專利名稱：警示發(fā)光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)光裝置，尤指一種應(yīng)用于腳踏車、摩托車等交通工具的警示發(fā)光裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)知常見的摩托車、腳踏車等，一般會(huì)在其前方或后方設(shè)置有反光片，特別是本身無(wú)電力系統(tǒng)的腳踏車，著實(shí)需要利用該反光片，于夜間來反射來車的投照光線，藉以達(dá)到警示來車的作用，但是，該反光片是采被動(dòng)反光而無(wú)法自行發(fā)光，因此發(fā)生作用的時(shí)機(jī)大多在兩車靠近的時(shí)候，若彼此車速不慎過快，駕駛往往來不及做反應(yīng)而有危險(xiǎn)發(fā)生。
后遂有以干電池做為電源而可自行發(fā)光的發(fā)光件，將數(shù)個(gè)該發(fā)光件裝設(shè)于車架或車輪上，以其點(diǎn)狀閃滅的警示方式，據(jù)以令來車提高其注意力，增加夜間行車的安全，惟該發(fā)光件是以電池為電源，故其所產(chǎn)生的亮度及使用時(shí)限皆有相當(dāng)程度的限制，且以固定角度的方式安置，存在有其視線死角的問題，不甚方便。
因此，如何提供一種更具警示作用的發(fā)光裝置，以提高摩托車、腳踏車等交通工具夜間的行車安全，乃為相關(guān)業(yè)者應(yīng)加以探討的課題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種警示發(fā)光裝置，利用簡(jiǎn)單低耗電的LED構(gòu)件，營(yíng)造數(shù)倍的視覺效果，進(jìn)而提高摩托車、腳踏車等夜間行車的安全。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種機(jī)慢車發(fā)光裝置，包含一電池、一發(fā)光組件、一開關(guān)及一導(dǎo)電件，所述導(dǎo)電件包括至少二個(gè)具導(dǎo)電性能的電極；該發(fā)光組件包含一導(dǎo)電盤及至少一個(gè)LED。
所述導(dǎo)電盤向外延伸有至少二延臂，所述至少一個(gè)LED安設(shè)于延臂上。所述電極的材質(zhì)為碳棒。所述至少二個(gè)電極分別以導(dǎo)線連結(jié)電池正負(fù)極，該至少二個(gè)電極具有相異電性。所述導(dǎo)電盤造有兩內(nèi)外同心的導(dǎo)電區(qū)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1.該裝置使用單一電源，可方便更換電池，且以省電的高亮度LED為發(fā)光源，在電量及亮度的表現(xiàn)較現(xiàn)有技術(shù)中的以干電池為電源的發(fā)光件佳。
2.延臂上點(diǎn)狀排列的LED燈組，在隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，其發(fā)光空間可形成面狀光跡，大幅增加光線警示面積，減少視線的死角。
3.由于警示面積增加，進(jìn)一步提高警示效果，有助來車提早反應(yīng)，增加夜間行車的安全。當(dāng)電源開啟時(shí)，利用該導(dǎo)電件將電池電源傳導(dǎo)至導(dǎo)電盤，使安設(shè)于延臂上的至少一個(gè)LED發(fā)光，達(dá)到警示的效果。
圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的功能方框圖。
圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。
標(biāo)號(hào)說明1.電池 2.發(fā)光組件21.導(dǎo)電盤211.導(dǎo)電區(qū) 212.延臂 22.LED23.殼體 3.導(dǎo)電件 31.電極4.開關(guān) 5.導(dǎo)線6.腳踏車具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征、功效及其它優(yōu)點(diǎn)，茲以較佳實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說明如后。
首先，請(qǐng)參考圖1及圖2所示的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型為一種警示發(fā)光裝置，包括一電池1、一發(fā)光組件2、一開關(guān)4及導(dǎo)電件3，該導(dǎo)電件3具有至少二以碳棒等具導(dǎo)電性能的材料所形成的導(dǎo)電電極31，經(jīng)串聯(lián)導(dǎo)線5、開關(guān)4及電池1后，形成具有可傳導(dǎo)不同電性的導(dǎo)電構(gòu)件；該發(fā)光組件2由導(dǎo)電盤21及至少一個(gè)LED22所構(gòu)成，該導(dǎo)電盤21為一圓形主體，由該主體向外延設(shè)有至少二等角度排列的延臂212，該導(dǎo)電盤21造有兩內(nèi)外同心且面積較大的導(dǎo)電區(qū)211，由該兩導(dǎo)電區(qū)211向延臂212處分別延伸有相連的電路，該至少一個(gè)LED22則分別安設(shè)于該延臂212上，并令其極腳分別跨接于兩異種電路上；該發(fā)光組件2可進(jìn)一步裝設(shè)于一具結(jié)合結(jié)構(gòu)且可透光的殼體23內(nèi)。
依上述構(gòu)件組立后，可據(jù)以將其組裝于摩托車、腳踏車等交通工具上，如圖3所示的實(shí)施例是利用腳踏車6為裝置對(duì)象，將發(fā)光組件2對(duì)正車輪中心并固定于輪幅上而可隨輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，另將導(dǎo)電件3固定于車架上，并令該至少二電極31分別抵于導(dǎo)電盤21的兩相異導(dǎo)電區(qū)211上，利用導(dǎo)線5將二電極31分別連接電池1的正、負(fù)極以形成回路，其間增加一開關(guān)4可作為功能的選擇性操作，該開關(guān)4及電池1則固設(shè)于車架適當(dāng)位置。
據(jù)此，當(dāng)開啟電源回路時(shí)，電池1的兩異極電性分別經(jīng)由電極31，傳導(dǎo)至導(dǎo)電盤21的導(dǎo)電區(qū)211，經(jīng)由各延臂212所設(shè)電路，將電力分配至所有LED22并使其發(fā)亮；當(dāng)使用者騎乘腳踏車時(shí)，雖然發(fā)光組件2會(huì)隨著輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)，但藉由導(dǎo)電件3的電極31中的接觸性電極，仍可順利將電池電源持續(xù)傳導(dǎo)至導(dǎo)電區(qū)211，使諸LED22于騎乘過程仍可保持發(fā)亮，達(dá)到警示作用。
綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)可提供一種可有效提高警示效果發(fā)光的裝置，實(shí)已符合產(chǎn)業(yè)的需求，依法提出專利申請(qǐng)，惟，本實(shí)用新型雖已以前述較佳的實(shí)施例揭示，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉此技藝的人，在不脫離本創(chuàng)作的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可加以潤(rùn)飾與修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視后附的申請(qǐng)專利范圍所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種警示發(fā)光裝置，包含一電池、一發(fā)光組件、一開關(guān)及一導(dǎo)電件，其特征在于所述導(dǎo)電件包括至少二個(gè)具導(dǎo)電性能的電極；該發(fā)光組件包含一導(dǎo)電盤及至少一個(gè)LED。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示發(fā)光裝置，其特征在于所述導(dǎo)電盤向外延伸有至少二延臂，所述至少一個(gè)LED安設(shè)于延臂上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示發(fā)光裝置，其特征在于所述電極的材質(zhì)為碳棒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示發(fā)光裝置，其特征在于所述至少二個(gè)電極分別以導(dǎo)線連結(jié)電池正負(fù)極，該至少二個(gè)電極具有相異電性。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示發(fā)光裝置，其特征在于所述導(dǎo)電盤造有兩內(nèi)外同心的導(dǎo)電區(qū)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種警示發(fā)光裝置，包含一電池、一發(fā)光組件、一開關(guān)及一導(dǎo)電件，其中該導(dǎo)電件具有至少二具導(dǎo)電性能的導(dǎo)電電極；該發(fā)光組件包含一導(dǎo)電盤及至少一個(gè)LED，該導(dǎo)電盤向外延伸有至少二延臂，該至少一個(gè)LED安設(shè)于該延臂上；當(dāng)電源開啟時(shí)，利用該導(dǎo)電件將電池電源傳導(dǎo)至導(dǎo)電盤，使摩托車、腳踏車等交通工具行進(jìn)間仍保持延臂上的至少一個(gè)LED發(fā)光，據(jù)以提高警示面積及警示效果，有助來車提早反應(yīng)，增加夜間行車的安全。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2897774SQ20062005061
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月12日
發(fā)明者李參杰 申請(qǐng)人:李參杰