專利名稱：電動車控制器外殼的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動車領域的一種控制設備，更具體的講是一種 的電動車控制器外殼。 背錄技術
目前，電動車包括電動自行車、電動三輪車、電動摩托車等，控 制器作為電動車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、防震、散熱 性能，否則會導致電動車的工作不正常乃至操作失靈。
現有控制器的缺點是
1. 外殼密封性不好，主要表現在端蓋擰螺釘處密封不嚴，出線 部位漏空較大等。
2. 散熱效果不好，主要表現在功率管的散熱度不夠，功率管和 散熱器之間不能良好接觸，散熱片過渡不均勻，不能達到散熱的要求等。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種密封、防 水性能好、安裝穩固、有利于功率管散熱的電動車控制器外殼。
本實用新型解決的技術問題是采取以下技術方案實現的本實用 新型的電動車控制器外殼，包括上蓋、底殼和端蓋，所述上蓋和底殼 中嵌裝有電路板，所述上蓋和所述底殼扣裝連接，所述底殼上設置有 安裝彈性裝置的卡座，所述彈性裝置設置在卡座和所述電路板上的功 率管之間。
本實用新型技術方案還可以包括所述彈性裝置為卡式彈簧；所 述端蓋與上蓋、底殼之間灌注有膠粘劑，用于密封防水；所述上蓋的 下部設置有一楔形體，所述楔形體的斜面和所述電路板上的功率管相 接觸。所述楔形斜面與所述電路板的角度為30° —60° ;所述上蓋 和所述底殼通過卡扣連接；所述卡扣的角度最好為80° ;所述端蓋 為雙層結構；所述端蓋的內層為鏤空結構。
本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果，具體體
現在以下幾個方面
1. 外殼采用由上、下型材緊密扣裝配合而成，在兩側安裝端蓋， 端蓋與型材之間靠膠粘劑灌注配合，無需螺釘，使操作方便，簡化了工藝。
2. 外殼的兩側端蓋設計成雙層鏤空式嵌入安裝，更好的保證了控
制器的密封性。
3. 外殼下部設置有向下凸出的楔形體，在楔形面的背部可以設置
較多和較深的散熱片，增大了散熱的面積，從而保證良好的散熱效果。
4. 本實用新型的電路板上的功率管采用傾斜放置在楔形體的斜 面上，功率管通過彈簧壓片的彈力作用與外殼緊密接觸，既增強了功 率管散熱效果同時又使功率管安裝穩固，大大提高了防震性能。
圖l是本實用新型的截面示意圖2是本實用新型的上蓋結構示意圖3是本實用新型的底殼結構示意圖4是本實用新型的端蓋的內層結構示意圖； 圖5是本實用新型的端蓋的外層結構示意圖； 圖6是本實用新型的立體示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述
如圖1一6所示，l是卡座，2是彈性裝置，3是功率管，4是楔形 體，5是上蓋，6是底殼，7是電路板，8是端蓋，81是端蓋的內層， 82是端蓋的外層，9是卡扣角。
本實用新型的電動車控制器外殼，包括上蓋5、底殼6和端蓋8， 所述上蓋5和底殼6中嵌裝有電路板7，所述上蓋5和所述底殼6扣 裝連接，所述底殼6上設置有安裝彈性裝置2的卡座1，所述彈性裝 置2設置在卡座1和所述電路板7上的功率管3之間。
本實用新型還包括所述彈性裝置為卡式彈簧2;所述端蓋8與 上蓋5、底殼6之間灌注有膠粘劑，用于密封防水；所述上蓋5的下 部設置有一楔形體4，所述楔形體4的斜面和所述電路板7上的功率 管3相接觸。所述楔形斜面與所述電路板7的角度為30° —60° ; 所述上蓋5和所述底殼6通過卡扣連接；所述卡扣角9的角度最好為 80° ;所述端蓋8為雙層結構；所述端蓋的內層81為鏤空結構。
參見圖l、圖2和圖3，電動車控制器外殼，由上蓋5與底殼6 通過卡扣的方式緊密配合連接，形成一無端蓋的殼腔，成一定角度的 卡扣角9 (最好的角度為80度)使上蓋5、底殼6緊密結合，大大提 高了密封性能；底殼6上設計有用于安裝彈簧裝置的卡座1，卡座l 上的彈簧裝置2 (最好為片狀彈簧壓片)用以實現功率管5的定位， 實現從側面散熱，達到很好的散熱效果；在上蓋5上設計有楔形體4， 楔形體4的斜面和功率管5緊密接觸(彈簧裝置2產生的彈力作用的 結果)，從而使功率管的熱量經過楔形體4的斜面傳遞出去；上蓋3 的楔形體4處可以設置較多較長的散熱片，相對于以前的控制器而 言，這種流線型的設計既增加了散熱片的散熱效果又美化了外觀。
參見圖4和圖5，本實用新型的端蓋8采用雙層鏤空的設計方案， 其中內層81為鏤空結構，即設置有條狀的間隙，用于引出電路板上 的電線，之后再灌注粘合劑，使控制器的內部達到更好的密封性能， 最后再卡扣安裝端蓋8外層82，端蓋8的內外層81和82采用配合 設計，增強了控制器密封防水功能，同時又起到美化外觀的良好效果。
參見圖1一6，本實用新型的裝配過程為
先將彈性裝置2設置在卡座1上，再將所述電路板7上的功率管 3傾斜一定角度，使電路板7上的功率管3和楔形體4的斜面相接觸， 并將功率管3壓住彈性裝置2，同時將上蓋5使勁向下壓，使上蓋5 和底殼6在卡座1處連接起來。之后，先安裝端蓋的內層81，即將 電路板上的電線從內層81的間隙引出，之后再灌注粘合劑，最后再 安裝端蓋8外層82。
利用本實用新型的所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實 用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述的技 術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種電動車控制器外殼，包括上蓋、底殼和端蓋，所述上蓋和底殼中嵌裝有電路板，其特征在于所述上蓋和所述底殼扣裝連接，所述底殼上設置有安裝彈性裝置的卡座，所述彈性裝置設置在卡座和所述電路板上的功率管之間。
2. 根據權利要求1所述的電動車控制器外殼，其特征在于所述 彈性裝置為卡式彈簧。
3. 根據權利要求1所述的電動車控制器外殼，其特征在于所述 端蓋與上蓋、底殼之間灌注有膠粘劑，用于密封防水。
4. 根據權利要求1所述的電動車控制器外殼，其特征在于所述 上蓋的下部設置有一楔形體，所述楔形體的斜面和所述電路板上的功 率管相接觸。
5. 根據權利要求1所述的電動車控制器外殼，其特征在于所述 楔形斜面與所述電路板的角度為30° —60° 。
6. 根據權利要求1所述的電動車控制器外殼，其特征在于所述 上蓋和所述底殼通過卡扣連接，所述卡扣的角度最好為80° 。
7. 根據權利要求1所述的電動車控制器外殼，其特征在于所 述端蓋為雙層結構。
8. 根據權利要求7所述的電動車控制器外殼，其特征在于所述 端蓋的內層為鏤空結構。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車控制器外殼，旨在提供一種密封性能好、安裝穩固、維修方便、有利于功率管散熱的密封型電動車控制器外殼。本實用新型包括上蓋、底殼和端蓋，所述上蓋和底殼中嵌裝有電路板，所述上蓋和所述底殼扣裝連接，所述底殼上設置有安裝彈性裝置的卡座，所述彈性裝置設置在卡座和所述電路板上的功率管之間。本實用新型具有較好的密閉性能，功率管散熱效果好，另外可使電路板的安裝更加穩固，維修更加方便，是現有電動車控制器外殼的換代產品。
文檔編號B62J99/00GK201052809SQ20072015433
公開日2008年4月30日 申請日期2007年5月18日 優先權日2006年8月30日
發明者葛艷娥, 鵬 陳, 靜占國 申請人:天津市松正半導體技術有限公司