專利名稱：便攜腳踏式自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，具體為一種便攜腳踏式自行車。
技術背景自行車是人們使用最為普通的交通工具，現有的自行車結構設計上主要體 現的目的是方便人們做中長距離的行動，體積一般比較大，人們在不使用的時 候只能停放在室外，防盜性又比較差，自行車被盜屢有發生。發明內容本實用新型為了解決現有技術中存在的自行車體積偏大，不便于存放的問 題而提供了 一種便攜腳踏式自行車。本實用新型是由以下技術方案實現的， 一種便攜腳踏式自行車，包括車架， 前輪，后輪，車架前端穿有導向桿，導向桿下端設有前輪，導向桿上端設有車 把手，車架的后部設有帶有飛輪的后輪，車架中部穿有軸，軸中部固定有大齒 輪，車架中部還設有固定有小齒輪的鏈輪，小齒輪與大齒輪嚙合，鏈輪與飛輪 之間通過鏈條驅動，大齒輪的位于車架外側的軸端固定有棘輪，棘輪外套有帶 有踏板的腳踏桿，腳踏桿內設有卡在棘輪上的棘爪。使用方法及工作過程為， 通過壓下腳踏桿使腳踏桿內的棘爪撥動棘輪向后轉動，棘輪同時帶動大齒輪轉 動，大齒輪轉動的同時驅動小齒輪和鏈輪反向轉動，鏈輪轉動即可帶動飛輪和 后輪一起轉動。飛輪和后輪的結構為公知技術。正常情況下，使用者是站立在自行車的兩 個腳踏桿的踏板上交替下踩。當腳踏桿向下擺動一定角度后再使其向上擺動，
棘爪同時帶動棘輪轉動，腳踏桿回復到適當位置后再通過腳踩使它向下擺動， 這樣一來通過兩腳交替的上下往復運動即可轉化為棘輪的連續轉動，最后可以 驅動自行車的后輪連續轉動。導向桿包括前輪叉桿和與其鉸接的把手支管，前輪叉桿和把手支桿的對接 處設有連接螺栓，車把手下端于插把手支管內，把手支管的插口處套有緊固螺與現有自行車車架中間單一的鏈輪和與鏈輪固定的腳踏桿設計相比，本實 用新型增加了帶有棘輪的大齒輪，腳踏桿內設有棘爪來驅動大齒輪，可以使腳 踏桿的上下往復運動變為轉動過程；再在鏈輪上增加小齒輪的設計，可以使轉 動換向和增加齒輪之間最終的傳動比，提高車速。本實用新型在設計時注重體 積小型化，重心降低以便于人站立在車上，適用于短途旅行、娛樂、健身運動。
圖1為本實用新型的結構示意圖圖2為圖1的A-A剖視圖圖3為圖1的B-B剖視圖圖4為圖3的C-C剖視圖圖5為車把手結構示意圖圖6為圖5的俯視圖圖7為圖6的D-D剖視圖圖8為圖7的E-E剖視圖圖中l-手把，2-拉線，3-支桿，4-緊固螺母，5-把手支管，6-前輪叉桿，7-前輪，8-軸，9-棘輪，10-車架，11-復位彈簧，12-鏈輪，13-鏈條，14-飛輪，15- 后輪，16-腳踏桿，17-小齒輪，18-彈簧，19-棘爪，20-大齒輪，21-套，22-踏板， 23-剎車盤，24-剎車轂，25-彈簧片，26-銷，27-連接螺栓具體實施方式
如圖1所示意， 一種便攜腳踏式自行車，包括車架IO，前輪7，后輪15， 車架10前端穿有導向桿，導向桿下端設有前輪7，導向桿上端設有車把手，車 架10的后部設^"帶有飛輪14的后輪15，車架10中部穿有軸8，軸8中部固定 有大齒輪20，車架10中部還設有固定有小齒輪17的鏈輪12，小齒輪17與大 齒輪20嚙合，鏈輪12與飛輪14之間通過鏈條13驅動，大齒輪20的位于車架 外側的軸端固定有棘輪9,棘輪9外套有帶有踏板22的腳踏桿16，腳踏桿16 內設有卡在棘輪9上的棘爪19。飛輪14即現有普通自行車后輪使用飛輪。導向桿包括前輪叉桿6和與其鉸接的把手支管5，前輪叉桿6和把手支桿5 的對接處穿有連接螺栓27。在正常的使用狀態下，輪叉桿6和把手支管5之間 連接為一體作為控制前輪7方向使用，自行車在停止使用狀態下，將連接螺栓 27卸下，把手支管5就可以放平，整個自行車降低了高度。非常容易搬運，對 于一些樓房住戶可以很方便地搬運回家。如果自行車體積足夠小，還可以裝到 提包中隨身攜帶，避免在旅游或辦事中途停放丟失的可能。車把手下端插于把手支管5內，把手支管5的插口處套有緊固螺母4。這種結構能夠調整車把手在把手支管5上的高度并用緊固螺母4固定，可以滿足不 同身高的人使用。車把手包括支桿3和插在兩側的手把1，手把1上穿有銷26，支桿3上設 有孔，手把l內銷26的下側設有彈簧片25，銷26穿過支桿3上所設的孔。正 常狀態下銷26將支桿3和插在其內的手把1卡接在一起，在不使用時將銷26下摁使手把1和支桿3之間無阻力即可將手把1抽出。踏板22與腳踏桿16鉸接。不使用時踏板22向上豎直翻轉。 這種設計是為了減小自行車的橫向距離。支桿3上還設有放置被卸下的手把1的套21。不使用本實用新型所述自行 車時可將手把1卸下然后放置到套21內，以減小車體儲存時橫向寬度。車架10和腳踏桿16之間連接有復位彈簧11。復位彈簧11能夠使腳踏桿 16被下壓后自動向上彈起。后輪15的軸的外端固定有剎車盤23，剎車盤23外套有剎車轂24，剎車轂 24與拉線2相連接。拉線2另一端和固定在手把1上的手柄28連接。
權利要求1、一種便攜腳踏式自行車，包括車架(10)，前輪(7)，后輪(15)，車架(10)前端穿有導向桿，導向桿下端設有前輪(7)，導向桿上端設有車把手，車架(10)的后部設有帶有飛輪(14)的后輪(15)，車架(10)中部穿有軸(8)，軸(8)中部固定有大齒輪(20)，其特征在于車架(10)中部還設有固定有小齒輪(17)的鏈輪(12)，小齒輪(17)與大齒輪(20)嚙合，鏈輪(12)與飛輪(14)之間通過鏈條(13)驅動，大齒輪(20)的位于車架外側的軸端固定有棘輪(9)，棘輪(9)外套有帶有踏板(22)的腳踏桿(16)，腳踏桿(16)內設有卡在棘輪(9)上的棘爪(19)。
2、 根據權利要求l所述的便攜腳踏式自行車，其特征在于導向桿包括前 輪叉桿(6)和與其鉸接的把手支管(5)，前輪叉桿(6)和把手支桿(5)的對 接處穿有連接螺栓(27)。
3、 根據權利要求1或2所述的便攜腳踏式自行車，其特征在于車把手下 端插于把手支管(5)內，把手支管(5)的插口處套有緊固螺母(4)。
4、 根據權利要求1或2所述的便攜腳踏式自行車，其特征在于車把手包 括支桿(3)和插在兩側的手把(1)，手把(1)上穿有銷(26)，支桿(3)上 設有孔，手把(1)內銷(26)的下側設有彈簧片(25),銷(26)穿過支桿(3) 上所設的孔。
5、 根據權利要求1或2所述的便攜腳踏式自行車，其特征在于車架(10) 和腳踏桿(16)之間連接有復位彈簧(11)。
6、 根據權利要求4所述的便攜腳踏式自行車，其特征在于支桿(3)上 還設有放置被卸下的手把(1)的套(21)。
7、 根據權利要求1或2所述的便攜腳踏式自行車，其特征在于踏板(22)與腳踏桿(16)鉸接。
8、根據權利要求1或2所述的便攜腳踏式自行車，其特征在于后輪(15) 的軸的外端固定有剎車盤(23)，剎車盤(23)外套有剎車轂(24)，剎車轂(24) 與拉線(2)相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車，具體為一種便攜腳踏式自行車。解決了現有技術中存在的自行車體積偏大，不便于存放的問題。包括車架，前輪，后輪，車架前端穿有導向桿，導向桿下端設有前輪，導向桿上端設有車把手，車架的后部設有帶有飛輪的后輪，車架中部穿有軸，軸中部固定有大齒輪，車架中部還設有固定有小齒輪的鏈輪，小齒輪與大齒輪嚙合，鏈輪與飛輪之間通過鏈條驅動，大齒輪的位于車架外側的軸端固定有棘輪，棘輪外套有帶有踏板的腳踏桿，腳踏桿內設有卡在棘輪上的棘爪。設計時注重體積小型化，重心降低以便于人站立在車上，適用于短途旅行、娛樂、健身運動。
文檔編號B62M1/24GK201023599SQ200720100970
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月4日 優先權日2007年4月4日
發明者盧柳均 申請人:盧柳均