專利名稱：一種軟式汽車貨箱的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種軟式汽車貨箱，屬于車輛貨箱制造裝配技術(shù) 領域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車貨箱多為全金屬結(jié)構(gòu)，不可拆卸、材料用量多、成本高、 質(zhì)量大，側(cè)面無法打開或無法全部打開，箱體高度不可調(diào)，裝卸貨物 時不方便，不利于叉車等特種機械作業(yè)。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種 低成本、可拆卸、高度可調(diào)，便于裝卸和叉車等特種機械作業(yè)的軟式 汽車貨箱。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的
一種軟式汽車貨箱，包括支架、側(cè)支架、頂棚梁和篷布。各組成 部分采用螺栓連接使其可拆卸，支架采用多孔位螺栓連接使其可升 降。側(cè)支架及頂棚梁尾部橫梁內(nèi)裝有滑道，滑道內(nèi)裝有滑輪，篷布與 滑輪連接，使其可以向左、右兩側(cè)拉伸關閉或開啟。
本發(fā)明包括如下附圖
圖1是本發(fā)明的主視圖
圖2是本發(fā)明的左視圖
圖3是本發(fā)明的俯視圖
圖4是本發(fā)明的支架視圖
圖5是本發(fā)明的立體視圖
圖6是本發(fā)明主視圖中A-A截面的剖視圖
具體實施方式
參見圖3，支架9的頂部與頂棚梁6采用螺栓4和螺栓5進行連 接，參見圖2，支架9的底部與車體采用螺栓7進行連接，參見圖l 側(cè)支架11與頂棚梁6為焊接，需要拆卸時只需將螺栓4、 5和7卸下 即可。
參見圖4，支架9分為上半部分1和下半部分2，上半部分l的 底端有間距為400毫米的螺栓孔2個，下半部分2的頂端有間距為 400毫米的螺栓孔2個，螺栓3和螺栓13通過與不同的螺栓孔配合 可以調(diào)整貨箱的高度，同時也起到連接支架上半部分1與支架下半部 分2的作用。
參見圖2，頂棚梁6尾部的橫梁內(nèi)裝有滑道8，滑道內(nèi)裝有滑輪 10，參見圖1，側(cè)支架11內(nèi)裝有滑道8，滑道內(nèi)部裝有滑輪10，篷 布與上述滑道內(nèi)的滑輪相連接，從而可以使篷布向左或右側(cè)全部拉開 或閉合。從而有利于叉車等特種機械的作業(yè)。
參見圖5，貨箱篷布12采用優(yōu)質(zhì)PVC合成材料制作，質(zhì)地輕便 耐用，經(jīng)表面處理后可噴涂各種文字圖案。
權(quán)利要求1.一種軟式汽車貨箱，包括支架(9)、側(cè)支架(11)、頂棚梁(6)、篷布(12)，其特征在于支架(9)的頂部與頂棚梁(6)之間、支架(9)的底部與汽車車體之間采用多孔位螺栓連接，使支架(9)可升降，整體可拆卸，左右側(cè)及后面由篷布(12)拉合式封閉。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟式汽車貨箱，其特征在于所述的 支架(9)分為上半部分(1)和下半部分(2)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的軟式汽車貨箱，其特征在于所述支 架的上半部分(1)自底端起始均布間距為400毫米的螺栓孔2個。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的軟式汽車貨箱，其特征在于所述支 架的下半部分(2)自頂端起始均布間距為400毫米的螺栓孔2個。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的軟式汽車貨箱，其特征在于支架的 上半部分(1)與下半部分(2)由螺栓(3)和螺栓(13)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟式汽車貨箱，其特征在于所述的 側(cè)支架(11)及頂棚梁(6)尾部橫梁上裝有滑道(8)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的軟式汽車貨箱，其特征在于所述的 滑道(8)內(nèi)裝有滑輪(10)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟式汽車貨箱，其特征在于所述的 篷布(12)由PVC合成材料制作。
專利摘要本實用新型涉及一種軟式汽車貨箱。它由支架、側(cè)支架、頂棚梁和篷布組成，各組成部分之間通過采用螺栓連接可以使其可拆卸，支架上采用了多孔位的螺栓連接，可以根據(jù)實際需要改變貨箱的整體高度，篷布采用軟式材質(zhì)，貨箱左、右及后側(cè)篷布可向左右兩側(cè)拉合。此貨箱具有防盜竊、防雨雪、防日曬、防灰塵功能，運輸安全，貨物清潔，且利于叉車等特種機械作業(yè)。
文檔編號B62D33/02GK201071067SQ20062016595
公開日2008年6月11日 申請日期2006年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月6日
發(fā)明者黃富業(yè) 申請人:大連俱進汽貿(mào)運輸有限公司