專利名稱：改良的滑行車的制作方法
技術領域：
本實用新型有關一種改良的滑行車，尤指在兩固設的載體桿后端分別 設有自由擺動的后輪組，利用該左、右后輪組的后輪在使用者雙腳施力于兩載體桿時，可自動的左、右偏擺做s形路徑前移，則在前輪、立桿、把手的配合下，使用者將可實施包括扭動身體、臀部、手部及雙腳交互或同 步施力等各種形態，且具趣味感和娛樂性的健身運動。
背景技術：
現有的呈三角形配置的滑行車的設計，如圖l、圖2所示，其中，圖l 所示將左、右載體桿10前端透過接頭11連結固設于車架1,在車架l樞設 有一立桿20,在立桿20上端按設有一把手21,下端透過前叉22按設有一 前輪23,另，在左、右載體桿10的后端分別按設有一踏板12和后輪13。 使用時，操作者將雙腳站于左、右踏板12及雙手握持著把手21,利用扭動 把手21或扭動身體的方式使立桿20做左、右偏擺動作，該前輪23將可連 帶的左、右擺動，并藉以做S形路徑前移，而在兩后輪13的輔助配合下， 該整個車體便可逐一滑行移動，以達到運動健身效果。這種運作方式，由 于滑行車的移動是主要利用前輪23左、右偏擺產生驅動力，不能偏擺運作 的兩后輪13只是提供輔助移動作用而已，而該前輪23的偏擺運作，又只 能靠立桿20實施搖擺動作方可，故在操作上經常有予人難度較高、較費力、 較不流暢，甚而產生挫折感和不具趣味感的缺點。另，圖2所示將兩載體桿IO前端透過樞管101呈可內合、外開狀活樞 于車架l,在車架1前端樞設有立桿20,在立桿20上、下端分別按設有把 手21和前輪23,另，在兩載體桿IO分別按設有一踏板12,及在其等后端 按設有一后輪組30;其中，該后輪組30設有一后叉301按置一后輪302， 該后叉301的上端透過樞管3011呈垂直狀樞設于載體桿10后端，下端透 過一延伸板3012被一彈性元件303牽引于載體桿10,以后叉301和后輪 302隨時具有導正復歸的彈性作用力。使用時，操作者將踩踏于踏板12的 雙腳做同時往外展開，再向內靠合的動作，以兩載體桿10在持續內合、外開、操作中，該兩后輪組30可隨之偏擺并使輪302做S形路徑前移，進而 達到車體前進及雙腳健力運動效果。上述，當使用者雙腳搡作踏板12開、合時(請配合圖3、圖4所示)，由于該樞設后叉301的樞管3011呈垂直狀， 而無法做自動復歸動作，故為了使后輪組30得以配合偏擺作動，其藉助彈
性元件303做強制復歸動作。這種利用雙腳同時做往外推展呈開和往內靠 呈合作動，以兩載體桿10內合、外開使車體移動的運作方式，雖可改善圖 1所示載體桿和兩后輪均呈固定不擺動狀的部份運作缺失，但由于該兩栽體 桿10必需藉助雙腳不斷實施不協調的相互張開、靠合動作，方可達到驅動 車體移動效果，故在操作上，將有予人產生施力不順、不協調甚而姿勢不 優雅，及在車體轉彎易使雙腳發生撐開過大的危險等缺點，尤其，該彈性 元件303對后輪組30強制復歸的作用力，亦會增加后輪302驅動阻力，而 有連帶影響車體滑行速度和流暢性之虞。是，有鑒上述缺失，發明人潛心精研并配合學理的運用，特將現有技 術加以設計改良，終于提供出本實用新型。發明內容本實用新型的主要目的在于，克服現有的滑行車存在的缺陷，而提供 一種改良的滑行車，所要解決的技術問題是使操作兼俱有簡易性、趣味性 和娛樂性效果，從而更加適于實用。本實用新型的另一目的在于，提供一種改良的滑行車，所要解決的技 術問題是使車體的滑行亦可達到更為流暢之效，從而更加適于實用。本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現 的。依據本實用新型提出的一種改良的滑行車，包括有車架、左、右載體 桿、立桿、左、右后輪組、左、右剎車組、前輪和左、右踏板等主要元件； 其中，該立桿呈自由轉動狀樞設于車架，其上、下端分別按設有把手和前 輪；該左、右載體桿按設在車架；該左、右踏板分別按設在左、右載體桿 上；該左、右后輪組設有后叉、轉動樞件和后輪，分別按設在左、右載體 桿后端；該左、右剎車組分別設有剎車塊對應著左、右后輪組的后輪.可 透過剎車線、剎車把手對該后輪進行剎車作用；左、右兩載體扦前端以固 設狀按設于車架，佐以該左、右后輪組以自由擺動狀按設于左、右載體桿 后端共同配合而成。本實用新型的目的及解決其技術問題還可以可采用以下的技術措施來 進一步實現。前述的改良的滑行車，其中所述的后輪組的后叉的轉動樞件以斜置狀 樞設于載體桿后端。前迷的改良的滑行車，其中所述的轉動樞件斜置樞設于載體桿后端的 角度以65-70度為最佳。前述的改良的滑行車，其中所述的車架設有一定位架，而該左、右栽 體桿前端以一樞軸樞設于該定位架，及以一鎖件固設于該定位架。本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。由以上技術方案可知，本實用新型的主要技術內容如下為了達到上述目的，本實用新型提供了一種改良的滑行車，其藉由該 兩載體桿的前端呈非活動狀按裝固設，而后端分別按設有一自由擺動的后 輪組，則雙腳施力于載體桿上的踏板時，該連帶受力的兩后輪將可在左、 右擺動中做S形路前移，進而，在前輪、立桿和把手的配合下，使用者乃 實施包括扭動身體、臀部、手部及雙腳交互或同步施力的各種驅動車體形 態運動，以滑行車的操作兼倶有簡易性、趣味性和娛樂性效果。另夕卜，為了達到上述目的，本實用新型另提供了一種改良的滑行車，其 藉由按設在兩栽體桿后端的后輪組，可隨著雙腳的施力方向自動擺動對應、 復歸，則兩后輪的移動將可藉以更為順暢，而車體的滑行亦可達到更為流 暢之效。借由上述技術方案，本實用新型改良的滑行車至少具有下列優點1、 操作簡單、方便且具安全性。2、 可提供多變和優雅的操作形態，增添使用者的使用興趣，進而在無 形中達到運動的預期效果和目的。3、 可使滑行車的滑行更為順暢和具速度感，進而使使用具趣味性和娛 樂小生之戔文。4、 可適時做展開和收折運作，具使用方便性和不占空間之效。 上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的4支術手^a,而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用 新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施 例，并配合附圖，詳細說明如下。
圖l是現有的滑行車(一)的立體示意圖。 圖2是現有的滑行車(二)的立體示意圖。 圖3是圖2使用狀態的示意圖(一)。 圖4是圖2使用狀態的示意圖(二)。 圖5是本實用新型的立體示意圖。 圖6是圖5的俯視示意圖。圖7是本實用新型載體桿結合于車架定位架的俯視示意圖, 圖8是本實用新型展開和收折狀態的示意圖。 圖9是本實用新型后輪組組設于載體桿后端的示意圖。 圖IO是本實用新型滑行前進的使用狀態的示意圖。圖11是本實用新型滑行轉彎及前進的使用狀態示意圖(一)。 圖12本實用新型滑行轉彎及前進的使用狀態示意圖(二)。
現有4支術圖號:1:車架 101:樞管12:踏板20:立桿22:前叉30:后輪組3011:樞管302,后輪本案圖號1:103:樞軸12:踏板20:立桿23:前輪301:后叉302:后輪401:剎車塊 403:剎車把手10左、右載體桿11接頭13后輪21把手23前輪301:后叉 3012:延伸板 303:彈性元件10:左、右載體桿 104:鎖件 15:定位架 21:把手 30:后輪組 3014:轉動樞件 40:左、右剎車組 402:剎車線具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定發明目的所采取的技術手段及 功效，
以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的改良的滑行車 其具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。首先，請參閱圖5、圖6所示，清晰顯示，本實用新型一種改良的滑行 車，主要包括有車架l、左、右載體桿IO、立桿2(K左、右后輪組30、左、 右剎車組40和前輪23、左、右踏板12等組件。其中，如同現有的技術， 該立桿20呈自由轉動狀樞設于車架1,在其上、下端分別按設有把手21和 單只前輪23;該左、右踏板12分別按置在兩載體桿10;該左、右剎車組 40分別設有剎車塊401對應著兩后輪組30的后輪302,可透過剎車線402、 剎車把手403對后輪302進行剎車作用。本實用新型的改良在于該左、右栽體桿IO的前端按裝固設于車架I,并佐以該后輪組30呈自 由擺動形態按i殳在左、右載體桿IO后端共同配合而成。其中，為了使車體 可實施收折和展開運作，該兩載體桿10的前端以一樞軸103和一鎖件104樞設于車架1的定位架15 (請配合圖7所示)，以松脫鎖件104使載體桿10 不固設于車架1的定位架15時，如圖8所示，該車架1的定位架15及車 架1、立桿20,可以樞軸103為軸點做收折和展開運作；而該展開后的車 架1，又可藉由鎖件104固設于載體桿IO和車架定位架15達到安定性的定 位效果。另，請配合圖9所示，該后輪組30的后叉301的轉動樞件3014以斜 置狀樞設于載體桿10后端，以使用者雙腳踩踏于踏板12而向下施力于載 體桿IO，并透過后叉301的轉動樞件3014、后叉301連帶施壓于后輪302 時，該相對施予著地后輪302的向上反作用力，將可利用該轉動樞件3014 呈非垂直的斜置樞設，而自動導使后輪302做輪面朝前的導正動作，進而 使后輪302隨時具有更為順暢的轉動位移效果。上述，為了使該后輪302具有最佳和最順暢的自動導正效果，該后叉 301的轉動樞件3014斜置樞設于載體桿10的角度6 ,且以65-70度為最佳。即，利用上述所構成的本實用新型，請配合圖10、圖li、圖12所示， 由于該兩栽體桿10前端呈固設狀按設于車架1,及該按設于立桿20下端的 前輪23，又與分別按設在左、右載體桿10的兩后輪組30呈三角形態支撐 著車體，而使車體可做左、右擺動、晃動運作，以及該兩后輪組30且可做 自動導正的自由擺動運作，則使用者雙腳踩踏于兩載體桿10上的踏板12, 并將雙手握持于立桿20上的把手21后，便可在雙腳交互或同步施力于踏 板12,以左、右載體桿10及立桿20、把手21做左，右擺動動作的情形下. 直接使左、右兩后輪組30做左、右偏擺的S形路徑移動，進而達到整個車 體滑行之效。亦即，利用操作兩載體桿10左、右擺動、晃動，即可使兩后 輪組30的后輪302連帶做左、右偏擺的S形路徑移動，則使用者在雙手握 持把手21的輔助下，乃只要實施如溜冰形態的雙腳交互或同步施力，或左> 右搖擺臀部、腰部、身體等各種簡易、安全驅動左'右后輪組30偏擺的運 動形態，便可直接達到驅動滑行車順暢前進移動之效，據此，使用者不但 可享受滑行車順暢滑行的速度感，更可在簡易、安全的搡作中達到全身運 動效果。當然，由于本實用新型滑行車的操作極具簡易性，且可提供多變 和滑暢、優雅的操作形態，則在實施上亦可增添使用的趣味性和娛樂性， 以無形中更能達到運動的預期目的和效果。上述，由于該后輪組30可隨著雙腳施力方向自動擺動對應，并使后輪 302輪面可隨時做自動導正和朝前對應的S形路徑偏擺動作，則在兩后輪 302前進移動的阻力可藉以有效減小情形下，自然的，該整個車體的滑行將 更具有順暢性之效。上述，應實際操作之需，使用者亦可以扭動把手21并配合扭動身體的 方式轉動立桿20及前輪23,以利用前輪23做S形路徑偏擺來驅動車體前
進之效。換言之，使用本實用新型將至少具有下述優點1、 操作簡單、方便且具安全性。2、 可提供多變和優雅的操作形態，增添使用者的使用興趣，進而在無 形中達到運動的預期效果和目的。3、 可使滑行車的滑行更為順暢和具速度感，進而使使用具趣味性和娛 樂'l"生之效。4、 可適時做展開和收折運作，具使用方便性和不占空間之效。 綜上所述，本實用新型顯然較現有的滑行車具有更佳的使用效能提供，其裝置、構造雖不顯得復雜、繁瑣，然，整體的運作設想卻深富實施的具 體性，且目前同型產品所未見的運用，誠已符合新型專利申請要件。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作 任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非 用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員在不脫離本實用新型技 術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同 變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實 用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1、一種改良的滑行車，包括有車架、左、右載體桿、立桿、左、右后輪組、左、右剎車組、前輪和左、右踏板等主要元件；其中，該立桿呈自由轉動狀樞設于車架，其上、下端分別按設有把手和前輪；該左、右載體桿按設在車架；該左、右踏板分別按設在左、右載體桿上；該左、右后輪組設有后叉、轉動樞件和后輪，分別按設在左、右載體桿后端；該左、右剎車組分別設有剎車塊對應著左、右后輪組的后輪，可透過剎車線、剎車把手對該后輪進行剎車作用；其特征在于左、右兩載體桿前端以固設狀按設于車架，佐以該左、右后輪組以自由擺動狀按設于左、右載體桿后端共同配合而成。
2、 根據權利要求1所述的改良的滑行車，其特征在于其中所述的后輪 組的后叉的轉動樞件以斜置狀樞設于載體桿后端。
3、 根據權利要求2所述的改良的滑行車，其特征在于其中所述的轉動 樞件斜置樞設于載體桿后端的角度范圍為65-70度。
4、 根據權利要求1所述的改良的滑行車，其特征在于其中所述的車架 設有一定位架，而該左、右載體桿前端以一樞軸樞設于該定位架，及以一 鎖件固設于該定位架。
專利摘要一種改良的滑行車，在兩固設的載體桿后端，分別設有一自由擺動的后輪組所構成。其特征為利用左、右后輪組可自由擺動使兩后輪做左、右偏擺動作，則使用者雙腳施力于兩固設的載體桿時，該連帶受力的兩后輪將可在左、右偏擺中做S形路徑的前移動作，進而在前輪及立桿、把手的配合下，使用者可實施包括扭動身體、臀部、手部及雙腳交互或同步施力的各種驅動車體形態運動，以滑行車的操作兼俱簡易性、趣味性和娛樂性效果。
文檔編號B62K17/00GK201012727SQ20072000085
公開日2008年1月30日 申請日期2007年1月12日 優先權日2007年1月12日
發明者范整能 申請人:范整能