專利名稱：直立折疊自行車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車架，具體涉及一種可以直立折疊自行車架。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上推出的各種可以折疊的自行車，其主要因各種折疊車架的差 異，折疊自行車中普遍存在以下問題首先，折疊后體積也較大，攜帶不是 很方便；第二，折疊過程較為復(fù)雜，以致使用者不愿意折疊，第三，折疊或
復(fù)原時(shí)擰動(dòng)螺栓較多，使用者都認(rèn)為較麻煩，失去折疊車的實(shí)質(zhì)意義。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是對(duì)直立折疊自行車架的部件的改進(jìn)，中國(guó)專利ZL200620129613.6號(hào)公開的直立折疊自行車架是自行車架展開后搬動(dòng)鎖銷 手柄控制車架折疊，自行車架折疊后用定位勾與定位柱勾掛定位，不是很方 便，本實(shí)用新型提供一種操作更簡(jiǎn)單快捷，更方便的折疊自行車架，為生產(chǎn) 工藝流程操作更簡(jiǎn)單，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，直立折疊自行車 架由車前叉通、車主梁、車橫梁、車座立管和后拉叉組成，車主梁是分為 兩段由螺栓穿連，車主梁下段以螺栓為軸折疊，車前叉通通過管卡、螺栓、 分別與車主梁、車橫梁連接、車橫梁與車主梁通過螺栓連接，車座立管下端 與車橫梁通過趨附、螺栓連接，后拉叉兩端有孔，上端為丁字頭通孔分別與 車座立管和車主梁通過管卡、螺栓、螺栓連接。車架以7處螺栓為軸折疊， 其中6處螺栓緊固連接固定，并都是活動(dòng)的支點(diǎn)，1處由偏心軸快拆螺栓緊固， 所述車前叉通、車主梁、車橫梁、車座立管和后拉叉連接轉(zhuǎn)動(dòng)同步折疊，車 座立管下端與車主梁的接處點(diǎn)為圓封頭管輔墊塑料墊并與車主梁吻合，車座 立管下端與車主梁是可分離的，折疊后的車座立管下端是調(diào)頭向上的。
本實(shí)用新型采用:所述車主梁上段兩端為丁字頭通孔，車主梁下段為雙梁，
雙梁由連耳板、固定碰鎖、泥板連接板連接焊接，車座立管下端設(shè)有碰銷孔， 折疊后碰入固定碰鎖的碰銷。
本實(shí)用新型采用所述車橫梁前部折彎，折彎段兩端為丁字頭通孔，通孔 外焊接雙梁，雙梁端部為丁字頭通孔，雙梁通孔卡抱車座立管下端焊接的趨
附，由螺栓連接，車橫梁與車主梁的連接處是車主梁雙梁卡抱車橫梁，并以 偏心軸快拆螺栓為軸折疊，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是可以做到連同車座位同步 折疊，操作簡(jiǎn)單快捷，整體車一次折疊到位，是直立折疊，因?yàn)檎郫B后整車 體積小，兩車輪輪距折疊至一個(gè)半輪寬，折疊后既可放入汽車后備箱中，因 此，攜帶方便，折疊后用偏心軸快拆螺栓緊固定位，折疊自行車便可直立推 行。
圖l.是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2.是本實(shí)用新型折疊后的側(cè)視示意圖。 圖3.是車主梁上段結(jié)構(gòu)圖。 圖4.是車主梁下段結(jié)構(gòu)圖。 圖5.是固定碰鎖部件放大示意圖。 圖6.是車座立管示意圖。 圖7.是車橫梁主視圖。 圖8是車橫梁俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作近一步介紹，本實(shí)用新型可以實(shí)用 于各種型號(hào)的折疊自行車，如圖1至圖8所示，直立折疊自行車架，具有車 前叉通l、管卡2、車主梁3、車主梁4、車橫梁5、車座立管6、后拉叉7、 趨附8、螺栓9、 10、 11、 12、 13、 14、 15、固定碰鎖16，車主梁3的孔27 與車主梁4的孔28由螺栓11連接，車主梁下段以螺栓ll為軸折疊，車前叉 通1通過管卡2、螺栓9、與車主梁3的孔26連接、通過管卡2、螺栓10與 車橫梁5的孔32連接、車橫梁5的孔33與車主梁4的孔29通過偏心軸快拆 螺栓12連接，車座立管6下端焊接趨附8，車橫梁5的孔34、趨附8、通過 螺栓13連接，后拉叉7兩端有孔，上端為丁字頭通孔分別與車座立管6上端 和車主梁4通過管卡2、螺栓14、螺栓15連接。車架以7處螺栓9、 10、 11、 12、 13、 14、 15、為軸折疊，其中6處螺栓9、 10、 11、 13、 14、 15、緊固連 接固定，并都是活動(dòng)的支點(diǎn)，1處為偏心軸快拆螺栓12，用于車架展開或折 疊后定位，各部件連接轉(zhuǎn)動(dòng)同步折疊，車座立管6下端與車主梁4是可分離
的，折疊后的車座立管6下端是調(diào)頭向上的，按照?qǐng)Dl、圖2所示，將自行車 架進(jìn)行展開或折疊。作為車主梁4為雙梁如圖4所示，由連耳板28、固定碰 鎖16、泥板連接板21焊接，固定碰鎖16下端焊接中軸通17，所述車主梁3 兩端為丁字頭通孔，如圖3所示，所述車橫梁5前部折彎，折彎段兩端為丁 字頭通孔32、 33，通孔33外焊接雙梁，如圖7、圖8所示，雙梁端部為丁字 頭通孔34，雙梁通孔34卡抱車座立管6下端焊接的趨附8，由螺栓13連接， 車主梁4是雙梁，車主梁4雙梁設(shè)有孔29，卡抱車橫梁5的孔33，由偏心軸 快拆螺栓12連接，快拆螺栓12有手柄24，車座立管6下端設(shè)有碰銷孔22如 圖6所示，固定碰鎖16安裝有碰銷23，如圖5所示，碰銷23穿入碰鎖31設(shè) 有的孔內(nèi)，碰銷23裝有彈簧，開鎖手柄25以螺栓30為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，碰銷23依 靠開鎖手柄25搬動(dòng)，使碰銷23外移，達(dá)到車架折疊，車架展開后，車座立 管6下端設(shè)有碰銷孔22自動(dòng)碰入碰銷23，控制住自行車架的折疊，然后再鎖 緊偏心軸快拆螺栓手柄24就達(dá)到車架使用。
車架需要折疊時(shí)，松動(dòng)偏心軸快拆螺栓手柄24，搬動(dòng)開鎖手柄25，提動(dòng) 車座立管6既可進(jìn)行折疊，并且一次折疊到位，折疊后鎖緊偏心軸快拆螺栓 手柄24，折疊車便可直立推行，使用偏心軸快拆螺栓可以多擋位定位。為安 裝車后衣架在后拉叉7設(shè)有安裝孔18、 19，為安裝擋泥板設(shè)有安裝孔20、 21。
權(quán)利要求1.直立折疊自行車架，具有車前叉通(1)、管卡(2)、車主梁(3)、車主梁(4)、車橫梁(5)、車座立管(6)、后拉叉(7)、趨附(8)、螺栓(9、10、11、12、13、14、15)、固定碰鎖(16)，其特征是車主梁(4)為雙梁，由連耳板(28)、固定碰鎖(16)、泥板連接板(21)焊接，車主梁(3)與車主梁(4)由螺栓(11)連接，車主梁(4)以螺栓(11)為軸折疊，車前叉通(1)通過管卡(2)、螺栓(9)、與車主梁(3)的孔(26)連接、通過管卡(2)、螺栓(10)與車橫梁(5)的孔(32)連接、車橫梁(5)的孔(33)與車主梁(4)的孔(29)通過螺栓(12)連接，車座立管(6)下端焊接趨附(8)，車橫梁(5)的孔(34)、趨附(8)、通過螺栓(13)連接，后拉叉(7)兩端有孔，上端為丁字頭通孔分別與車座立管(6)和車主梁(4)通過管卡(2)、螺栓(14)、螺栓(15)連接，所述7處螺栓(9、10、11、12、13、14、15)為軸折疊，其中6處螺栓(9、10、11、13、14、15)緊固連接固定，并都是活動(dòng)的支點(diǎn)，1處螺栓(12)為有偏心軸快拆手柄(24)的螺栓，用于車架展開或折疊后緊固定位，所述車前叉通(1)、車主梁(3)、車主梁(4)、車橫梁(5)、車座立管(6)、后拉叉(7)各部件連接轉(zhuǎn)動(dòng)同步折疊，車座立管(6)下端與車主梁(4)是可分離的，折疊后的車座立管(6)下端是調(diào)頭向上的。
2. 按照權(quán)利要求1所述的直立折疊自行車架，其特征是車主梁(3)兩 端有丁字頭通孔(26) 、 (27)，車主梁(4)上設(shè)有固定碰鎖(16)，固定 碰鎖(16)的鎖銷(23)在車架展開后是自動(dòng)碰入車座立管(6)下端的孔(22) 內(nèi)。
3. 按照權(quán)利要求l所述的直立折疊自行車架，其特征是車橫梁(5)前部折 彎，折彎段兩端焊接丁字頭通孔(32) 、 (33) ， 丁字頭通孔(33)外焊接 雙梁，雙梁端部有丁字頭通孔(34)，車橫梁(5)與車主梁(4)連接處是 車主梁(4)雙梁卡抱車橫梁(5)并以螺栓(12)為軸折疊。
4. 按照權(quán)利要求1所述的直立折疊自行車架，其特征是有偏心軸快拆手柄 (24)的螺栓(12)，螺栓(12)與螺栓(11)互換使用，車主梁(3)與車主梁(4)可由螺栓(12)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及直立折疊自行車架，提供一種操作簡(jiǎn)單快捷，攜帶方便，折疊后整車體積較小的自行車架，有車前叉通、車主梁、車橫梁、車座立管、后拉叉、管卡、趨附、螺栓、固定碰鎖，車主梁分為兩段，上段兩端有丁字頭通孔，下段為雙梁，雙梁由連接件焊接，車主梁上下兩段由螺栓連接，車主梁雙梁卡抱車橫梁，由螺栓連接，以7處螺栓為軸折疊，6處螺栓緊固固定后，都是活動(dòng)支點(diǎn)，車主梁雙梁卡抱車橫梁處使用快拆螺栓緊固，自行車架展開或折疊后用快拆螺栓緊固定位，車座立管下端與車主梁是可分離的，車座立管下端與車主梁接處點(diǎn)為圓封頭管輔墊有塑料墊并與車主梁的固定碰鎖吻合，車架展開后自動(dòng)碰鎖，車架折疊后，車座立管下端是調(diào)頭向上的，一次折疊到位，直立折疊，可直立推行。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201056271SQ20072009668
公開日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月11日
發(fā)明者孫玉順 申請(qǐng)人:孫玉順