專利名稱：車把鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車上車把的固定機(jī)構(gòu)，具體地說涉及一種鎖 緊自行車車把的快拆機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，自行車車把與下管固定，通常是利用一個(gè)長螺栓穿 過車把中部后，伸入到下管管內(nèi)，通過收緊螺栓，將車把固定于該下 管上端。
還有一種方式，就是該車把與下管之間設(shè)有一個(gè)折疊固定機(jī)構(gòu)， 該折疊固定機(jī)構(gòu)原理為兩折疊座一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該兩折疊座之間可夾 住車把，而另一側(cè)分別設(shè)有扣勾和扣座，該扣勾通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)固定于 對(duì)應(yīng)折疊座側(cè)部，該轉(zhuǎn)軸同時(shí)固定把手，用手扳動(dòng)把手，把手連帶轉(zhuǎn) 軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)扣勾轉(zhuǎn)動(dòng)，扣勾的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了扣上或脫離另一折 疊座上的扣座，由此實(shí)現(xiàn)該兩折疊座的扣合固定，從而也實(shí)現(xiàn)將車把 與下管的固定。該折疊固定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了固定作用，但是消費(fèi)者使用起 來不是很方便。 發(fā)明內(nèi)容
為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供一種車把鎖緊機(jī)構(gòu)，能穩(wěn)定 可靠地夾緊固定車把與下管，操作方便。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種車把鎖緊機(jī)構(gòu)，由固 定于下管端部的下座、上蓋和把手組成，該下座和上蓋一側(cè)通過活動(dòng) 連接機(jī)構(gòu)連接固定，該活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)具有可調(diào)節(jié)連接距離的調(diào)節(jié)螺絲, 中部分別形成便于夾住車把的兩凹槽，而該下座和上蓋的另一側(cè)間通
過轉(zhuǎn)軸連接固定，該轉(zhuǎn)軸具有能通過固定于該轉(zhuǎn)軸端部的把手驅(qū)動(dòng)、 并將該上蓋和下座扣緊的縮小偏心軸。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該轉(zhuǎn)軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該上蓋側(cè) 部而中部活動(dòng)穿套下座耳部，相對(duì)該穿套的下座耳部，該轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)部 位形成該縮小偏心軸。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該上蓋側(cè)部并排設(shè)有兩個(gè)凸耳， 該轉(zhuǎn)軸兩端活動(dòng)穿套于該兩凸耳內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)固定，該下座耳部與下座 一體形成。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該轉(zhuǎn)軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該下座側(cè) 部而中部活動(dòng)穿套上蓋耳部，相對(duì)該穿套的上蓋耳部，該轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)部 位形成該縮小偏心軸。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該下座側(cè)部并排設(shè)有兩個(gè)凸耳， 該轉(zhuǎn)軸兩端活動(dòng)穿套于該兩凸耳內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)固定，該上蓋耳部與上蓋 一體形成。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為兩端轉(zhuǎn)動(dòng)固定 于該上蓋側(cè)部的軸銷以及該調(diào)節(jié)螺絲，該調(diào)節(jié)螺絲活動(dòng)穿過該下座側(cè) 部上的凸部后，旋固于該軸銷中部。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為該調(diào)節(jié)螺絲， 該調(diào)節(jié)螺絲分別活動(dòng)穿過該下座和上蓋對(duì)應(yīng)側(cè)部的兩固定孔后，旋固 一個(gè)調(diào)節(jié)螺母。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該把手端部具有呈u形的兩支撐
腳，并分別固定于該轉(zhuǎn)軸兩外端部，便于撥動(dòng)該把手連帶該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該把手的兩支撐腳分別具有可穿 套于該轉(zhuǎn)軸兩外端部的兩固定孔，并且該轉(zhuǎn)軸的一個(gè)外端部與對(duì)應(yīng)的 一個(gè)固定孔至少分別具有可驅(qū)動(dòng)該把手帶動(dòng)該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)限定面 和一個(gè)止轉(zhuǎn)面。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是該車把鎖緊機(jī)構(gòu)，由固定于下管 端部的下座、上蓋和把手組成，該下座和上蓋一側(cè)通過活動(dòng)連接機(jī)構(gòu) 連接固定，該活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)具有可調(diào)節(jié)連接距離的調(diào)節(jié)螺絲，中部分 別形成便于夾住車把的兩凹槽，而該下座和上蓋的另一側(cè)間通過轉(zhuǎn)軸 連接固定，該轉(zhuǎn)軸具有能通過固定于該轉(zhuǎn)軸端部的把手驅(qū)動(dòng)、將該上 蓋和下座扣緊的縮小偏心軸，由此實(shí)現(xiàn)了將車把固定于下管。
為了便于調(diào)節(jié)把手的夾緊程度，該活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為兩端轉(zhuǎn)動(dòng)固定 于該上蓋側(cè)部的軸銷以及該調(diào)節(jié)螺絲，該調(diào)節(jié)螺絲活動(dòng)穿過該下座側(cè) 部上的凸部后，旋固于該軸銷中部，實(shí)現(xiàn)該下座和上蓋側(cè)部間既可轉(zhuǎn) 動(dòng)連接，又能調(diào)節(jié)間距。也可以該活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為調(diào)節(jié)螺絲，該調(diào)節(jié) 螺絲分別活動(dòng)穿過該下座和上蓋對(duì)應(yīng)側(cè)部的兩固定孔后，旋固一個(gè)調(diào) 節(jié)螺母，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)該上蓋與下座對(duì)應(yīng)側(cè)連接距離。
為了便于該把手驅(qū)動(dòng)帶有該縮小偏心軸的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該把手端部 具有呈U形的兩支撐腳，該把手的兩支撐腳分別具有可穿套固定于該 轉(zhuǎn)軸兩外端部的兩固定孔，并且該轉(zhuǎn)軸的一個(gè)外端部與對(duì)應(yīng)的一個(gè)固 定孔至少分別具有可驅(qū)動(dòng)該把手帶動(dòng)該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)限定面和一個(gè) 止轉(zhuǎn)面。
圖1為本實(shí)用新型在把手打開時(shí)的結(jié)構(gòu)主視圖2為本實(shí)用新型在把手扣緊時(shí)的結(jié)構(gòu)主視圖； 圖3為本實(shí)用新型在把手扣緊時(shí)的裝配圖； 圖4為本實(shí)用新型在把手扣緊時(shí)的另一裝配圖。 對(duì)照上圖作補(bǔ)充說明
1——下管 5——轉(zhuǎn)軸
2——下座 51——縮小偏心軸 22——下座耳部 6——把手
23——調(diào)節(jié)螺絲 61、 62——支撐腳
3——上蓋 611、 621——固定孔
21、 31——凹槽 6111——止轉(zhuǎn)面
24——凸部 10——車把 32、 33——凸耳 4——軸銷
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖l、圖2、圖3和圖4，以下作進(jìn)一步描述
一種車把鎖緊機(jī)構(gòu)，由固定于下管1端部的下座2、上蓋3和把手 6組成，該下座和上蓋一側(cè)通過活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)連接固定，該活動(dòng)連接機(jī) 構(gòu)具有可調(diào)節(jié)連接距離的調(diào)節(jié)螺絲23，中部分別形成便于夾住車把10 的兩凹槽21和31，而該下座和上蓋的另一側(cè)間通過轉(zhuǎn)軸5連接固定， 該轉(zhuǎn)軸具有能通過固定于該轉(zhuǎn)軸端部的把手6驅(qū)動(dòng)、并將該上蓋和下 座扣緊的縮小偏心軸。
該轉(zhuǎn)軸5兩端轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該上蓋側(cè)部而中部活動(dòng)穿套下座耳部 22，相對(duì)該穿套的下座耳部，該轉(zhuǎn)軸5對(duì)應(yīng)部位形成該縮小偏心軸51， 該上蓋3側(cè)部并排設(shè)有兩個(gè)凸耳32和33，該轉(zhuǎn)軸兩端活動(dòng)穿套于該兩 凸耳內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)固定，該下座耳部22與下座2—體形成。
該活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為兩端轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該上蓋側(cè)部的軸銷4以及該調(diào) 節(jié)螺絲23，該調(diào)節(jié)螺絲活動(dòng)穿過該下座側(cè)部上的凸部24后，旋固于該 軸銷4中部。
為了撥動(dòng)該把手連帶該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該把手端部具有呈U形的兩支 撐腳61和62，該兩支撐腳61和62分別具有可穿套于該轉(zhuǎn)軸兩外端部 的兩固定孔611和621，并且該轉(zhuǎn)軸的一個(gè)外端部與對(duì)應(yīng)的一個(gè)固定孔 至少分別具有可驅(qū)動(dòng)該把手帶動(dòng)該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)限定面和一個(gè)止轉(zhuǎn) 面6111 (圖3所示)。
當(dāng)該扳手6成打開狀態(tài)時(shí)，此時(shí)扳手6、上蓋3以及縮小偏心軸51都
處于放松狀態(tài)，即上蓋3可以在產(chǎn)生的間隙范圍內(nèi)上下移動(dòng)，故車把IO
處于放松狀態(tài)并可以隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，轉(zhuǎn)軸5上的縮小偏心軸51部分與 該下座耳部22軸孔的上部產(chǎn)生間隙，通過調(diào)節(jié)螺絲23和軸銷4可以達(dá)到 調(diào)整扳手6的鎖緊力。
當(dāng)該扳手6成扣緊狀態(tài)時(shí)，該轉(zhuǎn)軸5上的縮小偏心軸51偏心部分 驅(qū)動(dòng)該下座耳部22連帶該下座2，壓向該上蓋3對(duì)應(yīng)部，該上蓋3通 過兩凸耳32、 33以及該轉(zhuǎn)軸51上非偏心部分倒向該下座2對(duì)應(yīng)部， 實(shí)現(xiàn)該上蓋3和下座2對(duì)應(yīng)側(cè)部扣緊，由此將車把10扣緊固定在下管 上。
當(dāng)然也可以，該轉(zhuǎn)軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該下座側(cè)部而中部活動(dòng)穿套 上蓋耳部，相對(duì)該穿套的上蓋耳部，該轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)部位形成該縮小偏心 軸，該下座側(cè)部并排設(shè)有兩個(gè)凸耳，該轉(zhuǎn)軸兩端活動(dòng)穿套于該兩凸耳 內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)固定，該上蓋耳部與上蓋一體形成。該活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)也可 以為該調(diào)節(jié)螺絲，該調(diào)節(jié)螺絲分別活動(dòng)穿過該下座和上蓋對(duì)應(yīng)側(cè)部的 兩固定孔后，旋固一個(gè)調(diào)節(jié)螺母。
權(quán)利要求1、一種車把鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，由固定于下管(1)端部的下座(2)、上蓋(3)和把手(6)組成，該下座和上蓋一側(cè)通過活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)連接固定，該活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)具有可調(diào)節(jié)連接距離的調(diào)節(jié)螺絲(23)，中部分別形成便于夾住車把(10)的兩凹槽(21、31)，而該下座和上蓋的另一側(cè)間通過轉(zhuǎn)軸(5)連接固定，該轉(zhuǎn)軸具有能通過固定于該轉(zhuǎn)軸端部的把手(6)驅(qū)動(dòng)、并將該上蓋和下座扣緊的縮小偏心軸。
2、 如權(quán)利要求1所述的車把鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該轉(zhuǎn)軸(5) 兩端轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該上蓋側(cè)部而中部活動(dòng)穿套下座耳部(22)，相對(duì)該穿 套的下座耳部，該轉(zhuǎn)軸(5)對(duì)應(yīng)部位形成該縮小偏心軸(51)。
3、 如權(quán)利要求2所述的車把鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該上蓋(3) 側(cè)部并排設(shè)有兩個(gè)凸耳(32、 33)，該轉(zhuǎn)軸兩端活動(dòng)穿套于該兩凸耳內(nèi) 實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)固定，該下座耳部(22)與下座(2) —體形成。
4、 如權(quán)利要求1所述的車把鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該轉(zhuǎn)軸兩端 轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該下座側(cè)部而中部活動(dòng)穿套上蓋耳部，相對(duì)該穿套的上蓋 耳部，該轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)部位形成該縮小偏心軸。
5、 如權(quán)利要求4所述的車把鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該下座側(cè)部并排設(shè)有兩個(gè)凸耳，該轉(zhuǎn)軸兩端活動(dòng)穿套于該兩凸耳內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)固定， 該上蓋耳部與上蓋一體形成。
6、 如權(quán)利要求l、 2或4所述的車把鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該 活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為兩端轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該上蓋側(cè)部的軸銷(4)以及該調(diào)節(jié)螺 絲(23)，該調(diào)節(jié)螺絲活動(dòng)穿過該下座側(cè)部上的凸部(24)后，旋固于 該軸銷(4)中部。
7、 如權(quán)利要求l、 2或4所述的車把鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該 活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為該調(diào)節(jié)螺絲，該調(diào)節(jié)螺絲分別活動(dòng)穿過該下座和上蓋 對(duì)應(yīng)側(cè)部的兩固定孔后，旋固一個(gè)調(diào)節(jié)螺母。
8、 如權(quán)利要求l、 2或4所述的車把鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該 把手端部具有呈U形的兩支撐腳(61、 62)，并分別固定于該轉(zhuǎn)軸(5) 兩外端部，便于撥動(dòng)該把手連帶該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
9、 如權(quán)利要求8所述的車把鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該把手的兩 支撐腳(61、 62)分別具有可穿套于該轉(zhuǎn)軸兩外端部的兩固定孔(611、 621)，并且該轉(zhuǎn)軸的一個(gè)外端部與對(duì)應(yīng)的一個(gè)固定孔至少分別具有可 驅(qū)動(dòng)該把手帶動(dòng)該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)限定面和一個(gè)止轉(zhuǎn)面(6111)。
專利摘要一種車把鎖緊機(jī)構(gòu)由固定于下管端部的下座、上蓋和把手組成，下座和上蓋一側(cè)通過活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)連接固定，活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)具有可調(diào)節(jié)連接距離的調(diào)節(jié)螺絲，中部分別形成夾住車把的兩凹槽，下座和上蓋另一側(cè)間通過轉(zhuǎn)軸連接固定，轉(zhuǎn)軸具有能通過固定于轉(zhuǎn)軸端部的把手驅(qū)動(dòng)并將上蓋和下座扣緊的縮小偏心軸，轉(zhuǎn)軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)固定于上蓋側(cè)部而中部活動(dòng)穿套下座耳部，相對(duì)穿套的下座耳部，轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)部位形成縮小偏心軸，活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為兩端轉(zhuǎn)動(dòng)固定于上蓋側(cè)部的軸銷，調(diào)節(jié)螺絲活動(dòng)穿過下座側(cè)部上的凸部后，旋固于軸銷中部，把手端部具有呈U形的兩支撐腳，并分別固定于轉(zhuǎn)軸兩外端部，本實(shí)用新型能穩(wěn)定可靠地夾緊固定車把與下管，操作方便。
文檔編號(hào)B62K21/16GK201193083SQ20072012983
公開日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
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