專利名稱：用于彈性體履帶的牽引鏈組件的制作方法
技術領域：
件。特別是,'本發明涉及用于履帶式車U上的牽引鏈組件。'
背景技術：
多種類型的車輛經常用于充氣輪胎很難進行操作的地帶。軍用車 輛(例如坦克和其它裝曱車輛)和民用車輛(例如拖拉機、森林和建 筑機器以及娛樂車輛)有時用于非常柔軟的地帶上，例如砂和雪表面。 通常，充氣輪胎不能在這樣的表面上高效操作，因為它們將陷入該表 面中，而不是越過該表面行駛。
為了提供能夠在柔軟表面上高效行駛的車輛，已經發展了使用環 形履帶的車輛。
最初，用于這種履帶式車輛上的履帶由多個金屬鏈制成，這些金 屬鏈可樞軸轉動地相互安裝，以便形成環形履帶。這些履帶在過去(現 在也仍然)非常重，且它們通常引起對道路和其它的它們在其上運行 的表面的嚴重損壞，通常還導致乘客乘坐不舒服。 一些更重的車輛(例 如大型挖掘機)仍然使用金屬履帶。
因此，普通的金屬履帶具有容易產生噪音和振動、耐久性不充分 和/或不能用于道路表面的缺點。因此，已經進行了大量的努力來構造 更安靜、更平滑操作和更好耐久性的、用于履帶式車輛的履帶。
為了解決由金屬履帶引起的問題，近年來已經發展和提出了彈性 體履帶。通過彈性體技術以及大量的試錯，目前在工業中已經可使用多種彈性體履帶。
彈性體履帶通常環繞基礎構架或帶而形成。該構架包括大致環 形的帶形彈性體部件；多個芯桿(通常由金屬、玻璃纖維或碳纖維制 成)，這些芯桿嵌入在彈性體部件中，并沿其縱向方向排列和沿其橫向 方向延伸；以及鋼索(抗拉伸部件)，該鋼索嵌入在環形彈性體部件中， 以便在周向外側上環繞芯桿。這種彈性體履帶的實例可以在美國專利 No.4904030 ( Ono )、 5295741 ( Togashi等人)、5511869 ( Edwards等 人)和6241327 (Gleasman)中看見。
不過，彈性體履帶的出現產生了另外的問題。現有技術的金屬履 帶具有很多已經大致由目前的彈性體履帶解決了的缺陷，例如損壞鋪 設道路和產生噪音。不過，金屬履帶具有在水以及其它平坦和光滑表 面上具有更好的抓力或牽引力的優點。實際上，這些金屬履帶的金屬 防滑釘或輪爪可以"吃"入冰中以便運動。彈性體履帶沒有防滑釘，且 它們的地面嚙合凸耳不能"吃"入冰中，因此當在水和其它光滑表面上 駕駛時有一些困難。
盡管已經對于上述問題提出了方案，例如在歐洲專利No.1518719 (Kess)中提出的防滑系統，但是仍然需要能夠提高彈性體履帶的牽引 力的裝置，特別是當車輛在水和/或其它光滑表面上運行時。
發明目的
因此，本發明的目的是提供一種牽引鏈組件，它能夠安裝在彈性 體履帶上，以便向履帶提供增大的牽引力。
本發明的另一目的是提供一種牽引鏈組件，它能夠優選地相對于 彈性體履帶的外表面拉伸。
通過了解下面將要介紹的所示實施例，本發明的其它目的和優點 將是明顯的，或者這些目的和優點將在附屬的權利要求中表示，且本 點。
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發明內容
本發明的牽引鏈組件設計成安裝在具有外表面和內表面的彈性體履帶的外部地面嚙合表面上。特別是，牽引鏈組件適用于布置在一個 或多個牽引凸耳之上，該牽引凸耳位于履帶的外部地面嚙合表面上。 應當知道，當駕駛情況是在履帶和地面之間的摩擦力太低時，牽引鏈 組件用于提高履帶式車輛的牽引力。
牽引鏈組件包括至少一個但優選兩個橫向延伸的鏈索或類似物。 這些鏈索利用側部托架安裝在履帶的兩側上，該側部托架自身通過優 選是螺栓、墊片和螺母組件而安裝在履帶上。也可以是其它形式的緊 固件。
根據本發明的重要方面，鏈索至少部分地在牽引凸耳之上延伸， 牽引鏈組件安裝在該牽引凸耳之上。通過直接在牽引凸耳之上延伸， 鏈索的大部分長度有助于增加履帶的牽引能力。而且，該結構不需要 用于將兩個橫向延伸的鏈索連接在一起的橋接鏈索。
因此，為了將鏈索保持就位，兩個鏈索優選地在沿它們的長度的 一些點處并優選是在牽引凸耳之上固定在一起。通常，兩個鏈索通過 將兩對或多對鏈環焊接在一起而固定在一起，每對鏈環包括來自每個 鏈索的環。
而且，為了進一步增加牽引力，鏈索的一些鏈環還裝備有向外凸 出的輪爪或凸起，所述輪爪或凸起優選地(但不排他地)由金屬制造。
應當知道，輪爪的形狀可以變化；因此本發明并不這樣限制。
根據本發明的另一重要方面，側部托孥的設計使得牽引鏈組件能 夠相對容易地緊固在履帶的外表面之上:特別是，通過在側部托架和 安裝它們的驅動凸耳之間留下間隙，可以進一步獰緊螺栓、墊片和螺 母組件，以便封閉該間隙。該擰緊作用大致朝著履帶的側部拉開鏈索， 從而有效地拉緊牽引鏈組件。
本發明的新穎特征特別在附屬權利要求中提出。
通過下面的說明并參考附圖，將更容易理解本發明的上述和其它 目的、特征和優點，在附圖中
圖l是本發明的牽引鏈組件的實施例的透視圖。圖2是圖1所示的實施例在安裝于履帶的一部分上時的透視圖。 圖3是圖1所示的實施例在安裝于履帶的一部分上時的俯視圖。 圖4是圖1所示的實施例在安裝于履帶的一部分上時的側視圖。 圖5是圖l所示的實施例在安裝于履帶的一部分上時的縱向視圖。 圖6是圖1所示的牽引鏈組件的安裝部分在安裝于履帶的一部分
上時的局部剖視圖。
圖7是圖l所示的實施例在安裝于履帶的一部分上時的縱向視圖，
它與圖5中所示不同，其中，驅動凸耳稍微偏離履帶的側邊緣。
圖8是圖7所示的實施例的縱向視圖，其中，牽引鏈組件被拉緊。 圖9是具有圖1的牽引鏈組件的履帶的內側的透視圖，顯示了它
的安裝部分。
圖IO是履帶的內側的透視圖，該履帶具有安裝在它上面的牽引鏈 組件。
圖ll是圖l的實施例的變化形式在安裝于履帶的一部分上時的俯 視圖。
圖12是圖l的實施例的另一變化形式在安裝于履帶的一部分上時 的俯視圖。
具體實施例方式
下面將介紹一種用于彈性體履帶的新穎的牽引鏈組件。盡管本發 明通過特別圖示的實施例來介紹，但是應當知道，這里所述的實施例 只是作為實例，本發明的范圍并不由這些實施例來限定。
首先參考圖1，圖中顯示了本發明的牽引鏈組件100的第一優選 實施例。該牽引鏈組件100通常優選地包括兩個側部安裝或附連托架 110和120，至少一個(優選兩個)鏈索130和140在這兩個側部安裝 托架IIO和120之間延伸。應當知道，多于兩個鏈索也可以通過合適 的適配用于托架110和120。
牽引鏈組件100優選地設計成安裝在履帶200的外表面204之上， 特別是安裝在布置于外表面204上的牽引凸耳210之上。
如上所述，牽引鏈組件100包括第一側部托架110，該第一側
8部托架110用于安裝在履帶200的第一側的驅動凸耳220上；以及第 二側部托架120，該第二側部托架120也用于安裝在驅動凸耳220上， 但是該驅動凸耳220在履帶200的第二相對側上。
側部托架110大致包括主要部分111。根據優選實施例，主要部 分111大致平坦，并具有與驅動凸耳220的縱向截面大致相符的形狀。 主要部分111還具有貫穿其的孔或孔口 112，用于限定用于螺栓116 的通道(見圖2 )。兩個間隔開的指狀件113和115從主要部分111向 外延伸，這兩個指狀件113和115還相對于主要部分111成一定角度。
類似的結構，側部托架120也大致包括主要部分121，該主要部 分121具有貫穿其的孔122,用于螺栓126的通道(見圖6)。在側部 托架110方面，側部托架120的形狀與驅動凸耳220的縱向截面大致 相符。還有，側部托架120包括兩個間隔開的且向外凸出的指狀件123、 125，在側部托架110方面，這兩個指狀件123、 125與主要部分121 成一定角度。
還參考圖1，第一鏈索130在指狀件113和123之間延伸。優選 地，鏈索130通過焊接或其它類似方法固定在指狀件113和123上。 還有，也可以使用其它方式來將鏈索130固定在指狀件113和123上。 根據本發明，鏈索130包括兩種類型的鏈環規則鏈環131和牽引鏈 環133。規則鏈環131和牽引鏈環133之間的主要區別是在牽引鏈環 133上存在向外凸出的輪爪或凸起134。牽引鏈環133通常與輪爪134 一體地鑄造，或者輪爪在鏈索制造之后通常通過焊接而固定在規則鏈 環131上。在任何情況下，規則鏈環131和牽引鏈環133通常以交替 方式沿鏈索130的長度布置。
第二鏈索140在指狀件115和125之間延伸并固定在它們上，該 第二鏈索140的結構大致與鏈索130類似。因此，鏈索140包括兩種 類型的鏈環規則鏈環141和牽引鏈環143，在鏈索130方面，牽引 鏈環143與規則鏈環141的區別在于存在向外凸出的輪爪或凸起144。 同樣在鏈索130方面，鏈索140的鏈環通常以交替方式布置。應當知 道，鏈索130和140具有基本類似的結構，并通常以相同方式制造。為了防止牽引鏈組件100的不希望運動，鏈索130和140優選是 還通過將兩對(見圖1和3)或更多對鏈環焊接在一起(見圖1中的 150和160)而固定在一起，每對鏈環包括來自每個鏈索的環。
下面參考圖2至6，牽引鏈組件100顯示為安裝在履帶200的外 表面204之上。優選地，最好如圖2和3中所示，牽引鏈組件100安 裝在牽引凸耳210之上。
本領域的技術人員應當知道，在指狀件113和115以及123和125 之間的空間的尺寸設置成使得各對指狀件可以容納到在牽引凸耳210 每側上的無凸耳區域中，且當牽引鏈組件IOO安裝在履帶200之上時 牽引凸耳210的一部分裝配至該空間中。這最好如圖2至4所示。
為了將牽引鏈組件100充分固定在履帶200上，側部托架110和 120可拆卸地連接在驅動凸耳220上，該驅動凸耳220位于內表面202 上并通常靠近或鄰近履帶200的側邊緣。如圖6中所示，驅動凸耳220 (側部托架110和120安裝在該驅動凸耳220上)優選地設有孔222， 側部托架110和120的螺栓116和126可以分別穿過該孔222延伸。 螺栓116和126還分別通過墊片117和螺母118以及墊片127和螺母 128而固定在驅動凸耳220上。為了防止螺母118和/或128松脫，鎖 定流體可以有利地施加給螺栓和螺母，和/或螺母118、 128可以為鎖 定類型。圖9和10顯示了當牽引鏈組件100的側部托架110和120 耷裝在驅動凸耳220上時履帶200的內表面。
根據本發明，如圖2至4中所示，鏈索'130和140至少部分地直 接在牽引凸耳210之上延伸。實際上，除了鏈索的與指狀件連接的很 小部分，當牽引鏈組件IOO安裝時，鏈索的大部分長度都位于牽引凸 耳210之上，從而提高了履帶200的牽引能力。這種特殊結構不需要 用于連接兩個橫向延伸的鏈索130和140的小橋接鏈索或其它等效結 構，因為鏈索130和140已經直接固定在一起了。而且，該結構不容 易產生不希望的運動和/或松開。應當知道，當牽引鏈組件100松開和 /或運動離開驅動凸耳210時，由組件IOO提供的牽引力的增大會部分 地或甚至基本上損失。本發明的牽引鏈組件100還可以有利地用于履帶200，，該履帶 200，與履帶200稍微不同。在履帶200，上，驅動凸耳220，(側部托架 110和120安裝在該驅動凸耳220'上)稍微偏離側邊緣。如圖7和8 所示，當驅動凸耳220，稍微離開履帶200，的側邊緣時，在側部托架110 和120和驅動凸耳220'之間限定了間隙。通過具有該間隙，可以進一 步擰緊螺栓116和126,以通過主要部分和指狀件的杠桿作用而橫向 拉開鏈索130和140。這樣的拉緊作用如圖8中最好地所示，其中， 通過進一步擰緊螺栓116和126，側部托架110和120的主要部分111 和121被壓向驅動凸耳220，從而封閉該間隙。不過，因為側部托架 110和120鄰接履帶200'的側部，因此主要部分111和121的向內運 動產生指狀件的向外運動，從而將在牽引凸耳210之上的鏈索130和 140拉緊。應當知道，牽引鏈組件100的拉緊可以逐步進行，以便在 牽引鏈組件100中保持特定拉伸力。
下面參考圖11，圖中顯示了本發明的牽引鏈組件IOO的變化形式 300。牽引鏈組件300和牽引鏈組件100之間的僅有區別是鏈索330 和340通過多于兩對的鏈環固定在一起，優選是通過所有對的鏈環固 定在一起，這些鏈環可以有效地焊接在一起。應當知道，有效地焊接 在一起的鏈環的對數可以根據牽引鏈組件300的特定設計和尺寸而變 化。
下面參考圖12，圖中顯示了本發明的另一實施例400。在該牽引 鏈組件400中，鏈索的結構與牽引鏈組件100和300不同。牽引鏈組 件400包括第一鏈索430,該第一鏈索430橫向但是還稍微傾斜地延 伸。實際上，并不是象牽引鏈組件100和300中那樣在指狀件115和 125之間(或在指狀件113和123之間)延伸，鏈索430在指狀件115 和指狀件123之間(或在指狀件113和指狀件125之間)對角地延伸， 從而基本橫過牽引凸耳210。牽引鏈組件400還包括兩個短鏈索470 和480。鏈索470在指狀件113和鏈索430之間延伸并固定在它們上。 優選地，鏈索470在位于當從指狀件113開始時在鏈索430長度的大 約三分之一處的鏈環處與鏈索430連接。類似地，鏈索480在指狀件125和鏈索430之間延伸并固定在它們上。在鏈索470方面，鏈索480 在位于當從指狀件125開始時在鏈索430長度的大約三分之一處的鏈 環處與鏈索430連接。應當知道，圖12中所示實施例的鏡像圖像也在 本發明的范圍內。
最后，本領域的技術人員很容易理解到多個牽引鏈組件可以安裝 在單個履帶上，以增加它的牽引能力。
盡管上面已經詳細介紹了本發明的優選實施例，但是應當知道， 本發明的概念可以以其它多種方式來體現和實施，且附屬的權利要求 用于解釋為包括這些變化，除非這些變化由現有技術限定。
權利要求
1.一種用于彈性體履帶上的牽引鏈組件，所述履帶具有第一側邊緣和第二側邊緣，并限定了地面嚙合外表面和內表面，所述外表面包括牽引凸耳，所述內表面包括驅動凸耳，所述牽引鏈組件包括a.第一安裝托架，該第一安裝托架用于安裝在所述履帶的所述第一側邊緣上；b.第二安裝托架，該第二安裝托架用于安裝在所述履帶的所述第二側邊緣上；c.第一鏈索，該第一鏈索在所述第一和所述第二安裝托架之間延伸；其中，所述第一鏈索的至少一部分在所述牽引凸耳中的至少一個之上延伸。
2. 根據權利要求1所述的牽引鏈組件，其中所述內表面的所述 驅動凸耳布置在所述履帶的所述第一和所述第二側邊緣附近。
3. 根據權利要求2所述的牽引鏈組件，其中所述第一安裝托架 用于安裝在位于所述履帶的所述第一側邊緣附近的一個所述驅動凸耳 上，且所述第二安裝托架用于安裝在位于所述履帶的所述第二側邊緣 附近的一個所述驅動凸耳上。
4. 根據權利要求l所述的牽引鏈組件，其中所述第一安裝托架 包括笫一向外延伸凸起和第二向外延伸凸起，且所述的第二安裝托架 包括第三向外延伸凸起和第四向外延伸凸起，所述第一鏈索在所述第 一和第三凸起之間延伸。
5. 根據權利要求4所述的牽引鏈組件，其中當所述牽引鏈組件 安裝在所述履帶上時，所述第一和第三凸起用于基本橫向對齊，所述 第二和第四凸起用于基本橫向對齊。
6. 根據權利要求l所述的牽引鏈組件，其中所述第一安裝托架 包括第一向外延伸凸起和第二向外延伸凸起，且所述第二安裝托架包 括第三向外延伸凸起和第四向外延伸凸起，所述第一鏈索在所述第一和第四凸起之間延伸。
7. 根據權利要求6所述的牽引鏈組件，其中當所述牽引鏈組件 安裝在所述履帶上時，所述第一和第三凸起用于基本橫向對齊，所述 第二和第四凸起用于基本橫向對齊。
8. 根據權利要求1所述的牽引鏈組件，其中所述第一鏈索包括 多個鏈環，所述鏈環中的至少一個包括向外延伸凸起。
9. 根據權利要求1所述的牽引鏈組件，其中所述組件還包括第 二鏈索，所述第二鏈索在所述第一和所述第二安裝托架之間延伸，且 所述第二鏈索的至少一部分在所述牽引凸耳中的至少一個之上延伸。
10. 根據權利要求9所述的牽引鏈組件，其中所述第一鏈索和 所述第二鏈索附連在一起。
11. 根據權利要求9所述的牽引鏈組件，其中在所述牽引凸耳 中的至少一個之上延伸的、所述第一鏈索的所述部分和所述第二鏈索 的所述部分還附連在一起。
12. 根據權利要求9所述的牽引鏈組件，其中所述第一安裝托 架包括第一向外延伸凸起和第二向外延伸凸起，所述第二安裝托架包 括第三向外延伸凸起和第四向外延伸凸起，所述第一鏈索在所述第一 和第三凸起之間延伸，所述第二鏈索在所述第二和第四凸起之間延伸。
13. 根據權利要求12所述的牽引鏈組件，其中當所述牽引鏈組 件安裝在所述履帶上時，所述第一和第三凸起用于基本橫向對齊，所 述第二和第四凸起用于基本橫向對齊。
14. 根據權利要求9所述的牽引鏈組件，其中所述笫二鏈索包 括多個鏈環，所迷鏈環中的至少一個包括向外延伸凸起。
15. 根據權利要求1所述的牽引鏈組件，其中所述牽引鏈組件 還包括第二鏈索，所述第二鏈索在所述第一或所述第二安裝托架中的 一個和所述第一鏈索之間延伸。
16. 根據權利要求15所述的牽引鏈組件，其中所述第二鏈索的 至少一部分在所述牽引凸耳中的至少一個之上延伸。
17. 根據權利要求15所述的牽引鏈組件，其中所述第二鏈索包括多個鏈環，所述鏈環中的至少一個包括向外延伸凸起。
18. 根據權利要求15所述的牽引鏈組件，其中所述牽引鏈組件 還包括笫三鏈索，所述第三鏈索在所述第一或所述第二安裝托架中的 一個和所述第一鏈索之間延伸。
19. 根據權利要求18所述的牽引鏈組件，其中所述第三鏈索的 至少一部分在所述牽引凸耳中的至少一個之上延伸。
20. 根據權利要求18所述的牽引鏈組件，其中所述第三鏈索包 括多個鏈環，所述鏈環中的至少一個包括向外延伸凸起。
21. —種彈性體履帶，其具有第一側邊緣和第二側邊緣，并限定 了外表面和內表面，所述外表面包括牽引凸耳，所述內表面包括驅動 凸耳，所述履帶包括至少一個牽引鏈組件，該牽引鏈組件安裝在所述 履帶上并位于所述牽引凸耳中的至少一個之上，所述牽引鏈組件包括a. 第一安裝托架，該笫一安裝托架安裝在所述驅動凸耳中的位于 所述履帶的所述第 一側邊緣附近的第 一驅動凸耳上；b. 第二安裝托架，該第二安裝托架安裝在所述驅動凸耳中的位 于所述履帶的所述第二側邊緣附近的第二驅動凸耳上；c. 第一鏈索，該第一鏈索在所述第一和所述第二安裝托架之間延伸；其中，所述第一鏈索的一部分在所述牽引凸耳中的至少一個之上 延伸。
22. 根據權利要求21所述的履帶，其中在所述第一安裝托架和 所述第一驅動凸耳之間存在第一間隙，在所述第二安裝托架和所述第 二驅動凸耳之間存在第二間隙。
23. 根據權利要求22所述的履帶，其中通過將所述第一安裝托 架壓迫向所述第一驅動凸耳并因此減小所述第一間隙，和/或通過將所 述第二安裝托架壓迫向所述第二驅動凸耳并因此減小所述第二間隙， 所述第一鏈索被拉緊。
全文摘要
本發明提供了一種用于向彈性體履帶提供增大牽引力的牽引鏈組件。該牽引鏈組件包括兩個側部托架，這兩個側部托架適用于安裝在履帶的每側上并通常安裝在該履帶的驅動凸耳上。該牽引鏈組件還通常包括兩個橫向延伸的鏈，這兩個鏈安裝在側部托架上，并至少部分地在位于履帶的外表面上的牽引凸耳之上延伸，該牽引鏈組件布置在該牽引凸耳上。牽引鏈組件的鏈的一些鏈環還通常裝備有向外凸出的輪爪，用于增加它的牽引力。
文檔編號B62D55/28GK101610944SQ200780047927
公開日2009年12月23日 申請日期2007年11月9日 優先權日2006年11月9日
發明者D·羅伊, R·布雷頓 申請人:蘇西國際公司