專利名稱：一種帶鎖裝置的電動車剎車總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車防盜鎖具領域，特別是涉及一種既有 剎車制動功能又具有防盜鎖具功能，與剎車裝置相結合在一起的帶鎖 裝置的電動車剎車總成，它適用與電動車及其它類似車輛使用。
背景技術：
市場上現有的各種電動車鎖，有鎖前輪或后輪的，廠家從增加現 有電動車鎖的牢固性方面去考慮，在電動車的剎車裝置上加上鎖裝 置，以期從根本解決電動車被盜的實質性問題。中國專利公告號
CN2711004Y公開了一種帶鎖裝置的電動車剎車總成，包括電動車輪 后軸、依次安裝在電動車后輪軸上的電動車輪轂與總成外殼、以及置 于總成外殼內腔的抱剎裝置，總成外殼一端與電動車架固定連接，安 裝在總成外殼內的鎖芯及其聯動機構、固定連接在電動車輪轂上的輪 轂鎖環、固定連接在總成外殼上的固定盤、安裝在固定盤內可滑動的 鎖銷及復位彈簧構成抱剎總成鎖定裝置，鎖芯通過聯動機構帶動鎖銷 與輪轂鎖環鎖定配合，其中與鎖銷聯動的聯動機構包括設置在鎖芯尾 部與鎖芯聯動的傘齒輪、安裝在鎖芯和固定盤之間與傘齒輪相嚙合的 傘齒盤，傘齒盤非嚙合端面與鎖銷聯動連接，該實用新型中傳遞鑰匙 動力的聯動機構過于復雜、組成結構過多。類似這樣的帶鎖裝置的電 動車車剎很多，大致分為抱剎和漲剎兩種， 一般漲剎上的聯動機構比 較復雜，造成鎖具結構復雜出現故障環節多、裝配困難、生產成本高 等。現有技術中的帶鎖裝置的電動車剎車總成，不論是抱剎還是漲剎 都存在以上的缺陷，需要作出相應的改進。
發明內容
本實用新型的目的在于針對上述電動車鎖技術中的不足缺陷，提 供一種結構更簡單、更緊湊的帶鎖裝置的電動車剎車總成。為實現上述目的，本實用新型采用一種帶鎖裝置的電動車剎車總 成，包括電動車輪轂、.剎車總成外殼、鎖裝置、剎車裝置，鎖裝置包 括鎖芯、可沿剎車環徑向滑移的鎖銷及其復位彈簧，在剎車環的圓周 上設置有與鎖銷相配并構成鎖定配合的鎖孔，鎖芯安裝在剎車總成外 殼一側，在鎖芯與鎖銷之間設置有聯動機構，鎖芯通過聯動機構與鎖 銷徑向滑移構成聯動，剎車環與電動車輪轂一體設置，聯動機構為設 置在鎖芯尾部且與其聯動的蝸輪，蝸輪的外圓周上設置有呈不規則軌 跡的導槽，鎖銷位于蝸輪的外圓一側，鎖銷上一側設置有與蝸輪上的 導槽相配合的凸塊，鎖銷與蝸輪構成旋轉滑移配合。
本實用新型進一步設置為鎖芯所在的剎車總成外殼一側的內腔 形成容納蝸輪、鎖銷及其復位彈簧的貯腔。
本實用新型進一步設置為剎車環上的鎖孔數目為一個或多個且 均勻分布。
本實用新型再進一步設置為鎖銷的個數為一個。
本實用新型通過對現有的電動車剎車總成內設置的鎖裝置的改 進，將驅動鎖銷動作的聯動機構設置成蝸輪，根據蝸輪上的不規則軌 跡的導槽來實現鎖銷的伸縮，實現對剎車環的鎖定，蝸輪結構簡單實 用，工作可靠性也比較高。本實用的鎖定裝置除了與轂剎裝置配合外， 也適用于其他剎車裝置，只要根據具體剎車裝置結構來設置鎖定裝置 即可。
圖1為本實用新型實施例結構示意圖。
圖2為圖1的A—A剖視圖。
圖3為本實用新型實施例閉鎖狀態結構示意圖。
圖4為本實用新型實施例蝸輪立體圖。
具體實施方式
如圖l、 2、 3所示，本實用具體實施例是一種帶鎖裝置的電動車 剎車總成，包括電動車輪轂6、轂剎裝置、鎖裝置、總成外殼l，在 電動車輪轂6上靠近轂剎總成外殼1一側的端面上形成一個剎車環3，在剎車環3的圓周上設置有6個鎖孔31，總成外殼1的外表面一 側形成容納鎖芯2的腔體，總成外殼1的內側形成兩個同心的圓環， 轂剎裝置設置在總成外殼1的內圓環12內，在總成外殼1的內圓環 12與外圓環13之間的環形槽14為配合并用于容置剎車環3，在環形 槽14上設置有容納蝸輪7 (圖4)、鎖銷4及其復位彈簧5的貯腔11, 蝸輪7設置在鎖芯2后端且構成聯動，蝸輪7的圓周上設置有環形的 導槽71，鎖銷4位于蝸輪7的外圓一側，鎖銷4上一側設置有與蝸 輪7上的導槽71相配合的凸塊41，鎖銷4與蝸輪7構成旋轉滑移配 合，鎖銷4端面與剎車環3上的鎖孔31相配。
上述實施例中的鎖銷4個數為一個，剎車環3上的鎖孔31數目 為6個且均勻分布，剎車環3上的鎖孔31數目是可以根據需要設置 的，最少為一個。
本實用新型的鎖裝置的工作原理是在鎖芯2的鎖孔中插入鑰匙， 逆時針旋轉鎖芯2，帶動蝸輪7轉動，鎖銷4依靠與蝸輪7上的導槽 71相配合的凸塊41動作，把蝸輪7的旋轉運動轉變成鎖銷4的滑移， 鎖銷4在復位彈簧5的復位力作用下，滑入鎖孔31將剎車環3鎖定， 即鎖定了電動車輪轂；也存在鎖銷4滑移時，鎖銷4端面未與剎車環 3上的鎖孔31構成鎖定配合的情況，但只要電動車輪轂轉動，在復 位彈簧5的復位力作用下，剎車環3上的鎖孔31就能與鎖銷4構成 鎖定，保證了鎖定的可靠性。順時針轉動鎖芯2，使蝸輪6回轉，使 鎖銷4退出鎖孔31，同時壓迫復位彈簧5，使其儲能，即實現開鎖。
本實施例是用于電動車剎車總成，本實用新型也適用于其他剎車 裝置，只要根據具體剎車裝置結構來設置鎖定裝置即可，比如電動車 抱剎總成或漲剎總成。
權利要求1、一種帶鎖裝置的電動車剎車總成，包括電動車輪轂、剎車總成外殼、鎖裝置、剎車裝置，鎖裝置包括鎖芯、可沿剎車環徑向滑移的鎖銷及其復位彈簧，在剎車環的圓周上設置有與鎖銷相配并構成鎖定配合的鎖孔，鎖芯安裝在剎車總成外殼一側，在鎖芯與鎖銷之間設置有聯動機構，鎖芯通過聯動機構與鎖銷徑向滑移構成聯動，其特征在于剎車環(3)與電動車輪轂(6)一體設置，聯動機構為設置在鎖芯(2)尾部且與其聯動的蝸輪(7)，蝸輪(7)的外圓周上設置有呈不規則軌跡的導槽(71)，鎖銷(4)位于蝸輪(7)的外圓一側，鎖銷(4)上一側設置有與蝸輪(7)上的導槽(71)相配合的凸塊(41)，鎖銷(4)與蝸輪(7)構成旋轉滑移配合。
2、 根據權利要求1所述帶鎖裝置的電動車剎車總成，其特征在 于所述的鎖芯(2)所在的剎車總成外殼(1) 一側的內腔形成容納 蝸輪(7)、鎖銷(4)及其復位彈簧(5)的貯腔(11)。
3、 根據權利要求1或2所述帶鎖裝置的電動車剎車總成，其特 征在于所述剎車環(3)上的鎖孔(31)數目為一個或多個且均勻 分布。
4、 根據權利要求1或2所述帶鎖裝置的電動車剎車總成，其特 征在于所述鎖銷(4)的個數為一個。
5、 根據權利要求3所述帶鎖裝置的電動車剎車總成，其特征在 于所述鎖銷(4)的個數為一個。
專利摘要本實用新型涉及一種帶鎖裝置的電動車剎車總成，包括電動車輪轂、剎車總成外殼、鎖裝置、剎車裝置，鎖裝置包括鎖芯、可沿剎車環徑向滑移的鎖銷及其復位彈簧，在剎車環的圓周上設置有與鎖銷相配并構成鎖定配合的鎖孔，鎖芯安裝在剎車總成外殼一側，在鎖芯與鎖銷之間設置有聯動機構，鎖芯通過聯動機構與鎖銷徑向滑移構成聯動，剎車環與電動車輪轂一體設置，聯動機構為設置在鎖芯尾部且與其聯動的蝸輪，蝸輪的外圓周上設置有呈不規則軌跡的導槽，鎖銷位于蝸輪的外圓一側，鎖銷上一側設置有與蝸輪上的導槽相配合的凸塊，鎖銷與蝸輪構成旋轉滑移配合。根據蝸輪上的不規則軌跡的導槽來實現鎖銷的伸縮，實現對剎車環的鎖定，結構簡單實用，工作可靠性高。
文檔編號B62H5/00GK201151430SQ20072030694
公開日2008年11月19日 申請日期2007年11月13日 優先權日2007年11月13日
發明者林道明 申請人:林道明