專利名稱：兩輪車立腳器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩托車、電動自行車等兩輪車停車時的立腳器。
背景技術：
現有的摩托車、電動自行車上的立腳架是采用固定式支架結構，立腳架是用鐵管制 成，立腳架上方通過銷軸固定在摩托車或電動自行車的底架底面上。停車時， 一只腳踩 在立腳架上，用雙手握住摩托車、電動自行車的車把，帶提帶拖把車立好。現有的摩托 車、電動自行車上的立腳架在使用中存在著費力；用立腳架停車時摩托車、電動自行車
會向后竄，拖車時摩托車、電動自行車會向前竄，使摩^e車、電動自行車的車頭車尾易 與其它物體相碰的不足之處。
發明內容
本發明針對現有的摩托車、電動自行車上的立腳架在使用中存在的費力；用立腳架 停車時摩托車、電動自行車會向后竄，拖車時摩托車、電動自行車會向前竄，使摩托車、 電動自行車的車頭車尾易與其它物體相碰的不足之處，提供一種使用中省力，停車、拖 車時，摩托車、電動自行車的車頭車尾不會與其它物體相碰的兩輪車立腳器。
本發明采用的技術方案是通過如下方式完成的 一種兩輪車立腳器，它包括踏桿、 機座、立腳、外連桿、曲柄、內連桿和六根銷軸，其中，踏桿與外連桿之間通過銷軸鉸 鏈連接在一起，踏桿與機座之間通過銷軸鉸鏈連接在一起，立腳的直桿裝在機座的立腳 升降孔內，曲柄裝在機座的曲柄活動槽內，曲柄與機座之間通過銷軸鉸鏈連接在一起， 內連桿的上部裝在曲柄的內連桿活動槽內，內連桿的下部裝在立腳的直桿上的內連桿活 動槽和機座上的內連桿活動槽內，內連桿與立腳的直桿之間通過銷軸鉸鏈連接在一起， 內連桿與曲柄之間通過銷軸鉸鏈連接在一起，外連桿與曲柄通過銷軸鉸鏈連接在一起。 停車時，用腳踏下踏桿，使立腳往下移動，則使車被頂起。用車時，用腳將踏桿撥上， 使立腳往上移動，則使車被放下。
本發明與現有的摩托車、電動自行車上所使用的立腳架相比，具有操作省力，停車、 拖車時，摩托車、電動自行車的車頭車尾不會與其它物體相碰的特點。本發明適合作為 摩托車、電動自行車等兩輪車停車時的立腳器。
圖1為兩輪車立腳器處于伸展狀態時的結構示意圖。 圖2為兩輪車立腳器處于收縮狀態時的結構示意圖。 圖3為兩輪車立腳器的結構分解圖。
具體實施例方式
下面對照附圖，通過實施例對本發明作進一步說明。
參照附圖1至附圖3， 一種兩輪車立腳器，它包括踏桿3、機座5、立腳7、外連桿 8、曲柄9、內連桿10和六根銷軸，其中，踏桿3上設有銷軸孔301、銷軸孔302和踏 板303，踏板303固定在踏桿3的底部；機座5上設有銷軸孔501、銷軸孔502、內連桿 活動槽503、立腳升降孔504和曲柄活動槽505;立腳7呈倒Y形，在立腳7的直桿703 上設有銷軸孔701和內連桿活動槽702;外連桿8上設有銷軸孔801、銷軸孔802;曲柄 9上設有銷軸孔901、銷軸孔902、銷軸孔903和內連桿活動槽904;內連桿10上設有 銷軸孔IOOI、銷軸孔1002。踏桿3與外連桿8之間通過銷軸1鉸鏈連接在一起，其中， 銷軸1依次插入在踏桿3上的銷軸孔301與外連桿8上的銷軸孔801內；踏桿3與機座 5之間通過銷軸2鉸鏈連接在一起，其中，銷軸2依次插入在踏桿3上的銷軸孔302與 機座5上的銷軸孔502內；立腳7的直桿703裝在機座5的立腳升降孔504內，曲柄9 裝在機座5的曲柄活動槽505內，曲柄9與機座5之間通過銷軸4鉸鏈連接在一起，銷 軸4依次插入在機座5上的一側銷軸孔501、曲柄9上的銷軸孔903及機座5上的另一 側銷軸孔501內；內連桿10的上部裝在曲柄9的內連桿活動槽904內，內連桿10的下 部裝在立腳7的直桿703上的內連桿活動槽702和機座5上的內連桿活動槽503內；內 連桿10與立腳7的直桿703之間通過銷軸11鉸鏈連接在一起，銷軸11依次插入在內 連桿10上的銷軸孔1001與立腳7的直桿703上的銷軸孔701內；內連桿10與曲柄9 之間通過銷軸12鉸鏈連接在一起，銷軸12依次插入在內連桿10上的銷軸孔1002與曲 柄9上的銷軸孔901內；外連桿8與曲柄9通過銷軸6鉸鏈連接在一起，銷軸6依次插 入在外連桿8上的銷軸孔802與曲柄9上的銷軸孔902內。
為了便于立腳7往上回縮，立腳7與機座5之間可設置拉簧。 停車時，用腳踏下踏桿3，踏桿3以銷軸2為軸心以順時針方向旋轉，并通過銷軸 1、外連桿8、銷軸6、曲柄9、銷軸12、內連桿IO、銷軸11使立腳7往下移動，則使 車被頂起。
用車時，用腳將踏桿3撥上，踏桿3以銷軸2為軸心以逆時針方向旋轉，并通過銷 軸l、外連桿8、銷軸6、曲柄9、銷軸12、內連桿IO、銷軸11使立腳7往上移動，則 使車被放下。
權利要求
1、一種兩輪車立腳器，其特征在于該兩輪車立腳器包括踏桿(3)、機座(5)、立腳(7)、外連桿(8)、曲柄(9)、內連桿(10)和六根銷軸，其中，踏桿(3)與外連桿(8)之間通過銷軸(1)鉸鏈連接在一起，踏桿(3)與機座(5)之間通過銷軸(2)鉸鏈連接在一起，立腳(7)的直桿(703)裝在機座(5)的立腳升降孔(504)內，曲柄(9)裝在機座(5)的曲柄活動槽(505)內，曲柄(9)與機座(5)之間通過銷軸(4)鉸鏈連接在一起，內連桿(10)的上部裝在曲柄(9)的內連桿活動槽(904)內，內連桿(10)的下部裝在立腳(7)的直桿(703)上的內連桿活動槽(702)和機座(5)上的內連桿活動槽(503)內；內連桿(10)與立腳(7)的直桿(703)之間通過銷軸(11)鉸鏈連接在一起，內連桿(10)與曲柄(9)之間通過銷軸(12)鉸鏈連接在一起，外連桿(8)與曲柄(9)通過銷軸(6)鉸鏈連接在一起。
2、 根據權利要求1所述的兩輪車立腳器，其特征在于立腳(7)與機座(5)之間設有 拉簧。
3、 根據權利要求1或2所述的兩輪車立腳器，其特征在于踏桿(3)上設有銷軸孔 (301)、銷軸孔(302)和踏板(303)，踏板(303)固定在踏桿(3)的底部；機座(5)上設有銷 軸孔(50D、銷軸孔(502)、內連桿活動槽(503)、立腳升降孔(504)和曲柄活動槽(505); 立腳(7)呈倒Y形，在立腳(7)的直桿(703)上設有銷軸孔(701)和內連桿活動槽(702); 外連桿(8)上設有銷軸孔(801)、銷軸孔(802);曲柄(9)上設有銷軸孔(901)、銷軸孔 (902)、銷軸孔(903)和內連桿活動槽(904);內連桿(10)上設有銷軸孔(1001)、銷軸孔 (1002);踏桿(3)與外連桿(8)之間通過銷軸(1)鉸鏈連接在一起，其中，銷軸(l)依次插 入在踏桿(3)上的銷軸孔(301)與外連桿(8)上的銷軸孔(801)內；踏桿(3)與機座(5)之間 通過銷軸(2)鉸鏈連接在一起，其中，銷軸(2)依次插入在踏桿(3)上的銷軸孔(302)與機 座(5)上的銷軸孔(502)內；立腳(7)的直桿(703)裝在機座(5)的立腳升降孔(504)內，曲 柄(9)裝在機座(5)的曲柄活動槽(505)內，曲柄(9)與機座(5)之間通過銷軸(4)鉸鏈連接 在一起，銷軸(4)依次插入在機座(5)上的一側銷軸孔(501)、曲柄(9)上的銷軸孔(903) 及機座(5)上的另一側銷軸孔(501)內；內連桿(10)的上部裝在曲柄(9)的內連桿活動槽 (904)內，內連桿(10)的下部裝在立腳(7)的直桿(703)上的內連桿活動槽(702)和機座(5) 上的內連桿活動槽(503)內；內連桿(10)與立腳(7)的直桿(703)之間通過銷軸(11)鉸鏈 連接在一起，銷軸(11)依次插入在內連桿(10)上的銷軸孔(1001)與立腳(7)的直桿(703) 上的銷軸孔(701)內；內連桿(10)與曲柄(9)之間通過銷軸(12)鉸鏈連接在一起，銷軸(12) 依次插入在內連桿(10)上的銷軸孔(1002)與曲柄(9)上的銷軸孔(901)內;夕卜連桿(8)與 曲柄(9)通過銷軸(6)鉸鏈連接在一起，銷軸(6)依次插入在外連桿(8)上的銷軸孔(802) 與曲柄(9)上的銷軸孔(902)內。
全文摘要
本發明涉及一種摩托車、電動自行車等兩輪車停車時的立腳器。本發明針對現有的摩托車、電動自行車上的立腳架在使用中存在的費力的不足之處，提供一種使用中省力的兩輪車立腳器。本發明包括踏桿、機座、立腳、外連桿、曲柄、內連桿和六根銷軸，其中，踏桿與外連桿之間鉸鏈連接在一起，踏桿與機座之間鉸鏈連接在一起，立腳的直桿裝在機座的立腳升降孔內，曲柄裝在機座的曲柄活動槽內，曲柄與機座之間鉸鏈連接在一起，內連桿的上部裝在曲柄的內連桿活動槽內，內連桿的下部裝在立腳的直桿上的內連桿活動槽和機座上的內連桿活動槽內，內連桿與立腳的直桿之間鉸鏈連接在一起，內連桿與曲柄之間鉸鏈連接在一起，外連桿與曲柄鉸鏈連接在一起。
文檔編號B62H1/06GK101168374SQ20061015444
公開日2008年4月30日 申請日期2006年10月26日 優先權日2006年10月26日
發明者章孝忠 申請人:章孝忠