專利名稱：貫通式框架車的制作方法
技術領域：
車輛結構、車廂車架設計、自行車、電動車、殘疾人車、 機動車、人力車家具、帳棚、救生器材、旅游用品、健身器材。
背景技術：
人類是有著紛繁多樣各種需求和才能潛力的高妙生物。社會 進步的本質是也只能是合理功用的充分增長，故而通過精妙發明造成社會大中 小環境的充分進步，就能及時有效的予以合理滿足而促進良性循環科學發展， 獲得真實有效具體而微的各種進步。在人們的生存環境身外之物中，除了衣服 房屋之外，車輛則是與人相伴時間最長、范圍最廣的可稱為近身小環境的重要 器物，理當盡可能更多更好更深層更全面更無微不至地提供服務，滿足人類需 求和輔助人類才能增長效益提高。然而現有車輛特別是輕型車(自行車、電動 車、摩托車等)，卻在其最低水平的載運之外毫無貢獻，甚至連這最基本的載 運功能也很不理想，載貨既少又難又不安全，機動性、安全性、舒適性嚴重不 足。根本原因是其以人為本的水平不高，是結構欠合理造成的功能低劣。例如: 現有的各式車輛，都制有固定而完整嚴密的周圈框架及底板底柱而永久隔斷向 地空間和向側通道，致使車內阻隔太多，空間永久狹小，人體活動自由度過低， 人貨出入始終困難，還伴有愈輕型愈嚴重的踩踏晃動，普通人使用不便，殘障 年老病危者的使用更加困難。世界無比復雜難免不時之需，恐怖主義等各種天 災人禍很難杜絕。然而最為面廣量大無處不在的舊式自行車電動車等，卻因缺 少起碼的穩定平整頂面而完全無法運送家具、傷員、緊急物品等等而喪失絕大 部分日用及緊急抗災急救功能。現有多數車型不能原地轉向，不能輕易跨溝越 坎快速越障，自行車等無倒車功能，所有車型不能讓人快速平地出入，剎車失 靈時也無人為助剎自救良方和快速安全出逃通道。自行車電動車因為過于簡陋 毫無廂框依托，牢固正規的遮陽防雨棚架無法安裝，草帽、雨傘、雨披等的安 全實用性均差。搬車吃力，學車不易，越障困難，登樓入室長途攜帶極其辛苦 費力，又無其它功能用途提供。行駛和存放易倒易亂易卡。鞍座狹小重壓會陰， 長期累積損傷人類生殖及健康;尤為嚴重的是:上身前傾重心過高的標準騎姿， 使人一旦運動受阻極易高位摔倒頭面手肘大力撞地遭受最大傷害，毫無任何有
效防撞防滑安全出逃和穩定不倒的起碼保障機制！必要的安全性舒適性嚴重不 足！唯一優點的人體運動健身方式也僅限于單一膚淺的腳蹬手扶而效果不強。
隨著轎車等小型交通工具逐漸普及及燃油污染擁堵日盛空載率高浪費大占地
多資源消耗嚴重及加速人類體質體能退化等缺點日益突出，及時分流同步改善 不能買車和買不起轎車的絕大多數平民大眾的交通出行條件和健身多用設施， 是自行車大國亟待解決的一大難題。而隨著社會進步老人增多人類進入老齡社 會，過于簡陋重心過高容易摔倒不能駐停毫無防護對身手敏捷路況安全防滑防撞要求過高的舊式自行車電動車摩托車，己嚴重不適應廣大平民特別是中老年 人的出行需要。及時設計開發體積小巧安全高效多能實用廉價易購的大眾化科 學高效交通工具，就成為不可回避的一大現實任務，對于亟待提高全民族素質 促進思考學習創新開拓科學奮斗人口眾多的古老中國而言，更是一項義不容辭 的歷史使命和確保科學發展的重要一環。
發明內容
為了改變現有車輛笨重難搬、人貨出入困難、輕型車棚架無 法安裝、不能原地轉向輕快后退、不能助剎、駐停不倒、安全性實用性差、占 地較大、存放不便、延伸功能欠缺等缺點，本發明提供一種貫通式框架車，該 貫通式框架車不僅出入便捷，防曬防雨棚架能快速立現或便于安裝，體積小巧， 存放使用方便舒適安全高效實用功能眾多，搬運容易廉價易用，安全性實用性 機動性等等全面大幅提高，延伸功能用途廣泛，成為能有效幫助全社會科學發 展多數人勤奮學習超常訓練廣譜多用產出眾多的科學發展的得力工具。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是將車身以前后輪支架或輪 罩為主分解成前中后三大部分，中間的連接機構主要僅為固定的一側或上方框 管、廂板，也可輔以或完全以多只活動框桿廂板等將其聯結一體，總之徹底和 永久取消下方礙腳的固定框管，使原完整嚴密的框架圈及底板至少部分取消或 以活動件替代，由此創造出一個永久的或在需要時活動出現的一側或兩側直達 地面貫通車廂內外的無阻通道，使乘員可享受最高的自由度，人貨可直接平地 出入車廂，主要以活動型或固定型的框架框桿及廂板的扭力強度保持車輛整體 剛性實現乘行功能。活動掣的框架框桿多數為弧形與兩端插桿、銷軸、包箍、 圓盤件之結合體，部分可^J直桿(可帶卡銷鎖頭)，部分為類曲軸結構，兩端 制為銷軸，而前后兩段車身則分別制有對應的一組或多組插孔、管套、卡盤、 卡槽及插銷、頂絲、扣環包箍及支架等等，使活動型框架框桿及廂板能大幅度 移動轉動并固定在上、下、側的適當位置上鎖定而保持整車剛性，同時兩后輪 最好取消貫通長軸而改為分立橫軸，這樣即獲得最大的中間貨箱及空間，配以 相應的耽板、布套、棚罩、連接桿、活動銷桿等附件，就可隨時形成流動座椅 桌床防雨防曬棚罩甚至棚屋小船等等。固定者直接以框管、廂板與前后車體焊、 鉚、螺釘緊固，活動者以套管滑槽各式翻轉曲軸、伸縮折迭等結構制為剛性一 體，活動型固定型框管都可在中段伸縮鎖緊調整間距，都可使人貨出入使用極 為方便，安全舒適度極高且實用功能用途組合眾多，后者還可以更大幅度折迭 變形使用存儲，所有實用性多用性有益性大幅提高。
本發明的有益效果，是全面大幅度超常規地巧妙提高了此類車輛室內外 多領域多層次使用性能，安全防護抗撞緩沖能力大幅度提高。空載率為零，資 源消耗少，性能好，用途廣，性價比極高，安全舒適老少皆宜。乘員人貨出入 便捷，殘障人士能直接無障出入就位，常人都能在最危急時快速逃離，車體隨 時提供椅床臺桌箱柜棚屋等各種服務使人坐臥住行無比便利，駕乘容易不學自會，駐停不倒安全舒適，使中老年人殘障者和普通人的出入行止學習休息健身 娛樂思考寫作，甚至室外辦公野餐宿營都立即豐富多彩輕松易為方便至極。小 型車增加了快速后退、原地轉向、足踏助剎、輕易搬運、甚至快速逃離等等功 倉巨，重心降低體積縮小棚架周全擔架床桌棚屋等等甚至臺梯小船功能都隨用隨 現，抗災急救功能卓越神奇。攜物量大方便不易丟失，頂部平面能輕易快捷裝 卸載運大件超大件，所有功能方便高效。起動快，轉向快，發力大，風阻小， 車身短，越障能力超強神速，跨溝越坎輕快迅捷，登樓入室方便容易且兼流動 椅床桌臺使用，安全防護嚴密有效，行車效率(速度、密度、載貨量、安全性、 通過性等)成倍提高。存放、搬運容易，美觀整齊，最小占地面積縮至自行車
的1/3，健身方式極大增多效果明顯增強，附件及整車功能用途組構方式極大 豐富，延伸用途廣泛效果神奇，甚至損壞解體后還用途多多。例如輪罩可作箱 盒容器，后廂可作箱柜桌臺，寫字臺板、雨蓬桿柄等多數仍可使用等等，總體 安全性、舒適性、多用性等使用效能遠超現有車輛百倍，方便人們隨時學習、 健身、探險、思考、休息、工作、載物以及進行多種作業加工，甚至可作為靈 活實用效果超常的微型辦公室及工廠企業正常設備，附帶解決部分企業、學校 及家庭某些小型運輸、流動作業、上門服務、攤點銷售及人們室內外午休、宿 營、學習及辦公娛樂等等問題。自重輕，造價低，產出效益廣大久遠豐富多彩 層出不窮，平時休養健身全面造福，急時廣譜多用全能救災，幾乎處處可用， 事事得益，對全面提高民族素質、啟拓民智增強人類生存發展能力、創造財富、 改善民眾生活、推進學習型創新型國家建設，都將效用多多意義重大。總之， 其明顯卓越的交通安全性能及生產生活多層次超常規的廣泛有益性實用性必 獲一切有識之士的認識、理解和支持，使世界最大的自行車大國得以在自行車 創新升級造福人類上作出應有的貢獻，成為窮人和能人的超級多用全能轎車， 科學奮斗全面發展的小型平臺，其無與倫比的靈活多用實惠產能多領域性價比 有益性都遠超現有轎車和普通家具，使人人因此而思維周密頭腦升級、身體健 碩休息充分、投入極少產出極多，自然實現從床頭到地頭的最高利用率，輕松 得到才干業績的超常規大幅增長，有它無它頓生高下，用與不用明顯不同。由 此形成人類從思維行動到生產生活方式的一場不斷以平凡蘊育神奇的平靜而 久遠的革命。因為它能最廣泛有效地培養人類的深刻思維和有益個性的最大成 長和發揮！具有罕見的有益性、實用性、創造性。
下面結合附圖和實施例，對本發明進一步說明。 圖l一3是四種常用的活動型框架框桿結構簡示圖，圖4、 5是部分活動 型框桿實施例之一的原理結構簡示圖。圖6—8是一種固定型開放式框架車實 施例近似三視圖，圖9為其尾面折迭后形態圖。圖IO是單或雙框桿在上的二、 三、四輪電力車摩托車等的一般結構側視圖。其余則是部分零配件結構及使用 形態圖例圖11一13是略去框桿及前叉的前罩21的三種結構方式圖。圖14為側置型框架車略去車罩的前視圖。圖15為轉向槽線輪與處于輪上纏線中點 的鎖線螺絲聯接方式。圖16為一種薄式同心銷軸結構。圖17為兩后輪罩活動 立板折迭聯接方式之一的俯視圖。圖18是略去前罩座椅蓬架(折迭)后立置 存放形態簡圖。圖19是種可豎立自鎖的活動框管結構側視圖。圖20、 21是一 種側開式廂門結構俯側視圖，側向外推下壓可使插銷降退側門打開一氣完成， 危險時乘員可瞬間快速側向外逃離車。圖22為側轉式側門結構圖，其插孔也 可設于外側面(圖略)。圖23是后舉式雨棚結構圖。圖24是球柱式傳動帶結 構示例。圖25是一種前輪轉向驅動結構簡示圖，圖26是腳踏板就近帶動前輪 轉向結構。
圖上l框架框桿弓形主體，2銷軸，3車身前段，4車身后段。5銷軸套 管，6車輪，7槽線輪(環)，8鎖線螺絲，9鎖定板，IO拉線，ll滑輪，1 2 軸套架，13圓管，14方管，15外套圓管，16手柄，17后輪罩，18連接板， 19鉸連，20剎把，21前罩，22椅背管，23踏板，24腳蹬，25內圓盤(環)， 26外套盤(環)，27座面板，28雨帳撐桿，29插口， 30曲軸，31插桿，32 連接桿，33鎖定螺絲，34背帶，35布套，36銷柱，37鏈輪，38剎車線軟管， 39鎖扣，40活動廂門，41活動連板，42活動框桿，43壓簧，44插銷，45插 孔，46底板，47固定銷桿，48長槽孔，49螺母，50旋紐，51塑膠球(柱)， 52包箍支架，53固定橫管，54導向輪，55拉簧，56鏈、傳動帶，57前叉。 曲軸還有其它各種角度省略未示。銷軸、套管可連體或予制于前后車身上可為 套箍、卡槽、滑槽(長槽)等形式，以緊定螺釘、插銷、頂絲鎖定(略)。圖 6—8三視圖所示實施例中采用拉線操控轉向，常規龍頭把手方向盤及伸縮套 管方式均亦可(略)，以腳踏板就近拉動前輪轉向剎車是最簡省的方便方法(圖 26)。
具體實施例方式所有框架框桿及車身、輪罩等一律以輕強管板制成，并
以折邊、加強筋等方式使達輕強，電線、鏈條盡量從管內穿儲。 一般翻轉者均 以斜撐、椅背管等建立三角支撐而增強剛性分散受力。電動車之控制器則安于
手柄或車罩前上方等處任選。車前罩為兩個1/4圓形底板與1/8球面聯合體的 鉸連連接件，套迭折合時用于存車，打開成近球面行駛乘用，也可以傘式結構、 橫拉或翻轉的多種半盒結構折合。雨帳撐桿可以長條槽形半彎成半環框形(7 字形)套迭折迭附置車架下緣一側，用時展開或互插后插入車身前后的予制插 孔內立起，外罩、薄膜外罩或以向后折攏的雨棚布(如老式三輪車折迭車棚)， 其穹形撐桿由互插桿等制成(圖14)，可隨后廂收迭橫縮。腳踏式車則從后輪 飛輪罩鏈向前穿沿框架向前連接主動鏈輪，其曲軸端鏈輪全處車內一側，其中 點處以軸承支桿固著于半環式框架終點，使其更穩固可用，外側曲柄可用向上 整體鉸連折迭于另一惻腳蹬上面而讓出空間，實現全身窄化折迭(圖14)，而 且可以尾面著地的最小占地面積立置存放(圖18)。普通跨溝越坎手握框架管或兩側套管手柄即可，上樓路遠則以頭背負帶擔行。電動車者，其電池酌作吊 掛固定，卯°翻轉時會自動取正。因此輪罩可適當加大。中間箱式空間更適于 攜物而更實用(制鎖、門)。車鎖可設內外側，處內側箱內時更利于防剪防盜。
在槽線輪7前方裸露拉線處各設鎖扣，以附加拉線后延至后沿手輪、手柄(圖 略)等處，就可在作貨車運大件時在后推運操控及遙控轉向。座椅、頂棚、側 廂(門)方式較多，現有車輛家倶的結構方式都可移植應用。前輪轉向驅動的 最簡方式是直接使用帶電機的驅動輪為前輪。也可將其軸延伸配棘輪鏈輪，帶 曲軸腳蹬解決足踏助力行車。最佳傳動方式則是用圖24的鏈或柱、球式皮帶 傳動，其要點在于將傳動鏈(帶)專設一豎直段并盡可能加長和貼近其轉向軸 中心線，這樣，半剛性鏈的少量扭轉得以最大化累積，就可實現上(中)部腳 蹬定向發力。而下方被動鏈輪可大幅扭轉而實現前輪轉向驅動。以圓球、短柱 與軸心拉索組合而成的新型傳動帶不僅輕巧靈活適合較大半徑傳動，且傳動力 較大，永遠不需上油潤滑，更為潔凈。其柱球皆可設軸向橫槽而獲更大摩擦力， 不怕雨水，其中段仍須盡量平行貼近軸心。張緊輪以彈簧定位和適應扭轉時的 張力變化，即可勝任轉向需要。
權利要求
1、一種貫通式框架車，由前后輪支架輪罩及中間連接結構和驅動、轉向機構共同組成，其特征在于其前后輪架之間的中間連接結構為中心下方縱向固定連結框管、底板以外的任何連接方式。
2、 一種前輪轉向驅動方式，由前輪、前叉、主被動傳動輪、轉向機構共同組成， 其特征在于其主被動傳動輪(皮帶輪、鏈輪)之間的皮帶、鏈，被導輪約束成 與轉向軸線最為貼近的一對平行線。
3、 一種車輛的前輪轉向結構，由前輪、前叉為主所構成，其特征在于其前叉上 端以鋼絲繩輪拉線的近乎立軸轉動，由滑輪變向為橫軸上的腳踏板兩端的轉動 連結。
4、 一種柔性傳動皮帶，其特征在于其由強韌拉索均勻地穿套球或圓柱中心而構 成。
5、 如權利要求4所述的柔性傳動皮帶，其特征在于其球或圓柱上沿拉索方向制
全文摘要
一種貫通式框架車，仍由輪、輪架、車廂、等車輛構件所組成，主要特征為永久取消車體中心下方固定的縱向框管及底板，造型奇特，安全舒適方便多用通過性等有極大提高，乘員人貨能平地出入秒間離車，隨時有椅床臺桌棚屋甚至小船箱柜等功用提供，車身短重心低速度快轉向靈風阻小，防撞防滑駐停不倒，且可踏地助剎原地轉向快速后退輕易搬運高速越障登樓入室輕松易為，可載運大件超大件，折疊存放只需自行車面積1/3，操控易造價低不學自會，行車載運效率成倍提高，可作企業學校個人午休宿營室外辦公學習機動作業，可作多種健身鍛煉學習休息思考娛樂旅游加工抗災急救特效工具，是全民養生健身科學奮斗超常發展學習創新培養才能創造財富幸福的卓越良器。
文檔編號B62K11/00GK101284557SQ20081012385
公開日2008年10月15日 申請日期2008年6月10日 優先權日2008年6月10日
發明者徐庭中 申請人:徐庭中