專利名稱：一種摩托車貨架、腳踏板與靠背架的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車配件的組合結(jié)構(gòu)，具體涉及一種摩托車靠背架與貨架、腳踏板的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車一般都設(shè)有貨架、腳蹬或腳踏板?，F(xiàn)有的摩托車有的還設(shè)有靠背架，這種摩托車的貨架固定連接在靠背架的后端，腳踏板的一端固定連接在貨架的下部、另一端固定連接在車架上(參見圖1)。這種連接結(jié)構(gòu)存在以下不足其一是受力狀況不良，貨架除了承受裝載貨物的重量之外，還要分擔(dān)腳踏板承受的部分載荷，因此貨架與靠背架的連接處容易損壞；其二是腳踏板與貨架連接配合的精度要求高，裝配不方便；其三是腳踏板耗費(fèi)的材料較多，成本高。因此，對(duì)現(xiàn)有的貨架與腳踏板、靠背架的連接結(jié)構(gòu)存在著改進(jìn)的需求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車靠背架與貨架、腳踏板的連接結(jié)構(gòu)，其受力狀況良好，連接部位牢固，裝配方便，不僅使生產(chǎn)成本下降，而且為改變貨架和腳踏板的形狀和結(jié)構(gòu)奠定了基礎(chǔ)。
本實(shí)用新型所述的一種摩托車靠背架與貨架、腳踏板的連接結(jié)構(gòu)，包括靠背架、貨架和腳踏板，貨架通過焊接在其上的連接塊與靠背架后部?jī)?nèi)側(cè)固定連接，其特征在于腳踏板的后端與靠背架后下部?jī)?nèi)側(cè)連接。貨架和腳踏板分別連接在靠背架的不同部位，改變了腳踏板的部分載荷和貨架承受的載荷都集中在靠背架的一個(gè)部位的狀況，使受力分散，連接部位牢固，不易損壞。而且安裝、調(diào)整都很方便。此外，貨架彎曲部分可以省略、或縮短，腳踏板后端的連接支管可以縮短和改變彎折形狀，不僅可以節(jié)省材料、降低成本，而且還有利于變化貨架和腳踏板的形狀，使其外形美觀大方、線條流暢。
所述的一種摩托車靠背架與貨架、腳踏板的連接結(jié)構(gòu)，其腳踏板的后端與靠背架后下部?jī)?nèi)側(cè)連接方式為螺栓連接、或者插接、或者掛接。
所述的一種摩托車靠背架與貨架、腳踏板的連接結(jié)構(gòu)，其貨架和腳踏板為圓管或方管焊接構(gòu)成，或者為板材沖壓成型。貨架和腳踏板可用鋼管、鋁合金或不銹鋼制成。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)改變了載荷都集中在靠背架的一個(gè)部位的狀況，使受力分散，連接部位牢固，不易損壞。而且安裝、調(diào)整都很方便。此外，還可以節(jié)省材料、降低成本。適用于各種摩托車及不同類型的靠背架與貨架和腳踏板的連接。
圖1現(xiàn)有的貨架與腳踏板和靠背架的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3本實(shí)用新型的靠背架示意圖。
圖4是圖3的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的描述。
參見圖2、圖3和圖4，將靠背架1固定連接在摩托車車架上，貨架2通過焊接在其上的連接塊4與靠背架1后部?jī)?nèi)側(cè)固定連接，腳踏板3的后端通過螺栓與靠背架后下部?jī)?nèi)側(cè)固定連接，腳踏板3的前端與摩托車車架固定連接即可。這樣貨架和腳踏板分別連接在靠背架的不同部位，改變了腳踏板的部分載荷和貨架承受的載荷都集中在靠背架的一個(gè)部位的狀況，使受力分散，連接部位牢固。
權(quán)利要求1.一種摩托車貨架、腳踏板與靠背架的連接結(jié)構(gòu)，包括靠背架(1)、貨架(2)和腳踏板(3)，貨架(2)通過焊接在其上的連接塊(4)與靠背架(1)后部?jī)?nèi)側(cè)固定連接，其特征在于腳踏板(3)的后端與靠背架(1)后下部?jī)?nèi)側(cè)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車貨架、腳踏板與靠背架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于腳踏板(3)的后端與靠背架(1)后下部?jī)?nèi)側(cè)連接方式為螺栓連接、或者插接、或者掛接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車貨架、腳踏板與靠背架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于貨架(2)和腳踏板(3)為圓管或方管焊接構(gòu)成，或者為板材沖壓成型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車靠背架與貨架、腳踏板的連接結(jié)構(gòu)，包括靠背架、貨架和腳踏板，貨架通過焊接在其上的連接塊與靠背架后部?jī)?nèi)側(cè)固定連接，其特征在于腳踏板的后端與靠背架后下部?jī)?nèi)側(cè)連接。連接方式為螺栓連接、或者插接、或者掛接。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)改變了載荷都集中在靠背架的一個(gè)部位的狀況，使受力分散，連接部位牢固，不易損壞。而且安裝、調(diào)整都很方便。此外，還可以節(jié)省材料、降低成本。適用于各種摩托車及不同類型的靠背架與貨架和腳踏板的連接。
文檔編號(hào)B62J7/04GK2923478SQ200620109969
公開日2007年7月18日 申請(qǐng)日期2006年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月18日
發(fā)明者廖祥, 趙代高 申請(qǐng)人:趙代高