專利名稱：一種滑板車的轉擺機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轉擺機構，尤其是涉及一種滑板車的轉擺機構。
背景技術：
現在市場上所銷售的通常用于兒童游戲的滑板車基本都是采用前雙輪和后雙 輪的結構，但是這些滑板車基本都是采用單輪轉向轉擺機構，因此，在轉彎時， 如果轉彎的角度過大，則由于離心力的作用，前雙輪或者后雙輪的靠外側的輪子 就會與地面脫離接觸而翹起來，則此時，只有一側的前后兩個輪子與地面相接觸， 從而在轉彎時容易導致滑板車的傾覆使兒童摔倒而發生意外。基于通常的滑板車的上述缺點，人們已經開始設計一種新型的滑板車的轉擺 機構，使得在轉彎時，即使在轉彎角度很大的情況下，滑板車的前雙輪和后雙輪 的四個輪子也能夠同時著地而不會出現通常的滑板車那樣一側的W后兩個輪子 與地面脫離接觸的情況，關于這樣的轉擺機構，可以參見相關的中國專利(中國 專利號ZL200520062414.3)中所揭示的轉擺機構的構造。本實用新型也是為了提供一種可以實現與上述專利相同功能的滑板車轉 擺機構，從而提高兒童滑板車的安全性能，避免在轉彎時發生意外。實用新型內容本實用新型的目的是為了提供一種可以實現在滑板車轉彎而產生較大的離 心力時防止滑板車一側的輪子翹起與地面脫離接觸而產生傾覆危險從而提高兒 童滑板車安全性能的滑板車轉擺機構。本實用新型的滑板車轉擺機構，包括在其后端設置有兩個環板11的車架中 管1和在其上設置有弧形承接座4的輪軸管2，其特征在于，其進一歩包括兩個 可以相互結合而為圓形并且可以包覆在所述車架中管后端的兩個環板11之間的 半圓形襯墊7和8，在所述的車架中管的兩個環板11之間的下部設置有一個凸起塊2，所述凸起塊12可以鑲嵌入設置在半圓形襯墊8上的貫通槽13中而在 該貫通槽13的幅度范圍內作來回地移動，所述的弧形蓋片6包覆在半圓形襯墊 7之上，所述的弧形蓋片6、弧形承接座4和半圓形襯墊7和8之間通過固定元 件而固定連接在一起。 '通過上述的設置，就可以使得即使當兒童駕駛滑板車游戲時在需要拐彎而 產生較大的離心力時，輪軸管2和設置在其兩側的輪子可以始終保持與地面的接 觸而不會讓一側的輪子由于離心力較大而翹起而與地面脫離接觸，這樣就可以充 分地保障兒童和滑板車的安全而不至于在拐彎或者速度較快時而傾覆，從而達到 了保障安全的作用。
圖1是本實用新型的滑板車的主干部分的整體示意圖。圖2是本實用新型的滑板車的轉擺機構的整體裝配示意圖。圖3是本實用新型的滑板車的轉擺機構的輪軸管的整體示意圖。圖4是本實用新型的滑板車的轉擺機構的弧形蓋片的整體示意圖。圖5本實用新型的滑板車的轉擺機構的輪軸管、弧形蓋片和兩個半圓形襯墊裝配在一起時的后視圖。圖6是本實用新型的滑板車的轉擺機構的輪軸管和弧形蓋片裝配在一起時的示 意圖。圖7是本實用新型的滑板車的轉擺機構的設置有貫通槽的弧形墊片的俯視圖。 圖8是本實用新型滑板車的轉擺機構的設置有貫通槽的弧形墊片的局部剖面圖。 圖9是本實用新型的滑板車的轉擺機構的設置有貫通槽的弧形墊片的主視圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的滑板車的主干部分主要由車架中管1、輪軸管 2、弧形蓋片6等組裝而成。如圖3中所示，所述的輪軸管2上設置有一個弧形 的承接座4，在該承接座4的兩端的邊緣部分分別設置有用于起固定連接作用的 通孔5。如圖2所示，本實用新型的車架中管1在其末端設置有兩個凸起的環板11以便于與輪軸管2上的弧形承接座4相配合以在車架中管的軸向固定輪軸管2 的位置。圖4所示的是本實用新型的弧形蓋片6的結構示意圖，在該弧形蓋片6 的兩側也設置有用于固定的連接通孔7。如圖2所示，在具體裝配時，在車架中 管1的兩個環片11之i'BJ設置有2個可以上下相互配合的半圓形的襯墊7和8， 并且在所述的2個半圓形的襯墊7和8和兩側各自設置有4個半圓形的凹弧9， 當兩個襯墊7和8上下配合組裝在一起的時候，所述的凹弧9就上下配合而形成 為4個起固定作用的通孔10。如圖2所示，在半圓形的襯墊8上設置有一個貫 通槽13，而與此相適應的是，在所述的車架中管1的兩個環片11之間的下部位 置處設置有一個凸起塊12，當所述的車架中管1和半圓形的襯墊7和8裝配在 一起時，所述的凸起塊12就被鑲嵌在所述的貫通槽13中從而可以使得當兩個半 圓形的襯墊7和8的位置被固定時，該車架中管可以相對于兩個配合在一起的半 圓形的襯墊7和8作有角度限制的轉動。在裝配時，首先把上下的兩個半圓形的襯墊7和8分別覆蓋在車架中管1 的后端的兩個環片11之間，使得上下兩個半圓形的襯墊7和8相互配合而成為 一個完整的圓形的襯墊而包覆在車架中管1的外表面上，相應地，所述的半圓形 的襯墊7和8上的4個半圓形的凹弧9也同時上下相互配合而形成4個通孔10， 與此同時，所述的凸起塊12就相應地被鑲嵌在所述的貫通槽13中并可以在該貫 通槽的大小幅度范圍內作相應的滑動，從而可以使得當兩個半圓形的襯墊7和8 的位置被固定時，該車架中管1就可以相對于兩個配合在一起的半圓形的襯墊7 和8作有角度限制的轉動。之后，再把車架中管1的后端和已經包覆在車架中管1上的半圓形的襯墊 7和8整體地支承在輪軸管2的弧形承接座4上，同時，如圖2所示，在所述的 半圓形的襯墊8的下部還設置有一個小凸起15，在裝配時，該小凸起15可以插 入設置在弧形承接座4上的通孔16中用以對該半圓形襯墊8進行定位。接著， 再把所述的弧形蓋片6包覆在半圓形襯墊7上，并且用螺栓17分別依次插入弧 形蓋片6的通孔3、弧形承接座4的通孔5和兩個半圓形的襯墊結合之后所形成 的通孔10之中并旋緊定位，使得各個部件被裝配在一起。通過上述的設置，就可以使得所述的游戲滑板車的車架中管1可以相對于 所述的輪軸管2作一定角度的轉動。從而，在滑板車行進過程之中，與目前市場上的通常的游戲滑板車所不同的是，所述的輪軸管2和設置在其兩側的輪子(圖 中未顯示)與車架中管1之間不是固定連接的，而是可以相對于車架中管1和設 置在其上的腳踏板(圖中未顯示)作一定角度的轉動。所以，即使在兒童駕駛滑 板車游戲時在需要拐彎而產生較大的離心力時，輪軸管'2和設置在其兩側的輪子 (圖中未顯示)可以始終保持與地面的接觸而不會讓一側的輪子由于離心力較大 而翹起而與地面脫離接觸，這樣就可以充分地保障兒童和滑板車的安全而不至于 在拐彎或者速度較快時而傾覆，從而達到了保障安全的作用。顯而易見的是，在本實施例中，上述的轉擺機構只是被適用于滑板車的后 輪，同樣地，相同或者類似結構的轉擺機構也同樣可以被適用于滑板車的前輪而 同樣達到保障安全的作用。
權利要求1.一種滑板車轉擺機構，包括在其后端設置有兩個環板(11)的車架中管(1)和在其上設置有弧形承接座(4)的輪軸管(2)，其特征在于，其進一步包括兩個可以相互結合為圓形襯墊并且可以包覆在所述車架中管(1)的后端的兩個環板(11)之間的半圓形襯墊(7)和(8)，在所述的車架中管(1)的兩個環板(11)之間的下部設置有一個凸起塊(12)，所述凸起塊(12)可以鑲嵌入設置在半圓形襯墊(8)上的貫通槽(13)中而在該貫通槽(13)的幅度范圍內作來回地滑動，所述的弧形蓋片(6)包覆在半圓形襯墊7之上，所述的弧形蓋片(6)、弧形承接座(4)和半圓形襯墊(7)和(8)之間通過固定元件而固定連接在一起。
2. 如權利要求1所述的滑板車轉擺機構，其進一歩特征在于，所述的弧形蓋片 (6)、弧形承接座(4)的兩側分別設置有用于固定的通孔(3)和通孔(5)。
3. 如權利要求1所述的滑板車轉擺機構，其進一歩特征在于，所述的兩個可以 相立結合而為圓形并且可以包覆在所述車架中管后端的兩個環板(11)之間的半 圓形襯墊(7)和(8)的兩側分別設置有半圓孔(9)，當兩個半圓形的襯墊(7) 和(8)相結合時，所述的半圓孔(9)也兩兩結合而成為完整的通孔(10)。
4. 如權利要求1所述的滑板車轉擺機構，其進一步特征在于，所述的弧形蓋片 (6)、弧形承接座(4)和半圓形襯墊(7)和(8)之間通過螺栓(17)而固定連接在一起。
專利摘要一種滑板車轉擺機構，包括在其后端設置有兩個環板的車架中管和在其上設置有弧形承接座的輪軸管，其特征在于，其進一步包括兩個可以相互結合而為圓形襯墊并且可以包覆在所述車架中管后端的兩個環板之間的半圓形襯墊，在所述的車架中管的兩個環板之間的下部設置有一個凸起塊，所述凸起塊可以鑲嵌入設置在半圓形襯墊上的貫通槽中而在該貫通槽的幅度范圍內作來回地移動，所述的弧形蓋片包覆在半圓形襯墊之上，所述的弧形蓋片、弧形承接座和半圓形襯墊之間通過固定元件而固定連接在一起。采用該轉擺機構的滑板車在轉彎而產生較大的離心力時可以防止滑板車一側的輪子翹起而產生顛覆危險從而提高滑板車的安全性能。
文檔編號B62K21/00GK201158440SQ200720199709
公開日2008年12月3日 申請日期2007年11月23日 優先權日2007年11月23日
發明者金鎔洛, 陳定興 申請人:希安琦香港有限公司