專利名稱：自行車變速箱的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種自行車變速裝置，具體地說是一種自行車變速箱。
背景技術：
自行車作為一種歷史悠久的交通工具，具有輕便靈活、健康環保的優勢。在全 球能源緊張，污染嚴重，氣溫不斷升高的形勢下，應大力開發自行車在眾多領域的 應用推廣和技術的提升，減少各類具有排放、污染和大量消耗能源的交通工具的使 用率。現在已有很多城市都鼓勵騎自行車上下班，很多國家的政府首腦帶頭實施。 這對自行車行業的未來發展，是一個積極地推進。當前自行車種類繁多，隨著科技
的進步，自行車的性能不斷提高，但是在實際應用中，還存在著蹬踏費力的問題， 尤其在長距離坡道行駛的時候，騎自行車的體力消耗更大，速度也顯得更慢。為此， 很多自行車加裝了變速裝置，采用最多的是塔式組合輪盤與塔式飛輪的結構。這種
結構的不足之處在于安裝使用前要先進行精確的調整，調整不當會使變速無法操 作；變速操作的方式繁瑣費力，不容易掌握，而且容易出現跳連故障。
發明內容
針對上述不足本發明提供了一種自行車變速箱，通過變速箱內齒輪的不同分組 嚙合，使動力輸出的扭矩和轉速得到提高，達到降低騎車人的體力消耗，增加自行 車的有效速度的目的。
本發明采用的技術方案是這樣的在變速箱殼體中，設置主動軸、中間軸、動 力輸出軸；主動軸上帶有主動齒輪，主動軸的兩端探出變速箱殼體部分裝有腳踏， 主動軸、主動軸齒輪隨腳踏一齊轉動；中間軸為固定軸，不隨齒輪轉動，軸上安裝 變速傳動齒輪，變速傳動齒輪兩齒輪之間帶有變速用的撥叉槽，撥叉槽與安裝在變 速箱蓋上的撥叉結合，控制自行車變速箱的換檔，撥叉槽與撥叉采用的是汽車變速 箱原理，汽車變速箱為現有技術，這里不作詳細介紹。變速傳動齒輪可在中間軸上 靈活滑動；動力輸出軸上裝有動力輸出齒輪，動力輸出軸一端探出變速箱殼體，裝 有輪盤；變速箱殼體上部，是可打開的變速箱蓋，上面裝有變速桿及變速搖臂，變 速桿穿過變速箱蓋裝有變速撥叉，與撥叉槽結合，變速撥叉采用汽車的現有技術， 圖中未作顯示。踩動腳踏，主動軸、主動軸齒輪隨腳踏一齊轉動，通過與中間軸上 的變速傳動齒輪與各個不同齒的嚙合，再由動力輸出齒輪、動力輸出軸將動力傳遞 到輪盤上，再由輪盤通過鏈條、飛輪帶動車輪轉動，驅動自行車行進。變速桿及變 速搖臂，直接控制自行車變速箱換檔變速。
圖1、圖2、圖3是本發明各擋位變擋結構示意圖。圖1是低擋位置時各齒輪嚙 合示意圖；圖2是中擋位置時各齒輪嚙合示意圖；圖3是高檔位置時各齒輪嚙合示 意圖；圖4是本發明外形輪廓示意圖。圖l、圖2、圖3未顯示殼體部分。
圖中變速箱殼體l、主動軸2、主動軸齒輪3、中間軸4、變速傳動齒輪5、動 力輸出軸6、動力輸出齒輪7、輪盤8、腳踏9、變速桿及變速搖臂IO、撥叉槽ll、 變速箱蓋12。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明的具體實施方式
作進一步描述。 本發明是一種具有高、中、低三個擋位的齒輪變速箱
圖1中主動軸齒輪3與主動軸2固定在一起，主動軸2兩端安裝腳踏9，踩動
腳踏9，帶動主動軸2、主動軸齒輪3—齊轉動，此時主動軸齒輪3的小齒輪與變速 傳動齒輪5的大齒輪嚙合，降低了轉速增加了扭矩。再經過變速傳動齒輪5與動力 輸出齒輪7的嚙合，將動力經動力輸出軸6傳遞到輪盤8，完成變速增扭過程。
圖2、圖3是中、高檔位置各齒輪嚙合圖，圖中未畫出腳踏9。
圖中主動軸2與主動軸齒輪3為固定安裝，隨腳踏9一齊轉動；動力輸出軸6 與動力輸出齒輪7固定安裝在一起，帶動輪盤8—齊轉動；變速傳動齒輪5可在中 間軸4上靈活滑動，由安裝在變速箱蓋12上的變速桿及變速搖臂10通過撥叉在撥 叉槽ll內進行換檔控制。圖中未顯示撥叉。
本發明可以進行技術上的改進減少一組齒輪的設置，如在圖2中去掉主動齒 輪3上的大齒輪與變速傳動齒輪5上的小齒輪，就可以將本發明改變為兩檔變速箱; 反之，增加一組齒輪，也可以將本發明改變為四個擋位的變速箱。
本發明最終希望，能將現代化先進的汽車變速技術應用到自行車上。用先進的 機械技術使自行車變得更省力更快捷.。
權利要求
1、一種自行車變速箱，包括變速箱殼體、主動軸、主動軸齒輪、中間軸、變速傳動齒輪、動力輸出軸、動力輸出齒輪、輪盤、腳踏、變速桿及變速搖臂，其特征是所述的自行車變速箱是一種具有高、中、低三個擋位的齒輪變速箱，所述的主動軸、主動軸齒輪、中間軸、變速傳動齒輪、動力輸出軸、動力輸出齒輪安裝在殼體中，所述的輪盤安裝在動力輸出軸探出殼體外的一端，所述的腳踏安裝在主動軸探出殼體外的兩端。
2、 根據權利要求1所述的主動軸、主動軸齒輪、腳踏，其特征是所述的 主動軸、主動軸齒輪隨腳踏同時轉動，所述的主動軸齒輪為塔式齒輪。
3、 根據權利要求1所述的中間軸、變速傳動齒輪，其特征是所述的中間 軸為固定軸，所述的變速傳動齒輪可在中間軸上滑動，所述的變速傳動齒 輪為塔式齒輪，兩齒輪之間帶有撥叉槽。
4、 根據權利要求1所述的動力輸出軸、動力輸出齒輪，其特征是所述的 動力輸出齒輪帶動動力輸出軸和輪盤一齊轉動。
5、 根據權利要求1所述的變速桿及變速搖臂，其特征是所述的變速搖 臂與變速桿的連接方向角度可以調整改變，改變變速桿及變速搖臂的方向 角度，可調整換檔操作方向。
6、 根據權利要求1所述的變速箱殼體其特征是所述的變速箱殼體上部為 可打開的變速箱蓋，所述的變速桿及變速搖臂安裝在變速箱蓋上。
7、 根據權利要求1所述的自行車變速箱，其特征是所述的自行車變速箱 可以進行技術改進，通過對齒輪組的減少、增加使所述的自行車變速箱的 變速擋位改變。
全文摘要
本發明公開了一種自行車變速箱，旨在通過對自行車技術的提高，使現代化的先進的汽車變速箱技術應用與自行車結合起來，加快推廣自行車的應用，減少能源緊張、污染排放，對地球造成的溫度上漲等影響。本發明采用汽車變速箱的原理，在變速箱殼體內，設置主動軸、主動軸齒輪、中間軸、變速傳動齒輪、輸出軸、輸出軸齒輪，變速桿及變速搖臂，通過操縱變速搖臂，改變變速傳動齒輪在中間軸上的位置，使之與不同齒輪嚙合，就可以增加扭矩、變換轉速，踩動腳踏，通過變速箱的動力轉換，即可節省體力消耗，提高騎車速度。
文檔編號B62M11/06GK101357668SQ20071014281
公開日2009年2月4日 申請日期2007年7月30日 優先權日2007年7月30日
發明者趙云祥 申請人:趙云祥