專利名稱：推拉驅(qū)動的滑動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及滑動車和用推拉驅(qū)動的車類，使用 一具有杠桿作用的推拉桿， 用以驅(qū)動滑動車前進移動，通過推拉桿把手不僅改變施力中心點而且還操控 前進轉(zhuǎn)彎的方向，配合使用 一種增速裝置及特別的推或拉機構(gòu)使本發(fā)明成為 一個輕巧的交通工具。
背景技術(shù)：
舊式滑動車的款式多樣，主要在于為使用者提供一種休閑娛樂的感受， 并非以交通工具為目的。只有少數(shù)型號的滑動車使用拉力使滑動車前進。美國專利公告第63119981齒輪式滑板車，該車Y吏用扶手把拉動一連桿，連動一 行星齒輪來增速，并連接一單向機構(gòu)而使后^^多動。因扶手把拉動行程受限于手拉幅度，而推拉桿底端更是按比例的縮小， 因而最大有效行程僅IO公分左右。另外，滑動車輪僅約IO公分大小，縱使 使用行星齒輪來增速，其拉一下僅能前進幾十公分，其速度仍慢于用腳推地 的滑動車。另外它的轉(zhuǎn)向反應(yīng)并不能像腳踏車那么快，不能應(yīng)付路上各種狀 況，因此僅限于休閑用途，不能作為交通工具。并且其不能用推力來使車前 進。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能成為交通工具的推拉驅(qū)動的滑動車。 為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供一種以雙手代替雙腳為動力的交通工具，有一把手在一推拉桿上端， 并由在底板上的軸承內(nèi)圈支撐其中心點，用推或拉的動作驅(qū)動輪子移動，同 時，用把手操控轉(zhuǎn)向方向，其推拉桿底端連動一增速齒輪機構(gòu)；并且用一惰輪或用兩鏈條方式來改變速度。其次，用一連桿或一齒條及一被動輪，可以 推力或拉力或兩者為動力來使車前進。本發(fā)明的有益效果是1. 該推拉驅(qū)動的滑動車，其收納不占空間，能輕易放入車后箱攜帶，甚至 能用背帶隨身攜帶。2. 該推拉驅(qū)動的滑動車，轉(zhuǎn)變方向輕松，并且速度可達到如腳踏車速。讓 使用者出一次力即可滑行很長的一段距離，其動作優(yōu)雅，使用輕松，操控方 便。3. 該推拉驅(qū)動的滑動車，可為手拉式或用身體前傾壓推拉桿的手推式滑動 車，可根據(jù)情況改變扭力或速度，克服各種i 各況。4. 該傳動裝置的設(shè)計，讓使用者能輕易起動滑動車，且可達非常高的速度， 而且不致于因為在高齒比下，齒輪因承受施力過大而造成損害。
圖l :本發(fā)明基本實施形態(tài)側(cè)視圖；圖l-l :本發(fā)明可變力矩的轉(zhuǎn)向機構(gòu)示意圖；圖1-2 :本發(fā)明固定力矩的轉(zhuǎn)向機構(gòu)示意圖；圖1-3 :本發(fā)明推拉驅(qū)動的滑動車單輪轉(zhuǎn)向裝置的俯視示意圖；圖l-4 :本發(fā)明推拉驅(qū)動的滑動車兩輪轉(zhuǎn)向裝置的俯視示意圖；圖l-5 :推拉桿的"行程范圍"的簡示圖；圖2:本發(fā)明的增速齒輪裝置示意圖；圖3:本發(fā)明推拉驅(qū)動的滑動車的齒條驅(qū)動方式；圖3-1 :本發(fā)明的另一角度的齒條驅(qū)動示意圖；圖3-2 :本發(fā)明推拉驅(qū)動的滑動車以齒條驅(qū)動方式的前示圖；圖3-3 :本發(fā)明可變力矩且以纜繩拉線方式轉(zhuǎn)向裝置的側(cè)^L示意圖；圖3-4 :纜繩拉線方式轉(zhuǎn)向裝置圖3-3的部分右視示意圖；圖3-5 :纜繩拉線方式轉(zhuǎn)向裝置單輪轉(zhuǎn)向應(yīng)用的的部分俯視示意圖；圖3-6 :本發(fā)明固定力矩且以纜繩拉線方式轉(zhuǎn)向裝置的側(cè)^L示意圖；圖3-7 :纜繩拉線方式轉(zhuǎn)向裝置圖3-6的右一見示意圖；圖3-8 :纜繩拉線方式轉(zhuǎn)向裝置于雙輪轉(zhuǎn)向應(yīng)用的俯視示意圖；圖4:本發(fā)明推拉驅(qū)動的滑動車的連桿式驅(qū)動方式；圖5 :本發(fā)明的用齒條推及拉驅(qū)動方式側(cè)視示意圖；圖5-l :本發(fā)明的用齒條應(yīng)用于推及拉驅(qū)動方式俯一見示意圖；圖6 :本發(fā)明用兩鏈條傳動裝置轉(zhuǎn)向及增速的齒輪裝置側(cè)視視示意圖；圖6-l :本發(fā)明兩后輪實施形態(tài)的兩鏈條傳動裝置示意圖；圖6-2 :本發(fā)明單后輪實施形態(tài)的兩鏈條傳動裝置示意圖。圖中1推拉桿，2推拉桿樞軸，3前輪，4桿底端，5底板，7單向裝置，8后 輪，9回力彈簧，IO鏈條，11前惰輪，12增速齒輪機構(gòu),13主動軸，14扶把，15后 惰輪，16轉(zhuǎn)向支點，17輸入齒輪，18大齒輪，19小齒輪，20大齒輪，21小齒輪, 22大齒輪，23固定齒輪，24軸心，25固定齒輪，26輸出齒輪，27軸承，28套管 樞軸，29套管，30軸承內(nèi)圈，31軸承外圏，32轉(zhuǎn)向連桿，33方向齒輪，34惰輪,35 轉(zhuǎn)向齒輪,36轉(zhuǎn)向臂，37上限擋環(huán)，38下限擋環(huán)，44鏈條,45彈簧，46單向帶動 輪，47高速齒輪，48齒輪，49后輪軸，50鏈條，51松弛索圈，52低速齒輪，53單 向帶動輪，54底部短行程，55底部長行程，56齒輪，57齒輪，58齒輪，59齒輪，60 推拉驅(qū)動的滑動車，61前輪總成，62連接機構(gòu)，63后輪總成；3a旋轉(zhuǎn)板，3b長 梢，3c溝縫，3d旋轉(zhuǎn)板軸承，3e纜繩拉線，3f纜繩拉線固定板，3g延伸翼板，3h 轉(zhuǎn)軸套管3i樞軸4a連桿，4b連接梢，4c被動齒輪，4d被動齒輪樞軸，5a齒條， 5b被動齒輪，5c惰輪，5d惰輪軸心，5e被動齒輪軸心，5f連心板，5g車架板，5h 輸出齒輪，5i延伸齒輪，8a單向齒輪，8b齒輪，8c齒輪，8d軸心，8e播叉惰輪, 8f最后齒輪，8g后軸，8h軸心，8i單向機構(gòu)，8j單向輪，8k惰輪，81變速箱外 殼8m軸心。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，具體說明本發(fā)明。如圖l所示，推拉驅(qū)動的滑動車包括一底板5、 一具有力臂支點于底板5 上的推拉桿l,和一連接機構(gòu)62。所述底板5的前端包含有轉(zhuǎn)向機構(gòu)的一前 輪總成61,其后端包含有增速齒輪機構(gòu)12及單向裝置7的一后輪總成63; 所述推拉桿1上端設(shè)置有一扶把14,其力臂支點以樞軸形式由底板5所支撐，并連接到轉(zhuǎn)向機構(gòu)上用于轉(zhuǎn)向；其中及以後所述的扶把14可與推拉桿i垂直 相連或以直接以推拉桿1的頂端部分代之，所述連接:才幾構(gòu)62連接桿底端4和 增速齒輪機構(gòu)。當(dāng)扶把14作向前推及向后拉的動作時，其桿底端4連動后輪 總成63的增速齒輪機構(gòu)使底板5向前移動。所述后輪總成63包含一增速齒輪機構(gòu)12及一單向裝置7。所述單向裝置 7帶動后輪8，增速齒輪機構(gòu)12,如圖2所示，由下述構(gòu)件組成 一大齒輪附 帶一小齒輪的齒輪組，所述齒輪組在軸心上可自由轉(zhuǎn)動，并串連許多組齒輪 組，各以大齒輪咬合另一組小齒輪，而該小齒輪組所附的大齒輪又咬合不同 組的小齒輪，并且連續(xù)如此的配置，直到最后輸出齒輪26帶動單向裝置7， 使后輪轉(zhuǎn)動。所有軸心皆可自由轉(zhuǎn)動，這可以使一齒輪連動另一齒輪，而以 鍵將兩齒輪固定在軸心上。如圖2所示，此例為用多個相同大小齒輪組、這 些齒輪組設(shè)置在兩個軸上、并且輸入及輸出都在中心點附近(本實例僅用于 舉例，本發(fā)明并非局限于此)。 一驅(qū)動力來到增速齒輪機構(gòu)12中央處，輸入 到主動軸13的輸入齒輪17上，其與大齒輪18為一齒輪組。大齒輪18帶動 軸心24上的另一組小齒輪19，其上附著一大齒輪20;同樣的，大齒輪20帶 動另一組小齒輪21,其上又附著一大齒輪22。如此連續(xù)直到軸心24上的固 定齒輪23。固定齒輪23用鍵固定于軸心24上，由軸心24連動用鍵固定的固 定齒輪25。固定齒輪25再帶動小齒輪并又附一大齒輪，如此連續(xù)增速直到最 后輸出齒輪26位于中央附近；其輸出到后輪軸單向裝置使后輪轉(zhuǎn)動，所以輸 出齒輪26以非常高的速度來帶動后輪。其中，單向裝置7如腳踏車的后軸單 向裝置，而所述及以后所述的齒輪，也包含以鏈條形態(tài)或摩擦接觸等帶動方 式。另外，本發(fā)明的增速齒輪機構(gòu)12,亦可以其高轉(zhuǎn)速輸出帶動一發(fā)電機來 儲存能量于電瓶，并以馬達來驅(qū)動后輪使滑車前進。前輪總成61包含前輪3及轉(zhuǎn)向機構(gòu)，目前轉(zhuǎn)向才幾構(gòu)通?？煞譃槭褂蒙眢w 重量使扶把傾斜或用手旋轉(zhuǎn)扶把兩大類。本發(fā)明其推拉桿1更進一步可用纜 繩拉線帶動轉(zhuǎn)向機構(gòu)如圖3-3所示；或如圖1-1所示其推拉桿1下端具有長鍵 或長齒穿過一套管29內(nèi)同形狀的溝槽，且套管29以一對套管樞軸28固定在 軸承內(nèi)圈30上。如圖1-3該套管29的兩側(cè)邊各設(shè)有樞軸梢，與一軸承27的8軸承內(nèi)圏30以樞軸方式固定。同樣，兩樞軸梢也可固定于軸承27的軸承內(nèi) 圈30上并與套管29上的一對樞軸孔銜接，而軸承27的軸承外圈31則固定 在底板5上或與底板5成為一件體。推拉桿1憑借套管樞軸28作推伸向前與 手拉向后的動作，同時因長鍵或長齒在套管29內(nèi)連動的緣故，推拉桿l左右 轉(zhuǎn)動時會連動軸承27作左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)改變前進方向，又^f昔由推拉桿1于套管29 內(nèi)上下移動來改變杠桿中心。另外設(shè)有上限擋環(huán)37及下限擋環(huán)38以限制推 拉桿1上下移動的范圍。如圖1-2,推拉桿1與套管29合為一件體，推拉桿1用推拉桿樞軸2固 定在軸承內(nèi)圈30上，如用一樞軸梢穿過推拉桿樞軸孔，并安置于軸承27的 軸承內(nèi)圈30上。樞軸梢兩端橫跨并固定在軸承內(nèi)圈30上，且有一襯套在推 拉桿部份與樞軸梢部々分之間。而軸承27的軸承外圏31則固定在底板5上。軸承27的軸承內(nèi)圏30支撐推拉桿樞軸并且連接到轉(zhuǎn)向機構(gòu)上。有許多 方式可連接軸承內(nèi)圈30到轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，如圖1-3所示單前輪應(yīng)用或如圖1-4 所示雙前輪應(yīng)用。軸承內(nèi)圈30上具有方向齒輪33,其與一惰輪34咬合，而 惰輪34又與轉(zhuǎn)向齒輪35咬合，而使轉(zhuǎn)向齒輪35以轉(zhuǎn)向支點16為軸心轉(zhuǎn)動。 圖i_4所示雙前輪應(yīng)用；軸承內(nèi)圈30具有一轉(zhuǎn)向連桿32連在前半部平行四邊 形轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向臂36上，如汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)來使前輪轉(zhuǎn)向。底板5具有一平臺，讓使用者所站立并操作推拉桿。其前端具有轉(zhuǎn)向機 構(gòu)的前輪總成61,并有一軸承27來支撐推拉桿支點，其后端具有一后輪總成 63。連接機構(gòu)62連接在桿底端4及增速齒輪機構(gòu)12的輸入齒輪17之間。其 增速齒輪機構(gòu)12的輸入齒輪17，此后簡稱為輸入齒輪17。連接機構(gòu)62可以 為多種連結(jié)驅(qū)動方式鏈條、連桿或齒條；其更進一步包含多種換擋裝置，如穿梭于軸心上的一惰輪齒輪或以兩鏈條方式如下所述。如圖1所示，桿底端4有球形接頭連接一環(huán)繞輸入齒輪17的鏈條10并 以一回力彈簧9系于底板5上。當(dāng)推拉桿1向后拉時會使輸入齒輪17轉(zhuǎn)動， 這使單向裝置7的齒輪轉(zhuǎn)動且底板5向前移動并滑行。當(dāng)扶把14前推，則回 力彈簧9回拉，循環(huán)回復(fù)而單向裝置7使底板繼續(xù)滑行。所述鏈條10及以后所述鏈條可以為各種形態(tài)拉物如鋼絲、尼龍繩或定時皮帶等。回力彈簧9也 可為一發(fā)條彈簧附于軸架上。為了能以推力來施力，如圖4所示，桿底端4用球形接頭活接一連桿4a， 連桿4a另 一端用 一連接梢4b連接在一被動齒輪4c的外緣上，由于推力或拉 力的作用而使被動齒輪4c向前或向后轉(zhuǎn)動，而被動齒輪樞軸4d則固定于底 板5。被動齒輪4c的輸出連到前述的輸入齒輪17。另外，如圖3所示(圖3-2 為前示圖)桿底端4可直接用球形接頭活接一齒條5a,齒條5a另一端下方咬 合一被動齒輪5b，其背面設(shè)有一惰輪5c，用于壓住防止咬合齒脫離，且惰輪 軸心5d由一對連心板5f所支撐固定，且連心板5f以樞軸方式固定在被動齒 輪軸心5e上，而被動齒輪軸心5e則支撐固定于底斧反5的車架板5g上，因而 齒條5a前后移動時，被動齒輪5b也會隨之前后旋轉(zhuǎn)。如圖3-l所示，若齒條 5a隨推拉桿1上下移動時，其連心板5f以被動齒輪軸心5e為軸心調(diào)整角度 而稍微旋轉(zhuǎn)，因而不致影響與被動齒輪5b連在一起的輸出齒輪5h的輸出； 其輸出齒輪5h輸出連到上述的輸入齒輪17;推拉桿l在回位時，因后輪有單 向裝置之故不會受影響；因此只要多加一惰輪改變方向即可為推或拉任一形 態(tài)為動力的滑動車。另外，推拉桿1為配合上述齒條5a、連桿4a不允許左右移動的特性，可 用一對纜繩拉線來帶動前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)。纜繩拉線如腳踏車變擋拉線，為一個 能彎曲且又同時能傳遞推拉的動作。而一對纜繩拉線同時的一推一拉，會產(chǎn) 生一對力臂，可以精準的使被動動件隨主動件產(chǎn)生同樣的移動，如汽車變速 桿纜繩拉線即為此類的應(yīng)用。如圖3-3所示，以兩條纜繩拉線吸收推拉桿搖的 擺幅度，且底板5前端有一長溝以容納推拉桿擺幅所須要的空間；推拉桿1 下方為圓柱狀，穿過一轉(zhuǎn)軸套管3h,且能在轉(zhuǎn)軸套管3h內(nèi)能上下滑動改變力 矩支點，且能左右旋轉(zhuǎn)以操控轉(zhuǎn)向；并設(shè)有上限擋環(huán)37及下限擋環(huán)38以限 制推拉桿1上下移動的范圍；而該轉(zhuǎn)軸套管3h兩側(cè)有由底板5所支撐固定的 一對樞軸3i，使推拉桿1能以樞軸3i做前後搖擺；且轉(zhuǎn)軸套管3h外部與一旋 轉(zhuǎn)板3a以軸承方式相連，且旋轉(zhuǎn)板3a上具有一溝縫3c以容許位于推拉桿上 一長梢3b的上下活動，且隨推拉桿1左右旋轉(zhuǎn)時由所述的長梢3b帶動旋轉(zhuǎn)板溝縫3c,使旋轉(zhuǎn)板3a以旋轉(zhuǎn)板軸承3d作左右旋轉(zhuǎn)；且轉(zhuǎn)軸套管3h外部有 一纜繩拉線固定板3f，固定住一對纜繩拉線3e的外管，而該對纜繩拉線3e 的內(nèi)線連接所述旋轉(zhuǎn)板3a兩端，而由這對纜繩拉線3e另 一端產(chǎn)生一對力臂， 連動所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)如圖3-5于單轉(zhuǎn)輪應(yīng)用及圖3-8于雙轉(zhuǎn)輪應(yīng)用，使前輪轉(zhuǎn) 向機構(gòu)隨推拉桿1左右轉(zhuǎn)動而操控使前輪轉(zhuǎn)向；圖3-4為圖3-3的右視示意圖， 圖3-5為圖3-3的俯視示意圖。同樣用于固定力臂點的應(yīng)用上，如圖3-6所示， 所述推拉桿1下方穿過一由底板5所支撐固定一對樞軸3i的轉(zhuǎn)軸套管3h,且 推拉桿1僅能在轉(zhuǎn)軸套管3h內(nèi)左右旋轉(zhuǎn)，且該轉(zhuǎn)軸套管3h外部有一纜繩拉 線固定板3f，固定住一對纜繩拉線3e的外管，而該對纜繩拉線3e的內(nèi)線連 接推拉桿1上的一對延伸翼板3g兩端，而由這對纜繩拉線3e另一端產(chǎn)生一 對力臂，連動所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，使前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)隨推拉桿1左右轉(zhuǎn)動而操控 使前輪轉(zhuǎn)向。圖3-7為圖3-6的右視示意圖，圖3-8為圖3-3的部份俯視示意 圖。理論而言，若要一 10公分直徑的輪子，由每秒4立10公分的推拉距離， 因而產(chǎn)生20公里的時速時，其變速必須有55倍，同理產(chǎn)生40公里的時速時， 其變速必須有百倍以上。雖然推拉桿1可調(diào)支點使力矩比高達百倍以上，產(chǎn) 生足夠須要的力矩，但靜止而起動時會產(chǎn)生過大的瞬間內(nèi)應(yīng)力施加齒輪組及 軸上，導(dǎo)致滑動車由靜止而起動時會發(fā)生跳齒或崩齒等現(xiàn)象，因此須有一較 低加速比的低速擋，來克服由靜止而起動的情況。同樣條件若以2公里的時 速時，其變速比只需5.5倍即可，其瞬間內(nèi)應(yīng)力則大大的減少。因此連接機構(gòu) 62也包含一變速裝置，如圖5-l所示， 一播叉惰輪8e由一播叉(未示)活夾其 凹槽并由兩拉線(未示)拉住播叉兩端，而使播叉惰輪8e在軸心8d上作軸向移 動。其兩拉線連到一變速選擇桿，像腳踏車速度選擇器一樣，將拉線定在不 同檔上，各檔各定一定長度來使播叉定位，并使播叉惰輪定位在位于增速齒 輪機構(gòu)12內(nèi)的希望的輸入齒輪。其軸向移動也可用離心力根據(jù)車速而移動。 播叉惰輪的動力則來自連接件如鏈條10、齒條5a或連桿4a。如圖5及圖5-1所示，輸出齒輪5h帶動一單向4侖8a，同時輸出齒輪5h 具有一延伸軸連動另一端同尺寸延伸齒輪5i，且延伸齒輪5i需經(jīng)一惰輪8k改變方向后再到達單向齒輪8j(或可用一鏈條直接連接延伸齒輪5i與單向齒輪 8j),由這兩個同向的單向齒輪同時單向帶動其軸心8nH更可成為推及拉皆有動 力的推拉車。在推時，推方向的單向輪8a單向帶動軸心8m,由軸心8m連動 固定在軸心8m上的齒輪8b,同時，拉方向的單向齒輪8j反向作空轉(zhuǎn)回位； 其固定在軸心8m的齒輪8b,再傳至固定在軸心8d的齒輪8c，且?guī)泳哂虚L 鍵或長齒的軸心8d;再帶動具有相配套齒槽及一播叉惰輪8e，如腳踏車變速 裝置。當(dāng)使用者選擇變速擋時，以兩拉線控制播叉(未示)移動，作軸向滑動且 定位，使軸心8d的動力經(jīng)播叉惰輪8e傳入增速齒輪箱。增速齒輪箱內(nèi)，除 了最后帶動后輪的最后齒輪8f由單向機構(gòu)8i來帶動后軸8g及分離后輪滑行 動力使容易入檔，其他所有齒輪皆在其軸上可自由轉(zhuǎn)動。因播叉惰輪8e移動 定位，會增加或減少有增速作用的齒輪數(shù)量，因而改變后輪速度；反之拉時， 拉方向的單向齒輪8j作用，同時推方向的單向輪8a作反向旋轉(zhuǎn)回位，因而循 環(huán)不止。如圖6-1為兩后輪實施形態(tài)的兩鏈條傳動裝置示意圖；齒輪48具有單向 裝置，驅(qū)動后輪軸49帶動后輪8，其余在同一軸上的各齒輪皆能自由轉(zhuǎn)動， 桿底端4連接兩條鏈條44和50,分別到單向帶動輪46和53，并各自具有回 復(fù)彈簧9，單向帶動輪46帶動連于增速齒輪機構(gòu)起始齒輪的高速齒輪47;單 向帶動輪53帶動低速齒輪52連于增速齒輪機構(gòu)12中間的一個齒輪。在單向 帶動輪46和53內(nèi)各有一單向裝置分別帶動高速齒輪47和低速齒輪52,這可 以分離單向帶動輪46和53、高速齒輪47和低速齒輪52使它們可分別跑各自 的速度，只要高速齒輪47和低速齒輪52速度快于單向帶動輪46和53速度 即可，單向帶動輪46和53在停止的情況下高速齒輪47和低速齒輪52仍可 在轉(zhuǎn)動。鏈條44設(shè)有一松弛索圏51并由彈簧45收緊。松弛索圈51可設(shè)為 推拉桿的一半行程，而彈簧45力量可設(shè)定在一定的力道僅足以驅(qū)動高速的力 量。這可以防止起動時產(chǎn)生無限的內(nèi)應(yīng)力，損壞齒輪的情況。故若有重負超 載時，此彈簧會先被拉長，而鏈條50沒有松弛索圈，同樣拉力到單向帶動輪 53經(jīng)其單向裝置帶動低速齒輪52,立即以高扭力到齒輪48,帶動后輪軸49 及后輪，后輪立即慢速前進。因力量從增速齒輪機構(gòu)12中間齒輪開始，比較于力量從起始齒輪開始，這樣產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力會較小?；瑒榆囋谇鞍肜π谐?br>
上將以低速齒輪加上松弛索圈彈簧彈力而移動。其次如圖1-5所示，扶把向上 或向下改變力矩及底部短行程54和底部長行程55，其可讓^f吏用者有更多選擇 掌控滑動車。車速到高些速度時，低速檔將會失去功能。當(dāng)松弛索圈51伸直 后，其后半部拉力行程可使個別的使用者達到自己最高的速度。圖6-2所示單 后輪應(yīng)用。齒輪59和58以鍵同連在一個軸心上；齒輪56和57以鍵同連在 另一個軸心上；工作如同前述，動力從高速齒輪47到齒輪56,經(jīng)軸心到齒輪 57,與低速齒輪52并連，繼續(xù)到齒輪59，經(jīng)軸心到齒輪58，然后齒輪48輸 出到后輪8。
此外推拉桿1可設(shè)有數(shù)個可縮式固定梢與套管29、轉(zhuǎn)軸套管3h內(nèi)壁數(shù)個 同間隔的固定孔互鎖，如手拉行李箱拉桿作用一樣，按一按鈕，使所有的可 縮式固定梢縮入來調(diào)整中心點，改變力矩，有如變檔效果。同樣也可用伸縮 桿功能來增長力臂。另外為簡易收藏，推拉桿設(shè)為二分離構(gòu)件，以螺牙回復(fù) 接回或以類似氣管快速接頭方式接回；或以連桿方式折彎收藏且伸直后用一 套管套住轉(zhuǎn)軸部位而固定。相比于腳踏車的輪子，滑板車的輪子是非常小的， 本發(fā)明于輪子的設(shè)置上，不限定其必須裝置在底板5的底部，亦可使用弧形 支架配合加大的輪子，更可加入輪子的懸吊系統(tǒng)，煞車系統(tǒng)等等。本發(fā)明一 種推拉驅(qū)動的滑動車，可為任一種由推拉桿前后搖擺產(chǎn)生動力的車類，如 滑板車、四輪休閑車、雪地驅(qū)動車、發(fā)電帶動的電動車、鐵軌維修板車等。
以上公開的僅為本發(fā)明的幾個具體實施例，但本發(fā)明并非局限于此，任 何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種推拉驅(qū)動的滑動車，其特征在于，由一底板(5)；一前輪總成(61)于底板前方，具有操控前輪方向的轉(zhuǎn)向機構(gòu)；一后輪總成(63)于底板后方，具有一增速齒輪機構(gòu)(12)及其帶動的單向裝置(7)來帶動后輪(8)；一具有力臂支點于底板(5)上的推拉桿(1)，并連接到所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，操控前輪轉(zhuǎn)向；和，一連接機構(gòu)(62)連接推拉桿底端(4)到所述的增速齒輪機構(gòu)(12)；且，其中所述的增速齒輪機構(gòu)(12)由許多組一大齒輪結(jié)合一小齒輪的齒輪組，其在軸心上可自由轉(zhuǎn)動，并連續(xù)多組以大齒輪帶動另一組的小齒輪，再由該小齒輪所結(jié)合的大齒輪帶動不同組的小齒輪，如此配置連續(xù)串接多個，直到最后一齒輪來帶動所述的單向裝置(7)所構(gòu)成。
2、如權(quán)利要求l所述的一種推拉驅(qū)動的滑動車，其特征在于，所述連接 機構(gòu)包含一播叉惰輪(8e),在其軸心滑動定位來連接桿底端(4)動力到增速齒輪 機構(gòu)(12)其中的一輸入齒輪，因而改變或多、或少的齒比。
3、如權(quán)利要求l所述的一種推拉驅(qū)動的滑動車，其特征在于，所述連接機 構(gòu)包含長短稍微不一的兩拉物，各拉物環(huán)繞帶動一單向裝置后再各串接一回 力彈簧(9)后連于底板(5)上；且各單向裝置又與增速齒輪機構(gòu)(12)中一齒輪相 連，其中長拉物上具有松弛索圏(51)且由一彈簧(45)收緊，其單向裝置帶動增 速齒輪機構(gòu)(12)內(nèi)起始位置的齒輪；而短拉物帶動的單向裝置帶動所述的增速 齒輪機構(gòu)(12)上中間位置的一齒輪。
4、如權(quán)利要求l所述的一種推拉驅(qū)動的滑動車，其特征在于，所述推拉 桿(1)下方具有長定位^:或長齒，并穿過一內(nèi)具有同形狀溝槽的一套管(29),且 該套管外部兩側(cè)有一對由一軸承(27)的軸承內(nèi)圈(30)所支撐固定的樞軸，且該' 軸承內(nèi)圏(30)同時連動所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，操控使前輪轉(zhuǎn)向；而該軸承外圏(31) 則固定在底板(5)上。
5、 如權(quán)利要求4所述的一種推拉驅(qū)動的滑動車，其特征在于，所述推拉桿 (1)及套管(29)合為一體件，使推拉桿(l)固定在一由軸承內(nèi)圈(30)支撐的推拉桿 樞軸(2)上，做前后搖擺。
6、 如權(quán)利要求l所述的一種推拉驅(qū)動的滑動車，其特征在于，所述推拉桿 (1)下方穿過一轉(zhuǎn)軸套管(3h),且在轉(zhuǎn)軸套管(3h)內(nèi)能上下滑動且左右旋轉(zhuǎn)，而該轉(zhuǎn)軸套管(3h)兩側(cè)有由底板(5)所支撐固定的一對樞軸，且該轉(zhuǎn)軸套管(3h)外 部與一旋轉(zhuǎn)板(3a)以軸承方式相連，且旋轉(zhuǎn)板(3a)上具有一容許位于推拉桿上 的一長梢(3b)上下活動的溝縫(3c),且隨推拉桿(l)左右旋轉(zhuǎn)時由所述的長梢(3b) 帶動旋轉(zhuǎn)板溝縫(3c)，使旋轉(zhuǎn)板(3a)以旋轉(zhuǎn)板軸承(3d)作左右旋轉(zhuǎn)；且轉(zhuǎn)軸套管 (3h)外部有一纜繩拉線固定板(3f)，固定住一對纜繩拉線(3e)的外管，而該對纜 繩拉線(3e)的內(nèi)線連接所述旋轉(zhuǎn)板(3a)兩端，而由這對纜繩拉線(3e)另 一端產(chǎn)生 一對力臂，連動所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，使前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)隨推拉桿(l)左右轉(zhuǎn)動而操 控使前輪轉(zhuǎn)向。
7、如權(quán)利要求6所述的一種推拉驅(qū)動的滑動車，其特征在于，所述連接 機構(gòu)(62)包含一齒條(5a)連接于桿底端(4),且齒條(5a)另一端與一被動齒輪(5b) 咬合，由被動齒輪(5b)連動所述的增速齒輪機構(gòu)(12)中的輸入齒輪(17);其中， 齒條(5a)位于被動齒輪(5b)背面，且由一惰輪(5c)壓住，且惰輪軸心(5d)由一對 連心板(5f)所支撐固定，而連心板(5f)以樞軸方式固定在被動齒輪軸心(5e)上， 其被動齒輪軸心(5e)則支撐固定于連在底板(5)上的一對車架板(5g)上。
8、 如權(quán)利要求7所述的一種推拉驅(qū)動的滑動車，其特征在于，所述被動齒 輪(5b)連動兩個同向的單向齒輪，其中 一個以直接咬合來帶動而另 一個則先改 變轉(zhuǎn)向后再帶動，由這兩單向齒輪一起帶動所述的增速齒輪機構(gòu)(12)的輸入齒 輪(17)。
9、 如權(quán)利要求l所述的一種推拉驅(qū)動的滑動車，其特征在于，所述推拉桿 (1)下方穿過一轉(zhuǎn)軸套管(3h),且僅能在轉(zhuǎn)軸套管(3h)內(nèi)左右旋轉(zhuǎn)，而該轉(zhuǎn)軸套 管(3h)兩側(cè)有由底板(5)所支撐固定的一對樞軸，且該轉(zhuǎn)軸套管(3h)外部有一纜 繩拉線固定板(3f),固定住一對纜繩拉線(3e)的外管，而該對纜繩拉線(3e)的內(nèi) 線連接推拉桿(l)上的一對延伸翼板(3g)兩端，而由這對纜繩拉線(3e)另 一端產(chǎn) 生一對力臂，連動所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，使前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)隨推拉桿(l)左右轉(zhuǎn)動而 操控使前輪轉(zhuǎn)向。
10、 如權(quán)利要求9所述的一種推拉驅(qū)動的滑動車，其特征在于，所述連接 機構(gòu)(62)包含一連桿(4a)連接于桿底端(4),且連桿另 一端活接一被動齒輪(4c) 縱向的外緣，由被動齒輪(4c)帶動所述的增速齒輪機構(gòu)(12)的輸入齒輪(17)。11、 一種推拉驅(qū)動的滑動車，其特征在于，由一底板(5); —前輪總成(61) 于底板前方，具有操控前輪方向的轉(zhuǎn)向機構(gòu)； 一后輪總成(63)于底板后方，具 有一增速機構(gòu)及其帶動的單向裝置(7)來帶動后輪(8); —具有力臂支點于 底板(5)上的推拉桿(1)，并連接到所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，操控前輪轉(zhuǎn)向；和， 一連 接機構(gòu)(62)連接推拉桿底端(4)到所述的增速機構(gòu)；且，所述推拉桿(l)下方穿 過一轉(zhuǎn)軸套管(3h),而該轉(zhuǎn)軸套管(3h)兩側(cè)有由底板(5)所支撐固定的一對樞 軸，且轉(zhuǎn)軸套管(3h)外部有一纜繩拉線固定板(3f)，固定住一對纜繩拉線(3e) 的外管，而該對纜繩拉線(3e)的內(nèi)線，連接于所述推拉桿(l)上的一旋轉(zhuǎn)力矩兩 端，而由這對纜繩拉線(3e)另一端產(chǎn)生的一對力臂，連動所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，使 前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)隨推拉桿(1 )左右轉(zhuǎn)動而操控使前輪轉(zhuǎn)向。
全文摘要
本發(fā)明推拉驅(qū)動的滑動車，目的在于提供以雙手代替雙腳為動力的交通工具，由一把手在一推拉桿上端，并具有在底板支撐的中心點，用推或拉的動作驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動，同時，以把手操控轉(zhuǎn)向方向，其推拉桿底端連動一增速齒輪機構(gòu)；并且可用一惰輪或用兩鏈條方式來改變速度。其次，用連桿或齒條方式，以推力或拉力或兩者為動力來使車前進。
文檔編號B62M11/02GK101244742SQ200710126719
公開日2008年8月20日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月3日
發(fā)明者李建榮 申請人:倪莉琳;李建榮