專利名稱：雙驅動前輪三輪汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車，特別是涉及僅有三輪的機動車。
技術背景目前人們駕駛的轎車都是四個輪子的，技術己經相當成熟了，但是四輪轎 車制造復雜，價格較高，也存在著四輪結構所造成的不安全因素，這就是四輪 機動車的前輪轉向到后輪轉向有一時間差，也就是前輪轉向時后輪不能馬上轉 向，由于這種時間差的存在，所以四輪機動車行駛中轉向時產生車輛后部擺動， 車速越快，擺動幅度越大，這種情況影響了四輪機動車的穩定性。也有許多類 型的三輪機車，其中大部分的三輪機車具有一個前轉向輪和兩個彼此平行設置 的后驅動輪，三輪機車具有制造簡單、成本低、省油、方便等優點，但現有技 術的結構存在有某些駕駛性能缺點，如轉向時側推力大，制動和加速時易打滑 等，因此人們也在探索另一種車輪布局結構的三輪汽車，如中國專利申請90215635 "機動三輪車"，中國專利申請87201409 "兩個前輪的三輪汽車"中國專申請01119104 "具有兩個前轉向輪的三輪車"，中國專利申請03222691.8 " — 種機動車"等。發明內容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、合理，體積小，重量輕，價格 便宜，運行可靠、省油、方便的三輪汽車。
本實用新型三輪汽車包括車身、車輪、發動機，其特征在于三個車輪呈倒 三輪結構，前輪為兩個，兩前輪通過轉向機構與方向盤相聯接而且通過傳動機構 與發動機相聯接，兩個前輪既是方向輪又是驅動輪， 一個后輪位于車身后部正 中下方為平衡輪，是從動輪，由于比一般四輪車省去一個后輪，使車子的重量減 輕，運行阻力減小，兩個前方向輪縮小了車子轉彎半徑，隨之縮短了轉向時前 后輪的轉向時間差，使轉彎變得更加靈活，雙前方向輪還能有效防止車輛行駛 轉向產生的側推力，減小車輛轉彎時的擺動幅度，使車輛行駛更加安全和穩定。由于兩前輪又是驅動輪，動力性較佳，發動機前置，傳動布置緊湊，沒有 縱貫前后的傳動軸，可以降低車身高度，減輕車重，增加車輛穩定性，改善車 體的流線形。發動機置于車身的前端，事實上，發動機可選用摩托車發動機，由于摩托 車發動機已得到廣泛應用，技術性成熟，因此其維修十分方便。發動機和前雙 輪可釆用萬向傳動軸機構聯接。與現有技術相比，本實用新型結構簡單實用，價格便宜，安全可靠，能耗 低，車輛操縱方便簡單，且車內空間相對寬敞。
圖1為本實用新型前輪轉向示意圖圖2為本實用新型主要部件俯視示意圖圖中1為前輪，2為后輪，3為車架主梁，4為方向盤，5、為發動機，6 為伸縮式萬向傳動軸，7為方向機，8為方向拉桿，9為剎車夾子，IO為剎車碟 片，ll為變速手擎，12為架駛座，13為萬向節。
實施例1:圖1描述了本實用新型的轉向系統，汽車方向盤4通過其軸桿操縱方向機7， 通過方向拉桿8帶動雙前輪1轉向。圖2為本實用新型主要部件俯視圖，發動機5置于車的前端，置于兩個前輪 l之間，發動機5采用150型摩托車發動機，外加倒順齒輪箱，其輸出軸通過萬 向節13與伸縮式萬向傳動軸6相聯，并與雙前輪l相接，伸縮式萬向傳動軸6 在中國專利申請200420104547 "組合式萬向傳動軸"說明書中作為現有技術已 公布，它能適應雙前輪1轉向引起的傳動軸軸向長短變化，保證傳動的靈活、 可靠。變速手擎11通過發動機5的減速機構控制車速，制動踏板可控制剎車夾 子9剎住剎車碟片10，使車輛剎車。從動輪后輪2 —個，安置于彈性支架的下部， 與兩個前輪形成倒三角結構布局。架駛座12設置在車架主梁3上。本實用新型雙驅動及轉向前輪一后輪的結構在現有技術的機動車設計中是 獨創的，從根本上簡化了傳動機構，提高了車輛行駛的安全性、穩定性，同時 又保持了舒適的方向盤式操縱方式。將發動機放置在車身前端，便于發動機的 冷卻和維修，同時，可以實現車身的全封閉化，車身內部空間相對寬敞，車身 可采用常用的轎車結構，可設置三至四個座位，完全適應我國家庭普及型轎車的 發展要求，以三輪車價格享受轎車感覺，適合城市作家用的小汽車。
權利要求1、一種雙驅動前輪三輪汽車包括車身、車輪、發動機，其特征在于三個車輪呈倒三輪結構，前輪為兩個，兩前輪通過轉向機構與方向盤相聯接而且通過傳動機構與發動機相聯接，一個后輪位于車身后部正中下方。
2、根據權利要求1所述的一種雙驅動前輪三輪汽車,其特征在于所述的兩 前輪通過傳動機構與發動機相聯接的方式是發動機輸出軸通過萬向節(13)與 伸縮式萬向傳動軸(6)相聯。
專利摘要本實用新型的一種雙驅動前輪三輪汽車特征在于三個車輪呈倒三輪結構，前輪為兩個，兩前輪通過轉向機構與方向盤相聯接而且通過傳動機構與發動機相聯接，兩個前輪既是方向輪又是驅動輪，一個后輪位于車身后部正中下方，發動機(5)輸出軸通過萬向節(13)與伸縮式萬向傳動軸(6)相聯，并與雙前輪(1)相接，本實用新型雙驅動及轉向前輪一后輪的結構在現有技術的機動車設計中是獨創的，從根本上簡化了傳動機構，提高了車輛行駛的安全性、穩定性，同時又保持了舒適的方向盤式操縱方式，實現車身的全封閉化，車身內部空間相對寬敞，車身可采用常用的轎車結構，完全適應我國家庭普及型轎車的發展要求，適合城市作家用的小汽車。
文檔編號B62D61/00GK201040546SQ20062010950
公開日2008年3月26日 申請日期2006年7月10日 優先權日2006年7月10日
發明者龍章柏 申請人:龍章柏