專利名稱：飛機牽引車駕駛室安全裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航空地面設施領域，詳細講是一種用于駕駛室懸停定位 的飛機牽引車駕駛室安全裝置。
背景技術：
眾所周知，為提高觀察視野，大中型飛機牽引車的駕駛室都是可升降的， 安全規范要求駕駛室在升起狀態檢修保養時，必須對駕駛室進行定位，以 保障操作人員安全。
目前，使用較多的飛機牽引車駕駛室安全裝置為 一根端頭帶有鏈條的 銷軸，從后部經車架上的固定孔插在駕駛室底板下面，其特點是取材廣泛， 制作方便。其不足是操作繁瑣，定位不可靠。
由于現有飛機牽引車駕駛室安全裝置存在操作繁瑣，定位不可靠的不足， 使用時存在很大的局限性，不能滿足飛機牽引車駕駛室安全裝置操作簡便， 定位可靠的要求。
發明內容
為了克服現有飛機牽引車駕駛室安全裝置存在操作繁瑣，定位不可靠的 不足，本實用新型的目的在于將飛機牽引車駕駛室安全裝置進行改進，釆用 兩個卡口的導套與銷軸定位連接結構，滿足飛機牽引車駕駛室安全裝置操作 簡便，定位可靠的要求。
本實用新型采用如下技術解決方案 一種飛機牽引車駕駛室安全裝置， 包括銷軸，其特征在于銷軸設于導套內，銷軸前端與導套封頭之間設有彈 簧，導套的中部設有兩個卡口，銷軸與導套滑動連接，導套與駕駛室底板固 定連接，銷軸后端與車架定位孔滑動連接。
所述的銷軸采用槍栓結構，設有定位手柄。所述的兩個卡口在導套底部連通。
本實用新型的有益效果是由于采用兩個卡口的導套與槍栓式銷軸定位 連接結構，安全銷可靠度大幅提高，滿足飛機牽引車駕駛室安全裝置操作簡 便，定位可靠的要求。本實用新型可用于飛機牽引車駕駛室懸停定位。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖l為本實用新型飛機牽引車駕駛室安全裝置的結構示意圖，也是一種實 施例示意圖。
圖2為
圖1的局部放大圖。
圖3為本實用新型飛機牽引車駕駛室安全裝置的局部放大圖。
圖中，1.車架，2.駕駛室，3.彈簧，4.導套前部，5.銷軸，6.導 套后部，7.前卡口， 8.后卡口。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型的飛機牽引車駕駛室安全裝 置作進一步說明，以有助于理解本實用新型的內容。
如
圖1、圖2、圖3所示， 一種飛機牽引車駕駛室安全裝置，用于駕駛室 升起后定位，防止駕駛室偶然降落，確保維護人員的安全。銷軸5采用槍栓 式結構，設有定位手柄，銷軸5設于導套前部4和導套后部6連通的導套內， 銷軸5前端與導套前部4的封頭之間設有壓縮彈簧3，導套的中部設有前卡 口7和后卡口8，兩卡口在導套底部連通，銷軸5與導套前部4、導套后部6 滑動連接，導套前部4、導套后部6與駕駛室2的底板固定連接，銷軸5后 端與車架1定位孔滑動連接。
正常狀態時，銷軸5的槍栓卡在前卡口 7內，壓縮彈簧3處于壓縮狀態; 當需要檢查駕駛室2的下部時，將駕駛室2升起，轉動銷軸5的槍栓使之卡 在后卡口 8內，銷軸5的后部進入車架1的定位孔中，在彈簧3作用下定位， 保證銷軸5的后部不會偶然滑出。兩個卡口的導套與槍栓式銷軸定位連接結構，安全銷在彈簧作用下非常 可靠，滿足飛機牽引車駕駛室安全裝置操作簡便，定位可靠的要求。
權利要求1、一種飛機牽引車駕駛室安全裝置，包括銷軸，其特征在于銷軸設于導套內，銷軸前端與導套封頭之間設有彈簧，導套的中部設有兩個卡口，銷軸與導套滑動連接，導套與駕駛室底板固定連接，銷軸后端與車架定位孔滑動連接。
2、 根據權利要求1所述的飛機牽引車駕駛室安全裝置，其特征在于所 述的銷軸采用槍栓結構，設有定位手柄。
3、 根據權利要求l所述的飛機牽引車駕駛室安全裝置，其特征在于所 述的兩個卡口在導套底部連通。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機牽引車駕駛室安全裝置，涉及航空地面設施領域，包括銷軸，其特征在于銷軸設于導套內，銷軸前端與導套封頭之間設有彈簧，導套的中部設有兩個卡口，銷軸與導套滑動連接，導套與駕駛室底板固定連接，銷軸后端與車架定位孔滑動連接；這種飛機牽引車駕駛室安全裝置，采用兩個卡口的導套與銷軸定位連接結構，可用于飛機牽引車駕駛室懸停定位，使用靈活方便。
文檔編號B62D33/063GK201161621SQ200720159749
公開日2008年12月10日 申請日期2007年12月29日 優先權日2007年12月29日
發明者吳香明, 宋協嶺 申請人:威海廣泰空港設備股份有限公司