專利名稱：自行車有牙式車頭碗組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車的部件，具體涉及一種室外自行車有牙式車頭碗組。適用于自行車鋼碗外露式車頭碗組和內陷于車頭管內的隱藏式車頭碗組。
背景技術：
車頭碗組是配合車頭管和前叉直管的結構，目前可分為有牙式和無牙式兩大類配合方式，使把手豎管也分為有牙式與無牙式兩種。現有的有牙式車頭碗組上塞是通過螺紋與前叉直管配合定位，此方式容易使上塞與珠巢、上碗配合時產生卡死，組裝不易調節，同時只能與有牙式豎管相配。如申請日2002年12月23日，申請號02293552的實用新型專利披露了改良結構的車頭碗組即如上所述，其主要是改良自行車的車頭管上、下端的上、下碗組，是利用在上、下碗組一端凸設有一管頸，在管頸設有外螺紋，而另端的容置空間外緣適當處設有一個以上的扳動部，將上、下碗組的外螺紋，螺固于車頭管的內螺紋，藉兩者相互螺固而達到簡易組裝、維修的功效；上述的問題尚未解決。
而現有的無牙式車頭碗組存在對制作工藝要求較高，使用穩定性相對不足，重復可使用性較差，造成維護不方便，且現有市場很多產品只能一次性組裝，導致總體成本較高。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述不足，提供一種結構簡單，制造方便，易拆卸，維護便捷，可重復使用的自行車有牙式車頭碗組；其兼具有牙式和無牙式車頭碗組優點。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為自行車有牙式車頭碗組，包括無牙式豎管、車頭管、前叉直管和及其相配裝的轉動部件和定位部件；前叉直管穿過車頭管與無牙式豎管，在前叉直管端口部制有螺紋；采取的技術措施包括前叉直管端口螺紋連接有定位部件，該定位部件定位壓緊無牙式豎管、轉動部件與車頭管，車頭管與前叉直管間轉動配合轉動部件。
采取的具體的技術措施還包括定位部件由防水蓋、上迫緊、鎖緊圈、切口墊圈構成，位于上塞端部并套入前叉直管內的切口墊圈與上塞端部倒角配合，通過切口墊圈倒角導向使上塞壓配件能相對前叉直管導向定位，鎖緊圈與前叉直管螺紋配合，鎖到切口墊圈端部并鎖緊，無牙式豎管則套入前叉直管內。
轉動部件由下塞、下防塵圈、下珠巢、下碗、上碗、上珠巢、上塞壓配件構成，位于前叉直管底部的下塞與前叉直管過盈壓入配合，分別位于車頭管上下兩端的上碗、下碗與車頭管過盈壓入配合，上珠巢、下珠巢分別對應位于車頭管兩端的上碗、下碗內，并與下塞、上塞壓配件配合，使前叉直管與車頭管連接并可相互轉動。
無牙式豎管內孔制有上臺階、下臺階，經螺栓鎖緊的上臺階、下臺階則卡合抱緊上迫緊和前叉直管。
鎖緊圈位于無牙式豎管底部，反向調節鎖緊圈螺紋，則上迫緊配合鎖死前叉直管的螺紋，防止螺紋松脫，最后將防水蓋壓配到上迫緊的六角扳手處，以達到防塵、防積水的作用，同時維護時可將防水蓋取下。
上塞壓配件采用無牙式結構，通過切口墊圈與上塞端部倒角配合，上塞壓配件與上珠巢轉動配合。
與現有技術相比，本實用新型前叉直管端口螺紋連接有定位部件，該定位部件定位壓緊無牙式豎管、轉動部件與車頭管，車頭管與前叉直管間轉動配合轉動部件。定位部件使無牙式豎管、前叉直管、轉動部件、車頭管成一整體，使整體配件定位，調節鎖緊無牙式豎管的螺栓，使無牙式豎管抱緊上迫緊與前叉直管，反向調節鎖緊圈螺紋，使上迫緊、前叉直管與鎖緊圈螺紋鎖死，達到所有配件緊密配合成一體。本實用新型具有結構簡單，制造方便，易拆卸，維護便捷，可重復使用的優點。
圖1是本實用新型實施例的立體結構示意圖；圖2是圖1中各組件分解示意圖；圖3是圖1中縱向剖面示意圖；圖4是圖1中定位部件剖面示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
圖1至圖4所示圖標及其文字說明101是防塵蓋，102是上迫緊，103是鎖緊圈，104是切口墊圈，105是上塞壓配件，1051是上塞，1052是防塵碗，1061是上珠巢，1062是下珠巢，1071是上碗，1072是下碗，108是下防塵圈，109是下塞，21是無牙式豎管，22是螺栓，201、202是無牙式豎管內孔臺階，3是車頭管，4是前叉直管。
本實用新型的實施例是自行車有牙式車頭碗組，包括無牙式豎管21、車頭管3、前叉直管4和及其相配裝的轉動部件和定位部件；前叉直管4穿過車頭管3與無牙式豎管21，在前叉直管4端口部制有螺紋；前叉直管4端口螺紋連接有定位部件，該定位部件定位壓緊無牙式豎管21、轉動部件與車頭管3，車頭管3與前叉直管4間轉動配合轉動部件。
定位部件由防水蓋101、上迫緊102、鎖緊圈103、切口墊圈104構成，位于上塞1051端部并套入前叉直管4內的切口墊圈104與上塞1051端部倒角配合，通過切口墊圈倒角導向使上塞壓配件105能相對前叉直管4導向定位，鎖緊圈103與前叉直管4螺紋配合，鎖到切口墊圈104端部并鎖緊，無牙式豎管21則套入前叉直管4內。用內六角扳手將上迫緊102鎖到前叉直管4的端部螺紋處并鎖緊。
轉動部件由下塞109、下防塵圈108、下珠巢1062、下碗1072、上碗1071、上珠巢1061、上塞壓配件105構成，位于前叉直管4底部的下塞109與前叉直管4過盈壓入配合，分別位于車頭管3上下兩端的上碗1071、下碗1072與車頭管3過盈壓入配合，上珠巢1061、下珠巢1062分別對應位于車頭管3兩端的上碗1071、下碗1072內，并與下塞109、上塞壓配件105配合，使前叉直管4與車頭管3連接并可相互轉動。
無牙式豎管21內孔制有上臺階201、下臺階202，經螺栓22鎖緊的上臺階201、下臺階202則卡合抱緊上迫緊102和前叉直管4。
鎖緊圈103位于無牙式豎管21底部，反向調節鎖緊圈103螺紋，則上迫緊102配合鎖死前叉直管4的螺紋，防止螺紋松脫，最后將防水蓋101壓配到上迫緊102的六角扳手處，以達到防塵、防積水的作用，同時維護時可將防水蓋101取下。
上塞壓配件105采用無牙式結構，通過切口墊圈104與上塞1051端部倒角配合，上塞壓配件105與上珠巢1061轉動配合。
本實用新型能將轉動部件替換成位于車頭管內部的隱藏式轉動結構，定位部件同樣可以適用。
本實用新型的最佳實施例已被闡明，由本領域普通技術人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。
權利要求1.自行車有牙式車頭碗組，包括無牙式豎管(21)、車頭管(3)、前叉直管(4)和及其相配裝的轉動部件和定位部件；所述的前叉直管(4)穿過車頭管(3)與無牙式豎管(21)，在前叉直管(4)端口部制有螺紋；其特征是所述的前叉直管(4)端口螺紋連接有定位部件，該定位部件定位壓緊無牙式豎管(21)、轉動部件與車頭管(3)，車頭管(3)與前叉直管(4)間轉動配合所述的轉動部件。
2.根據權利要求1所述的自行車有牙式車頭碗組，其特征是所述的定位部件由防水蓋(101)、上迫緊(102)、鎖緊圈(103)、切口墊圈(104)構成，位于上塞(1051)端部并套入前叉直管(4)內的切口墊圈(104)與上塞(1051)端部倒角配合，上塞壓配件(105)能相對前叉直管(4)導向定位，鎖緊圈(103)與前叉直管(4)螺紋配合，鎖到切口墊圈(104)端部并鎖緊，無牙式豎管(21)則套入前叉直管(4)內。
3.根據權利要求1或2所述的自行車有牙式車頭碗組，其特征是所述的轉動部件由下塞(109)、下防塵圈(108)、下珠巢(1062)、下碗(1072)、上碗(1071)、上珠巢(1061)、上塞壓配件(105)構成，位于前叉直管(4)底部的下塞(109)與前叉直管(4)過盈壓入配合，分別位于車頭管(3)上下兩端的上碗(1071)、下碗(1072)與車頭管(3)過盈壓入配合，上珠巢(1061)、下珠巢(1062)分別對應位于車頭管(3)兩端的上碗(1071)、下碗(1072)內，并與下塞(109)、上塞壓配件(105)配合，使前叉直管(4)與車頭管(3)連接并可相互轉動。
4.根據權利要求3所述的自行車有牙式車頭碗組，其特征是所述的無牙式豎管(21)內孔制有上臺階(201)、下臺階(202)，經螺栓(22)鎖緊的上臺階(201)、下臺階(202)則卡合抱緊所述的上迫緊(102)和前叉直管(4)。
5.根據權利要求4所述的自行車有牙式車頭碗組，其特征是所述的鎖緊圈(103)位于無牙式豎管(21)底部，反向調節所述的鎖緊圈(103)螺紋，則上迫緊(102)配合鎖死所述的前叉直管(4)端口部的螺紋。
6.根據權利要求5所述的自行車有牙式車頭碗組，其特征是所述的上塞壓配件(105)采用無牙式結構，通過切口墊圈(104)與上塞(1051)端部倒角配合，上塞壓配件(105)與上珠巢(1061)轉動配合。
專利摘要本實用新型公開了自行車有牙式車頭碗組，包括無牙式豎管、車頭管、前叉直管和及其相配裝的轉動部件和定位部件；前叉直管穿過車頭管與無牙式豎管，在前叉直管端口部制有螺紋；前叉直管端口螺紋連接有定位部件，該定位部件定位壓緊無牙式豎管、轉動部件與車頭管，車頭管與前叉直管間轉動配合轉動部件。定位部件使無牙式豎管、前叉直管、轉動部件、車頭管成一整體，使整體配件定位，調節鎖緊無牙式豎管的螺栓，使無牙式豎管抱緊上迫緊與前叉直管，反向調節鎖緊圈螺紋，使上迫緊、前叉直管與鎖緊圈螺紋鎖死，達到所有配件緊密配合成一體。本實用新型具有結構簡單，制造方便，易拆卸，維護便捷，可重復使用的優點。
文檔編號B62K21/06GK2928663SQ20062010611
公開日2007年8月1日 申請日期2006年7月27日 優先權日2006年7月27日
發明者徐利勇 申請人:寧波嘉隆工業有限公司