專利名稱：多功能手把套的制作方法
多功能手把套
粉艦
本發明涉及手扶式運載裝置如摩托車、電動車、助力車等，還涉及手扶式動力裝置如 割草機、除雪機、掃地機、雪撬、健身器材等的手把套。
背景技術：
手扶式運載裝置及手扶式動力裝置的手把套具有雙重功能，除了便于握持以外，手把 套帶有功率控件，以控制車輛及機器設備的正常運轉。燃油燃氣摩托車的速度控件是油門 控件，燃氣車、電動車的速度控件是燃氣氣門控件/電力電門控件。
現有的手扶式裝置型號繁多，手把套的結構各異，沒有通用性。調節速度的功率控件 的形狀、幾何尺寸不同，沒有互換性。對于手把套生產企業來說，配備的模具繁多，各零 件的加工批量小，生產成本高。特別是，對于既可燃油又可燃氣的雙燃料手扶式裝置，或 既可燃料又可電動的雙動力手扶式裝置，在進行燃料或電力切換時，必須更換手把套，使 用不方便。
另外.對于手扶式裝置如摩托車、電動車、助力車等，為了冬天行車安全， 一些手把 套還帶有為雙手加熱取暖的電加熱元件，電加熱元件的引出線是從手把套里直接引出，在 調節行車速度時手把套往復回轉，引出線將隨之轉動，容易疲勞斷裂，成為安全隱患。
發明內容
本發明目的之一，是提供一種多功能手把套，既可用于手扶式運載裝置如摩托車、電 動車、助力車等，還用于手扶式動力裝置如割草機、除雪機、掃地機、雪撬、健身器材等 的手把套。
本發明目的之二，是提供一種多功能手把套，用于多種動力裝置，在進行動力切換 時，不必更換手把套。
本發明目的之三，是提供一種多功能手把套，該手把套的調溫元件引出線不會轉動。
本發明的技術解決方案是 方案一
一種多功能手把套，包括套體及布置在套體和引線器上的功率控件，所述功率控件包 括燃料油門控件、燃氣氣門控件、電力電門控件中至少一種；還包括引線器，所述引線器 固定在手把管上，該引線器具有至少一個徑向弧形滑槽；所述套體頭部端面上具有至少一 個支柱和轉盤，該支柱位于引線器的弧形滑槽內，支柱貫穿弧形滑槽；二者徑向回轉配 合，轉盤固定在支柱的端面上。
方案二
一種多功能手把套，包括套體及布置在套體上的功率控件，所述功率控件是燃料油門 控件，所述套體內設有調溫元件；還包括引線器，所述引線器固定在手把管上，該引線 器具有至少一個徑向弧形滑槽；所述套體頭部端面上具有至少一個支柱和轉盤，該支柱位 于引線器的弧形滑槽內，支柱貫穿弧形滑槽，二者徑向回轉配合，轉盤固定在支柱的端面 上；所述燃料油門控件固定在轉盤上；所述引線器與套體的配合面設有至少一對動、靜電 極，所述調溫元件連接動電極，靜電極的引出線從引線器穿出，連接溫度控制器。
方案三
一種多功能手把套，包括套體及布置在套體上的功率控件，所述功率控件是燃氣氣門 和/或電力電門控件，所述燃氣氣門/電力電門控件由位移元件和傳感元件組合構成；所述 套體內設有調溫元件；還包括引線器，所述引線器固定在手把管上，該引線器具有至少一 個徑向弧形滑槽；所述套體頭部端面上具有至少一個支柱和轉盤，該支柱位于引線器的弧 形滑槽內，支柱貫穿弧形滑槽，二者徑向回轉配合，轉盤固定在支柱的端面上；所述引線 器與套體的配合面設有至少一對動、靜電極，所述調溫元件連接動電極，靜電極的引出線
從引線器穿出，連接溫度控制器。所述位移元件固定在套體頭部端面上，所述傳感元件固 定在引線器內，傳感元件的引出線從引線器穿出，連接燃氣/電力功率控制器。
在上述方案一中功率控件可以是燃料油門控件、燃氣氣門控件、電力電門控件其中
一種，或者是其中的兩種，或者是全部。
在上述方案二燃料油門控件與轉盤是內、外花鍵連接結構。 在上述方案三中位移元件采用磁鐵，傳感元件采用霍爾元件或光控元件。 在上述方案二、三中調溫元件采用制熱或制冷元件。最好采用半導體制熱/制冷調
溫元件，該元件的一面與套體的內壁表面接觸配合、另一面對應與手把管的外壁表面接觸
配合。通過轉換半導體元件的電源電極達到制熱或制冷的目的。
在上述方案一、二、三中套體內可設或不設有襯套，該襯套布置在套體的尾部；引
線器內最好設有鎖緊套，該鎖緊套上至少有一個螺孔，通過螺釘將鎖緊套連同引線器一并
鎖緊固定在手把管上，防止引線器內的電線隨手把套轉動而疲勞斷裂。通過更換不同尺寸
的鎖緊套和襯套，可以適應不同尺寸的手把管。
本發明的有益技術效果是
由于設置了油門控件、氣門控件、電門控件其中一種，或者其中的兩種，既可用于手 扶式運載裝置如摩托車、電動車、助力車等，也可用于手扶式動力裝置如割草機、除雪 機、掃地機、雪撬、健身器材等。而且用于多種動力裝置時，在進行動力切換時，不必更 換手把套。而且手把套內的調溫元件引出線不會隨著手把套轉動，不易疲勞斷裂，操作安 全性提高。
圖l是本發明一個實例的縱向剖視結構圖 圖2是圖1旋轉90°的縱向剖視結構圖 圖3是套體1的支柱2和轉盤3的結詢視圖 圖4是油門控件9的一個實例視圖
圖5是轉盤3、油門控件9、支柱2、引線器6互相之間的位置關系視圖
圖6是引線器6的弧形滑槽13與支柱2的一種結構關系視圖
圖7是引線器6的弧形滑槽13與支柱2的另一種結構關系視圖
圖8是套體1的頭部端面上具有的支柱2及位移元件15和電極5互相之間的位置關系視圖 圖中代號含義
l一套體；2—支柱；3—轉盤；4、 5—電極；6—引線器；7—鎖緊套；8—襯套9—
油門控件；IO—頸部裝飾套；ll一尾部裝飾套；12—尾蓋；13—弧形滑槽；14一傳感元件
(如霍爾元件)；15~位移元件(如磁鐵)。
躺雄加
參見圖l至圖8:本手把套，包括套體l、引線器6、油門控件9、轉盤3、氣門控件、 電門控件。氣門控件和電門控件可由傳感元件14、位移元件15兩部分構成。傳感元件14可 采用霍爾元件或光控元件，位移元件15可采用磁鐵。
引線器6固定在手把管上，該引線器6具有徑向弧形滑槽13;套體l頭部端面上具有支 柱2和轉盤3，套體1包含支柱2和轉盤3，該支柱2與套體1可以是整體結構，加工時一并注 塑成型，支柱2位于引線器6的弧形滑槽13內，與弧形滑槽13徑向回轉配合，并貫穿弧形滑 槽，轉盤3可由螺釘固定在支柱2的端面上。油門控件9安裝在轉盤3上，二者可采用花鍵或 螺釘連接。通過更換不同尺寸的油門控件9則可以適應不同的設備。這樣，轉動套體1時， 其支柱2在引線器6的弧形滑槽13里面徑向滑動，并帶動轉盤3同步轉動，油門控件9也隨之 轉動，達到調節油門開啟度的目的。
引線器6可用塑料制成的，其強度較低，如果直接用螺釘將其固定在手把管上，容易 破裂，因此，在引線器6內增設了金屬鎖緊套7，鎖緊套7上有至少一個螺孔，通過螺釘將 鎖緊套7連同引線器6—并鎖緊固定在手把管上。
霍爾元件14固定布置在引線器6內，它的電線從引線器6中引出，連接電力/燃氣功率 控制器。磁鐵15布置在套體1的頭部端面上。該端面上有一個與磁鐵15幾何形狀吻合的沉 槽，磁鐵15鑲嵌在該沉槽內。這樣，轉動套體1時，磁鐵15隨之轉動，磁鐵15和霍爾元件 14之間發生相對位移，霍爾元件受磁場的影響，其輸出的變化的電信號去控制電力/燃氣 功率控制器，從而改變燃氣氣門開度或電力電流強度，達到調節裝置正常運轉的目的。同 時，由于引線器6是固定在手把管上的，不會隨套體l轉動，而霍爾元件14又是固定在引線 器6內的，因此，霍爾元件14的引出線也不會轉動。
引線器6的弧形滑槽13是同心圓上的至少一個弧段，最好是兩個弧段，與之相適應， 套體1上的支柱2的個數與弧段相匹配，分別位于弧形滑槽13內。因此，套體l的最大回轉 角度不超過18(T 。此結構還有一個優點，即對油門控件9回轉運動有限位作用，當油門的 初始開度和最大開度設定好之后，支柱2受滑槽13弧度的限制，只能做有限角度的回轉運 動，可避免袖門過開或過關，這種設計有利于各種車輛或設備的互換-以往，這種限位功 能是通過其它結構來實現的。
套體l還設有制熱/制冷元件，在加工時一并注塑封閉在套體l內部，為了避免其引出 電線轉動，在引線器6與套體1的配合面設有一對電極4、 5，引線器6與套體1上的轉盤3的 配合面也設有一對電極4、 5，所有電極的裝配位置都是沉槽結構。其中，電極5是動電 極，隨套體1轉動，電極4是靜電極，制熱/制冷元件的引出線連接動電極5，靜電極4通過 電線引出連接溫度控制器。這樣，當套體l轉動時，動、靜電極相對滑動，連接電源的引 出電線不會隨套體l轉動，也就不會疲勞、斷裂。
動、靜電極可以是雙滑環結構，也可是單滑環結構，即其中一個電極是滑環結構，另 一個是柱狀電極。滑環可以是圓環，也可以是弧形環。無論是那種結構，動、靜電極都是 滑動緊配合以保證電接觸良好。
電熱手把套的內壁不宜與手把管表面大面積接觸，否則，大量熱量將傳導給車把，而 手把套獲得的熱量少，溫度低，浪費電能。因此，在套體1內設有襯套8，布置在套伴的尾 部，襯套8用塑料制成，其導熱系數小，熱量損失小。這樣，手把套內壁與手把管表面的 接觸面積大幅度縮小了，節能效果顯著。
上述電熱手把套只適合冬天使用，不能解決夏天制冷問題，因此，最好采用半導體制 熱/制冷溫度調節元件，該元件在通電后，具有單向導熱性質， 一個面溫度升高，呈加熱 狀態，另一個面溫度下降，呈制冷狀態。冬天時，將該元件的熱面對應套體的內壁，冷面
對應車把的表面，手把套被加熱；夏天時，將該元件的冷面對應套體的內壁，熱面對應車 把的表面，手把套被冷卻。
此外，為使產品外形美觀，在套體l的頸部、尾部分別設有裝飾套IO、 11，尾蓋12， 頸部裝飾套10可由螺釘固定在套體1頭部端面上，尾部裝飾套ll可通過螺紋與套體l連接， 尾蓋12也可螺紋連接在套體1的尾部端口。對于手把管端口需要設置配重塊的，可卸掉尾 蓋12，裝上配重塊，尾部多余的螺紋可鋸掉。
以上是本手把套的構造結構，可以滿足各種手扶式燃油車、燃氣車、電動車等裝置對 速度控制要求，并具有調節手把套溫度的功能。在加工手把套產品時，應當根據車輛或裝 置的動力配置和功能要求，選用本手把套的部分結構，權利要求給定的多種具體技術方 案，就是從現有車輛或設備的動力配置和功能要求得出的。
權利要求
1.一種多功能手把套，包括套體及布置在套體和引線器上的功率控件，該功率控件包括燃料油門控件、燃氣氣門控件、電力電門控件中至少一種；其特征在于還包括引線器，所述引線器固定在手把管上，該引線器具有至少一個徑向弧形滑槽；所述套體頭部端面上具有至少一個支柱和轉盤，該支柱位于引線器的弧形滑槽內，支柱貫穿弧形滑槽，二者徑向回轉配合，轉盤固定在支柱的端面上。
2. 根據權利要求l所述的多功能手把套，其特征在于所述套體內設有襯套，該襯套 布置在套體的尾部；所述引線器內設有鎖緊套，該鎖緊套上有螺孔，通過螺釘將鎖緊套連 同弓I線器一并鎖緊固定在手把管上。
3. —種多功能手把套，包括套體及布置在套體上的功率控件，該功率控件是燃料油 門控件，所述套體內設有調溫元件；其特征在于還包括引線器，所述引線器固定在手把 管上，該引線器具有至少一個徑向弧形滑槽；所述套體頭部端面上具有至少一個支柱和轉 盤，該支柱位于引線器的弧形滑槽內，支柱貫穿弧形滑槽，二者徑向回轉配合，轉盤固定 在支柱的端面上；所述燃料油門控件固定在轉盤上；所述引線器與套體的配合面設有至少 一對動、靜電極，所述調溫元件連接動電極，靜電極的引出線從引線器穿出，連接溫度控 制器。
4. 根據權利要求3所述的多功能手把套，其特征在于所述套體內設有襯套，該襯套 布置在套體的尾部；所述引線器內設有鎖緊套，該鎖緊套上有螺孔，通過螺釘將鎖緊套連 同引線器一并鎖緊固定在手把管上。
5. 根據權利要求3所述的多功能手把套，其特征在于所述調溫元件是制熱/制冷元件。
6. 根據權利要求3所述的多功能手把套，其特征在于所述燃料油門控件與轉盤是 內、外花鍵連接結構。
7. —種多功能手把套，包括套體及布置在套體上的功率控件，該功率控件是燃氣氣 門和/或電力電門控件，所述燃氣氣門/電力電門控件由位移元件和傳感元件組合構成；所 述套體內設有調溫元件；其特征在于還包括引線器，所述引線器固定在手把管上，該引 線器具有至少一個徑向弧形滑槽；所述套體頭部端面上具有至少一個支柱和轉盤，該支柱 位于引線器的弧形滑槽內，支柱貫穿弧形滑槽，二者徑向回轉配合，轉盤固定在支柱的端 面上；所述引線器與套體的配合面設有至少一對動、靜電極，所述調溫元件連接動電極， 靜電極的引出線從引線器穿出，連接溫度控制器；所述位移元件固定在套體頭部端面上， 所述傳感元件固定在引線器內，傳感元件的引出線從引線器穿出，連接燃氣/電力功率控 制器。
8. 根據權利要求7所述的多功能手把套，其特征在于所述套體內設有襯套，該襯套 布置在套體的尾部；所述引線器內設有鎖緊套，該鎖緊套上有螺孔，通過螺釘將鎖緊套連 同弓I線器一并鎖緊固定在手把管上。
9. 根據權利要求7所述的多功能手把套，其特征在于所述位移元件是磁鐵；傳感元 件是霍爾元件。
10. 根據權利要求7所述的多功能手把套，其特征在于所述調溫元件是制熱/制冷元件。
全文摘要
本發明公開一種多功能手把套，包括套體及布置在套體上的功率控件；還包括引線器，引線器固定在手把管上，該引線器具有至少一個徑向弧形滑槽；套體頭部端面上具有至少一個支柱和轉盤，該支柱位于引線器的弧形滑槽內，支柱貫穿弧形滑槽，二者徑向回轉配合，轉盤固定在支柱的端面上；燃料油門控件固定在轉盤上；位移元件固定在套體頭部端面上，傳感元件固定在引線器內，傳感元件的引出線從引線器穿出，連接燃氣/電力功率控制器。本手把套用于手扶式運載裝置如摩托車、電動車、助力車等，也可用于手扶式動力裝置如割草機、除雪機、掃地機等；而且用于多種動力裝置時，在進行動力切換時，不必更換手把套；手把套內的調溫元件引出線不會隨手把套轉動，不易疲勞斷裂，操作安全性提高。
文檔編號B62J33/00GK101357662SQ20081004600
公開日2009年2月4日 申請日期2008年9月6日 優先權日2008年9月6日
發明者靜 董, 董世榮 申請人:董世榮