專利名稱：Z字形導軌面履帶芯鐵的制作方法
技術領域：
本實用新型在國際專利分類表中，屬于機動車、掛車小類，即B62D，特別涉及橡膠履帶用芯鐵，即B62D55/20。
背景技術：
目前國內外橡膠履帶用芯鐵由金屬鍛造或鑄造制成，在于滿足驅動、與鋼簾的粘接以及導軌作用。在大功率傳動時，傳統芯鐵之間極易串動，導軌面和驅動面較快磨損，從而改變了嚙合性能。傳統芯鐵還易與鋼簾脫離，使得履帶的力傳遞失效，以及芯鐵上下翼的彎曲變形。
本公司的200520115985.9號專利申請技術，基本克服了上述缺點。但是由于相鄰芯鐵導軌面之間有較大的間隙，因此支重輪容易陷入該間隙而軸向擺動。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種橡膠履帶用Z字形導軌面履帶芯鐵。
它不僅能避免芯鐵間串動，延長了壽命，更適合大功率傳動的橡膠履帶，而且可避免支重輪的軸向擺動。
公開新的技術方案如下一種Z字形導軌面履帶芯鐵，上下兩翼部的正面有突筋，背面有增粘槽，翼部與中心部之間的正面有上、下導軌，背面有上下對稱的定位導向角，所說上下導軌面和中心部的驅動面有抗磨層，特征在于上導軌面呈Z字形，下導軌面的Z字形反向布置；左右相鄰芯鐵導軌面的端部在垂直方向的投影互相疊合。
按照該方案制造的樣品經試用，不僅可適合大功率傳動的要求，而且克服了機器支重輪陷入導軌面間隙而軸向擺動的弊端，因而機器運行平穩，噪音小，不易磨損，較大延長了壽命，還能滿足履帶更小彎曲半徑的要求，使結構更緊湊。更適合較大型的工程機械使用。
圖1為已有技術示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。可以看出支重輪陷入間隙的狀況。
圖3為本實用新型的示意圖。
圖4為圖3的B-B剖視圖。
其中1、芯鐵 2、突筋 3、支重輪，虛線表示 4、導軌面定位導向角和增粘槽已申請專利，這里視作已有技術，圖中有略。
具體實施方式
一種橡膠履帶用的Z字形導軌面履帶芯鐵1，上下兩翼部的正面有突筋2，背面有增粘槽。翼部與中心部之間的正面有上、下導軌，背面有上下對稱的定位導向角，所說上下導軌面4和中心部的驅動面有抗磨層，所說上導軌面4呈Z字形，下導軌面4的Z字形反向布置，即上下翻轉重合；左、右相鄰芯鐵導軌面的端部在垂直方向的投影互相疊合。這樣機器的支重輪3始終在導軌面4上平穩滾動，克服了已有技術中支重輪陷入間隙的軸向搖擺及其帶來的機器振動大、噪音大的弊端。
權利要求一種Z字形導軌面履帶芯鐵(1)，上下兩翼部的正面有突筋(2)，背面有增粘槽，翼部與中心部之間的正面有上、下導軌，背面有上下對稱的定位導向角，所說上下導軌面(4)和中心部的驅動面有抗磨層，其特征是所說上導軌面(4)呈Z字形，下導軌面(4)的Z字形反向布置；左、右相鄰芯鐵導軌面的端部在垂直方向的投影互相疊合。
專利摘要橡膠履帶用的Z字形導軌面履帶芯鐵有中心部的抗磨層，定位導向角，突筋和增粘槽，主要是上導軌面呈Z字形，下導軌面反向布置，相鄰導軌面端部的垂直方向投影互相疊合。使得機器的支重輪不會陷入間隙，始終處于導軌面上。因此主要克服了已有技術中支重輪軸向擺動以及由此帶來的機器振動大、噪音大的弊端。同時滿足了履帶更小彎曲半徑的要求，從而使機器更緊湊。
文檔編號B62D55/20GK2920787SQ20062010601
公開日2007年7月11日 申請日期2006年7月22日 優先權日2006年7月22日
發明者馬沙, 林春明 申請人:嘉興泰特橡膠有限公司