專利名稱：摩托車的大貨架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車的貨架，特別涉及一種包括框架式側架的摩托車 的大貨架。
技術背景摩托車制造業將安裝在摩托車上的，具有后尾架和帶腳踏支架的左、右側架 的用于承栽貨物的架子稱為大貨架，其后尾架和左、右腳踏支架均可以分別承栽 貨物，腳踏支架還可用于后座乘員擱腳。目前摩托車的大貨架的兩側除了支架外 尚無遮擋部件，這種狀況使摩托車后座載人時，地上賊起和后輪帶起的泥漿容易 弄臟后座乘者的褲腿，而且還有可能存在后座乘者的腳接觸后輪，造成傷害事故， 留下安全隱患.同時，自#摩托車上安裝用于承栽貨物的大貨架后，其大貨架均是采用鍍 硬鉻作表面處理，目的在于既防止制作摩托車大貨架的金屬材樸銹蝕，又防止大 貨架M栽貨物時被劃傷或某些部位被經常摩擦而擦傷，造成大貨架表面損傷， 影響摩托車貨架的美觀。鑒于上述優點，因此在摩托車上安裝用于承載貨物的大貨架之日起至今，摩 托車的大貨架的表面處理就一直采用鍍硬鉻。然而，長期以來摩托車的大貨架采用l^硬^ft表面處理又存在一些問題一^t托車的大貨架鍍硬鉻的耗時長，電能消耗較大，其鍍硬鉻的加工成本 超過了摩托車大貨架的材料和成型制作成本，生產成本高，不利于降低整車成本。二是一旦摩托車的大貨架某一處被深度損傷后無法修復，只能M更換，使用戶的維護費用增加。三;Lt托牟的大貨架鍍硬鉻后表面色彩單一，與整車的主色調反差大，在整 車色彩的設計上，.無法與整車的個性化色彩協調，影響整車的美觀效果。尤其是lft鉻廢液的排放，會造成生態環境的嚴重污染，不利于生態環境的保用漆層防護，可降低生產成本，見減小環境污染，但是 由于表面漆層的耐磨性不及鍍硬鉻層，在承栽、捆扎貨物以及容易形成摩擦的部 位往往^il成漆面損傷，影響美觀及防護效果，又不為摩托車制造企業所采用。怎樣才能做到既降4氐摩托車的大貨架的生產成本，減小在生產過程中對環境的污染，又能使大貨架表面不容易被損傷，長期以來一直;1*托車制造企業希望解決的問趙。發明內容本實用新型的目的是提供一種摩托車的大貨架。它在大貨架的框架式倒架上 i殳置倒護板，既能夠防止后座乘者的褲腿被弄臟和防止后座乘者的腳接觸后輪的 安全緣患，又能夠提高大貨架的裝飾效果。本實用新型的目的是這樣實現的所述大貨架的骨架包括左、右兩個側架總 成，其骨架由金屬管連接成型，所述大貨架的骨架表面為烤漆或浸塑防護層，其 左、右兩個倒架總成的成型骨架框分別設有側護板遮擋度蓋，側護板分別通過螺 栓固定在左、右兩個倒架總成的骨架上。由于采用了上述方案，所述大貨架的骨架表面采用烤漆或浸塑防護層，其左、 右兩個倒架總成的成型骨架框分別由倒護板遮擋覆蓋。一是可以使摩托車大貨架 免去表面4ti^鉻的防護處理，降4氐生產成本；二是當大貨架某一處被深度損傷后 可通過補漆或補塑修復，不需整件更換，降低用戶的維護費用；三是采用側護板 遮擋復蓋左、右兩個倒架總成的成型骨架框，可以防止骨架框表面防護層被承栽 貨物損傷，同時防止栽起的泥漿弄臟后座乘者的褲腿，以及后座乘者的腳接觸后 輪造成傷害亊故；四是倒護板還可以通itit型起裝飾作用，以及與大貨架的表面 采用同整車的主色調協調搭配的色彩，使整車色彩的設計上實現個性化，提高整 車的美觀效果；尤其是采用本結構的摩托車大貨架可以解決大貨架的骨架表面采 用鍍硬鉻工藝傲防護處理的耗時長、電能消耗較大、生產成本高的問題，又能夠 降低維護成本，減少企業鍍鉻廢液的排放，有利于生態環境的保護。所述賴護板背面設有對應骨架金屬管的國弧凹槽，使倒護板能夠與骨架金屬管緊緊地jy^，増強細部美觀。
所述側護板為注塑成型的塑料側護板，側護板上具有鏤空圖案，既可以節約 材料，又可以增強美感。下面結合附困和實旅例對本實用新型作進一步說明。
困1為本實用新型的一種實施例的透視圖； 困2為本實用新型的另一實施例的示意圖； 困3為本實用新型的又一實施例的示意圖。附圖中，l為左倒架總成，2為右側架總成，3為后尾架總成，5為下部直管， 6為上部斜管，7為后部彎管，11、 lla為下部彎管，12、 12a為上部彎管，13 為扶手，14、 14a為塑料側護板，15為塑料腳踏板，16、 16a為塑料防護覆蓋 件，17、 17a為塑料裝飾覆蓋件，22為下支撐管，31為塑料覆蓋板、33為塑 料防護覆蓋件。
具體實施方式
參見閨1,本摩托車的大貨架的骨架包括左側架總成l、右倒架總成2和后 尾架總成3，大貨架的骨架由成型的金屬管焊接構成，所述的左側架總成l的骨 架由下部彎管11與上部彎管12焊接成一個四邊形框架，該框架大致呈菱形，上 部彎管12的向下延伸端焊接在下部彎管11的向前水平延伸段上，下部彎管11 的向上延伸端焊接在上部彎管12的向后水平延伸段上；所述的右側架總成2的 骨架與上迷左側架總成1完全相對稱，由下部彎管lla與上部彎管12a焊接成大 致呈菱形的框架。所述的后尾架總成3骨架的兩根彎曲的下支撐管22分別與左、 右倒架的上部彎管的向后水平延伸端焊接或者通過螺栓搭接，構成一體的大貨 架。所述左、右兩個倒架的下部彎管11、 lla的前端水平延伸，其最前端與摩托 車主車架上的平叉軸連接后用螺母緊固，所述的后尾架總成3骨架的兩根彎曲的 下支撐管22分別焊接在靠近后尾架總成3的骨架框后端，其骨架框相對于所述 的下支撐管22末端向前延伸。所迷大貨架的骨架表面為烤漆防護層，或采用浸 塑防護層也能達到同樣效果。其左、右兩個倒架總成1、 2的四邊形骨架框分別 由倒護板14、 14a遮擋襲蓋，所述側護板背面與骨架金屬管接觸部設有對應骨架
金屬管的橫截面為國孤的凹槽，以利于與骨架金屬管緊緊地貼合。所述側護板分 別通過螺栓連接固定在左、右兩個倒架總成的骨架上，也可以采用粘接固定在左、 右側架總成的骨架上。所述兩個側護板分別遮擋覆蓋在左、右兩個側架總成骨架 框的部分外鐲，倒護板的上端覆蓋在上部彎管的向后水平延伸段上，側護板的前 端覆蓋在上部彎管的向下延伸段上，分別用螺栓緊固，形成對左、右側架總成的骨架框及中空部分的部分遮擋覆蓋；或者，所述兩個側護板分別遮擋覆蓋在左、 右兩個倒架總成骨架框的全部外倒，側護板的上端覆蓋在上部彎管的向后水平延 伸段上，倒護板的前端覆蓋在上部彎管的向下延伸段上，側護板的后段覆蓋在下 部彎管的向上延伸段上，分別用螺松緊固，形成對左、右兩個倒架總成的骨架框 及中空部分的M遮擋覆蓋；所述側護板14、 14a的底端分別與左、右兩個側架 總成的腳踏支架的塑料腳踏板15通過螺栓連接固定。在下部彎管的向上延伸段 上也可以單獨設置塑料防護覆蓋件16、 16a，該覆蓋件由兩部分扣合形成，通過 螺栓緊固。在后尾架總成3骨架的兩根彎曲的下支撐管22分別與左、右兩個側 架的上部彎管的向后水平延伸端連接部位，以及下支撐管22后端與后尾架總成 3的骨架框的連接部位，分別設置有呈T形狀的、環繞連接部位的塑料裝飾覆蓋 件17、 17a，所述的塑料裝飾覆蓋件17、 17a均由兩部分扣合形成，通過螺栓緊 固。同樣，在后尾架總成3的骨架框上也設置有塑料覆蓋板31、塑料防護覆蓋 件33.因此，倒護板14、 14a,塑料腳踏板15，塑料防護覆蓋件16、 16a,塑 料裝飾覆蓋件17、 17a,塑料覆蓋板31、塑料防護覆蓋件33等部分地覆蓋了上 述大貨架總成的容易產生摩擦的部位、承栽貨物的部位以及金屬管之間的連接部 位。
參見圖2，該圖出示了另一實施例的右側架總成2的示意圖，右側架總成2 由下部彎管lla、上部彎管12a以及扶手13焊接成的框架上， 一并覆蓋一個側 護板14a，倒護板14a通過螺栓緊固連接在右側架總成2的骨架上。本實施例的 左側架總成與右倒架總成2的結構完全對稱。
參見圖3，該困出示了又一實施例的左側架總成l的示意圖，左側架總成l 由下部直管5、上部斜管6、后部彎管7以及扶手13焊接成的一個具有三角形的
框架上， 一并襲蓋一個倒護板14,側護板14通過螺栓緊固連接在左側架總成1 的骨架上。本實施例的右側架總成與左側架總成1的結構完全對稱。綜上所述個實施例的側護板均為注塑成型的塑料側護板，側護板上設有鏤空 圖案，以增添倒護板的美感，以及改變摩托車大貨架的外觀形狀。所述左、右倒架總成l、 2的骨架框形狀除四邊形框架外，也可以制作成三 角形框架，同樣用與之形狀相配的側護板遮擋覆蓋。所述的僻護板、塑料裝飾防護件以及塑料裝飾覆蓋件損壞后，均可以拆下更 換新的。所迷摩托牟大貨架的骨架的表面烤漆防護層或浸塑防護層被劃傷后，均可以 補漆或補塑恢復，不需整件更換大貨架。當然本實用新型不局限于上述實施方式，可以是上述實施方式的組合，而且 其采用材^NN結構可以采用各種等同的替換，凡采用上述結構或類似上述結構的 摩托車大貨架，均應屬本實用新型的保護范圍。
權利要求1. 一種摩托車的大貨架，所述大貨架的骨架包括左、右兩個側架總成，其 骨架由金屬管連接成型，其特征在于所述大貨架的骨架表面為烤漆或浸塑防 護層，其左、右兩個倒架總成的腳踏支架內側上方的骨架上分別安裝有倒護板， 側護板分別通過螺栓固定在左、右兩個倒架總成的骨架上。
2. 根據權利要求1所述的摩托車的大貨架，其特征在于所述倒護板背面 設有對應骨架金屬管的凹槽。
3. 根據權利要求2所述的摩托車的大貨架，其特征在于所述凹槽的橫截 面為國孤。
4. 根據權利要求1所述的摩托車的大貨架，其特征在于所述倒護板為注塑成型的塑剩_銅護板。
5. 根據權利要求l-4任一所述的摩托車的大貨架，其特征在于所述側護 板上設有鏤空困案'
6. 根據權利要求1 ~ 4任一所述的摩托車的大貨架，其特征在于所述側護 ^t遮掛W架總成骨架框的部分外側。
7. 根據權利要求1 4任一所述的摩托車的大貨架，其特征在于所述側護 ;^LiJt遮^W架總成骨架框的全部外側。
8. 根振權利要求l-4任一所述的摩托車的大貨架，其特征在于所述左、 右兩個銅架總成的骨架框形狀為四邊形框或三角形框架。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車的大貨架，所述大貨架的骨架包括左、右兩個側架總成，其骨架由金屬管連接成型，其特征在于所述大貨架的骨架表面為烤漆或浸塑防護層，其左、右兩個側架總成的腳踏支架內側上方的骨架上分別安裝有側護板，側護板分別通過螺栓固定在左、右兩個側架總成的骨架上。它在大貨架的框架式側架上設置側護板，既能夠防止后座乘者的褲腿被弄臟和防止后座乘者的腳接觸后輪的安全隱患，又能夠提高大貨架的裝飾效果。
文檔編號B62J7/00GK201021325SQ20072012335
公開日2008年2月13日 申請日期2007年1月16日 優先權日2007年1月16日
發明者代小軍, 健 吳, 周玉寶, 鵬 張, 李和平 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司