專利名稱：一種后軸連接裝置中的連接架的制作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種連接架，尤其是指一種應用于三輪車或四輪車等車輛的后軸連接裝置中的連接架。
技術背景中國專利ZL03126879.8、ZL200410027852.6、ZL200510081653.8中揭示了一種后軸連接及雙輪剎車裝置，該后軸連接裝置簡單可靠，可裝于板式車架或普通自行車車架上，方便拆卸及包裝運輸。剎車裝置能實現左、右兩側的雙輪同步剎車，剎車時車輛不會跑偏和翻側，剎車可靠。在上述發明中，連接片是后軸連接裝置中的重要部件，但該連接片功能比較單一，連接片與連接管、抱閘盒、減震器的定位連接比較麻煩，加工、安裝較為繁復，成本較高，故仍有待改進。
發明內容本實用新型的目的是提供一種多功能、一架多用、可直接安裝左、右輪剎車器、后軸、減震器、連接管等部件且工藝簡單、容易加工的連接架。
為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種后軸連接裝置中的連接架，包括架體，在架體上設有帶通孔的軸承座，在軸承座兩側的架體上設有連接管安裝孔，在連接管安裝孔與軸承座之間的架體上設有抱閘盒安裝孔。
該連接架進一步包括架體向上方或一側延伸的減震器下支架，在軸承座上側和/或下側的架體上設有抱閘盒安裝孔，在架體上還設有與連接管安裝孔相通的安裝螺孔。
所述的架體還可以向軸承座上方和/或下方延伸，在該延伸部設置連接管安裝孔。
與現有技術相比，本實用新型有如下有益效果1、結構簡單，一架多用。與連接片比較，本實用新型連接架結構簡單，一架多用，功能大大延伸，成為一個安裝平臺。不用焊接，就可以直接安裝驅動軸軸承、剎車器主動件(包括抱閘盒、漲閘盒或蝶剎鉗)、連接管、減震器及連接平叉，還可以安裝擋泥板及貨架。
2、容易安裝，定位準確。本實用新型安裝上述部件時十分簡便，只須將連接管、軸承、平叉置入相應孔位并用螺絲或其他方法固定即可，抱閘盒或漲閘盒、減震器、擋泥板及貨架等與連接架采用螺接。插接及螺接均定位準確，容易安裝。
3、工藝簡單，容易加工。本發明連接架可采用鋁合金材料通過冷鍛一次成形或采用擠壓為型材后切割成形，也可采用加短纖維的尼龍塑料通過注塑一次成形，塑料連接架輕質高強，成本更低。
4、用途廣泛。本發明可廣泛使用于采用雙輪剎車裝置的輕便型交通代步工具中，包括微型三輪車、微型四輪車的后軸連接裝置或剎車裝置中。
圖1是本實用新型連接架實施例1示意圖；圖2是本實用新型連接架實施例2示意圖；圖3是本實用新型連接架實施例3示意圖；圖4是本實用新型連接架實施例4示意圖；圖5是本實用新型連接架實施例5示意圖；圖6是本實用新型連接架實施例6示意圖；圖7是本實用新型連接架實施例7示意圖；圖8是本實用新型連接架實施例8示意圖；圖9是本實用新型連接架實施例9示意圖；圖10是左、右對稱的抱閘盒示意圖；圖11是是本實用新型實施例3裝上抱閘盒及連接管后的示意圖；圖12是帶曲拐的抱閘圈示意圖；圖13是擋污片示意圖；圖14是是本實用新型實施例8裝上連接管、抱閘圈及擋污板后的示意圖；圖15是裝有本實用新型連接架的后軸連接裝置裝配示意圖。
圖中架體1連接管安裝孔10安裝螺孔11軸承座12 抱閘盒安裝孔13減震器下支架14平叉安裝孔15 抱閘圈安裝孔16曲拐安裝孔17調節螺絲螺孔18 抱閘剎車器2 抱閘盒21帶曲拐的抱閘圈22 抱閘盤23 節螺24抱閘盒殼體25 抱閘圈定位軸26曲拐定位軸27擋污片28 左右曲拐連桿29連接管3導向板41 導向板連接塊42減震器51花鼓61 驅動軸62 緊固螺絲具體實施方式根據實際使用情況，本實用新型有多種實施方案可供選擇。
實施例1如圖1所示，本實用新型連接架包括架體1，該架體1呈腰部大、兩頭小的腰鼓形，其中部設有帶通孔的軸承座12，在軸承座12兩側的架體1上設有連接管安裝孔10，在連接管安裝孔10與軸承座12之間的架體1上設有抱閘盒安裝孔13。軸承座12中的通孔直徑應大于驅動軸直徑，即大于13MM，以方便驅動軸在其中運轉。該連接架為左右對稱，成對使用，安裝時分別將連接管3兩端各插入連接管安裝孔10，然后采用焊接或采用粘合劑固接，或者在連接管安裝孔10的外側及上側加設與連接管安裝孔10相通的安裝螺孔11(圖中未示出)，再通過安裝螺孔11用螺絲固定。然后再將軸承置入軸承座12，而抱閘盒21則通過抱閘盒安裝孔13用螺絲固定于架體1外側。在設計加工時應注意，兩條連接管之間的軸距應大于80MM，以便在驅動軸裝上飛輪和鏈條時不致產生運動干涉。本例未設減震器下支架14，減震器51需在連接管3上另設支架安裝。
實施例2如圖2所示，在方案1的基礎上，該連接架進一步包括架體1向上方或一側延伸的減震器下支架14，減震器下支架14上設有安裝孔，可以很方便地安裝減震器51。為更好地固定抱閘盒21，可以在軸承座12的上側或下側的架體1上設置抱閘盒安裝孔13，或者同時在軸承座12的上、下兩側設置抱閘盒安裝孔13；為更方便安裝連接管3、擋泥板或貨架，可以在連接管的外側和上側的架體1上設置與其相通的安裝螺孔11。
實施例3如圖3所示，在方案2的基礎上，該連接架架體1向軸承座12的下方延伸，并在其延伸部設置連接管安裝孔10。
實施例4如圖4所示，在方案2的基礎上，該連接架架體1向軸承座12的上方延伸，并在其延伸部設置連接管安裝孔10。
實施例5如圖5所示，在方案2的基礎上，該連接架架體1同時向軸承座12的上、下方延伸，并在其上、下方延伸部各設置連接管安裝孔10。
在上述各實施例中，該連接架架體1都可以通過向軸承座12下方延伸，在其延伸部橫向設置平叉安裝孔15；或者在軸承座12下方其原有的架體1上橫向設置平叉安裝孔15。圖6所示為其中的一個實施例，即實施例6，是在實施例3的基礎上，在軸承座12與其下側連接管安裝孔10之間的架體1上橫向設置平叉安裝孔15的示意圖。
實施例7在上述各實施例的基礎上，本實用新型連接架還可以進一步改進。改進后的連接架包括設置在架體1外側的抱閘盒殼體25，抱閘盒殼體25與架體1可采用尼龍塑料通過注塑一次成形，或采用鋁合金冷鍛一次成形，該抱閘盒殼體25上設有調節螺絲螺孔18，用于安裝抱閘圈調節螺絲24。為定位安裝抱閘圈22，在抱閘盒殼體25上設有抱閘圈定位軸26及曲拐定位軸27，為更好地固定抱閘圈定位軸26及曲拐定位軸27，架體1可向與其相對應的一側延伸，使抱閘圈定位軸26及曲拐定位軸27有部分或全部固定在架體1的延伸部上。如該連接架采用塑料注塑成形，上述兩個定位軸可在注塑時直接預置一起成形；或者，也可以在架體1的延伸部及抱閘盒殼體25上的相應位置設置抱閘圈安裝孔16和曲拐安裝孔17，在該孔通過螺絲與帶曲拐的抱閘圈22定位連接。在本實施例中，安裝螺孔11、抱閘盒安裝孔13、調節螺絲螺孔18等孔位可在注塑時預埋圓柱形金屬螺母一起成形，以增加螺接強度。本例未設減震器下支架14，減震器51需另設支架安裝。
圖7、圖8、圖9分別是實施例7中的一個方案示意圖。其中圖7所示的方案是在實施例1的基礎上派生的，圖8所示的方案是在圖3方案的基礎上派生的，而圖9所示的方案則是在圖6的基礎上派生的。圖9的方案在架體1上加設了平叉安裝孔15，安裝時平叉前端與車架鉸接，其后端插入平叉安裝孔15再用螺絲固定即可。
圖10是與本實用新型連接架配套使用的專用抱閘盒21示意圖，該抱閘盒為左、右對稱、成對使用，其中部設有2個以上、且與連接架上的抱閘盒安裝孔13相對應的安裝孔位，以便其安裝。
圖11是圖3所示的實施例裝上抱閘盒21及連接管3后的示意圖，該連接架為左右對稱、成對使用，安裝時連接管3的兩端插入連接架上的連接管安裝孔10，并通過安裝螺孔11用螺絲固定，抱閘盒21安裝時將其置于連接架外側并通過抱閘盒安裝孔13用螺絲固定即可。采用連接架安裝抱閘盒定位準確且安裝方便，免除了焊接的麻煩。
圖12是帶曲拐的抱閘圈22示意圖，抱閘圈可采用現有標準件。圖13是擋污片28示意圖，可采用塑料注塑件。圖14是圖8所述的實施例裝上連接管3、抱閘圈22及擋污片28后的示意圖，安裝時將連接管3的兩端插入連接架相應孔位，再裝上抱閘圈22及擋污片28即可，安裝擋污片28是為了防止污水濺入抱閘圈，以提高剎車效果。
圖15是裝有本實用新型連接架的后軸連接裝置裝配示意圖。如圖中所示，該后軸連接裝置包括導向板41、導向板連接塊42、連接管3、連接架、減震器51等。導向板41后部與導向板連接塊42固接，連接塊42上設有與連接架上的連接管安裝孔10相對應的孔位，連接管3穿過連接塊42并置于連接管中部，連接管3兩端裝上連接架和抱閘盒21，連接架上裝上軸承和驅動軸62，在連接架與導向板連接塊42之間裝上飛輪(圖中未示出)，在后軸兩側裝上帶后輪的左、右花鼓，該左、右花鼓分別與后軸固接或活接，在花鼓內側裝上抱閘盤，在花鼓外側裝上緊固螺絲63，減震器51下端裝于連接架上的減震器下支架14，減震器上端及導向板前端分別與車架鉸接。此外，還可通過安裝螺孔11或抱閘盒安裝孔13內側安裝擋泥板或貨架。
本實用新型連接架均為成對使用，左、右對稱安裝。其結構簡單、容易安裝，安裝時定位準確，工藝簡單，容易加工。可采用鋁合金材料通過冷鍛一次成形或采用擠壓為型材后切割成形，也可采用加短纖維的尼龍塑料通過注塑一次成形。鋁合金連接架強度高，適合成人使用的微型四輪電動車；塑料連接架輕質、成本低，適合童車使用。
以上所述僅為本實用新型的部分實施例。本實用新型的保護范圍并不局限于此，本領域中的技術人員任何基于本實用新型技術方案上非實質性變更均包括在本實用新型保護范圍之內。
權利要求1.一種后軸連接裝置中的連接架，其特征在于該連接架包括架體(1)，在架體(1)上設有帶通孔的軸承座(12)，在軸承座(12)兩側的架體(1)上設有連接管安裝孔(10)，在連接管安裝孔(10)與軸承座(12)之間的架體(1)上設有抱閘盒安裝孔(13)。
2.如權利要求1所述的連接架，其特征在于該連接架進一步包括架體(1)向上方或一側延伸的減震器下支架(14)，在軸承座(12)上側和/或下側的架體(1)上設有抱閘盒安裝孔(13)，在架體(1)上還設有與連接管安裝孔(10)相通的安裝螺孔(11)。
3.如權利要求2所述的連接架，其特征在于所述的架體(1)還可以向軸承座(12)上方和/或下方延伸，在該延伸部設置連接管安裝孔(10)。
4.如權利要求2所述的連接架，其特征在于該連接架還可以向軸承座(12)下方延伸，在該延伸部橫向設置平叉安裝孔(15)。
5.如權利要求3所述的連接架，其特征在于所述的架體(1)在軸承座(12)下方的延伸部橫向設有平叉安裝孔(15)。
6.如權利要求1-5任一項所述的連接架，其特征在于，該連接架進一步包括設置在架體(1)外側的抱閘盒殼體(25)，在抱閘盒殼體(25)上設置有抱閘圈定位軸(26)及曲拐定位軸(27)，所述抱閘圈定位軸(26)及曲拐定位軸(27)有部分或全部固定在架體(1)的延伸部上。
7.如權利要求1-5任一項所述的連接架，其特征在于，所述的連接架成對安裝在后軸連接裝置上，且左、右對稱。
8.如權利要求6所述的連接架，其特征在于，所述的連接架成對安裝在后軸連接裝置上，且左、右對稱。
專利摘要本實用新型公開了一種后軸連接裝置中的連接架，該連接架包括架體1，在架體1中部設有帶通孔的軸承座12，在軸承座12兩側的架體上設有連接管安裝孔10，在連接管安裝孔10與軸承座12之間的架體上設有抱閘盒安裝孔13。本實用新型結構簡單、一架多用，可直接安裝左、右輪剎車器、驅動軸、減震器、連接管等部件，還可以安裝擋泥板及貨架；安裝時采用螺接或插接，容易安裝、定位準確，且工藝簡單、容易加工，可一次成形。本實用新型可廣泛使用于采用雙輪剎車裝置的輕便型交通代步工具中，包括微型三輪車、微型四輪車的后軸連接裝置或剎車裝置中。
文檔編號B62K25/00GK2931274SQ200620059440
公開日2007年8月8日 申請日期2006年5月26日 優先權日2006年5月26日
發明者張向陽 申請人:張向陽