專利名稱：用于牽引車鞍式離合器的潤滑系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于牽引車鞍式離合器的潤滑系統，其含有離合 器盤，離合器盤的上側面擁有至少一個潤滑脂出口，潤滑脂出口通過 各條位置固定地設置在離合器盤上的供應管路連接潤滑裝置。
背景技術：
鞍式離合器通常被安裝在載重貨車的牽引車上并在耦合狀態下容 納掛車的鞍座主銷。在與掛車耦合之后，鞍式離合器的閉鎖機構通過 設置在鞍式離合器上的操作手柄或通過牽引車駕駛室中的可遠程控制 的傳動裝置從待駛入的打開位置進入到閉鎖位置之中。就此而言，在 通常情況下，屬于閉鎖機構的閉鎖掛鉤至少部分地包圍著已駛入鞍式 離合器的鞍座主銷。在行駛期間會在離合器盤的上側面與掛車下側面 上的支承面之間、以及在閉鎖機構組件與鞍座主銷之間出現相對移動。 相對移動源于牽引車相對于掛車的轉向運動。另外，這種機械負載還 會通過侵蝕的影響而加劇、例如通過與柴油以及與不可避免地進入的 磨料的接觸。
為了在這里把材料的磨損保持的盡可能小，必須對離合器盤的上 側面進行均勻的潤滑。在牽引車中利用中央潤滑設備也能自動實施所 述的潤滑。就此而言，在通常情況下將附加的供應管路連接中央潤滑 設備并讓其與設置在離合器盤上側面中的潤滑脂出口以及與鞍座主銷 上的潤滑孔相連。在現代的牽引車中，由于越來越多地使用了護理需 求低的軸承，所以沒有必要非通過中央潤滑設備進行潤滑脂供給，這 樣一來，要么就放棄安裝中央潤滑設備并手動潤滑離合器盤、要么就 專門為了潤滑牽引車上的鞍式離合器而裝入昂貴的中央潤滑設備。
發明內容
出于上述情況，本發明的任務在于，研發一種用于牽引車的潤滑 系統，使得不論是否存在中央潤滑設備都可以實現自動的潤滑。
按照發明，該任務利用一種潤滑系統得以解決，其中，鞍式離合 器配有潤滑裝置，潤滑裝置被直接設置在鞍式離合器上或被設置在鞍 式離合器附近的空間中。
在"直接"這個概念之下，給鞍式離合器組件加裝潤滑裝置和加 裝離合器盤、軸承體、軸承盤或支承梁是一樣的。此外也可以將潤滑 裝置設置在鞍式離合器附近的空間中。對此也可以理解為一種鄰接鞍 式離合器的底盤組件。由于潤滑系統的裝配是專門用于鞍式離合器的 待潤滑組件的，所以潤滑系統與牽引車的技術裝備或與鞍式牽引車的 使用特性、例如與更換掛車的頻繁度以及由此產生的離合器盤上側面 的特征并無關聯。在不經常更換掛車的情況下，離合器盤可以擁有基 本無需保養的塑質滑動襯面，或者，在經常更換掛車的情況下，離合 器盤可以擁有金屬板式襯面或鑄鐵質襯面。
在一個優選實施例中，潤滑裝置被設置在離合器盤下方。在該區 域中大多在兩條凸出的加強筋之間存在自由的構造空間，潤滑裝置可 以被安置在該構造空間中并得以保護。由此產生下述優點，即潤滑裝 置可以利用移動的離合器盤擺動，因此不需要使用相對易受干擾的可 彎曲的管路。
優選讓潤滑裝置含有潤滑容器以及供給泵。鞍式離合器每年的潤 滑脂需求為大約1至1.2dm3，所以，潤滑脂容器應該擁有至少0.75dm3、 優選1.0di^的容積。供給泵可以在此期間借助一條或所有供應管路中 的管路壓力短時間地工作并使得潤滑脂從潤滑脂出口中擠出。
對于實際的工作，當潤滑脂容器擁有填充狀態顯示標記時具有優點，這樣的話就可以及時發現快空了的潤滑脂容器。填充狀態顯示標 記應該被設置在牽引車駕駛室中駕駛員的視野范圍中或被設置在汽車 的可以被駕駛員毫無困難地看到的位置處。潤滑脂容器要么可以在裝 入狀態中從外界獲得填充、要么可以作為渦形裝置得以更換。供給泵 與其它組件不需要被拆下。
優選讓供給泵通過電子設備得到控制，這樣一來就可以在那里存 儲用于潤滑的控制程序。由此也可以實現與外置控制器的通訊。控制 器可以捕獲其它傳感器的信號，這些傳感器可以例如檢測掛車的存在
并借助該數據激活或中止供給泵的運轉。由此還可以通過傳感器捕獲 掛車相對于牽引車的擺動并根據搖擺運動的預設數值模仿潤滑脂的擠出。
優選將控制器設置在鞍式離合器上。這樣做的優點在于，鞍式離 合器可以在它脫開之前與整個潤滑系統相配并可以被顧客以簡易的方 式安裝到汽車上。
電子設備與控制器之間的通訊可以無線地實施。作為替換，電子 設備也可以通過連接插頭與控制器相連。
在一個優選實施例中，潤滑裝置擁有分配器。該分配器在每個供 應管路上都擁有自己的閥門，這樣就可以有選擇地將可預設的潤滑脂 量供應給鞍式離合器的確定區域或單獨組件、例如閉鎖掛鉤。通過選 擇供應管路的截面可以獲得潤滑脂量的其它調節可能性。因此，較長 的管路設有較大的橫截面，較短的管路設有較小的橫截面。
通過下述內容可以實現一種特別利于保養并且還緊湊的構造方 式，即潤滑脂容器、供給泵、以及分配器都被集成在一個結構單元中。
為了盡可能最優地利用總歸不足的、尤其在離合器盤下方的構造空間，潤滑裝置應該擁有與鞍式離合器輪廓或離合器盤輪廓至少部分 地相配的結構形狀。在這里優選讓潤滑裝置的構成對應于具體為其設 置的安裝空間。當所述的構成由于潤滑脂容器的密封問題而不能實現 的時候，外部形狀應該至少與供以支配的構造空間相似。
優選讓潤滑裝置作為塑料和/或金屬模制件制成。
鞍式離合器的閉鎖組件同樣能夠通過供應管路連接潤滑裝置。
當鞍式離合器上設有被鍍層的閉鎖掛鉤時，為其所需的潤滑物的 量相對于為標準掛鉤所需的潤滑物的量明顯被減小，這可以對容器的 大小產生有利的影響。
下面將借助視圖進一步闡述本發明以便更好地理解本發明。其中
示有
圖l:含潤滑裝置的離合器盤的底視圖2:潤滑裝置的被放大了的示意性視圖3:含潤滑脂出口的離合器盤的透視性俯視圖4:含有潤滑裝置的離合器盤的示意性側視圖，其中的潤滑裝 置具有不同的截面幾何形狀。
具體實施例方式
圖1示出的是鞍式離合器1的離合器盤3的底視圖，離合器盤3
的下側面4b上設有潤滑裝置7。在離合器盤3下側面4b上的居中區域 中設有兩個完全穿過離合器盤3的平行加強筋19。軸承段24位于加強 筋19之間并處于離合器盤3的中部，為了連接掛車16 (見圖3)，未 示出的鞍座主銷可以通過駛入開口 20駛入到軸承段24中。在鞍座主 銷駛入之后，鞍式離合器1通過操作手柄18以及閉鎖機構17從待駛 入的打開位置進入到關閉的行駛位置中。在此期間，閉鎖機構17與被
7加強筋19廣泛遮蓋的閉鎖掛鉤14共同作用，其中，閉鎖掛鉤14在行 駛位置中至少部分地包圍未示出的鞍座主銷。
按照"潤滑裝置7的軸向延伸與加強筋19之一平行"對潤滑裝置 7進行定位。在潤滑裝置7上連接了四條供應管路6、 15，它們都被位 置固定地布置在離合器盤3的下側面4b上。三條供應管路6通到潤滑 脂出口 5中，潤滑脂出口 5穿透離合器盤3并實現了離合器盤3上側 面4a(見圖3)上的潤滑脂流出。潤滑脂出口 5沿著圓周方向均勻地分 布在離合器盤3中。
唯一的供應管路15同樣也銜接在潤滑系統7上并幫助實現閉鎖掛 鉤14的潤滑。為此而將供應管路15至少在閉鎖掛鉤14的過渡區域中 靈活地設置，以便于進而實現閉鎖掛鉤14的擺動。
在加強筋19的附近空間中還設有控制器11，控制器11接收無線 信號并讓潤滑脂被擠到潤滑裝置7上。
在圖2中示意性地示出了潤滑裝置7的單獨的組件。潤滑脂21位 于潤滑脂容器8之中，通過附置在潤滑脂容器8上的供給泵9的排氣 活塞22可以對潤滑脂21進行輸送。排氣活塞22通過壓力彈簧23前 移，從而在供給泵9處會始終具有足夠量的潤滑脂21。供給泵9通過 電子設備IO得到控制，電子設備IO仍然從圖1所示的控制器11處獲 得信號。潤滑脂容器8、供給泵9以及分配器12這些組件被特別緊湊 地安置在共同的外殼13中。
在供給泵9之后，潤滑脂21到達分配器12中，供應管路6、 15 銜接在分配器12的出口上。在分配器12中特別設置了控制閥25，利 用控制閥25可以有選擇地加載潤滑脂出口 5或閉鎖掛鉤14(見圖1)。
圖3示出的是離合器盤3在牽引車2上的定位，其中，掛車16在
8耦合期間已經部分地超過離合器盤3。在離合器盤的上側面4a上可以 看到全部三個潤滑脂出口 5。供應管路6、 15以及潤滑裝置7位于離合 器盤3下面因此無法被看到。
在圖4中示意性地示出了離合器盤3，其下側面4b上凸出了兩個 加強筋19。由于在離合器盤3以及必須物的下方大多具有較小的自由 構造空間，所以需提供盡可能大量的潤滑脂21，因此，為了將補充潤 滑脂21的間隔在時間上最大化，潤滑脂容器8也可以以近似橢圓形或 四邊形的截面成形。在尺寸增長的情況下，近似有棱角的截面形式會 導致排氣活塞22 (見圖2)出現密封問題。利用近似有棱角的截面形 式可以讓潤滑脂容器8或潤滑裝置7更好地緊貼在已經存在于離合器 盤3上的成形體例如加強筋19上，并同時可以儲存盡可能大量的潤滑 脂21。附圖標記
1鞍式離合器
2牽引車
3 閨合器盤
4a離合器盤的上側面
4b離合器盤的下側面
5潤滑脂出口
6供應管路
7潤滑裝置
8潤滑脂容器
9供給泵
10電子設備
11控制器
12分配器
13結構單元，外殼
14閉鎖掛鉤
15閉鎖掛鉤的供應管路
16掛車
17閉鎖機構
18操作手柄
19加強筋
20駛入開口
21潤滑脂
22排氣活塞
23壓力彈簧
24軸承段
25控制閥
10
權利要求
1. 一種用于牽引車(2)鞍式離合器(1)的潤滑系統，其含有離合器盤(3)，離合器盤(3)的上側面(4)擁有至少一個潤滑脂出口(5)，潤滑脂出口通過各條位置固定地設置在離合器盤(3)上的供應管路(6)連接潤滑裝置(7)，其特征在于，鞍式離合器(1)配有潤滑裝置(7)，潤滑裝置(7)被直接設置在鞍式離合器(1)上或在空間上被設置在鞍式離合器(1)附近。
2. 按照權利要求1所述的潤滑系統，其中，潤滑裝置(7)被設 置在離合器盤(3)之下。
3. 按照權利要求1或2所述的潤滑系統，其中，潤滑裝置(7) 含有潤滑脂容器(8)和供給泵(9)。
4. 按照權利要求3所述的潤滑系統，其中，供給泵(9)通過電 子設備(10)得以控制。
5. 按照權利要求4所述的潤滑系統，其中，電子設備(10)與外 置的控制器(11)通訊。
6. 按照權利要求4或5所述的潤滑系統，其中，控制器(11)被設置在鞍式離合器(1)上。
7. 按照權利要求4至6之一所述的潤滑系統，其中，電子設備(IO) 與控制器(11)彼此無線地通訊。
8. 按照權利要求1至7之一所述的潤滑系統，其中，潤滑裝置(7) 擁有分配器(12)。
9. 按照權利要求8所述的潤滑系統，其中，潤滑脂容器(8)、供給泵(9)、以及分配器(12)被集成在一個結構單元(13)中。
10. 按照權利要求1至9之一所述的潤滑系統，其中，潤滑裝置 (7)擁有與鞍式離合器(1)的輪廓至少部分相配的結構形狀。
11. 按照權利要求1至IO之一所述的潤滑系統，其中，潤滑裝置 (7)作為塑料模制件和/或金屬模制件制成。
12. 按照權利要求1至11之一所述的潤滑系統，用于具有被涂層 的閉鎖掛鉤(14)的鞍式離合器，其中，被涂層的閉鎖掛鉤(14)通 過供應管路(15)連接潤滑裝置(7)。
全文摘要
公開了一種用于牽引車(2)鞍式離合器(1)的潤滑系統，其含有離合器盤(3)，離合器盤(3)的上側面(4)擁有至少一個潤滑脂出口(5)，潤滑脂出口通過各條位置固定地設置在離合器盤(3)上的供應管路(6)連接潤滑裝置(7)。本發明的任務在于，研發出一種用于牽引車的潤滑系統，使得無需中央潤滑設備就可以實現自動的潤滑。按照發明利用一種潤滑系統將這一任務解決，其中，鞍式離合器(1)配有潤滑裝置(7)，潤滑裝置(7)被直接設置在鞍式離合器(1)上或被設置在鞍式離合器(1)附近的空間中。
文檔編號B62D53/08GK101500883SQ200680004446
公開日2009年8月5日 申請日期2006年2月11日 優先權日2005年2月11日
發明者喬斯·曼紐爾·加萊戈·阿爾格拉, 德克·施密特 申請人:約斯特-韋克兩合公司