專利名稱：新型加速式自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種加速自行車，尤其是固定速比的加速自行車。
背景技術：
目前，公知的自行車只有一級變速、速度慢，無法滿足快速的需求，要提高速度，有電動自行車和變速自行車，還有摩托車，但這幾種都結構復雜、造價高、售價高，無法滿足廣大低收入群眾的需求，摩托車、電動自行車還需要消耗能源，摩托車排氣污染環境。
發明內容
為了克服上述不足之處，本實用新型要設計一種結構簡單、制造容易、速度快、造價低、節能、環保的滿足廣大群眾需求的新型加速式自行車。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是在原一級變速的自行車上再增加一級變速，使其成為二級變速的、大速比的加速式自行車；在原自行車車架(1)的坐位下方增加一根垂直支柱(2)，支柱(2)的下端是腳踏中軸(3)，在腳踏中軸(3)上靠左面裝一個大鏈輪(4)，中軸(3)上裝一對腳踏(5)；原三角架下端裝腳踏的軸改為前軸(6)，位置前移，在前軸(6)上靠左面裝小鏈輪(7)，靠右面裝大鏈輪(8)；原后輪軸(10)靠右面裝小鏈輪(11)；前軸(6)、腳踏中軸(3)、后輪軸(10)三軸在一個水平面上；在前軸(6)和腳踏中軸(3)之間增加一根橫支架(9)；自行車的前叉(12)下端彎曲度改小，使其長度變長；前后輪不一樣大，前輪小，后輪大，保證落地點在同一水平面上；右面的大鏈輪(8)和小鏈輪(11)、左面的大鏈輪(4)和小鏈輪(7)分別用兩個鏈輪盒蓋住；大鏈輪(4)、(8)，小鏈輪(7)、(11)可以是原自行車的大小鏈輪，也可以是兩對新速比的大小鏈輪。其余結構不變。
本實用新型的有益效果是構思新穎、結構簡單、制造容易，加速效果好、速度快、造價低，節能、環保。廣泛適合城鄉廣大群眾需求。
圖1是本實用新型的整車結構示意圖。
圖2是本實用新型傳動系統示意圖。
具體實施方式
結合附圖，對本實用新型做進一步說明。
實施例1以大鏈輪(4)、(8)，小鏈輪(7)、(11)使用原自行車大小鏈輪為例。
腳踏中軸(3)上左面裝的大鏈輪(4)，齒數48，前軸(6)上左面裝的小鏈輪(7)齒數20，前軸(6)右面裝的大鏈輪(8)齒數48，后輪軸(10)右面裝的小鏈輪(11)齒數20，當腳踏(5)旋轉一周時，大鏈輪(4)轉一周，則通過鏈條帶動前軸(6)上的小鏈輪(7)轉4820=2.4]]>周，亦即帶動與小鏈輪(7)同軸的大鏈輪(8)轉 周，大鏈輪(8)通過鏈條帶動后輪軸(10)上的小鏈輪(11)轉動 轉，則腳踏(5)轉一周，后輪轉4820×4820=5.76]]>轉，則本實用新型車速比原自行車速度提高2.4倍。達到結構簡單，造價低、速度快、不消耗能源、無污染的效果，經試用速度可達40公里/小時。
實施例2大鏈輪(4)與小鏈輪(7)、大鏈輪(8)與小鏈輪(11)采用新速比，可使本實用新型車速更快，加速效果更好。
權利要求1.新型加速式自行車，其特征在于在原一級變速自行車上再增加一級變速，使其成為二級變速；在原自行車車架(1)的坐位下方增加一根垂直支柱(2)，支柱(2)的下端是腳踏中軸(3)，在腳踏中軸(3)上靠左面裝大鏈輪(4)，中軸(3)上裝一對腳踏(5)；原三角架下端裝腳踏的軸改為前軸(6)，位置前移，在前軸(6)上靠左面裝小鏈輪(7)，靠右面裝大鏈輪(8)；原后輪軸(10)靠右面裝小鏈輪(11)；前軸(6)、腳踏中軸(3)、后輪軸(10)三軸在一個水平面上；在前軸(6)和腳踏中軸(3)之間增加一根橫支架(9)；自行車前叉(12)下端彎曲度改小；前后輪不一樣大，前輪小，后輪大，保證落地點在同一水平面上；右面的大鏈輪(8)和小鏈輪(11)、左面的大鏈輪(4)和小鏈輪(7)分別由兩個鏈輪盒蓋住。
2.按照權利要求1的加速式自行車，其特征在于大鏈輪(4)、(8)，小鏈輪(7)、(11)可以是原自行車的大小鏈輪；也可以是兩對新速比的大小鏈輪。
專利摘要新型加速式自行車涉及一種加速自行車，尤其是固定速比的加速自行車。該車在原一級變速的自行車上再增加一級變速，使其成為二級變速的、大速比的加速式自行車，車架結構增加垂直支柱、橫支架，前叉下端彎曲度改小，前后輪不一樣大，前輪小，后輪大。該車構思新穎，結構簡單，制造容易，加速效果好，速度快，造價低，節能、環保。廣泛適合城鄉廣大群眾需求。
文檔編號B62M9/02GK2892639SQ20062009530
公開日2007年4月25日 申請日期2006年2月15日 優先權日2006年2月15日
發明者章新強 申請人:章新強