專利名稱：轉向管柱滑槽連接機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑槽結構，尤其是涉及一種在汽車發生碰撞時管柱軸能沿著滑槽移動的轉向管柱滑槽連接機構。
背景技術：
現有車輛的轉向管柱通常采用不能吸能機構，當車輛受到撞擊時，管柱不能吸能，轉向管柱及方向盤往往是使駕駛員受到人身傷害的主要部件。目前，雖然有一些車輛的轉向管柱在受力后可向下傾斜，但方向盤對著駕駛員胸口，在發生撞擊后，對駕駛員撞擊的危險性仍然較高。為此，有人設計了一種名為“可縮吸能式車輛轉向管柱總成”的專利(專利申請號96226211.0)，一種可縮吸能式車輛轉向管柱總成，屬于車輛轉向傳動裝置領域，其特征是在轉向管柱內、外套管重疊處設鑲嵌有滾珠的袖套，轉向管柱上部通過尼龍銷與支架體固定，轉向軸的實心軸部分插入空心軸并由注塑銷固定，當車輛受到一定撞擊力時，轉向管柱吸能，轉向管柱、轉向軸同時發生疊縮，可避免駕駛員遭到撞擊后受到傷害。但是，該設計結構較為復雜，裝配和維修較為不便。
實用新型內容本實用新型主要是解決現有技術所存在的轉向管柱結構較為復雜，裝配和維修較為不便等的技術問題，提供了一種結構較為簡單、裝配和維修非常方便的轉向管柱滑槽連接機構。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種轉向管柱滑槽連接機構，包括轉向軸，管柱軸，管柱軸上套設有鋼套，其特征在于所述的轉向軸上固接有支架，支架上設有圓孔，所述的鋼套套設在圓孔內，所述的支架上還設有滑槽，所述的滑槽與圓孔相通。鋼套固定在管柱軸上且與支架配合，通過在支架上設置滑槽，當汽車發生碰撞時，轉向軸相對鋼套滑動，鋼套從圓孔內滑動到滑槽，從而使得方向移動，減少了方向盤對人體的反向沖力，對駕駛員起到保護作用。
作為優選，所述的鋼套上套設有墊圈。墊圈可采用尼龍套套設在鋼套上。
作為優選，所述的鋼套外側設有調節鋼板。調節鋼板具有一定的彈性，在發生碰撞后，鋼套從圓孔滑向滑槽，調節鋼板對鋼套起到一定的緩沖作用。
作為優選，所述的滑槽為長條形，且與轉向軸的夾角為1度～60度。滑槽一頭與圓孔連通，滑槽為長條形，上下兩邊相互平行，有利與鋼套在滑槽內的滑動。
作為優選，所述的滑槽的頭部為弧形。滑槽的頭部為弧形，與鋼套的外徑相配合，發生碰撞后，有利于對鋼套的保護。
作為優選，所述鋼套的外徑與滑槽的寬度相適。鋼套的外徑與滑槽的寬度相適，有利與鋼套在滑槽內的滑動。
因此，本實用新型具有如下特點1.結構非常簡單，設計較為合理；2.支架上設置滑槽，當汽車發生碰撞時，轉向軸相對鋼套滑動，從而使得方向盤移動，減少了方向盤對人體的反向沖力，對駕駛員起到保護作用；3.設置調節鋼板，在發生碰撞后，調節鋼板對鋼套起到一定的緩沖作用，更加安全。
附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
實施例1轉向管柱滑槽連接機構，包括轉向軸7，管柱軸8，管柱軸8上套設有鋼套4，鋼套4上套設有墊圈5，鋼套4外側設有調節鋼板6，轉向軸7上焊接有支架1，支架1上開設有圓孔3，鋼套4套設在圓孔3內，支架1上還設有滑槽2，滑槽2為長條形，且與轉向軸7的夾角為20度，滑槽2與圓孔3相通；滑槽2的頭部為弧形。鋼套4的外徑與滑槽2的寬度相適。
鋼套4與管柱軸8固定在一起，且鋼套4設置在支架1的圓孔3內，當汽車發生碰撞時，鋼套4與管柱軸8固定不動，由于支架1上開設有的滑槽2，支架1沿鋼套4滑動，即鋼套4從圓孔3滑動到滑槽2內，在滑動的過程中，調節鋼板6對鋼套4起到調節緩沖作用。人撞在方向盤上，轉向軸7和方向盤相對鋼套4和管柱軸8發生移動，減少了方向盤對人體的反向沖力，對駕駛員起到保護作用。
權利要求1.一種轉向管柱滑槽連接機構，包括轉向軸，管柱軸，管柱軸上套設有鋼套，其特征在于所述的轉向軸(7)上固接有支架(1)，支架(1)上設有圓孔(3)，所述的鋼套(4)套設在圓孔(3)內，所述的支架(1)上還設有滑槽(2)，所述的滑槽(2)與圓孔(3)相通。
2.根據權利要求1所述的轉向管柱滑槽連接機構，其特征在于所述的鋼套(4)上套設有墊圈(5)。
3.根據權利要求1或2所述的轉向管柱滑槽連接機構，其特征在于所述的鋼套(4)外側設有調節鋼板(6)。
4.根據權利要求1所述的轉向管柱滑槽連接機構，其特征在于所述的滑槽(2)為長條形，且與轉向軸(7)的夾角為1度～60度。
5.根據權利要求1或4所述的轉向管柱滑槽連接機構，其特征在于所述的滑槽(2)的頭部為弧形。
6.根據權利要求1或2或4所述的轉向管柱滑槽連接機構，其特征在于所述鋼套(4)的外徑與滑槽(2)的寬度相適。
專利摘要本實用新型涉及一種在汽車發生碰撞時管柱軸能沿著滑槽移動的轉向管柱滑槽連接機構。它主要包括轉向軸，管柱軸，管柱軸上套設有鋼套，其特征在于所述的轉向軸上固接有支架，支架上設有圓孔，所述的鋼套套設在圓孔內，所述的支架上還設有滑槽，所述的滑槽與圓孔相通。鋼套固定在管柱軸上且與支架配合，通過在支架上設置滑槽，當汽車發生碰撞時，轉向軸相對鋼套滑動，鋼套從圓孔內滑動到滑槽，從而使得方向移動，減少了方向盤對人體的反向沖力，對駕駛員起到保護作用。
文檔編號B62D1/19GK2923462SQ20062010515
公開日2007年7月18日 申請日期2006年6月27日 優先權日2006年6月27日
發明者陳德利 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司