專利名稱：嬰兒車座體框架與主架體結合構造的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及嬰兒車構造，特別是指一種嬰兒車座體框架與主架體結合構造。
背景技術：
嬰兒車為提供襁褓嬰兒或幼兒坐、臥的載具，父母或長者可以憑借推行嬰兒 車而省卻背負或抱持的重量負荷，而便于偕子出游、散步、購物等活動，為提供 親子互動更為密切的嬰幼兒用品。而當不使用時，為節省空間，目前一般現有的 嬰兒車多具有能夠收折的機構與功能。現有嬰兒車通常具有一主架體，所述的主架體主要包括一前叉腳架、后叉腳 架、扶手架等基本架構，然后搭配一座體框架，由于主架體各個分架在設計上能 夠相互憑借樞轉的關節而形成收合。雖有設計者將座體框架也設計為一個相對于 主架體樞轉的設計，例如中國臺灣地區公告第M265297的"嬰兒車收折構造"。 雖然此案在收合上能夠達到一個整體配置與收合良好的設計。然而，由于所述的 樞轉結構在設計上較為繁復。且所述的座體框架考慮在于收合，對于一般的父母 而言，嬰兒車的座體框架主要為一環向的框圍，由于攸關嬰幼兒的安全，因此在 收合上應以機構較為簡單的設計。因此，且包括前案與一般背景技術需要一種能夠快速取下與裝設座體框架的 設計。從而，應有一種針對所述的座體框架與主架體快速拆裝的構造以符合不同 的需求，因此大多會以"卡榫"的型態為結合的主要構造，然而在卡榫的結合狀 態中，雖然在彈性勾掣上可以達到結合的效果，然而大多忽略對f卡榫與被勾掣 組件間的緊密性。發明內容有鑒于背景技術的問題，本實用新型主要目的在于提供一種較為簡便的嬰兒
車座體框架與主架體結合的構造，以令彈性卡榫與卡制緣緊迫卡合。 為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種嬰兒車座體框架與主架體結合構造，所述的座體框架的二對稱位置各設 置有一插桿分別與所述的主架體的二對稱位置設置的一承桿形成活動性的結合， 座體框架的各插桿與主架體的承桿各設一對應的彈性卡榫與卡制緣，且主架體的 承桿設一中空孔道以容許插桿插入，其特征在于所述的中空孔道內部對應承桿 的底部設一彈性元件。較佳的，上述技術方案還可以附加以下技術特征主架體的承桿包括一中空外管，所述的中空外管內部設一中空襯管，所述的 中空襯管對應所述的彈性卡榫設一第一內孔，且所述的第一內孔設一可卡制彈性 卡榫的卡制緣；所述的中空外管對應第一內孔設一外孔，且所述的外孔內部設一 壓制組件，以對應彈性卡榫形成壓制而解脫卡制緣的卡制。所述的中空襯管的頂部設一凹槽，另設一墊片，所述的墊片一側形成對應凹 槽的底部槽緣以及第一內孔的頂緣的上、下凸緣，憑借上、下凸緣分別以墊片的 材質彈性對于凹槽的底部槽緣以及第一內孔的頂緣形成抓著。所述的彈性組件設置在所述的中空襯管內部的中空孔道內。所述的中空襯管的第一內孔對應側設一第二內孔，且中空外管對應第二內孔 設一彈性壓制片。所述的彈性組件頂部設一抵接片。 所述的彈性組件為彈簧或簧片。與現有技術相比較，采用上述技術方案的本實用新型具有的優點在于令彈 性卡榫與卡制緣卡合更緊密。
圖1是本實用新型的應用在嬰兒車的立體圖；圖2是本實用新型的組合立體圖；圖3是本實用新型的立體分解圖；圖4是本實用新型的按壓狀態作動平面剖視一圖；圖5是本實用新型的按壓狀態作動平面剖視二圖； 圖6是本實用新型的按壓狀態作動平面剖視三圖。
附圖標記說明l-座體框架；ll-插桿；lll-彈性卡榫；2-主架體；21-承桿；22-中空外管；221-外孔；222-壓制組件；223-彈性壓制片；224-連結片；23-中空 襯管；231-第一內孔；232-卡制緣；233-凹槽；234-墊片；235-上凸緣；236-下凸 緣；237-第二內孔；24-彈性組件；241-抵接片。
具體實施方式
以下憑借圖式說明本實用新型的構造、特點以及實施例，使貴審查人員對于 本實用新型有更進一步的了解。請參閱圖1所示，本實用新型是關于一種嬰兒車座體框架與主架體結合構造，包括一座體框架1:(配合圖2、圖3所示)二對稱位置各設置一插桿11與主架體2的二對稱位置各設一承桿21形成活動性的結合，座體框架1的各插桿11的側邊設一彈性卡榫111。一主架體2: 二對稱位置各設一承桿21，所述的承桿(21)設有一中空孔道， 所述的中空孔道可以由承桿(21)所包括的一中空外管(22)，而所述的中空外 管(22)內部所設的中空襯管(23)內的孔道所構成，，所述的中空襯管23對應 所述的座體框架1的插桿11的彈性卡榫111設一第一內孔231，且所述的第一內 孔231設一可卡制彈性卡榫111的卡制緣232;所述的中空外管22對應第一內孔 231設一外孔221，且所述的外孔221內部設一壓制組件222，以對應彈性卡榫111 形成壓制而解脫卡制緣232的卡制。所述的壓制組件222底部設一連結片224， 所述的連結片224與中空外管22形成連結。中空襯管23的頂部設一凹槽233，另設一墊片234，所述的墊片234 —側形 成對應凹槽233的底部槽緣以及第一內孔231的頂緣的上、下凸緣235、 236，憑 借上、下凸緣235、 236分別以墊片234的材質彈性對于凹槽233的底部槽緣以及 第-內孔231的頂緣形成抓著。憑借所述的墊片234的墊設，以提供 一緩沖以與 彈性擴充的空間。所述的中空襯管(23)內部中空孔道內設一彈性組件(24)， 所述的彈性組件(24)頂部設一抵接片(241)。以提供座體框架(1)插桿(11) 插設時有一向上迫撐的緊密性。所述的彈性彈性組件為選自彈簧、簧片或是屬于 簧片性質的軟韌的塑料材質所制造的片狀物而具有簧片特性者。本實用新型是以 彈簧為圖式的實施例。且所述的中空襯管23的第一內孔231對應側設一第二內孔 237，且中空外管22對應第二內孔237設一彈性壓制片223，所述的彈性壓制片 223通過第二內孔237對于座部插桿11有一輔助的壓制與夾緊。請參閱圖4，配合圖5與圖6所示，當欲將本實用新型的座體框架1與主架 體2結合時，插桿11插入主架體2的二稱位置各設的承桿21時，由于各插桿ll 會將彈性組件24向下壓制，使得原本高度高在卡制緣232的抵接片241被下壓， 因此可以使得卡制緣232容許彈性卡榫111因為彈性釋放而向外側突出，進而勾 掣所述的卡制緣232。而當本實用新型的座體框架1與主架體2拆卸時，則按壓中空外管22對應第 二內孔237的彈性壓制片223，將彈性卡榫111向內壓迫，使其脫離卡制緣232 的勾掣，然后再將插桿11拔出主架體2的承桿21。以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術 人員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實用新型的權利要求可限定的范圍之內。
權利要求1、一種嬰兒車座體框架與主架體結合構造，所述的座體框架的二對稱位置各設置有一插桿分別與所述的主架體的二對稱位置設置的一承桿形成活動性的結合，座體框架的各插桿與主架體的承桿各設一對應的彈性卡榫與卡制緣，且主架體的承桿設一中空孔道以容許插桿插入，其特征在于所述的中空孔道內部對應承桿的底部設一彈性元件。
2、 根據權利要求1所述的嬰兒車座體框架與主架體結合構造，其特征在于主 架體的承桿包括一中空外管，所述的中空外管內部設一中空襯管，所述的中空襯管對應所述的彈性卡榫設一第一內孔，且所述的第一內孔設一可卡制彈性卡榫的 卡制緣；所述的中空外管對應第一內孔設一外孔，且所述的外孔內部設一壓制組 件，以對應彈性卡榫形成壓制而解脫卡制緣的卡制。
3、 根據權利要求1所述的嬰兒車座體框架與主架體結合構造，其特征在于所 述的中空襯管的頂部設一凹槽，另設一墊片，所述的墊片一側形成對應凹槽的底 部槽緣以及第一內孔的頂緣的上、下凸緣，憑借上、下凸緣分別以墊片的材質彈 性對于凹槽的底部槽緣以及第一內孔的頂緣形成抓著。
4、 根據權利要求2所述的嬰兒車座體框架與主架體結合構造，其特征在于所 述的彈性組件設置在所述的中空襯管內部的中空孔道內。
5、 根據權利要求1所述的嬰兒車座體框架與主架體結合構造，其特征在于所 述的中空襯管的第一內孔對應側設一第二內孔，且中空外管對應第二內孔設一彈 性壓制片。
6、 根據權利要求1所述的嬰兒車座體框架與主架體結合構造，其特征在于所 述的彈性組件頂部設一抵接片。
7、 根據權利要求1所述的嬰兒車座體框架與主架體結合構造，其特征在于所 述的彈性組件為彈簧或簧片。
專利摘要本實用新型是一種嬰兒車座體框架與主架體結合構造，包括座體框架二對稱位置各設置一插桿與主架體的二對稱位置各設一承桿形成活動性的結合，座體框架的各插桿與主架體的承桿各設一對應的彈性卡榫與卡制緣，且主架體的承桿設一中空孔道以容許插桿插入，本實用新型主要在于所述的中空孔道內部在中空孔道內對應承桿的底部設一彈性元件，以提供座體框架插桿插設時有一向上迫撐的緊密性，以令彈性卡榫與卡制緣為緊迫卡合。
文檔編號B62B9/00GK201042969SQ20072000304
公開日2008年4月2日 申請日期2007年2月7日 優先權日2007年2月7日
發明者林美伶 申請人:林美伶