專利名稱：機車的電裝品配置構造的制作方法
技術領域：
本發明是關于一種電裝品配置構造，特別是關于使用于機車的電裝品配置構造。
背景技術：
現有的各種車輛上配置電裝品的方式，大多為采用個別分離配置的方式，將各種 電裝品個別地分離配置在車輛各處，如圖7的現有技術的機車電裝品配置構造圖所示。 然而如此的利用個別焊接件鎖固整流器301、方向燈繼電器302、電子點火控制單元 303、喇叭304等于車輛上的技術，存在了下列種種缺點。首先，在開發設計時需要對 個別焊接件及電裝品加以個別檢討，因此耗費開發時間。又，部分電裝品是藉由樹脂 件包覆保護后再鎖固于車體上，為了保護電裝品，因此必須另行對樹脂件做強度上的 設計。此外，各電裝品組裝至車體時無法在次生產線上組裝，而僅能在主要組裝線上 依序進行組裝，因此會造成組裝工時的增加，且由于是將各電裝品分散在車身各處加 以安裝，因此組裝的范圍大，造成組裝及整備較費事。
由于上述電裝品利用個別焊接件鎖固于車輛的技術中有種種缺點存在，因此出現 了能將若干個電裝品集中配置的現有技術。中國臺灣專利公告第568851號的現有技術 中揭示了一種可安裝電裝品的一體化電裝品安裝部，其是將其它的電裝品安裝到與收 容電壓控制用調節器且形成有散熱片的盒子上一體形成的電裝品安裝部。但由于其是 設置于座墊下方，因此散熱性差，需要另行設置散熱片，另外，由于其安裝部呈板狀， 其它的電裝品是露出于安裝部外，無保護電裝品的效果。
發明內容
本發明是發明人針對上述機車的電裝品配置構造中所存在的上述問題加以致力研 發，而提出的一嶄新的解決方案。其目的在于提供一種模塊化的電裝品配置構造，其 可以將機車電裝品整合于同一支架上，利用此支架直接鎖固于車輛上，可簡化組裝流 程及提升整備效率，減少相關零件鎖固結構設計，降低模具新開或車輛維修的時間與費用，同時并能有效地保護所收容的電裝品。
具體而言，本發明技術方案l的發明，是一種使用于機車的電裝品配置構造，其 特征為具備一電裝品支架，其上適合整合配置多個電裝品，上述支架上形成有多個 鎖固部，可個別鎖固所需的電裝品于上述的鎖固部；上述電裝品支架上設置有固定件， 藉由上述固定件而將上述電裝品支架固定在上述機車的頭管上。
根據本發明的上述構成，將機車電裝品整合地鎖固設置于同一支架上且安裝于機 車前方的頭管上。因此根據本發明的上述構成，即可解決現有技術中由于安裝位置分 散，以致設計開發耗時、必須另行做強度上的設計、組裝工時增加、或散熱性差等種 種問題。
本發明技術方案2的發明是在本發明技術方案1的發明的基礎上的電裝品配置構
造，其中上述電裝品支架構成為封閉的構造。
根據本發明的上述構成，將電裝品支架構成為一個封閉構造，藉此可以增強電裝 品支架的強度，使電裝品支架不易變形，并可保護鎖固于其內部的電裝品支架，避免 外來碰撞等而可減少電裝品損害。
本發明技術方案3的發明是在本發明技術方案1的發明的基礎上的電裝品配置構
造，其中更包括有中支架，上述中支架形成為側視時朝向機車前方凸出的立體構造。 根據本發明的上述構成，藉由將中支架形成為側視時朝向機車前方凸出的立體構 造，即可解決現有技術的非利用支架一體化電裝品安裝部保護性差，在發生碰撞時電 裝品容易損壞的問題。上述中支架所構成的立體構造，不僅具有在碰撞時保護電裝品 支架上固定的電裝品的功效，并也可以增強主支架的強度。
本發明技術方案4的發明是在本發明技術方案3的發明的基礎上的電裝品配置構 造，其中更設置有連接部，藉此以將上述電裝品支架與上述機車前部的防撞桿接合。
根據本發明的上述構成，藉由設置連接部而將電裝品支架與機車前部的防撞桿接 合，可以將本發明的電裝品支架與機車前部的防撞桿形成一個整體，不僅可增加整體 的強度，亦可利用機車的防撞桿提供對電裝品支架以及固定于其上的電裝品進一步防 護。
本發明技術方案5的發明是在本發明技術方案3的發明的基礎上的電裝品配置構 造，其中更設置有連接部，藉此以將上述電裝品支架、上述機車前部的外殼與上述機 車前部的防撞桿一起接合。
根據本發明的上述構成， 一方面可以方便固定機車的外殼，使機車的外殼在其上方無需另外的固定構件而簡化機車的結構，降低機車制造及組裝的成本；另一方面， 將上述機車前部的外殼、防撞桿與電裝品支架構成一個整體，可進一步提高車輛剛性。
本發明技術方案6的發明是在本發明技術方案1至5的任一發明的基礎上的電裝 品配置構造，其中可構成為具有主支架、左支架及右支架；上述左支架固定于上述主 支架的左側，上述右支架固定于上述主支架的右側，且在上述左支架及上述右支架上 設置上述多個鎖固部。
根據本發明的上述構成，將電裝品支架構成為具有主支架、左支架及右支架，并 設置多個鎖固部電裝品支架，亦可獲得本發明技術方案1的電裝品配置構造的各種功 效。
本發明技術方案7的發明是在本發明技術方案6的發明的基礎上的電裝品配置構 造，藉由上述鎖固部的結合而將上述電裝品支架構成為封閉構造。
根據本發明的上述構成，藉由上述鎖固部的結合而將上述電裝品支架構成為封閉 構造，亦可獲得本發明技術方案2的電裝品配置構造的各種功效。
本發明技術方案8的發明是在本發明技術方案1的發明的基礎上的電裝品配置構 造，其中上述電裝品至少包括方向燈繼電器總成、或引擎控制單元、喇叭、整流器其 中之一或其組合。
根據本發明的上述構成，多種電裝品可安裝于本發明的電裝品支架之上，從而裝 配于機車之上。在主要組裝線之前，先將各種電裝品安裝于本發明的電裝品支架上， 再將組裝完成的電裝品支架交付主要組裝生產線組裝，可提高組裝與整備效率，減少 工時。因此，根據本發明的上述構成，即可解決現有技術的利用個別焊接件鎖固于車 輛的技術而耗費開發時間、組裝工時增加、及組裝和整備較費事的問題。
另外，電裝品支架是共通性組配設計，所以無需遷就支架造型而變更電裝品外型， 即模塊化設計使機車外型設計人員與電裝品設計人員在設計時有共同依循，降低為因 應配合機車外形的支架造型而變更電裝品外形，或于電裝品外形無法變更時必須再變 更機車外形。
本發明技術方案9的發明，是一種機車，其特征為具備本發明技術方案1至8中 任一技術方案的電裝品配置構造。
根據本發明的上述構成，可獲得具有本發明所述的技術方案1至7中任一技術方 案的機車的電裝品配置構造之功效的機車。
本發明技術方案10的發明是在本發明技術方案9的發明的基礎上的機車，其特征為其中上述機車的外殼從前方覆蓋上述電裝品支架，并與上述電裝品支架接合。
根據本發明的上述構成，外殼可進一步提供對電裝品支架及鎖固的電裝品的防護。 本發明技術方案11的發明是在本發明技術方案10的發明的基礎上的機車，其中
上述機車的防撞桿介隔上述外殼從前方與上述電裝品支架接合。
根據本發明的上述構成，防撞桿從前方與電裝品支架連接，在保護外殼、電裝品
支架及鎖固的電裝品之外，也可作為將防撞桿鎖固于車體上的構件。
圖1是具有本發明的電裝品支架的機車的側視圖。 圖2是本發明的電裝品支架的主視圖。 圖3是本發明的電裝品支架的側視圖。 圖4是安裝有電裝品的本發明的電裝品支架的主視圖。 圖5是本發明的電裝品支架與機車頭管接合時的側視圖。 圖6是將防撞桿及外殼與本發明的電裝品支架組裝的示意圖。 圖7是現有技術的機車的電裝品配置構造圖。 [符號的說明]
1 電裝品支架
2 主支架 3左支架
4 右支架
5 前凸支架
6 鎖固部(托架)
7 鎖固部(托架)
8 固定件
9 結合部
10 鎖固部(托架)
11 鎖固部(托架)
12 連接部
13 連接部
14 固定件15扁平狀端部
16 扁平狀端部
17 扁平狀端部
18 端部
19 端部
21 第一部分
22 第二部分
23 第三部分
31 方向燈繼電器總成 32電子點火控制單元
33 喇叭
34 整流器
41 防撞桿
42 外殼
43 連接桿
44 固定構件
50 機車
51 車頭
52 頭管
53 車體骨架
54 前叉
55 前輪
56 踏板
57 座部
58 引擎
59 變速機構
60 后輪 71固定片 72 固定臺座 101 螺母102安裝孔
103安裝孔
104安裝孔
105安裝孔
106卡止柱
107安裝孔
108螺母
109螺母
110安裝孔
111螺母
112螺栓
113螺栓
120螺母
121螺母
122螺釘
123螺釘
124金屬圈
125螺栓
131配線
132配線
133配線
201安裝孔
202安裝孔
203安裝孔
301整流器
302方向燈繼電器
303電子點火控制單元
304喇叭
具體實施方式
以下參照圖式，詳細說明本發明的實施方式。
圖1是具有本發明的電裝品配置構造的機車的側視圖。如圖1所示，本發明的電 裝品配置構造，是可例如使用于機車的電裝品配置構造，其將多個電裝品整合配置于 同一電裝品支架1上。具有本發明的電裝品支架1的機車50，其具有防撞桿41、外
殼42、車頭51、頭管52、車體骨架53、前叉54、前輪55、踏板56、座部57、引擎 58、變速機構59、及后輪60。于本實施例中，電裝品支架1是設置于機車50的頭管 52上。
圖1中雖顯示將本發明的電裝品支架1應用于一速克達型機車上，但本發明并不 限定應用于速克達型機車，亦可為其它型式的機車，如打檔型機車，及動力車輛等。 動力車輛是例如ATV(All-terrain vehicles,全能越野車)及雪地機動車輛等。
圖1中雖然顯示將本發明的電裝品支架1安裝于頭管52上，但是本發明并不限定 于此。本發明的電裝品支架1亦可安裝于機車前方的車頭51與前叉54等構件之上， 同樣可以達到本發明的效果。
圖2是本發明的電裝品支架1的主視圖；圖3是本發明的電裝品支架1的側視圖。 圖5是本發明的電裝品支架1與機車頭管52接合時的側視圖。圖6是將防撞桿41 及外殼42與本發明的電裝品支架1組裝的示意圖。如圖2和圖3所示，并參照圖5 及圖6，本發明的電裝品支架l,是把各種電裝品整合于同一支架的電裝品支架，其上 形成有多個鎖固部6、 7、 10、 11，以將機車50的多個電裝品分別鎖固于該多個鎖固 部6、 7、 10、 11。
具體而言，本發明的電裝品支架1的一種實施例，其可以具有主支架2、左支架3、 及右支架4。其中，主支架2可構成為包括第一部分21、第二部分22和第三部分23, 三者一體成形為一大致呈U字形的管裝構造。主支架2的第一部分21和第三部分23 的兩個端部分別具有扁平狀端部15。在扁平狀端部15處設有安裝孔(圖中未示出)， 與安裝孔同軸心焊接有螺母101。
在主支架2的第一部分21上焊接有大致向斜后方延伸的左支架3。左支架3的一 端具有扁平狀端部16。在主支架2的第三部分23上也焊接有大致向斜后方延伸的右 支架4。右支架4大致呈倒L字形，其一端具有扁平狀端部17。在右支架扁平狀端部 17的下方設置一個固定件8。固定件8上具有兩個安裝孔104。而在主支架2的第二 部分22上亦具有另一個固定件14。固定件14上設置有穿過固定件14和主支架2的 第二部分22的安裝孔102。雖然在以上實施例中，以左支架和右支架的形式進行了說明，但是并不限定本發 明必須按照圖2及圖4的方式設置。例如左支架和右支架可以相互替換來實施本發明、 或采不分左右支架的方式、或采大致環狀支架的方式等，本發明所屬技術領域的人士 可基于上述本發明的教示及揭示而作種種變化。
配合圖2和圖3，并主要參考本發明的電裝品支架1與機車頭管52接合之側視圖 的圖5。以下詳細說明電裝品支架1如何安裝于頭管52之上。在頭管52上設有固定 片71及固定臺座72，且固定片71及固定臺座72上分別設有安裝孔(圖中未示出)。 將固定件8上的兩個安裝孔104對準固定片71上的對應的安裝孔，藉由兩個螺栓125 將電裝品支架1鎖固于固定片71之上。而螺栓113穿過固定臺座72上的安裝孔(圖 中未示出)，并穿過在主支架上設置的對應的安裝孔(圖中未示出)及固定件14上對 應的安裝孔102，藉由螺母120將電裝品支架1鎖固于固定臺座72，進而將電裝品支 架1鎖固于頭管52之上。利用固定件14可保證電裝品支架1的強度。
利用圖5所示的方式可以將電裝品支架1牢固安裝于頭管52上，從而實現了將整 個電裝品支架1固定于機車的前部。
接著，說明本發明的電裝品支架1將機車50的各電裝品分別鎖固的多個鎖固部6、 7、 10、 11的實施例。
在左支架3上焊接有一個托架做為鎖固部7，在其上設有安裝孔103以及與安裝 孔103同軸心焊接的螺母(圖中未示出)。在右支架4上焊接有兩個托架做為鎖固部 10、 11。在托架IO上設有安裝孔105以及對應安裝孔105同軸心焊接的螺母(圖中未 示出)，并且在托架10的安裝孔105的偏上部位可設有卡止柱106。在托架ll上設 有2個安裝孔107以及對應安裝孔107同軸心焊接的螺母111 (圖中未示出)。利用 上述托架可以將電裝品鎖固于本發明的電裝品支架1。
如圖2和圖4所示，在右支架4上設置有結合部9。藉由該結合部9及左支架3 的扁平狀端部16而于左右支架3、 4之間裝設有一個托架做為另一鎖固部6。該托架6 呈挖空矩形的板狀構造，其一端部18焊接于左支架3的扁平狀端部16，另一端部19 焊接于結合部9。在托架6左上方與右下方的大致呈對角線并且可點焊地設置兩個螺 栓112，以用于進一步固定電裝品。托架6與主支架2、左支架3及右支架4構成了一 個封閉構造，因此可以增加電裝品支架1的強度，使電裝品支架l不易變形。
雖然在以上實施例中，是藉由另一分離的板狀托架6而結合左右支架3、 4，但亦 可不采用分離的板狀托架6，而直接將左右支架3、 4形成為結合成一體的構造等，本
11發明所屬技術領域的人士可基于上述本發明的教示及揭示而作種種變化。
根據本發明的一個實施例，托架11也可以與右支架4的端部17或固定件8焊接 在一起，而使右支架4亦形成一個封閉結構。同樣，也可以藉此增強電裝品支架1的 強度。
圖4是安裝有電裝品的本發明的電裝品支架的主視圖。如圖4所示，用金屬圈124 夾持方向燈繼電器總成31，并藉由螺釘(圖中未示出)將方向燈繼電器總成31鎖固 在托架7上；在托架6上藉由螺栓112及螺母121鎖固引擎控制單元；在托架10上藉 由螺釘122及卡止柱106鎖固有喇叭33;在托架11上藉由螺釘123鎖固有整流器34; 另外，如圖4所示，在固定件14上穿有鎖固電裝品支架l用的兩個螺栓113及緊固螺 栓113的兩個螺母120;此外，圖4中的配線131、配線132及配線133為圖中所示各 個對應電裝品的配線。利用本發明的電裝品支架1鎖固電裝品，由于是集中配置各類 機車電裝品，所以可提升組裝及整備效率，減少相關零件鎖固結構設計，降低模具新 開或車輛維修的時間與費用；還可以使電器零件間的配線縮短及簡單，便于配線，并 使配線更整齊。
本發明的電裝品支架1更可形成有前凸支架，根據本發明的實施例，是在主支架 2與右支架3之間設置該前凸支架5，其一端焊接于主支架2，另一端焊接于右支架4。 前凸支架5具有一個三度空間構形，使得前凸支架5大致向前方突起，形成一個立體 構造。
前凸支架5的這種立體構造具有在碰撞時保護電裝品支架1上所鎖固的電裝品的 功效，并也可以增強主支架的強度。而更加可以解決非支架式一體化電裝品安裝部保 護性差，在發生碰撞時電裝品容易損壞的問題。
在前凸支架5上設有連接部12和連接部13，在連接部12上設置有安裝孔110， 與安裝孔110同軸心焊接有螺母108，在連接部13上設有安裝孔(圖中未示出)，并 與安裝孔同軸心焊接有螺母109。連接部12和連接部13可用于將外殼42及防撞桿41 等其它機車構件與電裝品支架1接合。
圖6是防撞桿41及外殼42與本發明的電裝品支架接合的示意圖。如圖6所示， 外殼42從前方覆蓋電裝品支架1并與其接合，而防撞桿41則介隔外殼42從前方與電 裝品支架1接合。
在防撞桿41的兩個端部分別設置有固定構件44，在固定構件44上設有安裝孔 202，用于將防撞桿41固定于電裝品支架l;在防撞桿41上又可設置有兩根連接桿43，其一端焊接于防撞桿41，另一端部設有安裝孔201，用于將防撞桿41與電裝品支架1 接合。在外殼42上設有安裝孔203，用于透過此安裝孔203而將防撞桿41、外殼42、 與電裝品支架1結合。
具體而言，先將外殼42從前方覆蓋電裝品支架1，并使外殼42上的安裝孔203 對準前凸支架5上所設置的連接部12、 13上的安裝孔，接著從前方將防撞桿41的固 定構件44上所設置的安裝孔202對準外殼42上設置的安裝孔203，并進而對準前凸 支架5上的連接部12、 13上的安裝孔，旋入螺栓使外殼42及防撞桿41與電裝品支架 l接合。
根據本發明的上述構成，前凸支架5上設置的連接部12、 13可以將本發明的電裝 品支架1與機車前部的防撞桿41形成一個整體，利用機車的防撞桿41提供對電裝品 支架1以及固定于其上的電裝品進一步防護。
另外，用螺栓將焊接于防撞桿41上的連接桿43分別鎖固于主支架2的兩個扁平 狀端部15。由此將防撞桿41及外殼42與本發明的電裝品支架1接合。
本發明的上述構成使本發明的電裝品支架1與機車前部的防撞桿41不但可以藉由 前凸支架5固定，亦可以藉由與主支架2的接合，從而進一步提高防護的性能。
而外殼42與防撞桿41及電裝品支架1固定在一起， 一方面可以方便固定機車的 外殼，使機車的外殼在其上方無需另外的固定構件而簡化機車的結構，降低機車制造 及組裝的成本；另一方面，將上述機車前部的外殼、防撞桿與電裝品支架構成一個整 體，可進一步提高防護的性能。當然外殼42也可以單獨固定，而不需與防撞桿41及 電裝品支架1固定在一起。
綜上所述，本發明的電裝品配置構造的電裝品支架1不僅可以用來集中配置各類 電裝品，也可以將外殼42及防撞桿41與主支架2接合在一起，可以減少分別鎖固防 撞桿41和外殼42的構件，節省組裝工時，且可進一步保護電裝品支架1及鎖固的電 裝品，并且外殼42可與電裝品支架1后方的殼體構成一個封閉的空間以容納上述電裝 品支架1及安裝于其上的電裝品，可防止水滴及灰塵的侵入。
本發明的技術內容及技術特點已揭示如上，然而熟悉本項技術的人士仍可基于上 述本發明的教示及揭示而作種種不背離本發明精神的替換及修飾。因此，本發明的保 護范圍應不限于實施例所揭示的內容，而應包括各種不背離本發明的替換及修飾，并 為本發明的申請專利范圍所涵蓋。
權利要求
1.一種使用于機車的電裝品配置構造，其特征為具備一電裝品支架，其上適合整合配置多個電裝品，所述電裝品支架上形成有多個鎖固部，可個別鎖固所需的電裝品于所述的鎖固部上；所述電裝品支架上設置有固定件，藉由所述固定件而可將所述電裝品支架固定在所述機車的頭管上。
2. 如權利要求1所述的電裝品配置構造，其中，所述電裝品支架形成為封閉的構造。
3. 如權利要求1所述的電裝品配置構造，進一步包括有前凸支架，所述前凸支架形 成為側視時朝向所述機車前方凸出的立體構造。
4. 如權利要求3所述的電裝品配置構造，其中，更設置有連接部，藉此以將所述電 裝品支架與所述機車前部的防撞桿接合。
5. 如權利要求3所述的電裝品配置構造，其中，更設置有連接部，藉此以將所述電 裝品支架、所述機車前部的外殼與所述機車前部的防撞桿一起接合。
6. 如權利要求1至5項中任一項所述的電裝品配置構造，進一步具備主支架、左 支架及右支架；其中，所述左支架固定于所述主支架的左側，所述右支架固定于所述 主支架的右側，且在所述左支架及所述右支架上設置所述多個鎖固部。
7. 如權利要求6所述的電裝品配置構造，其中，藉由所述鎖固部的結合而將所述電 裝品支架構成為封閉構造。
8. 如權利要求1所述的電裝品配置構造，其中，所述電裝品至少包括方向燈繼電器 總成、引擎控制單元、喇叭、整流器其中之一或其組合。
9. 一種機車，其特征為具備權利要求1至8中任一項所述的電裝品配置構造。
10. 如權利要求9所述的機車，其中，所述機車的外殼從前方覆蓋所述電裝品支架， 并與所述電裝品支架接合。
11. 如權利要求10所述的機車，其中，所述機車的防撞桿介隔所述外殼從前方與所 述電裝品支架接合。
全文摘要
本發明的目的在于提供一種電裝品配置構造，其可以將機車電裝類零件整合于同一支架上，不僅可提升組裝及整備效率，并且可以減少相關零件鎖固結構設計，降低模具新開或車輛維修的時間與費用。本發明用于鎖固機車的電裝品的電裝品配置構造，將多個電裝品整合配置于同一電裝品支架上，在上述支架上形成有多個鎖固部，可個別鎖固所需的電裝品于上述的鎖固部；上述電裝品支架上設置有固定件，藉由上述固定件而將上述電裝品支架固定在上述機車的頭管上。
文檔編號B62J39/00GK101306707SQ200710107949
公開日2008年11月19日 申請日期2007年5月18日 優先權日2007年5月18日
發明者彭正志, 李子斌, 楊圣賢, 梁志明 申請人:雅馬哈發動機株式會社