專利名稱：一種新型公路貨物運輸卡車的制作方法
技術領域：
本使用新型涉及一種公路貨物運輸卡車。
背景技術：
目前，公知的貨物運輸車輛的構造由卡車駕駛室(卡車控制系統)，內燃機(附有燃油供應系統)，變速器，卡車底盤車架，傳動軸，車輪軸(附有剎車系統)，車輪，車廂結合而成。卡車駕駛室的功能是承載卡車駕駛員，控制車輛運行。內燃機、變速箱、傳動軸、車輪軸、車輪是車輛動力運行部分。卡車底盤車架承載車廂(裝運貨物)，卡車駕駛室和車輛動力運行部分。車輛組成部分的分布是以卡車駕駛室為前端。卡車駕駛室下方是卡車底盤車架(一直貫穿到卡車車輛后端)內燃機固定在卡車駕駛室下方，卡車底盤車架中間，下方是前車輪軸，車輪，內燃機向后是變速器，傳動軸，后車輪軸，車輪，依次固定在卡車底盤車架上。車廂固定在卡車駕駛室后，卡車底盤車架上方，一直延伸到卡車底盤車架后端。
卡車底盤車架的形狀是梯形，平面的形狀。內燃機固定在卡車駕駛室下方的卡車底盤車架里，在卡車運行中，內燃機產生的噪音、震動，直接傳入卡車駕駛室。對卡車控制電氣系統和卡車駕駛員有影響。影響卡車駕駛員的聽力、控制力，容易造成卡車駕駛員錯誤判斷，影響卡車控制電氣系統的性能。從變速器到后車輪軸是傳動軸。貨物裝放在卡車底盤車架上的車廂內，重心高，影響行車安全。
發明內容
針對現有的公路貨物運輸卡車存在的缺點和不足，前置內燃機產生的嗓音和震動直接傳入卡車駕駛室。貨物裝放在固定在平面的梯形卡車底盤車架上方的車廂內的重心高的問題。本實用新型提供一種新型公路貨物運輸車。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是內燃機后置固定在公路貨物運輸車輛底盤車架的后端。向前依次是內燃機、變速器、傳動軸、后車輪軸、車輪。采用兩個水平面臺階式梯形卡車底盤車架。車架具有兩個水平面。卡車輛駛室(卡車控制系統)固定在低水平面的車架前端。前車輪軸固定在汽車駕駛室下方，車廂固定在從卡車駕駛室向后的卡車底盤車架上。從低水平面一直到高水平面車架的后端。內燃機、變速器固定在高水平面車架后端，后車輪軸固定在卡車底盤車架高水平面與低水平面與低水平面結合處，高水平面車架下方。
本實用新型的有益效果是卡車駕駛室和內燃機分別固定在卡車底盤車架的兩端。卡車駕駛室遠離內燃機產生的噪音和震動。取消了從變速器到后車輪軸中間的長傳動軸改用短傳軸。兩個水平面臺階式梯形卡車底盤車架，降低了車架與地面的高度，降底了車廂內部貨物重心，提高裝貨體積。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖中1、內燃機2、兩個水平面臺階式梯形車架3、變速器4、傳動軸5、后車輪軸(附帶車輪)6、卡車駕駛室7、前車輪軸(附帶車輪) 圖1是本實用新型貨物動輸卡車縱剖析面結構圖 圖2是本實用新型貨特運輸卡車底盤車架圖。
圖3是公知的貨物運輸車輛卡車底盤車架圖。
具體實施方式
在圖1中，內燃機(1)固定在兩個水平面臺階式梯形車架(2)的后端。向前依次是內燃機(1)變速器(3)與傳動軸(4)相聯，傳動軸(4)與后車輪軸(5)相聯，卡車駕駛室(6)固定在兩個水平面臺階式梯形車架(2)的前端，前車輪軸(7)固定在卡車駕駛室(6)下方的兩個水平面臺階式梯形車架(2)下。車廂(8)固定在從卡車駕駛室(6)向后的兩個水平面臺階式梯形車架(2)上。從低水平面一直到高水平面車架的后端。
圖2是本實用新型貨物運輸車，兩個水平面臺階式梯形車架(2)的立體圖。具有兩個水平面。
圖3中是公知的貨物運輸卡車底盤車架圖。只具有一個水平面的梯形車架。
權利要求1.一種公路貨物運輸卡車，卡車駕駛室、內燃機、變速器、傳動軸、前后車輪軸、車輪、車廂固定在卡車底盤車架上，其特征是卡車底盤車架上具有兩個水平面的臺階式梯形車架，卡車駕駛室和內燃機分別固定在兩個水平面臺階式梯形車架的兩端，內燃機固定在高水平面車架的后端，卡車駕駛室固定在低水平面車架的前端。
專利摘要本實用新型涉及一種公路貨物運輸卡車，針對現有的公路貨物運輸卡車，前置發動機產生的噪音和震動直接傳入駕駛室，貨物裝放在平面的梯形卡車底盤車架上方的車廂內重心高的問題。本實用新型提供一種新型公路貨物運輸卡車。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案的要點是卡車駕駛室和內燃機分別固定在兩個水平面底盤車架的兩端。采用兩個水平面臺階式底盤車架，車架具有兩個水平面，車廂固定在高低兩個水平面車架上方。該車輛適合城市零擔物流，消防車輛、郵政車輛。
文檔編號B62D21/18GK201058626SQ200720089600
公開日2008年5月14日 申請日期2007年3月1日 優先權日2007年3月1日
發明者戚萬里 申請人:戚萬里