專利名稱：用于座椅，尤其是自行車車座的穩定安裝的安裝組件的制作方法
技術領域：
本發明涉及支承結構領域，尤其涉及用于將座椅穩定地安裝到可 動的或固定的支承框架上的安裝組件。
本發明還涉及用于形成上述組件的支架以及包含上述組件的座椅。
背景技術：
人體坐立的支承結構與框架(諸如安裝到自行車上的車座、椅子 或汽車車座)的連接必需是盡可能穩定的，并防止座和用于將其安裝 到支承框架上的裝置之間的任何相對的移動，該移動將影響使用者的 舒適性。
在大多數通用的技術方案中，這樣的連接使用了插入到座椅和自 行車框架之間的專門的支承框架或支架。
例如，在自行車車座中，座椅元件通常包括其內有襯墊的上主體， 該上主體連接到剛性的下殼體上。
這樣的殼體具有預定數量的用于與支承支架連接的插座，通常稱 為軌道，該軌道設計為與各種緊固裝置相互作用，所述緊固裝置連接 到車座支柱上或直接連接到自行車框架上。
支架典型地包括一對圓柱形桿，所述桿由金屬或例如從具有足夠 機械強度的復合材料中選擇的其他材料制成，并平行地設置在車座的 殼體之下。
通過將每根桿的端部安裝到相應殼體的插座內，軌道被連接到車 座上，所述插座的形狀基本上與它們各自的桿的端部互補，以提供準 確和穩定的凹/凸安裝。
在通常的技術方案中，軌道桿基本上具有基本為圓柱形的形狀， 它們與相應殼體的插座的連接僅通過殼體的外表面的保持力來保證。這沒法提供足夠穩定的連接，因為車座框架桿可在它們的插座內 轉動，并伴隨有扭曲運動，因此，導致了插座損毀，車座與支架之間 的連接斷開。
在嘗試消除上述缺點的過程中，設想了各種技術方案，從而提供 用于車座或人體座椅結構的支架，具有與支承框架更穩定的連接。
US2004/0145222公開了一種具有車座框架的自行車車座，該車座 框架用于支承和連接到自行車框架上，該車座框架的桿具有各自的彎 成開放環形的后端和共有的前端，該前端也是彎的。
通過安裝到由可移動的頂蓋組成的插座內，所述前端安裝到車座
殼體上，所迷頂蓋通過螺釘固定到殼體上，而下端部圍繞下部吸震元 件卡扣接合。
因此，該技術方案通過在支架與殼體之間插入幾個不同的中間元 件來提供上述二者之間的連接，由于在這些元件和支架之間不可避免 地產生間隙，這使得這種連接很費力，并且不能確保足夠的坐立穩定 性。
發明內容
本發明的目的在于，通過提供用于座椅的穩定安裝的安裝組件來 消除上述缺陷，所述安裝組件高效且比較經濟。
特別的目的在于提供一種安裝組件，其防止框架連接支架與座椅 支承殼體之間的任何相對的轉動，以使整個座椅與支承框架的連接穩 定。
進一步的目的在于提供一種安裝組件，其允許支架與座椅之間的 連接快速容易。
進一步，本發明的另一目的在于，提供一種與座椅，即自行車車 座一起使用的支架，該支架防止任何相對于座椅殼體的繞縱軸的轉動， 因此，提供了相當穩定和舒適的連接。
本發明另一重要的目的在于提供一種具有高美學性質的座椅。 這些目的和其他目的(如將在下面更詳細說明的)通過如權利要 求1所限定的用于將座椅穩定安裝到可動的或固定的支承框架上的安裝組件來實現，所述座椅(即自行車車座)具有堅硬的殼體，所述安 裝組件包括關于基本垂直的縱向平面基本上對稱的支架，所述支架由 一對側桿組成，所述側桿具有前端部和后端部，它們設計為分別地連 接到殼體的前部和后部上。
本發明的特征在于所述桿的后端部具有限定凸防轉動部件的加 寬形狀，所述凸防轉動部件設計為縱向滑動入與殼體剛性連接的相應 的互補第一凹插座內。
由于該特殊的構造，本發明提供了一種可防止在支架與殼體之間 的任何繞縱軸相對轉動的安裝組件，由此，使它們與支承框架的連接 更穩定。
再者，加寬的后端部可由位于預定的延伸平面內的相應的彎曲端 部形成。
方便地，第一凹插座可以是在基本上棱柱形元件內的細長的縱向 凹腔，所述棱柱形元件具有至少一個開放的前端，用于接收滑動入其 內的相應的凸防轉動部件。
由于這個特殊的構造，支架的凸部件可連接到相應的凹插座內， 該凹插座以非常簡單和快速的方式連接到殼體上。
在另一方面，本發明提供了一種如權利要求15限定的支架，其用 在安裝組件中，該支架包括兩個側桿，所述側桿具有用于分別連接到 座椅支承殼體的前部和后部上的前端部和后端部，其中，桿的后端部 具有限定凸防轉動部件的加寬形狀，該凸防轉動部件設計為縱向地滑 動入相應的互補的第一凹插座內，該第一凹插座剛性地連接到殼體上。
由于本發明此額外的特征，將防止支架與殼體之間的任何繞縱軸 的相對轉動，并可獲得穩定和舒適的連接。
在第三方面中，本發明提供了 一種如權利要求16所限定的人體支 承座椅，該座椅包括設計為彈性地支承使用者重量的彈性上層；連 接到上層的下側上的堅硬殼體；連接到支承框架上的下支架，其具有 一對側桿，該側桿具有設計為連接到殼體的前部的前端部和連接到殼 體的后部的后端部。所述座椅的特征在于桿的后端部具有用于限定凸防轉動部件的 加寬形狀，所述凸防轉動部件設計為縱向滑動入相應的互補的第一凹 插座內，所述第一凹插座剛性地連接到殼體上，以便防止所述支架與 所述殼體之間的任何繞縱軸的相對轉動。
本發明此額外的特征提供了一種相當穩定和舒適的座椅，該座椅 還具有高美學性質。
通過本發明的快速安裝組件、支架和座椅的優選的、非限制性實 施例的詳細說明，本發明的其他特征和優點將更明顯，參考附圖，下 面將對本發明非限制性實施例進行說明，其中
圖1是根據本發明的快速安裝組件的具體實施例的透視圖2是圖1的安裝組件的前視圖3是圖1的細節的放大視圖4是本發明的支架的頂部前視圖5是圖3的支架的透視側視圖6是圖3的支架的后部前側視圖7是本發明的座椅的底部透視圖、局部分解視圖。
具體實施例方式
參考附圖，本發明的組件通常以數字l表示，可用于自行車車座、 椅子、汽車座椅和任何人體支承座椅，以促使上述座椅與支承框架的 連接更穩定，并提高了座椅的穩定性和舒適性。
如圖1所示，安裝組件1連接到堅硬的殼體2上，以便連接到自 行車車座3上，用于將車座安裝到未示出的可動的或固定的框架上。
所述組件包括支架4，該支架4基本上相對于基本垂直的中間縱 向平面7T對稱，并由一對側桿5， 5，組成，所述側桿具有前端部6'、 6"和后端部7，、 7"，上述前端部和后端部設計為分別連接到殼體2 的前部8和后部9上。
所述支架4可由任何金屬或金屬合金或其他從具有足夠機械強度 的復合材料的組中選擇的材料制成，以能夠承受座椅3正常使用所帶來的應力。
殼體2由選自塑料、復合材料、金屬材料或類似材料的材料制成， 并具有足夠的硬度和機械強度以支承使用者的重量。
本發明的組件1所特有的特征是桿5， 5，的后端部7，、 7"具 有加寬的形狀，并且每個后端部7， 、 7"限定了凸防轉動部件10， 、 10"， 該凸防轉動部件設計為縱向地滑動入剛性地連接到殼體2上的相應的 互補的第一凹插座ll，、 ll，，內，以便防止支架4與殼體2之間任何的 繞縱軸X的相對轉動，并穩定它們與支承框架的連接。
優選地，該加寬后端部7，、 7"由位于預定的延伸平面7T， 、 7T，， 上的相應彎曲端部12，、 12"形成。
在具體說明的實施例中，所述預定的延伸平面7T， 、 7T，，可相對于 對稱的縱向平面7T對稱地傾斜。
在未示出的替換實施例中，后端部7'、 7"的預定的延伸平面7T，、 7T ，，可以基本上相互平行和重合。
方便地，端部12'、 12"的曲率a的角度是10。 -180° 。優選地這 樣的角度a的值是90° -170° 。
因此，所述端部12，、 12"在俯視圖中可基本上為U形，尤其是 如圖4-6所示的。
由于支架4的端部12，、 12"的特殊的構造，在上述端部與各自的 第一凹插座ll，、 ll"連接時，在殼體2上至少有兩個接觸點，該接觸 點的旋轉中心并不重合，因此，組件1的相對于其上安裝的座椅3的 轉動的自由度數減少。
特別是在圖3中示出的，所述第一凹插座ll'、 ll"是細長的縱凹 腔，其形成在基本上棱柱形元件14中，該棱柱形元件14具有一個開 放前端15，該前端15用于接收相應的滑動入其內的凸防轉動部件10，、 10"。
根據所闡述的實施例，所述棱柱形元件14朝向后端16漸縮，并 剛性地和整體地固定到殼體2上。
所述棱柱形元件14可以由和殼體2相同的材料制成，或者由任何其他能提供所需機械強度性能的材料制成。
在未示出的替換的構造中，插座11'、 ll"可通過合適的外部連接
裝置(諸如扣合安裝裝置、螺母和螺釘組件或類似物)連接到殼體2 上。
圖4-6示出了本發明用于形成快速安裝組件1的支架4的具體實 施例，支架4的桿5， 5，具有基本上恒定的圓形橫截面。
所述桿5， 5，合適地成形并在它們的前端部6，、 6"處連接在一起。
具體地說，前端部6，、 6"可由一個單件形成，以允許其插入到單 個的互補的第二凹插座17中，該插座17在其前部8處連接到殼體2 上。
如圖7所示，所述第二凹插座17可由可動元件18覆蓋，該可動 元件18可通過未示出的合適的緊固裝置連接到殼體2的前部8上。
這些裝置可以是例如螺釘或銷釘，其可通過一個或多個通孔20 裝配到形成在殼體2中的連接凹腔19內，所述通孔20與該凹腔19 對齊并形成在可動元件18內。
這將為整個座椅3提供增強的空氣動力學，以及改進的美學。
桿5， 5，還具有基本上相互平行且基本上平行于對稱平面rr的中 心部分21'、 21"，所述中心部分21'、 21"可連接到未示出的適當的 緊固裝置上，以便連接到支承框架上。
圖7還示出了本發明的人體支承座椅3，該座椅3設計為可移動 地連接到可動的或固定的支承框架(即用于安裝到自行車框架上的車 座)上。
所述座椅3具有用于彈性支承使用者重量的彈性上層22，該上層 22具有連接到其上的在下面的堅硬殼體2。
反過來，所述上層22可以包括用于容納更加彈性層的上頂蓋，所 述更加彈性層由聚氨酯凝膠、泡沫或類似材料制成。
如前所述，支架4設置在層22的下面，以通過合適的外部緊固裝 置連接到支承框架上。上述描述清楚示出了本發明的組件1達到了所需目的，特別是提
供座椅3與支承框架連接的這樣的目的，該連接的特征是具有高穩定 性，并防止了支架4與座椅3的殼體2之間的任何相對的轉動。
由于支架4和連接插座U， 、 ll"的特殊的構造，組件l將賦予使 用其的整個座椅3較高的美學性質。
本發明的快速安裝組件、支架和座椅在從屬權利要求所公開的本 發明的原理內允許進行若干改變和改進。它們的所有細節可由其他技 術上的等同部件替換，材料可根據不同的需要而變化，這些都不脫離 本發明的范圍。
盡管已經參考附圖，對所述組件、支架和座椅進行了說明，但是 在公開內容和權利要求書中提及的數字僅是為了更好地理解本發明， 而不是以任何方式限制權利要求的范圍。
本申請以申請日為2005年2月12日的意大利專利申請 VI2005A000322為基礎，并要求其優先權，該申請的公開內容作為參 考特別地結合入本申請中。
權利要求
1.一種用于將具有硬殼體(2)的座椅(3)即自行車車座穩定地安裝到可動的或固定的支承框架上的安裝組件，該安裝組件包括相對于基本垂直的縱向平面(π)基本上對稱的支架(4)，所述支架(4)由一對側桿(5’、5”)形成，所述側桿(5’、5”)具有用于分別連接到所述殼體(2)的前部(8)和后部(9)上的前端部(6’、6”)和后端部(7’、7”)；其特征在于所述側桿(5’、5”)的所述后端部(7’、7”)具有限定相應的凸防轉動部件(10’、10”)的加寬形狀，所述凸防轉動部件(10’、10”)用于縱向地滑動進入相應的互補的第一凹插座(11’、11”)內，所述第一凹插座(11’、11”)剛性地連接到所述殼體(2)上，以防止所述支架(4)與所述殼體(2)之間的任何繞縱軸(X)的相對轉動，并穩定與支承框架的連接。
2. 如權利要求1所述的組件，其特征在于所述加寬后端部(7'、 7")由位于預定的延伸平面(7T， 、 7T")內的相應的彎曲端部(12，、 12")形成。
3. 如權利要求2所述的組件，其特征在于所述延伸平面(7T，、 7T")基本上相互平行并重合。
4. 如權利要求2所述的組件，其特征在于所述延伸平面(7T，、71")相對于所述對稱的縱向平面(7T )對稱地傾斜。
5. 如權利要求2所述的組件，其特征在于所述彎曲端部(12'、 12")的彎曲角度是IO。 -180° ，優選地是90。 -170° 。
6. 如權利要求5所述的組件，其特征在于所述后端部(7'、 7") 在俯視圖中基本上具有U形。
7. 如權利要求1所述的組件，其特征在于所述桿(5，、 5")具 有基本上圓形的橫截面。
8. 如權利要求1所述的組件，其特征在于所述桿(5，、 5")被 適當地成形并在其前端部(6，、 6")處連接在一起。
9. 如權利要求1所述的組件，其特征在于所述桿(5，、 5")具 有基本上相互平行并平行于所述對稱的縱向平面(7T )的中心部分(21，、 21")，該中心部分(21，、 21")用于通過適當的緊固裝置連接 到所述支承框架上。
10. 如權利要求1所述的組件，其特征在于所述桿(5，、 5")的 前端部(6，、 6")是一體的，并且可以安裝到互補的第二凹插座(17) 內，所述第二凹插座(17)可以剛性地連接到所述殼體(2)上。
11. 如權利要求1所述的組件，其特征在于所述第一凹插座(11，、 11")是形成在基本上棱柱形元件(14)中的細長的縱向凹腔，該棱柱 形元件(14 )具有至少一個開放前端(15 )，該開放前端(15 )用于接 收滑動進入其內的相應的凸防轉動部件(10，、 10")。
12. 如權利要求11所述的組件，其特征在于所述基本上棱柱形 元件(14)朝向所述殼體(2)的后端(9)漸縮。
13. 如權利要求1-12中任一項所述的組件，其特征在于所述第 一 (11，、 11")和第二 (17)凹插座剛性固定到所述殼體(2)上。
14. 如權利要求1-12中任一項所述組件，其特征在于所述第一 凹插座(11，、 11")和第二凹插座(17)與所述殼體(2)成為一體。
15. —種使用在安裝組件(1)中的用于將具有硬殼體(2)的座椅 即自行車車座穩定地安裝到可動的或固定的支承框架上的支架(4)，所述支架(4)包括一對側桿(5，、 5"),所述側桿(5，、 5")具有用 于連接到所述殼體(2 )的前部(8 )上的前端部(6， 、 6")和用于連 接到所述殼體(2 )的后部(9 )上的后端部(7， 、 7");其特征在于所述側桿(5，、 5")的所述后端部(7，、 7")具有 限定相應的凸防轉動部件(10，、 10")的加寬形狀，所述凸防轉動部 件(10，、 10")用于縱向地滑動進入相應的互補的第一凹插座(11，、 11")中，所述第一凹插座(11，、 11")剛性地連接到所述殼體(2) 上，以防止所述支架(4)與所述殼體(2)之間的任何繞縱軸(X) 的相對的轉動。
16. —種人體支承座椅(3 ),其用于可拆卸地連接到可動的或固定的框架上，該座椅(3)包括彈性上層(22)，用于彈性地支承使用者的重量；硬殼體(2)，該殼體(2)連接到所述上層(22)的下側上；下支架(4)，其用于通過合適的緊固裝置連接到可動的或固定的支承框架上；其中，所述支架(4)包括一對側桿(5，、 5")，所述側桿(5，、 5")具有用于連接到所述殼體(2 )的前部(8 )上的前端部(6， 、 6") 和用于連接到所述殼體(2)的后部(9)上的后端部(7， 、 7");其特征在于所述側桿(5，、 5")的所述后端部(7，、 7")具有 限定相應的凸防轉動部件(10，、 10")的加寬形狀，所述凸防轉動部 件(10，、 10")用于縱向地滑動進入相應的互補的第一凹插座(11，、 11")中，所述第一凹插座(11，、 11")剛性地連接到所述殼體(2) 上，以防止所述支架(4)與所述殼體(2)之間的任何繞縱軸(X) 的相對的轉動。
全文摘要
本發明涉及支承結構領域，尤其涉及用于將具有硬殼體(2)的座椅(3)穩定地安裝到可動的或固定的支承框架上的安裝組件。該安裝組件包括支架(4)，該支架(4)相對于基本上垂直的縱向平面(π)基本對稱，并由一對側桿(5’、5”)形成，所述側桿(5’、5”)具有用于分別連接到所述殼體(2)的前部(8)和后部(9)上的前端部(6’、6”)和后端部(7’、7”)。后端部(7’、7”)具有限定相應的凸防轉動部件(10’、10”)的加寬形狀，所述凸防轉動部件(10’、10”)用于縱向地滑動進入相應的互補的第一凹插座(11’、11”)內，所述第一凹插座(11’、11”)剛性地連接到所述殼體(2)上。
文檔編號B62J1/02GK101321660SQ200680045291
公開日2008年12月10日 申請日期2006年12月1日 優先權日2005年12月2日
發明者S·塞格托 申請人:塞萊皇家股份公司