處于車身中 心C側的儀表罩24的邊緣部24c (圖2 )相接的部分，在處于其上側 并且處于車身外方側的部分形成切口 51，該切口 51與按鈕用切口 33 (圖2)面對，使按鈕35的鎖定部(后述)在該處露出。
開口 27a在立壁50的內側開口，其開口緣部52大致構成為四邊 形，但內側(車身中心C側)的邊52a較短，外側的邊52c較長，上 側的邊52b和下側的邊52d分別為中間的長度。
另外，內側的邊52a構成上側朝外側傾斜的傾斜狀，上側的邊52b 也構成外側朝上側傾斜的斜面。外側的邊52c構成上側成為外側的傾 斜。下側的邊52d也構成為傾斜狀，但內側處于上方地傾斜。
在比處于下側邊52d下方的肩部52a更處于上方的背面25c ^沒置 鉸鏈安裝部53，在這里，由鉸鏈軸(銷)安裝內蓋40的后述的鉸鏈 部68 (圖10)。
右側的開口部周壁44也同樣地具有立壁50，在其一部分具有切 口 51。但是，開口 27b比開口 27a小，而且大致構成為三角形。其開 口緣部54也大致構成三角形，內側的邊54a較短，而且使上側成為外 側地構成傾斜狀。
底邊54b較長，外側低、內側高地構成為傾斜狀。外側的邊52c、 54c也較長，構成上側朝內側、下側朝外方的傾斜狀。
因此，內側的邊52a、 54a的傾斜和較短這一點對左右都相同，而 且，相同點還在于，下側的邊52d和底邊54b分別構成為內側為前側、 外側為后側的傾斜狀，而且較長。另外，在底邊54b的下方設置鉸鏈 安裝部53，該鉸鏈軸線構成與左側對稱的傾斜，當打開蓋時也朝外打 開。
開口緣部54的外側和開口緣部54的內側，由于開口 27b的開口 面積小，因而形成較大面積的內部壁55,在這里，維護孔45和液量 孔46開口。維護孔45位于上方，液量孔46在維護孔45的正下方形 成為縱長的長孔狀，使液量計(圖中未示出)露出。符號56為設于供油用凹部42內的鉸鏈的安裝座。
圖5示出內罩25的左側面，立壁50中的內壁50a和外壁50b都 大致為〈字形，中間部構成最朝后方突出的點P。
另外，對于其突出量，內壁50a—方較大，結果，開口27a指向 斜后方并且指向外方。
另外，開口緣部52也大致彎曲為 < 字形，內側的邊52a的中間部 構成最朝后方突出的點P。外側的邊52c也同樣地朝后方彎曲成大致 <字形，最朝后方突出的點P位于其中間部，但其點P比內側的邊52a 的P點更處于前方，其差為d。
為此，可以得知，外側的開口緣部的位置比內側更朝前方退入。
另外，下側的邊52d構成為朝內側斜上的傾斜。
另外，相對于P點，上側的邊52b和下側的邊52d的中間部都構 成最朝前方退入的點Q,該Q點的位置也比P點更朝前方退入。
為此，與內側的邊52a退入的量相應，駕馬史者可容易地從斜上方 觀察到收容箱27內。
此外，如從圖可以看出的那樣，收容箱27朝前方構成斜下的傾斜 地突出得較長。為此，收容箱27內的下面(底面)當然也構成前方斜 下的斜面，可確保大的收容容量，并且貨物不易朝后方跳出，而且， 駕駛者可容易地觀察到收容箱27的更深處。
另夕卜，下側的邊52d朝前方退入，使得收容箱27的下側的邊52d 可朝車輛前方陷入，增大相對于駕駛者的膝等的間隙，可抑制上下車 時與腳的干涉，使得容易上下車。
此外，如圖中點劃線所示那樣，外蓋28和內蓋40的各側視形狀 成為大致 < 字形也有利于確保上下車的方便性和實現大容量化、觀察 容易化。
而且，示出開口部的形狀的開口緣部52側視時為大致<字形，所 以，可使得上下車方便，而且，可最大限度地提高收容箱27內部的收 容容量。
開口部周壁43中的比P點更處于下方的部分構成為底切斜面，越往上方則越往后方伸出，下方朝前方退入，在供油用凹部42的上部 近旁改變傾斜，成為構成斜上的斜面的背面下部。供油用凹部42在該 斜面開口 。
如圖5所示那樣，在左側的收容箱可收容市場出售的500cc的PET 瓶59地設計，瓶口位于 < 字形的側壁的頂部地設定蓋形狀。
圖6為相當于圖4的6-6線的剖面，在該圖中，作為包含內蓋40 的剖面示出。在該圖中，內蓋40呈大致〈字形截面，指向比P點更 處于上方的部分地將維護孔45配置于傾斜面上并開口，使儲備箱32 的注入口 32a在這里露出，頸部32b朝斜上傾斜。為此，注入口32a 也比大致橫置的主體部32c更位于斜上方，朝上開口，所以，儲備液 的注入變得容易。另外，可利用內部壁55容易地設置液量孔46。符 號32d為注入口的蓋。
而且，由與開口 27b共用的一個大的內蓋40可與開口 27b—起 對維護孔45也進行開閉，所以，可使蓋共用化，減少部件數量。而且， 維護孔45不露出到車輛外觀，沒有降低外觀性的危險。可與這樣的收 容箱27并設的不限于儲備箱32，也可為其它輔機類。
圖7為用于左側的外蓋28的側視圖，圖8為圖7的A向視(內 方視)圖。外蓋28在側視圖中大致構成〈字形(但是沒有銳角的彎曲 部)地使用樹脂成形。
如這些圖所示那樣，外表面構成為較簡單、光滑的曲面，成為可 滿足外觀的形狀。符號28a為一體的凸起，用于內蓋40的安裝，各前 端朝斜下方突出。
開口緣部28b在側視圖中彎曲成大致〈字形，覆蓋開口部周壁43 的表面側。此時，形成即使在與開口部周壁43側間形成一些間隙也容 許該間隙的形狀。這是因為，如后述那樣，可由內蓋40確保緊密接觸， 所以，外蓋28可外觀優先地形成。
另外，如圖8所示那樣，沿圖7的A向視方向即收容箱27的長 度方向軸線的方向的形狀對應于開口部周壁43的形狀大致形成為菱
ii圖9為用于開口部周壁43的內蓋40的側視圖，圖IO為圖9的A 向視方向圖。內蓋40—體地形成外側部60和密封壁62,在側視圖中 彎曲成大致〈字形，由樹脂成形，該外側部60安裝到突出形成于外蓋 28內側的凸起28a，該密封壁62對應于開口緣部52。外側部60如圖 10所示那樣按與外蓋28大致相同形狀設置。符號61為對應于凸起28a 的安裝座。
密封壁62對應于開口緣部52，與開口緣部52的端面密接的密封 件41嵌合的密封槽67形成于全周。密封件41可使用密封圏等適當的 密封材料。重要的一點在于，通過使用密封件41，可確保內蓋40與 開口緣部52的緊密接觸，即，使開口部27a的上部朝前方退入，而且， 由在側視圖中大致彎曲成〈字形的內蓋40覆蓋該開口部，也可使得雨 水不流入到收容箱27內部地防水(開口部27b側也同樣)。
在外側部60的上部外側突出形成鎖定部63,在其突出端面形成 接合孔64。在鎖定部63的近旁形成與開箱器34 (圖2)接合的卡定 部65。
另外，在密封壁62的下部側近旁突出形成用于構成鉸鏈部68的 突部，使該鉸鏈部68與開口部周壁43的鉸鏈安裝部53 (圖4) 一致， 由圖中未示出的銷作為軸進行安裝，從而可相對于開口部周壁43自由 開閉地安裝。
如圖9所示那樣，雖然內蓋40的形狀整體上在側視圖中構成大致 <字形這一點與外蓋28同樣，但為了確保與開口部周壁43的緊密接 觸，形成為復雜的曲面形狀。雖然該曲面與外蓋28的曲面不一致，但 通過調節外蓋28的凸起a的長度，即使曲面不同，也可將內蓋40安 裝到外蓋28而一體化。右側的外蓋28和內蓋40也形成同樣的構造。
這樣，當將蓋形成為內蓋40和外蓋28的雙層構造時，可在功能 上分化成具有密封面的內蓋40和作為裝飾構件起作用的外蓋28，通 過一體化，可兼有兩功能。即使由單一構件形成兼有兩功能的蓋，當 難以由具有裝飾性的單一部件形成具有大致〈字形的密封面的構件時， 本發明通過采用雙層構造的蓋，可容易地將其加以解決。
12下面，說明對于內蓋40的鎖定機構和開箱器機構。外蓋28與內 蓋40—體化。另外，右側的外蓋28與內蓋40也同樣。
圖11為省略蓋地示出開口部周壁43部分的透視圖，開箱器34 按將按鈕35露出到儀表罩24的按鈕用切口 33的狀態安裝到儀表罩 24側，在延伸到按鈕35下方的腳部35a的下端大致水平地彎曲的卡 定部35b進入到形成于立壁50的切口 51內。
如后述那樣，內蓋40的卡定部65伸到該切口 51內與卡定部35b 接合，通過將按鈕35按下，解除該接合。上內罩31的一部分覆蓋到 切口51的近旁，在該上內罩31的端部上面設置鑰匙孔31a,可進行 后述的鑰匙鎖定操作。
圖12為示出按鈕35與卡定部65的接合狀態的透視圖，形成于內 蓋40的外側部60的邊緣部的卡定部65具有卡定爪65a，該卡定爪65a 與卡定部35b接合。按鈕35如后述那樣朝上方移動地受力，所以，如 不壓下按鈕35，則卡定爪65a維持與卡定部35b的接合。
鎖定部63在卡定部65的近旁更朝外側大幅度地伸出，在端面形 成接合孔64。
圖13為示出鑰匙鎖定機構的透視圖，在該圖中，省略了內蓋40 和上內罩31。如該圖所示那樣，在立壁50的外側設有鑰匙圓柱30， 配置到前罩20的內側。在該鑰匙圓柱30設置可自由回轉的鎖臂70， 通過將鑰匙29插入到鑰匙圓柱30的鑰匙孔，從而可朝解鎖位置回轉。
在圖示的場合，當鎖臂70朝逆時針方向回轉時，前端進入到鎖定 部63的接合孔64 (圖12)，成為鎖定狀態，不能打開內蓋40。
相反，當朝順時針方向回轉時，鎖臂70的前端從接合孔64出來 到外面，成為解鎖狀態，可打開內蓋40。
這樣并設鑰匙鎖定裝置和開箱器時，乘車過程中將鑰匙鎖定裝置 開鎖，使得可隨時用開箱器進行開閉，當停車后從車輛離開時，由鑰 匙鎖定裝置鎖定，可防止不在時的惡作劇，方便性提高。
圖14為按鈕35的俯視圖，圖15為開箱器34的15-15線剖視圖。 如圖14所示那樣，按鈕35具有露出到按鈕用切口 33的可用手指按下的推壓部35c，腳部35a從該推壓部35c朝下方伸出，在其前端形成卡定部35b。這樣的按鈕35由具有剛性的樹脂或金屬形成。
如圖15所示那樣，在符號34所示裝置中，相對于殼體37可相對移動地接合按鈕35并由復位彈簧36朝上方施力。按鈕35設有推壓部35c中央的彈簧座71，在其左右按一對朝下方突設導向筒72。在左右的側壁73朝外側突出形成接合突起74。
另一方面，殼體37在底部75的中央對應于彈簧座71突出形成彈簧座76，在彈簧座71和76間安裝復位彈簧36。在彈簧座76的左右兩側使細徑的導向筒77突出到與導向筒72對應的位置，在其上外嵌導向筒72。
在左右的側壁78的內側嵌合側壁73，接合突起74嵌合到朝上下方向伸長形成于側壁78的長槽79,從而可上下自由移動地嵌合按鈕35。殼體37用圖中未示出的安裝部安裝到儀表罩24的緣部24c下側。
在圖15所示組裝狀態下，按鈕35由復位彈簧36朝上方移動地施力，接合突起74在長槽79的上端卡定。此時，卡定部35b朝上方移動，成為接合圖12所示卡定爪65a的狀態。
當在該狀態下反抗復位彈簧36壓下推壓部35c時，接合突起74由長槽79引導，而且導向筒72由導向筒77引導，按鈕35朝下方移動，而且，卡定部35b朝下方移動，解除與卡定爪65a的接合，從而開放內蓋40，將其打開。
在關閉內蓋40的場合，卡定爪65a —邊壓下卡定部35b —邊接合，此后，卡定部35b由復位彈簧36抬起，不操作按鈕35即完成接合。
復位彈簧36可使用螺旋彈簧等各種彈簧。
圖16為示出供油口蓋26的鉸鏈48的機構的圖。在供油口蓋26的背面一體地形成軸支部80。軸支部80為大致突出成門形的構件，設置橫部(未圖示)和其左右的支柱部(未圖示)，在各支柱部形成長孔81。
另一方面，鉸鏈構件82由設于其臺座83左右的安裝孔83a通過螺釘固定到安裝座56 (圖4)，而且，從臺座83上按與橫部的長度對應的間隔設置平行突出的支柱部84，在各個的前端使軸部85朝內突出。
一邊使該軸部85彈性變形一邊壓入到長孔81內，使其從長孔81朝內側突出到在比橫部更處于內側的位置形成于與蓋2 6間的空間內，則與鉸鏈結合，供油口蓋26可以軸部85為中心自由回轉。
這樣，可簡單地形成鉸鏈機構。但是，可自由利用公知的各種鉸鏈機構。
圖17~19為在開箱器機構將鑰匙圓柱一體化了的另外的實施例。在該例中，如圖17所示那樣，在儀表罩24的按鈕用切口 33近旁設置鑰匙孔31a,在該部分的儀表罩24內側設置鑰匙圓柱30 (圖18)，從而可將設于按鈕用切口 33的開箱器34 (圖18、 19)與鑰匙圓柱30一體化地配置。
圖18為將鑰匙圓柱30 —體化了的開箱器34的透視圖，在開箱器34的外殼90—體地安裝鑰匙圓柱30，鑰匙插入部30a露出到表面。另外，在外殼90的一部分，收容了按鈕35的收容部91構成凹部狀地設置在鄰接于鑰匙插入部30a的部分。
圖19為從另外的角度示出的開箱器34的透視圖，由鑰匙操作使設于鑰匙圓柱30的鎖臂70回轉，前端部70a進入到收容部91內，從而使得不能壓下按鈕35 (參照圖18)，限制蓋的打開動作，當相反地回轉，使前端部70a從收容部91來到外側時，使得可壓入按鈕35。
這樣，包含鑰匙圓柱30在內，可將開箱器機構小部件化，所以，在車身的組裝性提高。
本發明不限于上述各實施例，在發明的原理內可進行各種變型、應用。例如，開口形狀只要上部退入到前方即可，不一定非要為彎曲形狀。例如，開口形狀也可為簡單的四邊形，或為上側前傾那樣的形狀，由此可達到本發明的目的。
另外，雖然使得可對左側的收容箱上鎖，但也可將其設在右側的收容箱或兩側的收容箱。另外，雖然使得可在左側收容PET瓶，但這也可如上述那樣。
權利要求
1. 一種輕便摩托車式車輛的收容箱構造，在與落座到車座的乘坐人員面對地配置于前方的車身罩內設置收容箱，使該收容箱朝車身后方開口，由蓋可自由開閉地覆蓋開口部；其特征在于使上述收容箱的開口部的端部中的上面側端部在俯視圖中朝箱的車身前方側凹入，另外，在側視圖中使收容箱下面朝前下傾斜。
2. 根據權利要求1所述的輕便摩托車式車輛的收容箱構造，其特 征在于使上述收容箱的開口部的端部中的下面側端部也朝車身前方 側凹入，從而使開口部端部在側視圖中大致構成〈字形，而且，由沿 該開口端的形狀的蓋覆蓋開口部。
3. 根據權利要求1所述的輕便摩托車式車輛的收容箱構造，其特 征在于在上述車身罩內部的上述收容箱的近旁配置構成車身部件的 輔機，而且，在上述收容箱的開口部周圍形成以上述輔機的維護為目 的的維護用開口 ，由比該維護用開口部的開口面積大的蓋將維護用開 口也一起覆蓋。
4. 根據權利要求3所述的輕便摩托車式車輛的收容箱構造，其特 征在于上述輔機為液體容器，該液體容器的供油口所處位置的上迷 維護用開口配置在上述收容箱的開口部的上面側端部近旁的傾斜面 上。
5. 根據權利要求1所述的輕便摩托車式車輛的收容箱構造，其特 征在于在上述車身罩的下部的、車身左右方向中央附近具有朝上方 彈起地進行開閉的維護用蓋，上述收容箱左右離開地配置一對，覆蓋 它們的開口部的左右一對蓋分別朝下方打開地構成，而且，朝開放側 前端往外側彎曲地形成開閉該左右的收容箱的蓋的相互面對的側端 緣。
6. 根據權利要求1 5中任何一項所述的輕便摩托車式車輛的收 容箱構造，其特征在于開閉上述收容箱的開口部的蓋由具有密封面 的內蓋和作為裝飾構件的外蓋構成為雙層。
全文摘要
本發明的輕便摩托車式車輛的收容箱構造，在覆蓋頭管(10)后方的內罩(25)的上部左右設置收容箱(27)，在各個的開口部設置開口部周壁(43、44)，可自由開閉地設置覆蓋各開口部的外蓋(28)和內蓋(40)。內蓋(40)一體地設置到外蓋(28)的內側，緊密地關閉開口(27a)。外蓋(28)構成作為外觀構件的形狀。這些各蓋在側視圖中彎曲成大致ㄑ字形，而且開口(27a)使上部朝前方凹下地形成。這樣，使得容易看到收容箱，而且，可充分地確保容量。
文檔編號B62J9/00GK101497357SQ20081018492
公開日2009年8月5日 申請日期2008年12月23日 優先權日2008年1月31日
發明者下地智丈, 岡田直樹, 北山京介, 厚地道雄 申請人:本田技研工業株式會社