專利名稱：一種新型動力轉(zhuǎn)向儲液罐的防松動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型動力轉(zhuǎn) 向儲液罐的防松動裝置。
背景技術(shù)：
在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計過程中，儲液罐用來提供助力轉(zhuǎn)向源， 在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中占有著極其重要的地位。儲液罐的緊固效果會直接影響 到系統(tǒng)的助力效果。
傳統(tǒng)的卡子式轉(zhuǎn)向儲液罐只是將左、右固定卡子直接固定在儲液 罐安裝支架上，這種安裝方式簡單，操作方便，節(jié)省材料，但是由于 沒有防松結(jié)構(gòu)，在車輛行駛過程中，隨著路面的顛簸，儲液罐會上下 晃動，嚴重時儲液罐會從支架上脫落，導(dǎo)致助力系統(tǒng)的失效。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種新型動力轉(zhuǎn)向儲液罐的防松動裝 置，它能夠有效地防止儲液罐在車輛顛簸時上下晃動，以確保儲液罐 安裝的穩(wěn)固性，避免儲液罐從安裝支架上脫落。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案 一種動力轉(zhuǎn) 向儲液罐的防松動裝置，包括固定在儲液罐同一側(cè)的左、右固定卡子， 本實用新型還包括固定設(shè)置在罐體側(cè)面的防松卡子，防松卡子的上端 與儲液罐的罐體相連，其下部位為懸置狀，防松卡子以及左、右固定 卡子與支架相配合使儲液罐牢固地固定在車體上。
由上述技術(shù)方案可知，本實用新型在儲液罐的側(cè)面固定設(shè)置有防 松卡子，該防松卡子以及左、右固定卡子與支架相配合使儲液罐牢固 地固定在車體上，從而解決了儲液罐在車輛行駛過程中因上下晃動而 從支架上脫落的問題，保障了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全運行。
圖1是動力轉(zhuǎn)向儲液罐的結(jié)構(gòu)示意圖2是防松卡子的立體結(jié)構(gòu)示意圖3是防松卡子的主視圖4是支架的主視圖5是圖4的俯視圖6是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
如圖1所示， 一種新型動力轉(zhuǎn)向儲液罐的防松動裝置，包括固定
在儲液罐同一側(cè)的左、右固定卡子IOA、 IOB，本實用新型還包括固定 設(shè)置在罐體側(cè)面的防松卡子20，防松卡子20的上端與儲液罐的罐體相 連，其下部位為懸置狀，防松卡子20以及左、右固定卡子IOA、 10B 與支架30相配合使儲液罐牢固地固定在車體上。
防松卡子20可以設(shè)置在多個地方，其可以與左、右固定卡子IOA、 IOB設(shè)置在動力轉(zhuǎn)向儲液罐的同一側(cè)面，也可以設(shè)置在其他側(cè)面上，作 為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的防松卡子20設(shè)置在左、右固定卡子 IOA、 IOB之間，如圖1所示。
防松卡子20設(shè)置在左、右固定卡子10A、 IOB之間， 一方面便于 和支架30相配合，另一方面也有利于卡子之間的受力平衡，防止左、 右固定卡子10A、 10B因受力不均而出現(xiàn)的早損現(xiàn)象。
如圖1、 5所示，所述的左、右固定卡子10A、 IOB的兩側(cè)為對稱 的楔形，此楔形與支架30上的卡口部位相配合以固定儲液罐。這種楔 形的設(shè)置便于儲液罐快捷地安裝到支架30上，且此楔形與支架30上 的卡口所成的角度互相配合，有利于儲液罐的穩(wěn)定。
所述的防松卡子20有多種實現(xiàn)方式，比如可以采用雙夾片式，兩 個夾片套設(shè)在支架30上，夾片的頂端固定在儲液罐上，兩個夾片的底 端通過銷或螺栓連接，從而實現(xiàn)儲液罐和支架之間的連接固定。
作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的防松卡子20為板狀，防松卡 子20的板面與其所固著的儲液罐的側(cè)面成一夾角a并向支架30的一
側(cè)偏離，防松卡子20朝向支架30的一側(cè)板面的底端設(shè)有倒鉤或凸部 21,支架30上設(shè)有供倒鉤或凸部21穿過并限位的開孔31，如圖2、 4、
6所示。
防松卡子20的板面與其所固著的儲液罐的側(cè)面成一夾角a ，目的 是便于防松卡子20的倒鉤或凸部21穿過支架30上的開孔31;防松卡 子20在使用過程中利用其倒鉤或凸部21限位在開孔31處，如圖6所 示。由于儲液罐是通過設(shè)置在其側(cè)面的防松卡子20及左、右固定卡子 IOA、 10B固定在支架30上，因此當儲液罐安裝就位后，防松卡子20 的板面就會在儲液罐重力的作用下緊緊地抵靠在支架30上，其倒鉤或 凸部21也藉此重力作用限位在開孔31處，當車輛顛簸或上下晃動時， 由于倒鉤或凸部21的抵靠和限位作用而使儲液罐處于相對穩(wěn)固的狀 態(tài)，由此避免了儲液罐從支架30上脫落的問題。
作為本實用新型更進一步的優(yōu)選方案，所述的夾角a的角度為4 6° ，如圖3所示。夾角a不宜太小，否則不利于安裝定位，也不宜太 大，否則會導(dǎo)致定位不穩(wěn)。
作為本發(fā)明另一種更進一步的優(yōu)選方案，所述的凸部21的橫截面 呈下窄上寬狀，凸部21的上端面211與防松卡子20的板面所成的夾 角在[90° ， 90° +31^811]內(nèi)，所述的U為凸部21的上端面211與支 架30之間的摩擦系數(shù)，u的值根據(jù)凸部21和支架30所選用的材料而 定，如圖2所示。
凸部21的橫截面呈下窄上寬狀，便于防松卡子20的安裝；凸部 21的上端面211與防松卡子20的板面所成的夾角在[90。 ，90° +arctg P]內(nèi)，則使防松卡子20在安裝定位后，凸部21的上端面211可以更 好的卡位并限定在開孔31處，同時可以補償左、右固定卡子IOA、 IOB， 防松卡子20與支架30，開孔31之間由于加工誤差而在垂直方向產(chǎn)生 的裝配間隙。
防松卡子20可以焊接在儲液罐上，作為本實用新型的優(yōu)選方案， 所述的防松卡子20與左、右固定卡子IOA、 10B以及儲液罐為一次加工成型的一個整體。
一次加工成型可以保證整個裝置的連接強度，避 免了二次加工，減少了加工量且降低了成本。
權(quán)利要求1、一種新型動力轉(zhuǎn)向儲液罐的防松動裝置，包括固定在儲液罐同一側(cè)的左、右固定卡子(10A、10B)，其特征在于本實用新型還包括固定設(shè)置在罐體側(cè)面的防松卡子(20)，防松卡子(20)的上端與儲液罐的罐體相連，其下部位為懸置狀，防松卡子(20)以及左、右固定卡子(10A、10B)與支架(30)相配合使儲液罐牢固地固定在車體上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型動力轉(zhuǎn)向儲液罐的防松動裝置， 其特征在于所述的防松卡子(20)設(shè)置在左、右固定卡子(10A、 10B)之間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型動力轉(zhuǎn)向儲液罐的防松動裝 置，其特征在于所述的防松卡子(20)為板狀，防松卡子(20)的 板面與其所固著的儲液罐的側(cè)面成一夾角α并向支架(30)的一側(cè)偏 離，防松卡子(20)朝向支架(30)的一側(cè)板面的底端設(shè)有倒鉤或凸 部(21)，支架(30)上設(shè)有供倒鉤或凸部(21)穿過并限位的開孔(31)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型動力轉(zhuǎn)向儲液罐的防松動裝 置，其特征在于所述的左、右固定卡子(10A、 10B)的兩側(cè)為對稱 的楔形，此楔形與支架(30)上的卡口部位相配合以固定儲液罐。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1 3任一項所述的新型動力轉(zhuǎn)向儲液罐的防松 動裝置，其特征在于所述的防松卡子(20)與左、右固定卡子(IOA、 10B)以及儲液罐為一次加工成型的一個整體。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型動力轉(zhuǎn)向儲液罐的防松動裝置， 其特征在于所述的夾角a的角度為4 6° 。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型動力轉(zhuǎn)向儲液罐的防松動裝置， 其特征在于所述的凸部(21)的橫截面呈下窄上寬狀，凸部(21) 的上端面(211)與防松卡子(20)的板面所成的夾角在[90° ， 90° +arctgμ]內(nèi)，所述的μ為凸部(21)的上端面(211)與支架(30) 之間的摩擦系數(shù)。
專利摘要本實用新型屬動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型動力轉(zhuǎn)向儲液罐的防松動裝置。本實用新型包括固定在儲液罐同一側(cè)的左、右固定卡子(10A、10B)，本實用新型還包括固定設(shè)置在罐體側(cè)面的防松卡子(20)，防松卡子(20)以及左、右固定卡子(10A、10B)與支架(30)相配合使儲液罐牢固地固定在車體上。本實用新型能夠有效地防止儲液罐在車輛顛簸時上下晃動，以確保儲液罐安裝的穩(wěn)固性，避免儲液罐從安裝支架上脫落，保障了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全運行。
文檔編號B62D5/06GK201179888SQ20072012982
公開日2009年1月14日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者繆洪廣 申請人:奇瑞汽車股份有限公司