專利名稱：一種摩托車后制動踏板總成的制作方法
技術領域：
本發明屬于摩托車技術領域，具體地說，涉及一種摩托車后制動踏板總成。
背景技術：
目前，通用的摩托車后制動踏板總成由后制動拉桿、固定軸、回位彈簧和 后制動踏板等部件構成。固定軸設置在車架底部，后制動踏板從消聲器下方通 過，其尾部活套在固定軸上，使后制動踏板能相對于固定軸轉動。在后制動踏 板的尾部焊接有連接板，該連接板通過銷軸與后制動拉桿的前端鉸接，后制動 拉桿的后端與后制動器搖臂連接。回位彈簧一頭掛接在連接后制動拉桿與連接 板的銷軸上，另一頭掛接在車架上。這樣當腳踩動后制動踏板時，后制動踏板 繞固定軸順時針轉動，并通過后制動拉桿拉動后制動器搖臂，使后制動器的制 動蹄塊運動，從而實現制動。由于后制動踏板從消聲器下方通過，其離地距離 低、調節距離有限，容易與消聲器發生干涉。特別是在路況較差的道路行駛， 容易因后制動踏板頂地而發生翻車事故，從很大程度影響了摩托車的安全行駛 性能。而市場上同類改進技術，多采用偏心軸轉動結構，但偏心軸容易與其它 零部件干涉，存在剎車失靈、剎車費力等缺陷。
發明內容
本發明所要解決的技術問題在于提供一種在避免與消聲器等零部件發生干 涉的同時，能有效提高行駛安全性能的摩托車后制動踏板總成。本發明的技術方案如下 一種摩托車后制動踏板總成，包括后制動拉桿、 連接板、銷軸、回位彈簧和后制動踏板，其中后制動拉桿的前端通過銷軸與連 接板的上端鉸接，回位彈簧一頭掛接在銷軸上，另一頭與車架的后擱腳右支承 管連接，其關鍵在于在后擱腳右支承管與消聲器之間的空間內設有襯套，所 述連接板下端的板面上焊接有與之垂直的后制動踏板軸，該后制動踏板軸由內 向外穿過襯套，其伸出部分上套裝后制動踏板；所述后制動踏板避開消聲器，并且后制動踏板的最低部分不低于該消聲器的底面。
本發明采用后制動踏板從消聲器上方通過的結構，從根本上克服了背景技 術中后制動結構離地距離低、調節距離有限、容易與消聲器發生干涉等缺陷， 消除了因剎車時后制動踏板的最低點離地距離太小而導致翻車的安全隱患，在 很大程度上提高了摩托車行駛過程中的安全性能。
同時，由于本發明采用同心軸轉動結構，當腳向下踩動后制動踏板時，后 制動踏板帶動后制動踏板軸及與之連接的連接板旋轉，使連接板向前拉動后制 動拉桿，后制動拉桿拉動后制動器搖臂，使后制動器的制動蹄塊運動，從而實 現制動。這樣有效克服了非同心結構剎車時容易與其它零部件干涉而導致的剎 車失靈、剎車費力等缺陷，提高了整車的安全性能，使剎車更加輕便、敏捷， 行駛更加安全。
為了便于后制動踏板軸的安裝，在上述后擱腳右支承管的底面焊接有安裝 板，該安裝板上開有通孔，所述襯套的內端位于該通孔中，并與該通孔的孔壁 焊接，且襯套的軸心線垂直于后擱腳右支承管的軸心線。
上述后制動踏板的尾端通過花鍵與后制動踏板軸連接，由螺栓鎖緊。這樣 后制動踏板的拆裝均很方便。
有益效果本發明通過將后制動踏板設置成從消聲器上方通過，并且采用 同心軸帶動后制動拉桿來實現制動，從根本上克服了背景技術中后制動結構離 地距離低、調節距離有限、容易與消聲器發生干涉等缺陷，消除了因剎車時后 制動踏板的最低點離地距離太小而導致翻車的安全隱患，在很大程度上提高了 摩托車行駛過程中的安全性能，具有結構簡單，構思新穎，剎車輕便、敏捷等 特點。
圖l為本發明的結構示意圖。
圖2為本發明中后制動拉桿與后制動踏板軸的連接關系圖。 圖3為本發明安裝在摩托車上的示意圖。 圖4為圖3的局部放大圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發明由后制動拉桿l、連接板2、銷軸3、 回位彈簧4、后制動踏板5、后制動踏板軸7和襯套8等部件構成。其中后制動 拉桿1的后端穿過后制動器搖臂12，由套裝在后制動拉桿1上的擋銷13限位， 在擋銷13前方的后制動拉桿1上設有一環狀凸臺，該環狀凸臺與擋銷13之間 套裝有后制動拉桿回位簧14。后制動拉桿1的前端通過銷軸3與連接板2的上 端鉸接，回位彈簧4 一頭掛接在銷軸3上，由開口銷限位，另一頭與車架后擱 腳右支承管6上的掛銷15掛接。在銷軸3下方后擱腳右支承管6的底面焊接有 安裝板10，該安裝板10上開有通孔，所述襯套8的內端位于該通孔中，并與該 通孔的孔壁焊接，且襯套8的軸心線垂直于后擱腳右支殺管6的軸心線。在連 接板2下端的板面上焊接有與之垂直的后制動踏板軸7，該后制動踏板軸7由內 向外穿過襯套8，其伸出部分上套裝后制動踏板5;所述后制動踏板5避開消聲 器9，并且后制動踏板5的最低部分不低于該消聲器9的底面。
從圖1中可進一步看出，在后制動踏板5的尾端具有內花鍵安裝孔，該內 花鍵安裝孔孔壁的徑向上開有螺紋孔；所述后制動踏板5通過內花鍵安裝孔套 裝在后制動踏板軸7伸出襯套8的部分上， 一顆螺栓11從后制動踏板5上的螺 紋孔伸入，將后制動踏板5和后制動踏板軸7鎖緊。
如圖4所示，在后制動踏板5前端的踏板部分施加下壓力F，在下壓力F的 作用下，后制動踏板5向下運動，產生扭矩I，帶動后制動踏板軸7及與之連接 的連接板2順時針轉動，同時產生力矩M，使后制動拉桿1按圖中箭頭方向運動， 后制動拉桿1拉動后制動器搖臂12，使后制動器的制動蹄塊運動，從而實現制 動。
權利要求
1、一種摩托車后制動踏板總成，包括后制動拉桿(1)、連接板(2)、銷軸(3)、回位彈簧(4)和后制動踏板(5)，其中后制動拉桿(1)的前端通過銷軸(3)與連接板(2)的上端鉸接，回位彈簧(4)一頭掛接在銷軸(3)上，另一頭與車架的后擱腳右支承管(6)連接，其特征在于在后擱腳右支承管(6)與消聲器(9)之間的空間內設有襯套(8)，所述連接板(2)下端的板面上焊接有與之垂直的后制動踏板軸(7)，該后制動踏板軸(7)由內向外穿過襯套(8)，其伸出部分上套裝后制動踏板(5)；所述后制動踏板(5)避開消聲器(9)，并且后制動踏板(5)的最低部分不低于該消聲器(9)的底面。
2、 根據權利要求1所述的一種摩托車后制動踏板總成，其特征在于在后 擱腳右支承管(6)的底面焊接有安裝板(10)，該安裝板(10)上開有通孔， 所述襯套(8)的內端位于該通孔中，并與該通孔的孔壁焊接。
3、 根據權利要求1或2所述的一種摩托車后制動踏板總成，其特征在于 所述襯套(8)的軸心線垂直于后擱腳右支承管(6)的軸心線。
4、 根據權利要求1所述的一種摩托車后制動踏板總成，其特征在于所述 后制動踏板(5)的尾端通過花鍵與后制動踏板軸(7)連接，由螺栓(11)鎖 緊。
全文摘要
本發明公開了一種摩托車后制動踏板總成，后制動拉桿的前端通過銷軸與連接板的上端鉸接，回位彈簧一頭掛接在銷軸上，另一頭與車架的后擱腳右支承管連接，在后擱腳右支承管與消聲器之間的空間內設有襯套，所述連接板下端的板面上焊接有與之垂直的后制動踏板軸，該后制動踏板軸由內向外穿過襯套，其伸出部分上套裝后制動踏板；所述后制動踏板避開消聲器，并且后制動踏板的最低部分不低于該消聲器的底面。本發明從根本上克服了背景技術中后制動結構離地距離低、調節距離有限、容易與消聲器發生干涉等缺陷，消除了因剎車時后制動踏板的最低點離地距離太小而導致翻車的安全隱患，在很大程度上提高了摩托車行駛過程中的安全性能。
文檔編號B62L3/00GK101314388SQ20071007854
公開日2008年12月3日 申請日期2007年5月31日 優先權日2007年5月31日
發明者馮寶才, 譚鏡池 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司