專利名稱：升降助力自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車技術領域，特指一種升降助力自行車。
技術背景
目前，為了環保，自行車在城市里也越來越多，在鄉鎮里、在山 區更是人們的主要交通工具。但是，目前普通的自行車不僅減震能力 差，更沒有助力裝置，使人們在騎車時消耗了較多的體力，浪費了一 部分可以利用的能量，降低了自行車使用效率和前進速度。 實用新型內容
本實用新型的目的就是針對現有技術存在的不足之處而提供一 種升降助力自行車。
為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是包括兩塊支 撐板、活動桿和離合桿，在兩支撐板之間的下部設有主傳動軸和離合 軸，其中，主傳動軸上設有下離合齒輪和主傳動鏈輪，離合軸上設有 上離合齒輪和離合鏈輪，下離合齒輪和上離合齒輪之間設有一中間齒 輪；主傳動軸斜上方設有助力傳動軸，助力傳動軸上設有助力鏈輪和 助力傳動鏈輪；助力傳動軸上方設有助力主傳動軸，助力主傳動軸上 設有助力主傳動鏈輪和傳動鏈輪，所述的助力鏈輪和助力主傳動鏈輪 之間通過助力鏈條連接；所述的主傳動鏈輪和助力傳動鏈輪為飛輪結構，所述的主傳動軸、離合軸、助力傳動軸和助力主傳動軸分別活動
固定在兩支撐板之間；
還設置有一牽引鏈條，牽引鏈條一端固定在活動桿上，活動桿下 端部開設有通槽，牽引鏈條經助力主傳動軸上的傳動鏈輪后再穿過活 動桿端部的通槽，然后經離合鏈輪引出；
中間齒輪通過中間軸活動固定在其中一支撐板上，中間軸連接有 一擺桿，擺桿連接有撥動塊，撥動塊與離合桿固接，離合桿的另一端 固接在活動桿的上部；離合桿上端套設有一拉力彈簧，拉力彈簧外部 套設有軸套，拉力彈簧一端固定在離合桿上，另一端與軸套連接，活 動桿上設有與軸套配合的凸塊；
所述的助力裝置裝設在自行車的中部，活動桿上部安裝有一座 墊，牽引鏈條通過牽引彈簧固定在自行車上，自行車后輪軸上的從動 鏈輪通過鏈條依次與助力主傳動鏈輪、主傳動鏈輪和自行車的主動鏈 輪連接，其中，主動鏈輪為飛輪結構。
所述的活動桿的下部通槽中裝設有一滾輪，牽引鏈條從滾輪下方 經過。
撥動塊下方設有"U"型撥板，撥板活動固定在兩支撐板上，撥 板通過彈簧與撥動塊連接，離合桿還連接有一勾桿，勾桿上具彎勾的 一端與撥板扣接。
本實用新型的有益效果是助力裝置的作用是將人體的勢能轉換 為自行車的動能，助力裝置還設有離合桿和離合齒輪，可以實現自動 離合，利用自動車在行進過程的慣性作用實現勢能和動能之間連續不斷地轉動，節省人力消耗。
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圖1是本實用新型應用的結構示意圖
圖2是本實用新型助力裝置的結構示意圖3是本實用新型助力裝置的內部結構示意圖。
具體實施方式
見圖l、 2所示，本實用新型包括自行車15和助力裝置，助力裝 置包括兩塊支撐板1、活動桿2和離合桿3，在兩支撐板1之間的下 部設有主傳動軸4和離合軸5，其中，主傳動軸4上設有下離合齒輪 41和主傳動鏈輪42，離合軸5上設有上離合齒輪51和離合鏈輪52， 下離合齒輪41和上離合齒輪51之間設有一中間齒輪61;主傳動軸4 斜上方設有助力傳動軸7，助力傳動軸7上設有助力鏈輪71和助力 傳動鏈輪72;助力傳動軸7上方設有助力主傳動軸8，助力主傳動軸 8上設有助力主傳動鏈輪81和傳動鏈輪82，所述的助力鏈輪71和助 力主傳動鏈輪81之間通過助力鏈條9連接；所述的主傳動鏈輪42和 助力傳動鏈輪72為飛輪結構，所述的主傳動軸4、離合軸5、助力傳 動軸7和助力主傳動軸8分別活動固定在兩支撐板1之間；
還設置有一牽引鏈條IO，牽引鏈條10—端固定在活動桿2上， 活動桿2下端部開設有通槽21 ，牽引鏈條10經助力主傳動軸8上的 傳動鏈輪82后再穿過活動桿2端部的通槽21，然后經離合鏈輪52 引出；
中間齒輪61通過中間軸6活動固定在其中一支撐板1上，中間軸6連接有一擺桿11,擺桿11連接有撥動塊12，撥動塊12與離合 桿3固接，離合桿3的另一端固接在活動桿2的上部；離合桿3上端 套設有一拉力彈簧13，拉力彈簧13外部套設有軸套14，拉力彈簧 13—端固定在離合桿3上，另一端與軸套14連接，活動桿2上設有 與軸套14配合的凸塊22;
所述的助力裝置裝設在自行車15的中部，活動桿2上部安裝有 一座墊16，牽引鏈條10通過牽引彈簧27固定在自行車15上，自行 車15后輪軸上的從動鏈輪17通過鏈條18依次與助力主傳動鏈輪81 、 主傳動鏈輪42和自行車15的主動鏈輪19連接，其中，主動鏈輪19 為飛輪結構。
所述的活動桿2的下部通槽21中裝設有一滾輪23,牽引鏈條10 從滾輪23下方經過，滾輪23可以減小牽引鏈條10的磨損。
撥動塊12下方設有"U"型撥板20，撥板20活動固定在兩支撐 板1上，撥板20通過彈簧25與撥動板12連接，離合桿2還連接有 一勾桿26，勾桿26上具彎勾的一端與撥板20扣接，彈簧25可以快 速拉動撥動塊12，增加中間齒輪61與下離合齒輪41嚙合的準確性。
工作原理如圖l、 2、 3所示，當自行車15在前進過程，由于 人體自身的重量，使得活動桿2受壓向下運動，活動桿2向下運動， 帶動與其連接的離合桿3也一起向下運動，當離合桿3下降到一定位 置時，離合桿3會推動與其連接的撥動塊12向下運動，撥動塊12通 過擺桿11拉動中間齒輪61向下運動，使得上離合齒輪51與中間齒 輪61、下離合齒輪41與中間齒輪61兩兩相互嚙合，由于牽引鏈條10 —端固定在活動桿2上，另一端通過牽引彈簧27固定在自行車15 上，活動桿2在下降過程中會擠壓牽引鏈條10，牽引鏈條10通過傳 動鏈輪82帶動助力主傳動軸8轉動，助力主傳動軸8再通過其上的 傳動鏈輪82帶動助力傳動軸7上的助力鏈輪71轉動，進而帶動助力 傳動軸7轉動，助力傳動軸7最后通過其上的助力傳動鏈輪72和與 助力傳動鏈輪72連接的鏈條18將動力傳遞給后輪，進而推動自行車 15向前運動，這個過程不需要其他外界動力，即可將人體的勢能轉 換為自行車15的動能，節能了人力的消耗；當人用力蹬踏自行車15 的腳踏板時，主動鏈輪19轉動，主動鏈輪19通過鏈條18帶動主傳 動鏈輪42轉動，主傳動鏈輪42通過主傳動軸4帶動下離合齒輪41 轉動，下離合齒輪41通過中間齒輪61帶動上離合齒輪51轉動，上 離合齒輪51通過離合軸5帶動離合鏈輪52轉動，離合鏈輪52帶動 牽引鏈條10移動，由于牽引鏈條10—端固接在活動桿2，另一端通 過牽引彈簧27固定在自行車15上，牽引鏈條10在繃緊的過程中會 帶動活動桿2向上升起，當活動桿2上升到一定高度時，其上的凸塊 22會給軸套14施一個向上的力，軸套14可以促使拉力彈簧13解扣， 拉力彈簧13拉動離合桿3快速向上拉起，離合桿3在快速上升過程 中，同時拉動撥動塊12向上運動，撥動塊12拉動擺桿11使中間齒 輪61與下離合齒輪41分離，至此，實現自動離合，這時通過人力蹬 踏自行車15的腳踏板可以正常使用自行車15。當由于人體的慣性使 活動桿2下降時，將重復上述開始的動作，如此往復，在自行車15 的行進過程中，節能人力的消耗。
權利要求1、升降助力自行車，包括自行車和助力裝置，助力裝置包括兩塊支撐板、活動桿和離合桿，其特征在于在兩支撐板之間的下部設有主傳動軸和離合軸，其中，主傳動軸上設有下離合齒輪和主傳動鏈輪，離合軸上設有上離合齒輪和離合鏈輪，下離合齒輪和上離合齒輪之間設有一中間齒輪；主傳動軸斜上方設有助力傳動軸，助力傳動軸上設有助力鏈輪和助力傳動鏈輪；助力傳動軸上方設有助力主傳動軸，助力主傳動軸上設有助力主傳動鏈輪和傳動鏈輪，所述的助力鏈輪和助力主傳動鏈輪之間通過助力鏈條連接；所述的主傳動鏈輪和助力傳動鏈輪為飛輪結構，所述的主傳動軸、離合軸、助力傳動軸和助力主傳動軸分別活動固定在兩支撐板之間；還設置有一牽引鏈條，牽引鏈條一端固定在活動桿上，活動桿下端部開設有通槽，牽引鏈條經助力主傳動軸上的傳動鏈輪后再穿過活動桿端部的通槽，然后經離合鏈輪引出；中間齒輪通過中間軸活動固定在其中一支撐板上，中間軸連接有一擺桿，擺桿連接有撥動塊，撥動塊與離合桿固接，離合桿的另一端固接在活動桿的上部；離合桿上端套設有一拉力彈簧，拉力彈簧外部套設有軸套，拉力彈簧一端固定在離合桿上，另一端與軸套連接，活動桿上設有與軸套配合的凸塊；所述的助力裝置裝設在自行車的中部，活動桿上部安裝有一座墊，牽引鏈條通過牽引彈簧固定在自行車上，自行車后輪軸上的從動鏈輪通過鏈條依次與助力主傳動鏈輪、主傳動鏈輪和自行車的主動鏈輪連接，其中，主動鏈輪為飛輪結構。
2、 根據權利要求1所述的升降助力自行車，其特征在于所述 的活動桿的下部通槽中裝設有一滾輪，牽引鏈條從滾輪下方經過。
3、 根據權利要求1所述的升降助力自行車，其特征在于撥動 塊下方設有"U"型撥板，撥板活動固定在兩支撐板上，撥板通過彈 簧與撥動塊連接，離合桿還連接有一勾桿，勾桿上具彎勾的一端與撥 板扣接
專利摘要本實用新型涉及自行車技術領域，特指一種升降助力自行車，其包括普通的自行車和助力裝置，助力裝置裝設在自行車的中部，助力裝置的活動桿上部安裝有一座墊，牽引鏈條通過牽引彈簧固定在自行車上，自行車后輪軸上的從動鏈輪通過鏈條依次與助力主傳動鏈輪、主傳動鏈輪和自行車的主動鏈輪連接，助力裝置的作用是將人體的勢能轉換為自行車的動能，助力裝置還設有離合桿和離合齒輪，可以實現自動離合，利用自動車在行進過程的慣性作用實現勢能和動能之間連續不斷地轉動，節省人力消耗。
文檔編號B62M1/00GK201136580SQ20072006003
公開日2008年10月22日 申請日期2007年11月23日 優先權日2007年11月23日
發明者劉紹青 申請人:劉紹青