專利名稱：電動車右隨動轂閘用曲拐的制作方法
技術領域：
本實用新型電動車右隨動轂閘用曲拐涉及安裝在電動車隨動轂閘上的剎車 件領域。
技術背景一般電動車隨動閘上安裝的曲拐其高度和強度都要求不高，但對于電動車 右隨動轂閘來說，其髙度和強度都要求很高，這是由電動車右隨動轂閘本身的 結構和強度要求所決定的，因此，對于用于電動車右隨動轂閘上的曲拐應該作 專門的結構形狀設計。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電動車右隨動轂閘用曲拐，曲拐由剎線柱上、 下安裝板、剎線柱上、下安裝板的上、下安裝孔、連接板、平板、過渡板、加 強筋、內(nèi)凹斜連接板、凸輪軸安裝板和安裝孔組成沖切加工一體件。一種電動車右隨動轂閘用曲拐，曲拐(1)由剎線柱上安裝板(2)、剎線柱 安裝連接板(4)、剎線柱下安裝板(6)、曲拐平板(7)、加強筋(8)、過渡板 (9)、內(nèi)凹斜連接板(10)和凸輪軸安裝板(11)組成一體件，其特征在于剎 線柱上安裝板(2)通過剎線柱安裝連接板(4)與剎線柱下安裝板(6)相連接， 剎線柱下安裝板(6)通過曲拐平板(7)與過渡板(9)上端相連接，內(nèi)凹斜連 接板(10)上端與過渡板(9)下端相連接，內(nèi)凹斜連接板(10)下端與凸輪軸 安裝板(11)相連接，以上構成曲拐(1)整體件。本實用新型電動車右隨動轂閘用曲拐是為了安裝與手把剎線相連接的剎線 柱，通過剎線拉動曲拐上的剎線柱使其轉(zhuǎn)動，從而通過曲拐的凸輪軸安裝孔， 使整個曲拐帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，凸輪推動蹄片上的接片，使蹄塊組上的摩擦材料 與電動車輪轂內(nèi)壁相摩擦，實現(xiàn)對電動車的剎車。本實用新型電動車右隨動轂閘用曲拐的結構說明如下在曲拐上部，剎線柱安裝連接板上、下兩端分別與剎線柱上安裝板和剎線 柱下安裝板相連接，在剎線柱上安裝板和剎線柱下安裝板中，分別開有剎線板 上安裝孔和剎線柱下安裝孔，在這兩個剎線柱安裝孔中，可以穿裝剎線柱，當 剎線拉動剎線柱，則可使曲拐轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)剎車。在曲拐中部，曲拐平板一端與剎線柱下安裝板相連接，曲拐平板另一端與 曲拐的過渡板相連接，過渡板的下端與曲拐的內(nèi)凹斜連接板相連接，曲拐的內(nèi) 凹斜連接板下端與凸輪軸安裝板相連接，在凸輪軸安裝板中間開有凸輪軸安裝 孔，凸輪軸可以安裝在凸輪軸安裝孔上，在凸輪軸安裝板外圈邊，有向上凸起 的凸輪軸安裝凸緣，以便增強曲拐下部強度；在曲拐平板、過渡板和內(nèi)凹斜連 接板上，有向上凸起的加強筋，以便增強曲拐整個強度。本實用新型電動車右隨動轂閘用曲拐強度高，可適合于電動車右隨動轂閘， 加工制作容易。
圖h為本電動車右隨動轂閘用曲拐(1)正向傾斜三維示意圖。 圖2:為本電動車右隨動轂閘用曲拐(1)反向傾斜三維示意圖。
具體實施方式
參見圖l和圖2，在這兩幅圖中，(l)為曲拐，(2)為剎線柱上安裝板，(3)為剎線柱上安裝孔，(4)為剎線柱安裝連接板，(5)為剎線柱下安裝孔，(6) 為剎線柱下安裝板，(7)為曲拐平板，(8)為加強筋，(9)為過渡板，(10)為 內(nèi)凹斜連接板，(ll)為凸輪軸安裝板，(12)為凸輪軸安裝板凸緣，(13)為凸 輪軸安裝孔。曲拐(1)由剎線柱上安裝板(2)、剎線柱安裝連接板(4)、剎線柱下安裝 板(6)、曲拐平板(7)、加強筋(8)、過渡板(9)、內(nèi)凹斜連接板(10)和凸 輪軸安裝板(11)組成一體件。剎線柱安裝連接板(4)為半圓弧形板，其上端 和下端分別與剎線柱上安裝板(2)和剎線柱下安裝板(6)相連接，剎線柱上 安裝板(2)為圓弧形平板，在其中間開有剎線柱上安裝孔(3)，剎線柱下安裝 板(6)亦為圓弧形平板，在其中部開有剎線柱下安裝孔(5)，剎線柱上安裝板 (2)與剎線柱下安裝板(6)兩者為平行平板，剎線柱上安裝孔(3)和剎線柱 下安裝孔(5)均為圓通孔，并且兩者垂直對中，以便安裝剎線柱。曲拐平板(7)與剎線柱下安裝板(6)相連接，并處于同一平面中，曲拐 平板(7)為略似矩形板。曲拐平板(7)另一端與過渡板(9)上端相連接，過渡板(9)為上凸弧形 板，其連接寬度與曲拐平板(7)連接部分寬度相等；過渡板(9)下端與內(nèi)凹 斜連接板(10)上端相連接，兩者連接部分的寬度相等，內(nèi)凹斜連接板(10) 中間部分下凹，整個內(nèi)凹斜連接板(10)呈內(nèi)凹圓弧形，以便增加曲拐(1)強 度。內(nèi)凹斜連接板(10)下端與凸輪軸安裝板(11)相連接，凸輪軸安裝板(11) 為圓平板，在其周邊有一圈凸輪軸安裝板凸緣(12),以便增加曲拐(1)底部 強度；凸輪軸安裝板(11)與曲拐平板(7)兩者呈相互平行的平行面板；在凸輪軸安裝板(11)中部開有凸輪軸安裝孔(13),凸輪軸安裝孔(13)為正方形 通孔。在曲拐平板(7)中間、過渡板(9)中間和內(nèi)凹斜連接板(10)上端中間， 有一條連續(xù)外凸的加強筋(8),加強筋(8)兩端呈半圓弧形，中間部分呈矩形, 對曲拐(1)整體起加強強度的作用。
權利要求1、一種電動車右隨動轂閘用曲拐，曲拐(1)由剎線柱上安裝板(2)、剎線柱安裝連接板(4)、剎線柱下安裝板(6)、曲拐平板(7)、加強筋(8)、過渡板(9)、內(nèi)凹斜連接板(10)和凸輪軸安裝板(11)組成一體件，其特征在于剎線柱上安裝板(2)通過剎線柱安裝連接板(4)與剎線柱下安裝板(6)相連接，剎線柱下安裝板(6)通過曲拐平板(7)與過渡板(9)上端相連接，內(nèi)凹斜連接板(10)上端與過渡板(9)下端相連接，內(nèi)凹斜連接板(10)下端與凸輪軸安裝板(11)相連接，以上構成曲拐(1)整體件。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種電動車右隨動轂閘用曲拐，其特征在于剎線柱 安裝連接板(4)為半圓弧形板，其上端和下端分別與剎線柱上安裝板(2) 和剎線柱下安裝板(6)相連接。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種電動車右隨動轂閘用曲拐，其特征在于剎線柱 上安裝板(2)和剎線柱下安裝板(6)均為圓弧形相互平行的平板，并且 兩者分別開有剎線柱上安裝孔(3)和剎線柱下安裝孔(5)，剎線柱上安裝 孔(3)和剎線柱下安裝孔(5)均為垂直對中的圓通孔。
4、 根據(jù)權利要求1所述的一種電動車右隨動轂閘用曲拐，其特征在于曲拐平 板(7)與剎線柱下安裝板(6)相連接，兩者處于同一平面中；曲拐平板(7)另一端與過渡板(9)上端相連接。
5、 根據(jù)權利要求1所述的一種電動車右隨動轂閘用曲拐，其特征在于過渡板(9)下端與內(nèi)凹斜連接板(10)上端相連接，兩者連接部分寬度相等。
6、 根據(jù)權利要求1所述的一種電動車右隨動轂閘用曲拐，其特征在于內(nèi)凹斜 連接板(10)下端與凸輪軸安裝板(11)相連接，內(nèi)凹斜連接板(10)呈內(nèi)凹圓弧形。
7、 根據(jù)權利要求1所述的一種電動車右隨動轂閘用曲拐，其特征在于凸輪軸 安裝板(11)為圓平板，在其周邊有一圈凸輪軸安裝板凸緣(12)。
8、 根據(jù)權利要求1所述的一種電動車右隨動轂閘用曲拐，其特征在于凸輪軸 安裝板(11)中部開有凸輪軸安裝孔(13)，凸輪軸安裝孔(13)為正方形 通孔。
9、 根據(jù)權利要求1所述的一種電動車右隨動轂閘用曲拐，其特征在于凸輪軸 安裝板(11)與曲拐平板(7)兩者呈平行面板。
10、 根據(jù)權利要求1所述的一種電動車右隨動轂閘用曲拐，其特征在于在曲拐 平板(7)中間、過渡板(9)中間和內(nèi)凹斜連接板(10)上端中間，有一 條連續(xù)外凸的加強筋(8)，加強筋(8)兩端呈半圓弧形，中間部分呈矩形。
專利摘要電動車右隨動轂閘用曲拐涉及安裝在電動車隨動轂閘上的剎車件領域。曲拐(1)的剎線柱上安裝板(2)通過剎線柱安裝連接板(4)與剎線柱下安裝板(6)相連接，剎線柱下安裝板(6)通過曲拐平板(7)與過渡板(9)上端相連接，內(nèi)凹斜連接板(10)上端與過渡板(9)下端相連接，內(nèi)凹斜連接(10)下端與凸輪軸安裝板(11)相連接，構成曲拐(1)整體件；在剎線柱上安裝板(2)上開有剎線柱上安裝孔(3)，在剎線柱下安裝板(6)上開有剎線柱下安裝孔(5)，在凸輪軸安裝板(11)上有凸輪軸安裝板凸緣(12)和凸輪軸安裝孔(13)，曲拐(1)上還有加強筋(8)。曲拐(1)強度高，加工容易。
文檔編號B62L1/00GK201165305SQ200720129810
公開日2008年12月17日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權日2007年12月26日
發(fā)明者楊生健, 湯志山, 勇 王 申請人:湯志山