專利名稱：跨騎式摩托車大貨架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車大貨架，特別涉及一種骨架帶有塑料襲蓋件的跨 騎式摩托車大貨架。
背景技術：
摩托車大貨架在摩托車制造業中是指安裝在摩托車上的包含有左、右倒貨架 和后貨架的栽物架，其左、右側貨架的下部外倒具有腳踏支架，其左、右腳踏 支架和后貨架均可以分別承栽貨物，腳踏支架還可用于后座乘員擱腳。目前摩
托車的大貨架有以下缺點 一是大貨架兩倒除了各用一根直徑較粗的鋼管彎曲 為支架外尚無遮擋部件，這種狀況使摩托車后座栽人時，地上我起和后輪帶起 的泥漿容易弄臟后座乘者的褲腿，而且還有可能存在后座乘者的腳接觸后輪， 造成傷害事故，留下安全隱患；二是當摩托車后座乘坐人時，后座乘員只有將 手放在背后抓住后扶手來輔助穩定乘坐，這種坐姿使后座乘員身體別扭，并且 后座乘員的身體靠后，重心后移，在行駛轉彎時容易產生較大的離心力，導致 摩托車擺尾、傾翻，造成傷亡亊故。在摩托車駐車提車時，須伸長手臂去握住 后扶手^ MNe車后部駐車，駐車費力，存在人機工程方面的缺陷；三是自從 在摩托車上安裝用于承栽貨物的大貨架之日起至今，摩托車大貨架的表面處理 就一直采用鍍硬鉻，然而長期以來摩托車大貨架采用鍍硬鉻作表面處理又存在 下列問題
1. 摩托車大貨架鍍硬鉻的耗時長，電能消耗較大，其鍍硬鉻的加工成本超過 了摩托車大貨架的材料和成型制作成本，生產成本高，不利于降低整車成本.
2. 摩托車大貨架某一處被深度損傷后無法修復，只能M更換，使用戶
的維護費用增加.
3. 摩托車大貨架tt^鉻后表面色彩單一，與整車的主色調反差大，在整車色 彩的設計上，無法與整車的個性化色彩協調，影響整車的美現效果。
4.采用鑲硬鉻工藝表面處理的鍍鉻廢液的排放，會造成生態環境的嚴重污 染，不利于生態環境的保護。如果對大貨架表面采用漆層防護，可降低生產成 本，見減小環境污染，但是由于表面漆層的耐磨性不及鍍硬鉻層，在承栽、捆 扎貨物以及客易形成摩擦的部位往往會造成漆面損傷，影響美觀及防護效果， 又不為摩托車制造企業所采用。怎樣才能做到既降>(^托車大貨架的生產成本， 減小在生產過程中對環境的污染，又能使大貨架表面不容易被損傷，長期以來 一直是摩托車制造企業希望解決的問題， 發明內容
本實用新型的目的是針對現有的摩托車大貨架存在的不足，,供一種跨騎式 摩托車大貨架，它使大貨架骨架表面防護層采用烤漆或浸塑處理，并對骨架容 易產生摩擦的部位、承栽貨物的部位以及金屬管之間的連接部位分別用成型的 用于防護或裝飾的塑料件襲蓋，既能夠防止大貨架骨架表面防護層被擦傷，又
觸后輪，還能夠改變摩托車人機工程方面的缺陷。
本實用新型的目的是這樣實現的所述大貨架的骨架由金屬管連接成型，包 括左倒貨架總成、右倒貨架總成和后貨架總成，其左、右側貨架總成下部分別 設置有腳踏支架。所迷的左、右側貨架總成的骨架分別由下部彎管與上部彎管 烀接成一個多邊形框架，下部彎管的向前水平延伸段焊接腳踏支架，下部彎管 前端焊接有與平叉軸連接的支耳，上部彎管的彎折處焊接與后減震安裝軸連接 的支耳，上部彎管的向后水平延伸段上焊接一個側扶手，側扶手分別位于摩托 車座位的后座的左、右兩旁，所迷后貨架總成由水平設置的栽貨框架與栽貨框 架下部焊接的左、右支撐管構成，左、右支撐管的前端分別與左、右側貨架總 成的上部彎管的向后水平延伸端連接；所述大貨架骨架的金屬管表面防護處理 層為烤漆層或漫塑層，在左、右兩個倒貨架總成的多邊形框架上分別安裝具有 鏤空的塑料倒護板，塑料倒護板將倒扶手一并覆蓋，在左、右兩個倒貨架總成 的腳踏支架上分別復蓋腳踏塑料覆蓋件，塑料腳踏覆蓋件的向下延伸的凸邊遮 擋腳踏支架外倒，在后貨架總成的栽貨框架上覆蓋成型的塑料防護件，在大貨
架的骨架金屬管之間的連接部位分別復蓋成型的塑料裝飾件，所述塑料倒護板、 塑料襲蓋件、塑料防護件、塑料裝飾件分別通過連接件固定在大貨架骨架上。 由于采用了上述方案，所述的左、右側貨架總成的骨架分別由下部彎管與上
部彎管烊接成一個多邊形框架，使左、右倒貨架總成的骨架的剛性和強度得到 增強，這樣就可以選用直徑較小的鋼管制作大貨架的骨架，從而減輕大貨架的 重量。在左、右倒貨架總成的骨架上各設置側扶手，兩個側扶手分別位于摩托 車座位的后座的左、右兩旁，使摩托車的后座乘員在乘坐時能夠用手在身體左 右兩倒抓住倒扶手穗定乘坐，坐姿自然、舒適，重心也不會后移，可防止轉彎
時因離心力過大而導致摩托車擺尾、傾翻，造成傷亡亊故；并且駐車時，用手 握住倒架總成上的倒扶手提車，手臂靠近身體，提車省力。
所i^托車大貨架的骨架表面經過防護處理后，在大貨架的骨架容易產生摩 擦的部位、承栽貨物的部位以及金屬管之間的連接部位分別用防護或裝飾的塑 料覆蓋件覆蓋，使骨架容易產生摩擦的部位、承栽貨物的部位的表面處理層在 用于防護的塑料襲蓋件的保護下不被擦傷、劃傷，防止骨架金屬管銹蝕，延長 大貨架的使用壽命；使骨架金屬管之間的連接部位的縫隙或烀疙被用于裝飾的 塑料復蓋件"速擋，増強大貨架結構的美觀。
由于所述大貨架的骨架表面防護層為烤漆層或者浸塑層或者噴塑層， 一改 過去大貨架表面防護處理均采用鍍硬鉻工藝處理，可以降低生產成本；而且一 旦摩托車大貨架某一處表面防護層被損傷后可以通過補漆或補塑修復，如果塑 料覆蓋件損壞，也可以單件更換塑料覆蓋件，而不必整件更換大貨架，降低了 用戶的維護費用；并且大貨架的表面色彩也可以與整車的色彩協調搭配，實現 整車色彩i先計的多樣化、個性化，提高整車的美觀效果。尤其是采用本結構的 摩托車大貨架可以減少企業鍍鉻廢液的排放，有利于生態環境的保護.
采用側護板遮擋復羞左、右兩個倒架總成的成型骨架框，可以防止骨架框表 面防護層被承栽貨物損傷，同時防止M的泥漿弄臟后座乘者的褲腿，以M 座乘者的腳接觸后輪造成傷害事故；倒護板還可以通過造型起裝飾作用，以及 與大貨架的表面采用同整車的主色調協調搭配的色彩，使整車色彩的設計上實
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現個性化，提高整車的美現效果。
所述倒護板背面設有對應骨架金屬管的圃弧凹槽，使側護板能夠與骨架金屬 管緊緊地貼合，増強細部美觀。
所述倒護板為注塑成型的塑料倒護板，側護板上具有鏤空圖案，既可以節約 材料，又可以增強美感.
在大貨架的腳踏支架;sjip踏板上襲蓋有一成型的塑料腳踏覆蓋件，通過成型 的塑料腳踏襲蓋件下端面的向下延伸的凸邊遮擋腳踏支架的金屬管，可以防止 腳踏支架的金屬管的上端面和外側面的表面防護層被承栽的物品或乘坐者的鞋 底經常摩擦而擦傷.
在大貨架的后貨架總成的栽貨框架及載貨框架中的橫支承件上復蓋成型的 塑料復蓋件，使承栽的物品不能直接與栽貨框架和橫支承件相接觸而產生磨擦， 可防止栽貨框架的表面防護層被劃傷。
困l是本實用新型摩托車大貨架的透視示意圖2為一個腳踏結構的俯視示意圖3為閨2的B向視困4為困3的A-A向剖視圖5為本實用新型后貨架的結構簡圖6為本實用新型后貨架的骨架圖.
困中，l為左倒貨架總成，2為右側貨架總成，3為后貨架總成，4為塑料 腳i^復蓋件，5為腳踏支架，6為腳膝板，7、 7'為支耳，11、 lla為下部彎管， 12、 12a為上部彎管，13為扶手，14、 14a為塑料側護板，22為支撐管，16、 16a為塑料防護覆蓋件，17、 17a為塑料裝飾覆蓋件，18為前塑料裝飾復蓋件， 31為后貨架塑料4U1板，32為后貨架塑料裝飾覆蓋件，4a為腳踏支架的凸邊， 仆為腳踏板的凸緣，41為橫支承件，42為輔助支撐。
具體實施方式
下面結合辨困，對本實用新型優選實施方式進行詳細說明。的骨架包括左倒架總成1、右倒架總成2和后 貨架總成3，貨架的左倒貨架總成、右倒貨架總成、后貨架總成三部分骨架分別 通過相互萍接或螺栓連接構成大貨架，所述的左側架總成1的骨架由下部彎管 11與上部彎管12焊接成一個多邊形框架，該框架大致呈四邊形，上部彎管12 的向下延伸端烀接在下部彎管11的向前水平延伸段上，下部彎管11的向上延伸 端焊接在上部彎管12的向后水平延伸段上；所述的右倒架總成2的骨架與上述 左倒架總成1完全相對稱，由下部彎管lla與上部彎管12a焊接成大致呈四邊形 的框架。所述的下部彎管前端焊接有與平叉軸連接的支耳7,上部彎管的彎折處 烀接與后減震安裝軸連接的支耳7'.所述的后貨架總成3骨架的兩根彎曲的下 支撐管22分別姅接在靠近后貨架總成3的骨架框后端，其骨架框相對于所述的 下支撐管22末端向前延伸.所述左、右兩個倒架總成l、 2的骨架上各焊接有一 個由金屬管彎曲成型的側扶手13，倒扶手13與倒架總成構成務沐結構。所述側 扶手13彎曲成類似于n形，其兩個端頭焊接在倒架總成骨架上部彎管12的水平 延伸段上形成換形，或者倒扶手13彎曲為折轉形，其一個端頭焊接在側架總成 的骨架上部彎管12的水平延伸段上.兩個倒扶手13分別位于摩托車座位的后座 的左、右兩旁.大貨架的左、右側架總成l、 2下部分別i更置的向外側水平延伸 的腳踏支架5，腳踏支架5的金屬管框架中焊接有腳踏板6。
所述大貨架的骨架表面為厚度為5-300pm烤漆防護層，當然采用浸塑防護 層也能達到同樣效果。其左、右兩個側架總成l、 2的四邊形骨架框分別由倒護 板14、 14a遮扭復蓋，所述倒護板背面與骨架金屬管接觸部設有對應骨架金屬管 的橫截面為,孤的凹橫，以利于與骨架金屬管緊緊地貼合。所述倒護板分別通過 螺栓連接固定在左、右兩個倒架總成的骨架上，也可以采用粘接固定在左、右側 架總成的骨架上。所迷兩個側護板分別遮擋復蓋在左、右兩個倒架總成骨架框的 部分外側，側護板的上端復蓋在上部彎管的向后水平延伸段上，倒護板的前端覆 蓋在上部彎管的向下延伸段上，分別用螺栓緊固，形成對左、右倒架總成的骨架 框及中空部分的部分速擋襲蓋；或者，所述兩個倒護板分別速擋覆蓋在左、右兩 個側架總成骨架框的全部外側，側護板的上端襲蓋在上部彎管的向后水平延伸段
上，側護板的前端復蓋在上部彎管的向下延伸段上，側護板的后M蓋在下部彎 管的向上延伸段上，分別用螺栓緊固，形成對左、右兩個側架總成的骨架框及中
空部分的4^遮推襲1;所述倒護板H、 14a的底端分別與左、右兩個側架總成 的腳踏支架的塑料腳踏板15通過螺栓連接固定。側護板14、 14a上設置有與后 減震安裝軸連接的支耳7'對應的安裝孔。
倒護板為注襯成型的塑料倒護板，倒護板上設有鏤空圖案，以增添側護板的 美感，以及改臾摩托車大貨架的外觀形狀。
在下部彎管的向上延伸段上可以單獨設置塑料防護復蓋件16、 16a，該覆蓋 件由兩部分扣合形成，通過螺栓緊固。在后貨架總成3骨架的兩根彎曲的下支撐 管22分別與左、右兩個倒架的上部彎管的向后水平延伸端連接部位，以及下支 撐管22后端與后貨架總成3的骨架框的連接部位，分別設置有呈T形狀的、環 繞連接部位的襯料裝飾復蓋件17、 17a，所述的塑料裝飾覆蓋件17、 17a均由兩 部分扣合形成，通過螺栓緊固。同樣，在后貨架總成3的骨架框上也設置有塑料 覆蓋板31、后貨架塑料裝飾復蓋件32。因此，側護板14、 14a，塑料腳^！ 15， 塑料防護M件16、 16a，塑料裝飾復蓋件17、 17a，塑料瘦蓋板31、塑料防護 度蓋件33等部分M蓋了上述大貨架總成的容易產生摩擦的部位、承栽貨物的 部位以及金屬管之間的連接部位.
參見困2、困3和困4，所述腳踏支架5 ^J^踏板6上襲蓋有一成型的塑料 腳i^襲蓋件4.所迷成型的塑料腳5^復蓋件下端面具有向下延伸遮擋腳踏支架的 凸邊4a，該向下延伸速擋腳踏支架的凸邊位于成型的塑料腳踏褒蓋件4的前、 后側和外倒，蹇料腳踏度蓋件4將向外側水平延伸的腳踏支架5的上端面以及 前、后側和外倒復蓋，使腳踏支架5的金屬管不外露。所述成型的塑料腳踏產 蓋件4的上端面為防滑的凹凸面，上端面前端設有用于防止腳伸出腳膝板的凸 緣仆。所述成型的塑料腳踏瘦蓋件4通過緊固件連接在腳踏支架5上，本實施 例的緊固件采用螺栓、螺母，所述成型的塑料腳i^復蓋件4通過四個螺栓緊面 連接在腳踏板6上.由于用成型的塑料腳踏戾蓋件4覆蓋腳踏支架5，可以使大
貨架承栽的物品或乘坐者的鞋底不能與腳踏支架5的金屬管表面接觸，由此解 決了烤漆防護層或浸塑防護層的耐磨性不及鍍硬鉻防護層的好的矛盾。所述成 型的塑料腳踏襲蓋件4的上端面上靠內倒還可以設置兩個用于連接側架總成的 側護板的支座4c，該支座4c與塑料腳踏復蓋件4一體成型，當側架總成用塑料 側護板覆蓋時，塑料倒護板除通過螵栓緊固在倒架總成的骨架上外，其下端通 過螺栓與塑料腳踏覆蓋件4上的兩個用于連接側架總成的倒護板的支座4c緊固 連接，增強塑料倒護板安裝的穩定性.
參見圖5、圖6，所述后貨架總成3的左、右支撐管22呈彎曲形狀，其上 翹的后端焊接在靠近栽貨框架4中部或后端的部位，栽貨框架4相對于所述左、 右支撐管的后端向前延伸。所述栽貨框架4中設有橫支承件41,所迷橫支承件 41的兩端與栽貨框架4焊接，橫支承件下端固定連接有輔助支撐42。所述輔助 支撐42 —端通過螺栓緊固連接在橫支承件下面，另一端通過螺栓與車架連接固 定。栽貨框架4上褒益有成型的后貨架塑料復蓋板31,成型的后貨架塑料裝飾 覆蓋件32，這些塑料襲蓋件用螺栓緊固在栽貨框架和/或橫支承件上。后貨架塑 料覆蓋板31通過螺栓連接在橫支承件41上，其上設有用于固定后尾箱的安裝 孔，后貨架塑料防護覆蓋件3通過螺栓固定連接在栽貨框架上。所迷栽貨框架 的橫支承件41上全面襲蓋成型的后貨架塑料覆蓋板31。所述覆蓋在橫支承件上 的成型的后貨架塑料襲蓋板31為面積相對較大的板式結構，其上設有用于防滑 的凹凸結構以及較小的鏤空；而復蓋在栽貨框架4上的成型的后貨架塑料防護 覆蓋件32由兩部分組成，兩部分塑料覆蓋件環繞扣合在栽貨框架的金屬管上用 螺栓緊固。本實用新型還可以在載貨框架上安裝一個靠背架5，靠背架位于載貨 框架的前方，靠背架5呈"n"形，其兩個立桿下端向后彎曲繞過栽貨框架前 端的金屬管與栽貨框架中設置的橫支承件通過螺栓連接固定。所述靠背架5的 兩個立桿下端向后彎曲部各焊接一個與車架連接的輔助支撐42，用于加強大貨 架及靠背架的穗定性，
所述下部彎管前端的與平叉軸連接的支耳7處覆蓋塑料裝飾件。塑料裝飾件 18設置有與下部彎管前端的與平叉軸連接的支耳7對應的安裝孔，用螺栓和螺
母將塑料裝飾件18固定在下部彎管前端的骨架上。
當然本實用新型的摩托車大貨架并不局限于上述結構形式，上述塑料側護板 14、 14a也可以設置成4^P度蓋上述左、右側貨架總成l、 2的骨架框外倒。
同樣，后貨架總成3上的后貨架塑料覆蓋板31、后貨架塑料裝飾覆蓋件32 也可以設置成4^P復蓋上述后貨架總成3，以增加栽貨框架中的栽物面積，使體 積較小的物品放置在栽貨框架中不會漏掉。
所述諸塑料覆蓋件為圖案形狀和各種顏色組合，可以設計成不同形狀，如各 種卡通形狀，各種困案形狀；也可以設計成各種顏色。而且上述諸塑料覆蓋件 中間還設計有各種形狀的鏤空孔。
上述諸塑料覆蓋件不僅改變了摩托車大貨架形狀，增強了摩托車大貨架飽滿 感、視覺感，而且增強了摩托車大貨架結構強度，更重要的是能減少承栽貨物 對金屬管表面的磨損。
由于上述諸塑料襲蓋件分別用螺釘分別緊固在左、右側貨架l、 2和后貨架 總成3的骨架的螺孔中，因此，上述倒護板、諸塑料覆蓋件可以隨時更換，就
象手機可以隨時更換手機殼一樣，以滿;tA/fn對摩托車的新鮮感。
雖然圖1示出了本實用新型的第一實施方式，但本實用新型不局限于上述 實施方式，還可以有下列諸多不同實施方式。
本實施例的諸塑料襲蓋件通過連接件固定在大貨架的骨架上設置的固定孔 中，連接件分刺為螺松和螺母。
本實用新型摩托車大貨架第二實施方式與本實用新型的第一實施方式不同 點是所述連接件為塑料覆蓋件、塑料防護件、塑料裝飾件上的卡扣件，相對 應的兩半部分塑料件通過卡扣件扣合連接。諸塑料覆蓋件通過塑料卡扣件分別 卡合在大貨架的骨架上iit置的固定孔中。
本實用新型摩托車大貨架第三實施方式與本實用新型的第一實施方式不同 點是所述塑料防護件、塑料裝飾件分別為成型的相對應的兩半部分件和/或成 型的單體件，成型的相對應的兩半部分件扣合全包圍覆蓋在大貨架的骨架局部
的金屬管上，其中一部分塑料覆蓋件上設有塑料卡扣件，與之相對應地另一塑 料覆蓋件設有帶卡扣孔的卡扣座，通過上述塑料卡扣件、帶卡扣孔的卡扣座相 互扣合在一起。成型的單體件半包圍復蓋在大貨架的骨架局部的金屬管上。
當然本實用新型不局限于上述實施方式，可以是上述實施方式的組合，而 且其采用材料和結構可以采用各種等同的替換。
如也可以在現有的鍍鉻的大貨架上按上述方式設置塑料覆蓋件，以增強了 摩托車大貨架結構強度，減少承栽貨物對金屬管表面的磨損。
上述所有實施方式的塑料覆蓋件也可以采用合成塑膠材料制作。
權利要求1.一種跨騎式摩托車大貨架，所述大貨架的骨架由金屬管連接成型，包括左側貨架總成、右側貨架總成和后貨架總成，其左、右側貨架總成下部分別設置有腳踏支架，其特征在于所述的左、右側貨架總成的骨架分別由下部彎管與上部彎管焊接成一個多邊形框架，下部彎管的向前水平延伸段焊接腳踏支架，下部彎管前端焊接有與平叉軸連接的支耳，上部彎管的彎折處焊接與后減震安裝軸連接的支耳，上部彎管的向后水平延伸段上焊接一個側扶手，側扶手分別位于摩托車座位的后座的左、右兩旁，所述后貨架總成由水平設置的載貨框架與載貨框架下部焊接的左、右支撐管構成，左、右支撐管的前端分別與左、右側貨架總成的上部彎管的向后水平延伸端連接；所述大貨架骨架的金屬管表面防護處理層為烤漆層或浸塑層，在左、右兩個側貨架總成的多邊形框架上分別安裝具有鏤空的塑料側護板，塑料側護板將側扶手一并覆蓋，在左、右兩個側貨架總成的腳踏支架上分別覆蓋腳踏塑料覆蓋件，塑料腳踏覆蓋件的向下延伸的凸邊遮擋腳踏支架外側，在后貨架總成的載貨框架上覆蓋成型的塑料防護件，在大貨架的骨架金屬管之間的連接部位分別覆蓋成型的塑料裝飾件，所述塑料側護板、塑料覆蓋件、塑料防護件、塑料裝飾件分別通過連接件固定在大貨架骨架上。
2. 根據權利要求1所述的跨騎式摩托車大貨架，其特征在于所述大貨架的 骨架表面防護處理層的厚度為5-300 Min。
3. 根據權利要求1所述的跨騎式摩托車大貨架，其特征在于所述栽貨框架 中設有橫支承件，栽貨框架及橫支承件上面覆蓋有成型的塑料防護件，塑料防 護件用螺栓緊固在栽貨框架和/或橫支承件上。
4. 根據權利要求1所述的跨騎式摩托車大貨架，其特征在于所述下部彎管 前端的與平叉軸連接的支耳處襲蓋塑料裝飾件。
5. 根據權利要求1所述的跨騎式摩托車大貨架，其特征在于所述下部彎管 的后部向上延伸段上襲羞塑料防護件.
6. 根據權利要求1或3~5任一所述的跨騎式摩托車大貨架，其特征在于 所迷塑料防護件、塑料裝飾件分別為成型的相對應的兩半部分件和/或成型的單 體件，成型的相對應的兩半部分件扣合全包圍復蓋在大貨架的骨架局部的金屬 管上，成型的單體件半包圍襲蓋在大貨架的骨架局部的金屬管上。
7. 根據權利要求1所述的跨騎式摩托車大貨架，其特征在于所述連接件分 別為螺^螺母，
8. 根據權利要求1所迷的跨騎式摩托車大貨架，其特征在于所述連接件為 塑料復益件、塑料防護件、塑料裝飾件上的卡扣件，相對應的兩半部分塑料件 通過卡扣件扣合連接.
9. 根據權利要求l所述的跨騎iU^托車大貨架，其特;W于所述大貨架的 左倒貨架總成、右倒貨架總成、后貨架總成三部分骨架分別通過相互焊接或螺 栓連接構成大貨架。
專利摘要一種跨騎式摩托車大貨架，所述大貨架的骨架由金屬管連接成型，所述大貨架骨架表面防護層采用烤漆或浸塑處理，并對骨架容易產生摩擦的部位、承載貨物的部位以及金屬管之間的連接部位分別用成型的用于防護或裝飾的塑料件覆蓋，既能夠防止大貨架骨架表面防護層被擦傷，又能夠防止地上濺起和后輪帶起的泥漿弄臟后座乘者的褲腿以及后座乘者的腳接觸后輪，還能夠改變摩托車人機工程方面的缺陷。上述諸塑料覆蓋件不僅改變了摩托車大貨架形狀，增強了摩托車大貨架飽滿感、視覺感，而且增強了摩托車大貨架結構強度，更重要的是能減少承載貨物對金屬管表面的磨損，更進一步增加其實用功能。
文檔編號B62J7/00GK201006735SQ20072012344
公開日2008年1月16日 申請日期2007年1月29日 優先權日2007年1月29日
發明者代小軍, 健 吳, 周玉寶, 鵬 張, 李和平 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司