專利名稱：一種傳動系制動與鎖死聯動的方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種傳動系制動鎖死的方法及裝置，特別涉及一種帶有駐車制動鎖死功能、斷電功能、彈性功能，往復拉動功能的制動鎖死聯動裝置，它與點火開關聯動，當拔出點火鑰匙，車檔控制桿拉到駐車檔位時，系統自動啟動。適用于各種車輛、特別是沒有發動機與變速系統的車輛及機械機構、航空航天工業、機器人產業、自動化設備及一些需要有駐車制動鎖死功能、斷電功能、彈性功能、往復拉動功能之制動鎖死聯動裝置的產業。
背景技術：
現有的駐車制動裝置主要由手剎、變速系統與發動機等來完成，駐車時將變速系統置于低速或駐車檔位利用發動機的扭矩來將車輛卡住。車輛或機械機構停放時，由于位于陡坡或司機未將變速系統置于低速或駐車檔位，車輛或機械機構很容易產生滑動，因而發生事故，造成人員與財產損失。如果是沒有發動機與變速系統的車輛及機械機構停放時只能靠手剎來制動，更容易發生事故。現有的鎖死裝置，主要是由防盜鎖來完成，由于現有的鎖死裝置沒有斷電功能、彈性功能、往復拉動功能，很容易被破壞而造成車輛或機械機構被盜。而且駐車制動裝置和鎖死裝置是兩個獨主的系統不能聯動，不能廣泛適用于各種車輛、特別是沒有發動機與變速系統的車輛及機械機構、航空航天工業、機器人產業、自動化設備及一些需要有駐車制動鎖死功能、斷電功能、彈性功能、往復拉動功能之制動鎖死聯動裝置的產業和產品。這就影響了其使用范圍和經濟效益。
發明內容
本發明的目的旨在克服現有技術的不足，提供一種同時實現鎖死轉動傳動系和切斷電源開關，也可以同時實現開鎖與接通電源，將機械系統與動力系統聯成一體的傳動傳動系聯動制動鎖死的裝置。
本發明另一目的在于提供聯動傳動系制動鎖死的方法。
本發明的目的通過如下技術方案實現
一種傳動系制動與鎖死聯動的裝置，包括承重架、鎖環和傳動傳動系，傳動傳動系與鎖環連接，該裝置還包括鎖頭裝置和開關，可在承重架進行往復運動的鎖頭裝置和鎖環間隙配合，鎖頭與鎖柄連接，鎖柄與拉桿連接，鎖頭裝置上還設有一觸點，觸點與開關配合，通過鎖頭的往復運動控制開關的斷開與閉合。
為進一步實現本發明的目的，所述鎖柄與鎖頭裝置連接成一體。拉桿連接鎖柄可進行前后往返運動。所述鎖環與鎖頭裝置接觸面為粗糙面或光滑面。鎖環外接觸面可設有花鍵、鎖孔或者鎖槽。所述鎖頭裝置與鎖環外接觸面的外形相吻合。鎖環和傳動傳動系可以作圓周運動也可以是往復運動。所述傳動傳動系與鎖環通過花鍵、焊接、粘接、鑲接、嵌接或者鉚接連接。
所述傳動系制動與鎖死聯動的裝置還包括彈簧和彈簧架，所述彈簧架安裝在承重架上，彈簧安裝在彈簧架與鎖頭裝置之間。
所述傳動系制動與鎖死聯動的裝置還包括限位栓，限位栓固定在承重架之上，限制鎖柄的運動位置，保護控制開關的安全。
一種傳動系制動與鎖死聯動的方法，拉桿將鎖柄向傳動系方向拉動時，帶動了鎖頭裝置向傳動系方向運動，壓緊鎖環，并通過鎖環將傳動傳動系鎖住；同時，鎖頭裝置上的觸點向傳動系方向，帶動開關處在斷開狀態；當拉桿將鎖柄向傳動系反方向拉動時，帶動了鎖頭裝置向傳動系反方向運動，鎖頭裝置離開鎖環，傳動傳動系自由運動，同時鎖頭裝置帶動觸點向傳動系反方向運動，帶動開關，使其處于連接狀態。
相對于現有技術，本發明具有如下優點和有益效果(1)本發明的鎖頭裝置16在進行左右運動，同時實現鎖死轉動傳動系和切斷電源開關，也可以同時實現開鎖與接通電源，將機械系統與動力系統聯成一體，制動裝置和鎖死裝置聯動，確保制動安全，可廣泛適用于各種車輛、特別是沒有發動機與變速系統的車輛及機械機構、航空航天工業、機器人產業、自動化設備及一些需要有駐車制動鎖死功能、斷電功能、彈性功能、往復拉動功能之制動鎖死聯動裝置的產業和產品。
(2)本發明設有彈性恢復系統，操作方便，當鎖柄向鎖環方向拉動時，彈簧也隨之而被拉抻。當鎖柄向鎖環反方向拉動時，彈簧也隨之而收縮，其收縮時產生的力，用以幫助鎖柄的歸位。
(3)本發明傳動傳動系制動與鎖死聯動的裝置使用方便、結構簡單、安全可靠、美觀舒適、應用范圍廣。
圖1是本發明傳動系制動與鎖死聯動裝置的結構示意圖。
圖中示出1.鎖開關，2.電源，3.開關，4.鎖柄，5.連接栓，6.拉桿，7.電器，8.電路，9.彈簧，10.彈簧架.11.連接點一，12.安裝孔，13.承重架，14.限位栓，15.連接點二，16.鎖頭，17.安裝孔一，18.傳動傳動系，19.安裝孔二，20.開關觸點。
具體實施例方式
下面結合實施例對本發明作進一步說明，但本發明要求保護的范圍并不局限于實施方式表述的范圍。
如圖1所示，一種傳動系制動與鎖死聯動的裝置包括承重架13、開關3、鎖環17和傳動傳動系18，鎖環17設在承重架13右端，鎖頭裝置16(這里請結合圖1對鎖頭裝置的形狀進行描述，尤其是整體的形狀以及與鎖環17接觸端、與承重架13的接觸面的形狀)，設在承重架13上，位于鎖環17的左端。傳動傳動系18與鎖環17通過花鍵連接，也可通過焊接、粘接、鑲接、嵌接或者鉚接連接。鎖環17和傳動傳動系18作圓周運動。鎖環17固定在承重架13上，鎖頭裝置16可在承重架13上進行往復運動，和鎖環17間隙配合，鎖頭裝置16與鎖環17外接觸面的外形相吻合。鎖環17外接觸面的設有花鍵(起何種作用？)，也可也設置鎖孔或者鎖槽。鎖環17與鎖頭裝置16接觸面還可以是光滑面。鎖頭16與鎖柄4連接成一體，組成“L”形，鎖柄4通過設在其上的連接栓5與拉桿6連接，鎖頭裝置16上還設有一觸點20，觸點20與開關3配合，通過鎖頭裝置16的往復運動控制開關3的斷開與閉合。在承重架13的左端設有彈簧架10，彈簧9分別通過設在彈簧架10上的連接點一11和設在鎖頭裝置16上的連接點二15安裝在彈簧架10與鎖頭裝置16之間，組成彈性的并向右拉動的裝置。所述限位栓14，固定在承重架13之上，用以限制鎖柄4的運動位置，以保護控制開關3的安全。承重架13通過安裝孔一17和安裝孔二19安裝。開關依次與電源2、鎖開關1、電器7連接，組成電路8。
使用時，當拉桿6將鎖柄4向鎖環17方向拉動的同時，也帶動了鎖頭裝置16向右方向運動，并通過鎖環17將傳動傳動系18鎖住；此時，開關觸點20處于開的狀態，并帶動開關3也處在斷開狀態，電路8也斷開，其電路中的一切電器7均不能使用。
當拉桿6將鎖柄4向鎖環17的反方向拉動的同時，也帶動了鎖頭裝置16向左方向運動，并通過鎖環裝置17將傳動傳動系18開鎖；此時，開關觸點20處于合的狀態，并帶動開關3也處在合狀態，使其處于連接狀態，其電路8處在合的狀態，如果鎖開關1也處在通的狀態，其電路中的電器7都能使用。
本發明傳動系制動與鎖死聯動的裝置使用方便、結構簡單、安全可靠、美觀舒適、造價低廉、應用范圍廣，具有良好的應用前景。適用于各種車輛、特別是沒有發動機與變速系統的車輛及機械機構、航空航天工業、機器人產業、自動化設備及一些需要有駐車制動鎖死功能、斷電功能、彈性功能、往復拉動功能之制動與鎖死聯動裝置的產業。
權利要求
1.一種傳動系制動與鎖死聯動的裝置，包括承重架(13)、鎖環(17)和傳動傳動系(18)，傳動傳動系(18)與鎖環(17)連接，其特征在于該裝置還包括鎖頭裝置(16)和開關(3)，可在承重架(13)上進行往復運動的鎖頭裝置(16)和鎖環(17)間隙配合，鎖頭(16)與鎖柄(4)連接，鎖柄(4)與拉桿(6)連接，鎖頭裝置(16)上還設有一觸點(20)，觸點(20)與開關(3)配合，通過鎖頭裝置(16)的往復運動控制開關(3)的斷開與閉合。
2.根據權利要求1所述的傳動系制動與鎖死聯動的裝置，其特征在于所述鎖柄(4)與鎖頭裝置(16)連接成一體。
3.根據權利要求1所述的傳動系制動與鎖死聯動的裝置，其特征在于所述鎖環(17)與鎖頭裝置(16)接觸面為粗糙面或光滑面。
4.根據權利要求1所述的傳動系制動與鎖死聯動的裝置，其特征在于所述鎖頭裝置(16)與鎖環(17)外接觸面的外形相吻合。
5.根據權利要求1所述的傳動系制動與鎖死聯動的裝置，其特征在于所述傳動傳動系(18)與鎖環(17)通過花鍵、焊接、粘接、鑲接、嵌接或鉚接連接。
6.根據權利要求1～5任意項所述的傳動系聯動制動鎖死的裝置，其特征在于所述傳動系制動鎖死聯動的裝置還包括彈簧(9)和彈簧架(10)，所述彈簧架(10)安裝在承重架(13)上，彈簧(9)安裝在彈簧架(10)與鎖頭裝置(16)之間。
7.根據權利要求1～5任意項的傳動系制動與鎖死聯動的裝置，其特征在于所述傳動系制動鎖死聯動的裝置還包括，限位栓(14)固定在承重架(13)之上，限制鎖柄(4)的運動位置，保護控制開關(3)的安全。
8.一種傳動系制動與鎖死聯動的方法，其特征在于拉桿(6)將鎖柄(4)向傳動系(18)方向拉動時，帶動了鎖頭裝置(16)向傳動系(18)方向運動，壓緊鎖環(17)，并通過鎖環(17)將傳動傳動系(18)鎖住；同時，鎖頭裝置(16)上的觸點(20)向傳動系(18)方向，帶動開關(3)處在斷開狀態；當拉桿(6)將鎖柄(4)向傳動系(18)反方向拉動時，帶動了鎖頭裝置(16)向傳動系(18)反方向運動，鎖頭裝置(16)離開鎖環(17)，傳動傳動系(18)自由運動，同時鎖頭裝置(16)帶動觸點(20)向傳動系(18)反方向運動，帶動開關(3)，使其處于連接狀態。
全文摘要
本發明公開了一種傳動系制動與鎖死聯動的方法及裝置。該裝置的鎖頭裝置(16)和鎖環(17)間隙配合，鎖頭(16)與鎖柄(4)連接，鎖柄(4)與拉桿(6)連接，鎖頭裝置(16)上設有一觸點(20)，觸點與開關(3)配合，通過鎖頭裝置(16)的往復運動控制開關(3)的斷開與閉合。該方法是在拉桿(6)將鎖柄(4)向傳動系(18)方向拉動時，帶動了鎖頭裝置(16)運動，壓緊鎖環(17)，將傳動傳動系(18)鎖住；同時，鎖頭裝置(16)上的觸點(20)向傳動系(18)方向，帶動開關(3)處在斷開狀態。本發明同時實現鎖死轉動傳動系和切斷電源開關，也可以同時實現開鎖與接通電源，將機械系統與動力系統聯成一體。
文檔編號B62H5/00GK101049821SQ200710028060
公開日2007年10月10日 申請日期2007年5月18日 優先權日2007年5月18日
發明者李慧琪, 張軍 申請人:李慧琪, 張軍