專利名稱：環(huán)保多功能蹬踏高速自行轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種陸路交通工具，特別涉及一種蹬踏高速自行轎車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，自行車是最常見的依靠蹬踏前進的陸路交通工具，具有 機動車輛無法比擬的優(yōu)點，例如不用能源，無噪音，無污染，節(jié)約空間， 生產(chǎn)所耗的原材料少，利于人體健康。但也有缺點，主要表現(xiàn)在乘坐高 飄，很不安全，由于雙腳以360°圓周蹬法蹬踩踏板，費時費力，極不舒 服，速度慢。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種環(huán)保多功能蹬踏高速自行轎車，將自行 車的缺點轉(zhuǎn)化成優(yōu)點，而其固有的優(yōu)點，則加以完善，發(fā)揚，使之成為隨 意調(diào)節(jié)，省力舒適，速度高的客貨兩用陸路交通工具。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的-
一種環(huán)保多功能蹬踏高速自行轎車，具有車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛檔機構(gòu)、 前輪、后輪、駕駛靠背、后雙坐靠背和兩部蹬機組成，其特征在于車架 由主轎架、前減振架、后輪轎架組成，前減振架、后輪轎架活接在主轎架 上，所述駕駛靠背通過汽墊減振器連接在主轎架上；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤、 絞盤、鋼絲、前減振架、滑輪組、轉(zhuǎn)向環(huán)、萬向節(jié)構(gòu)成；該滑輪組中有三 個滑輪分別布置在前減振架的前部和右、左兩側(cè)，該三個滑輪的輪軸固接 在前減振架上，所述轉(zhuǎn)向環(huán)嵌入在該三個滑輪的輪槽中；所述方向盤通過 萬向節(jié)與絞盤連接，鋼絲纏繞在絞盤上，轉(zhuǎn)向環(huán)上開有用于容納鋼絲的環(huán) 槽，鋼絲的兩端分別從兩側(cè)迂回包繞轉(zhuǎn)向環(huán)后，固接在轉(zhuǎn)向環(huán)的前端，所 述前輪安裝在轉(zhuǎn)向環(huán)上；每部蹬機由橫掛軸、T形長曲柄、動力臂、拉桿、 踏板、前大頭齒鉈盤、后大頭齒鉈盤、棘飛輪組成；所述踏板與T形長曲 柄的底端連接，T形長曲柄的上部連接橫掛軸，橫掛軸鉸接在主橋架上，橫掛軸縱向垂直固接動力臂，動力臂在其兩端活接兩支拉桿，該兩支拉桿 分別連動前、后大頭齒鉈盤，前、后大頭齒鉈盤各咬合一個棘飛輪，該兩 個棘飛輪都安裝在中軸上，中軸的左、右兩端分別通過左、右軸承支撐在 主轎架上；掛檔機構(gòu)由左掛檔器、牙盤、撥碼盤、中間齒輪系組成，中軸 左端的外延部分上固接有左副中軸，所述牙盤、中間齒輪系都通過左掛檔 器與左副中軸連接，牙盤通過前進鏈條與正反飛輪軸套連接，中間齒輪系 通過倒車鏈條與正反飛輪軸套連接，該正反飛輪固接在后輪的輪軸上。中軸右端的外延部分固接有右副中軸，右副中軸通過右掛檔器與發(fā)電 機牙盤連接，該右掛檔器也通過游絲與撥碼盤連接。所述前、后大頭齒鉈盤的下部裝有配重塊。本實用新型低重心，氣墊減振，客貨兩用，通過撥碼盤控制掛檔器掛 檔，隨意調(diào)節(jié)前進、空檔、倒車、發(fā)電等駕車作業(yè)。駕駛員坐在駕駛靠背 上雙腳蹬機，省力舒適，中軸兩端有動力輸出，速度高，動力大。
圖1是本實用新型一實施例的主視圖； 圖2是圖1的俯視圖。圖中0、橫掛軸，1、 T形加長曲柄，2、動力臂，3、拉桿，4、踏板，5、 前大頭齒鉈盤，6、后大頭齒鉈盤、7棘飛輪，8、配重塊，9、右掛檔器， 10、牙盤，11、撥碼盤，12、方向盤，13、絞盤，14、鋼絲，15、前減振 架，16、滑輪組，17、轉(zhuǎn)向環(huán)，18、萬向節(jié)，19、前照明燈，20、前輪， 21、駕駛靠背，22、汽墊減振器，23、主轎架，24、后輪轎架，25、前進 鏈條，26、正反飛輪軸套；27、后輪，28、尾燈，29、擋泥板，30、后雙 坐靠背，31、中軸，32、永久磁鐵套環(huán)，34、倒車鏈條，35、腳閘踏板， 36、發(fā)電機，37、左軸承，38、空氣泵，39、左副中軸，40、中間齒輪系。
具體實施方式
請參照圖l、圖2，本實用新型是一種環(huán)保多功能蹬踏高速自行轎車， 具有車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛檔機構(gòu)、前輪20、后輪27、駕駛靠背21、后雙 坐靠背30和兩部蹬機，車架由主轎架23、前減振架15、后輪轎架24組成， 前減振架15、后輪轎架24活接在主轎架23上，車架低重心，駕駛靠背21 通過汽墊減振器22連接在主轎架23上；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤12、絞盤13、鋼絲14、前減振架15、滑輪組16、轉(zhuǎn)向環(huán)17、萬向節(jié)18組成；滑輪組 16中有三個滑輪分別布置在前減振架15的前部和右、左兩側(cè)，該三個滑 輪的輪軸固接在前減振架15上，轉(zhuǎn)向環(huán)17嵌入在該三個滑輪的輪槽中； 方向盤12通過萬向節(jié)18與絞盤13連接，鋼絲14纏繞在絞盤13上，轉(zhuǎn)向 環(huán)17上開有用于容納鋼絲14的環(huán)槽，鋼絲14的兩端分別從兩側(cè)迂回包繞 轉(zhuǎn)向環(huán)17后，固接在轉(zhuǎn)向環(huán)17的前端，前輪20安裝在轉(zhuǎn)向環(huán)17上；每 部蹬機由橫掛軸O、 T形長曲柄l、動力臂2、拉桿3、踏板4、前大頭齒鉈 盤5、后大頭齒鉈盤6、棘飛輪7組成；踏板4與T形長曲柄1的底端連接， T形長曲柄1的上部連接橫掛軸O，橫掛軸0鉸接在主橋架23上，橫掛軸 0縱向垂直固接動力臂2，動力臂2的兩端活接兩支拉桿3，該兩支拉桿3 分別連動前、后大頭齒鉈盤5、 6，前、后大頭齒鉈盤5、 6各咬合一個棘 飛輪7，該兩個棘飛輪7都安裝在中軸31上，中軸31的右端通過右軸承 支撐在主轎架23上；中軸31的左端通過左軸承37支撐在主轎架23上； 掛檔機構(gòu)由左掛檔器9、牙盤IO、撥碼盤ll、中間齒輪系40組成，中軸 31左端的外延部分上固接有左副中軸39，牙盤IO、中間齒輪系40都通過 左掛檔器9與左副中軸39連接，牙盤10通過前進鏈條25與正反飛輪軸套 26連接，中間齒輪系40通過倒車鏈條34與正反飛輪軸套26連接，該正 反飛輪固接在后輪27的輪軸上。
前進時，操縱撥碼盤11，撥碼盤11通過游絲拉動左掛檔器9;使牙 盤10與左副中軸39掛檔連接，左副中軸39帶動牙盤10旋轉(zhuǎn)，牙盤10 通過前進鏈條25傳動正反飛輪軸套26;后輪27向前轉(zhuǎn)動，自行轎車向前 行駛。
倒車時，操縱撥碼盤11，撥碼盤11通過游絲拉動左掛檔器9;使中 間齒輪系40與左副中軸39掛檔連接，左副中軸39帶動中間齒輪系40旋 轉(zhuǎn)，中間齒輪系40通過倒車鏈條34傳動正反飛輪軸套26，讓后輪27向 后轉(zhuǎn)動進行倒車。
中軸31右端的外延部分固接有右副中軸，右副中軸通過右掛檔器與 發(fā)電機牙盤連接。該右掛檔器也通過游絲與撥碼盤連接。發(fā)電時，操縱撥 碼盤通過游絲控制右掛檔器，使發(fā)電機牙盤與右副中軸掛檔，即可進行發(fā) 電。氣動泵38可向前輪、后輪或氣墊減振器充氣，駛車更舒適。
請參照圖l，實施時，還可在棘飛輪7外圓上設(shè)置永久磁鐵套環(huán)32， 永久磁鐵套環(huán)32是定子，棘飛輪7是轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時也可發(fā)電。
前大頭齒鉈盤5的下部裝有配重塊8。后大頭齒鉈盤6下部裝有配重 塊，配重塊可增加前、后大頭齒鉈盤5、 6的慣性，兩塊配重上下互動，使 棘齒上勁入扣，前、后大頭齒鉈盤5、 6咬合兩道棘飛輪7，起到層層加力 的作用，棘飛輪7把驅(qū)動力傳遞給中軸31， T形長曲柄l底端與踏板4結(jié)合處也可安裝垂鉈配重塊，以加大踏板4蹬力，由于垂鉈的慣性力很大， 把自身產(chǎn)生的離心力注入中軸31，可使自行轎車前進或倒車的動力加大。本實用新型具有左右兩部蹬機，左右兩部蹬機在圖2中用AB表示。 兩部蹬機自成機構(gòu)，分別通過兩個橫掛軸與中軸31連接成曲柄杠桿結(jié)構(gòu)。 加上齒輪變速，使曲柄杠桿增加數(shù)倍的變比，實現(xiàn)增速和省力的目的。下面就以A部蹬機為例說明其工作原理駕駛員坐在駕駛靠背21上， 左腳蹬踩踏板4，從C點到D點，再從D點蕩回C點，完成一個蹬程。T式長曲柄l以橫掛軸0為圓心點，0F為半徑，向前或向后擺動，蹬 程軌跡為圓弧線，致于B部蹬機以此類推，左右兩腳蹬踩兩踏板4，兩踏 板4交替完成圓弧線形蹬程軌跡。兩個單獨的蹬機可使中軸31直接增速一 倍。
權(quán)利要求1. 一種環(huán)保多功能蹬踏高速自行轎車，具有車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛檔機構(gòu)、前輪(20)、后輪(27)、駕駛靠背(21)、后雙坐靠背(30)和兩部蹬機，其特征在于車架由主轎架(23)、前減振架(15)、后輪轎架(24)組成，前減振架(15)、后輪轎架(24)活接在主轎架(23)上，所述駕駛靠背(21)通過汽墊減振器(22)連接在主轎架(23)上；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤(12)、絞盤(13)、鋼絲(14)、前減振架(15)、滑輪組(16)、轉(zhuǎn)向環(huán)(17)、萬向節(jié)(18)構(gòu)成；滑輪組(16)中的三個滑輪分別布置在前減振架(15)的前部和右、左兩側(cè)，該三個滑輪的輪軸固接在前減振架(15)上，所述轉(zhuǎn)向環(huán)(17)嵌入在該三個滑輪的輪槽中；所述方向盤(12)通過萬向節(jié)(18)與絞盤(13)連接，鋼絲(14)纏繞在絞盤(13)上，轉(zhuǎn)向環(huán)(17)上開有用于容納鋼絲(14)的環(huán)槽，鋼絲(14)的兩端分別從兩側(cè)迂回包繞轉(zhuǎn)向環(huán)(17)后，固接在轉(zhuǎn)向環(huán)(17)的前端，所述前輪(20)安裝在轉(zhuǎn)向環(huán)(17)上；每部蹬機由橫掛軸(0)、T形長曲柄(1)、動力臂(2)、拉桿(3)、踏板(4)、前大頭齒鉈盤(5)、后大頭齒鉈盤(6)、棘飛輪(7)組成；所述踏板(4)與T形長曲柄(1)的底端連接，T形長曲柄(1)的上部連接橫掛軸(0)，橫掛軸(0)鉸接在主橋架(23)上，橫掛軸(0)縱向垂直固接動力臂(2)，動力臂(2)的兩端活接兩支拉桿(3)，該兩支拉桿(3)分別連動前、后大頭齒鉈盤(5、6)，前、后大頭齒鉈盤(5、6)各咬合一個棘飛輪(7)，該兩個棘飛輪(7)都安裝在中軸(31)上，中軸(31)的左、右兩端分別通過左、右軸承支撐在主轎架(23)上；掛檔機構(gòu)由左掛檔器(9)、牙盤(10)、撥碼盤(11)、中間齒輪系(40)組成，中軸(31)左端的外延部分上固接有左副中軸(39)，所述牙盤(10)、中間齒輪系(40)都通過左掛檔器(9)與左副中軸(39)連接，牙盤(10)通過前進鏈條(25)與正反飛輪軸套(26)連接，中間齒輪系(40)通過倒車鏈條(34)與正反飛輪軸套(26)連接，該正反飛輪固接在后輪(27)的輪軸上。
2. 如權(quán)利要求1所述的環(huán)保多功能蹬踏高速自行轎車，其特征在于-所述前、后大頭齒鉈盤(5、 6)的下部裝有配重塊。
專利摘要一種環(huán)保多功能蹬踏高速自行轎車，其車架由主轎架、前減振架、后輪轎架組成，前減振架、后輪轎架活接在主轎架上，駕駛靠背通過汽墊減振器連接在主轎架上；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤、絞盤、鋼絲、前減振架、滑輪組、轉(zhuǎn)向環(huán)、萬向節(jié)構(gòu)成；前輪安裝在轉(zhuǎn)向環(huán)上；蹬機由橫掛軸、T形長曲柄、動力臂、拉桿、踏板、棘飛輪以及前、后大頭齒鉈盤組成；掛檔機構(gòu)由左掛檔器、牙盤、撥碼盤、中間齒輪系組成，中軸左端固接有左副中軸，牙盤、中間齒輪系都通過左掛檔器與左副中軸連接，牙盤通過前進鏈條與正反飛輪軸套連接，中間齒輪系通過倒車鏈條與正反飛輪軸套連接，正反飛輪固接在后輪的輪軸上，本產(chǎn)品是一種隨意調(diào)節(jié)，省力舒適，速度高的客貨兩用陸路交通工具。
文檔編號B62K5/00GK201082743SQ20062012003
公開日2008年7月9日 申請日期2006年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月14日
發(fā)明者呂志林 申請人:呂志林