專利名稱：一種電動三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車輛，特別涉及一種采用電力驅動的三輪車。
背景技術：
目前，盡管交通車輛在不斷地更新換代，但在中小城鎮中三輪車仍然有著非常大的客運市場，當然隨著技術的發展，以人力為主的客運三輪車，正被電動三輪車所替代，電動車因其無污染與替代內燃機引擎的燃油效率，已越來越被廣泛應用，但是目前的電動三輪車前輪減震軸的結構存在著缺陷，容易造成前輪的故障，嚴重時候前輪會脫落，另外，此類三輪車均未設減震板簧的緩沖裝置，不能很好地適應貨物運輸的需要，減震避震性能差，因此，提供一種環保、減震結構合理的電動三輪車已成為迫切需求。
發明內容
本實用新型所要解決技術問題是提供一種減震結構合理、設有緩沖裝置的電動三輪車。
為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下的技術方案一種電動三輪車，包括車身、前輪、后輪、減震軸、輪軸、電力驅動裝置、剎車裝置，其特征在于所述減震軸與輪軸相套接的一端設有與輪軸相匹配的通孔。
為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下進一步的技術方案所述的通孔為o形。
它還設有減震板簧緩沖裝置，所述的減震板簧緩沖裝置，由固定端、搖臂、減震板簧構成，減震板簧一端與固定端固定，另一端與搖臂相纏繞。
所述的固定端包括兩塊擋板及兩端與擋板固定的螺栓，搖臂包括兩塊搖臂擋板、上螺栓和下螺栓，上螺栓將兩塊搖臂擋板上端與車身底部的三角架固定，下螺栓的兩端與兩塊搖臂擋板的下端相固定。
所述車身前方座椅的前下方設有腳踏板。
所述腳踏板的前方設有擋風板。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點1、前輪減震軸結構合理，不易造成前輪的故障，前輪不會脫落；2、減震板簧緩沖裝置可隨運輸重量的大小進行調節，增強板簧的緩沖作用，達到抗震減震的目的，從而適應貨物運輸的要求；3、設置了腳踏板和擋風板，人在駕駛過程中感覺更加舒適。
圖1為本實用新型的主視圖。
圖2為本實用新型的側向視圖。
圖3為本實用新型的俯視圖。
圖4為本實用新型減震板簧緩沖裝置的結構示意圖。
圖5為減震板簧緩沖裝置固定端的結構示意圖。
圖6為減震板簧緩沖裝置搖臂的結構示意圖。
圖7為現有前輪減震軸端頭的結構示意圖。
圖8為本實用新型前輪減震軸端頭的結構示意圖具體實施方式
本實用新型是對現有電動三輪車的改進，它包括車身1、前輪2、后輪3、減震軸4、輪軸5、電力驅動裝置、剎車裝置，本實用新型對前輪2的減震軸4的結構作了改進，以往減震軸4與輪軸5相套接的端頭為一U形槽15，參見圖7，這種結構的減震軸，由于輪軸5套接在減震軸4的U形槽內15，輪軸5與減震軸4之間的固定不牢固，很容易造成前輪2的故障，嚴重時輪軸5與減震軸4脫開，至使前輪2脫落。本實用新型的減震軸4的端頭設計為大小與輪軸5相匹配的o形通孔16，參見圖8，輪軸5穿過該通孔16由螺母鎖緊，這種結構的減震軸，既能保證減震軸的強度又能保證與軸輪之間的穩定性，不會造成前輪的故障。本實用新型的另一個改進在于它安裝一減震板簧緩沖裝置20，該緩沖裝置20安裝在位于后輪3處的車身1的底部，它由固定端6、搖臂7、減震板簧8構成，固定端6直接固定在車身1的底部，固定端6包括兩塊擋板9及兩端與擋板9固定的螺栓10，搖臂7通過三角架14與車身1底部固定，搖臂7包括兩塊搖臂擋板11、上螺栓12和下螺栓13，上螺栓12將兩塊搖臂擋板11上端與三角架14固定，下螺栓13的兩端與兩塊搖臂擋板11的下端相固定，板簧8的一端與固定端6固定，另一端纏繞在位于兩塊搖臂擋板11間的下螺栓13上，該緩沖裝置可隨運輸重量的大小進行調節，當運輸重量加大時，搖臂7下壓，板簧8張緊，在板簧8張力的作用下纏繞在下螺栓13上的板簧9被展開，當運輸重量減小時，搖臂7上抬，板簧8松弛，此時纏繞在下螺栓13上的板簧8回卷，該緩沖裝置通過對板簧8張力的調節，增強板簧8的緩沖作用，達到抗震減震的目的，從而適應貨物運輸的要求。另外，在車身1的前方座椅17的前下方設計有放置雙腳的腳踏板18，在腳踏板18的前方設計有擋風板19，這樣人在駕駛過程中會感覺更加舒適。
權利要求1.一種電動三輪車，包括車身(1)、前輪(2)、后輪(3)、減震軸(4)、輪軸(5)、電力驅動裝置、剎車裝置，其特征在于所述減震軸(4)與輪軸(5)相套接的一端設有與輪軸(5)相匹配的通孔(16)。
2.如權利要求1所述的一種電三輪車，其特征在于所述的通孔(16)為o形。
3.如權利要求1所述的一種電三輪車，其特征在于它還設有減震板簧緩沖裝置(20)，所述的減震板簧緩沖裝置(20)，由固定端(6)、搖臂(7)、減震板簧(8)構成，減震板簧(8)一端與固定端(6)固定，另一端與搖臂(7)相纏繞。
4.如權利要求3所述的一種電動三輪車，其特征在于所述的固定端(6)包括兩塊擋板(9)及兩端與擋板(9)固定的螺栓(10)，搖臂(7)包括兩塊搖臂擋板(11)、上螺栓(12)和下螺栓(13)，上螺栓(12)將兩塊搖臂擋板(11)上端與車身(1)底部的三角架(14)固定，下螺栓(13)的兩端與兩塊搖臂擋板(11)的下端相固定。
5.如權利要求1至4任一項所述的一種電動三輪車，其特征在于所述車身(1)前方座椅(17)的前下方設有腳踏板(18)。
6.如權利要求5所述的一種電動三輪車，其特征在于所述腳踏板(18)的前方設有擋風板(19)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動三輪車，包括車身、前輪、后輪、減震軸、輪軸、電力驅動裝置、剎車裝置，其特征在于所述減震軸與輪軸相套接的一端設有與輪軸相匹配的通孔，所述的通孔為o形，它還設有減震板簧緩沖裝置。具有以下優點1.前輪減震軸結構合理，不易造成前輪的故障，前輪不會脫落；2.減震板簧緩沖裝置可隨運輸重量的大小進行調節，增強板簧的緩沖作用，達到抗震減震的目的，從而適應貨物運輸的要求；3.設置了腳踏板和擋風板，人在駕駛過程中感覺更加舒適。
文檔編號B62K25/08GK2897805SQ20062010171
公開日2007年5月9日 申請日期2006年3月14日 優先權日2006年3月14日
發明者胡志軍 申請人:胡志軍