專利名稱：無鏈電動變速自行車的制作方法
技術領域：
本發明屬于一種無鏈條的電動變速的自行車。
背景技術：
目前，我國已經出現了沒有鏈條的自行車，但是它是有齒輪和傳動軸的， 它的結構很復雜，缺點也很多。沒有鏈條沒有齒輪沒有傳動軸的自行車，還沒 有出現，本人已經申請了《無鏈液壓變速自行車》，但是，還沒有無鏈電動自行 車。
發明內容
為了克服上述的缺點與不足，本發明提供一種"無鏈電動變速自行車"，這 種自行車，沒有鏈條沒有齒輪沒有傳動軸，是靠電來傳動的。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是"無鏈電動變速自行車"，保留 現有的各類自行車體，把鏈條的傳動機構完全拿掉，換上本發明的主體-一自行 車電傳動系統，這種電傳動系統，它是由腳蹬、中軸發電機、啟動與變速器、 車輪電動機四部分所組成，用導線連接。工作原理是，當人騎上車向前蹬腳蹬 時，中軸發電機轉動發電，開始的時候電流很小，不能使車輪電動機轉動，自 行車不能前進，但是，在蹬腳蹬的同時啟動器與車輪電動機接通，啟動器里有 電容，電容里的電流加發電機里的電流可以保正自行車的啟動和行走，其變速 器可以叫自行車變速。中軸發電機在腳蹬的帶動下不斷地轉動，中軸發電機不 斷地發電，通過導線傳給啟動與變速器再傳給車輪電動機，其自行車可以行走， 變速及正常地運行。
本發明的有益效果是無鏈條、無齒輪、無級變速、結構簡單、磨損小、 電剎車、安全可靠、干凈漂亮。
下面結合附圖和實施例，對本發明進一步說明。 圖1是本發明的自行車電傳動系統匡圖。
圖2是本發明的第一實施例無鏈電動變速自行車示意圖。 圖中，l.腳蹬，2中軸發電機.，3.啟動與變速器，4.車輪電動機，5.車輪， 6.中軸發電機接線柱，7.導線，8.車輪電動機接線柱。
具體實施例方式
在圖l所示的本發明的自行車電傳動系統中，蹬腳蹬(1)，帶動中軸發電機(2) 轉動發電，電流由導線傳給啟動與變速器(3)，再由導線傳給車輪電動機(4) ，其啟動與變速器(3)可以控制車輪電動機的啟動與變速或停止，即自行 車可以啟動與變速和正常地運行，在圖2所示的本發明的第一實施例無鏈電動自行車中，中軸發電機(2)是 和車架焊為一體的，腳蹬(1)安裝在中軸發電機(2)的軸上，啟動與變速器(3) 安裝在車架的合適部位，車輪電動機(4)安裝在車架的后軸處并和車輪(5) 的軸連動，中軸發電機(2)的接線柱(6)和啟動與變速器(3)的接線 柱連接，啟動與變速器(3)的接線柱與車輪電動機的接線柱(8)連接，組成 本發明的自行車電傳動系統。
本發明的第二實施例除發電機不是焊在車架上而是安裝在車架上外，其它 均和第一實施例相同。在第二實施例里，發電機不叫中軸發電機，叫發電機。
車架保留不變，其中軸不變，但是中軸上安裝一個較大的齒輪和發電機軸上的 小齒輪咬合。
權利要求
1.一種無鏈電動變速自行車，保留現有的各類自行車體，其特征是把現有的鏈條機構完全拿掉，換上自行車電傳動系統，這種電傳動系統，是由腳蹬、中軸發電機、啟動與變速器、車輪電動機所組成，用導線連接，其中軸發電機可焊在車架上，也可安裝在車架上。
2. 根據權利要求1.所述的無鏈電動變速自行車，其特征是中軸發電機是 和車架焊為一體的，腳蹬安裝在中軸發電機的軸上，啟動與變速器安裝在車 架的合適部位，車輪電動機安裝在車架的后軸處并和車論軸連動，中軸發電 機的接線柱和啟動與變速器的接線柱連接，啟動與變速器的接線柱與車輪電 動機的接線柱連接，組成本發明的自行車電傳動系統。
3. 根據權利要求1.所述的無鏈電動變速自行車，其特征是中軸發電機安 裝在車架上，原車架不變，中軸不變，中軸上加一個較大的齒輪，這時的發 電機不叫中軸發電機叫發電機，大齒輪和發電機軸上的小齒輪咬合。
全文摘要
一種無鏈電動變速自行車，屬于沒有鏈條的電動變速自行車。目前，我國已經有了無鏈的自行車。但是，這種自行車有齒輪和傳動軸，結構復雜，缺點很多。本人發明并申請了一種無鏈液壓變速自行車，再提供一種“無鏈電動變速自行車”，這種自行車，保留了現有的各類自行車體，沒有鏈條，沒有齒輪，沒有傳動軸，用本發明的自行車電傳動系統傳動。本發明的自行車電傳動系統，是由腳蹬、中軸發電機、啟動與變速器、車輪電動機所組成，用導線連接組成電傳動系統。當人蹬腳蹬時發電機發電，通過導線傳給電動機，并由啟動與變速器控制，本自行車可以正常運行。本發明無鏈電動變速自行車，結構簡單、機械磨損小、無級變速、電剎車、安全可靠、干凈漂亮。
文檔編號B62K11/00GK101172502SQ20061014303
公開日2008年5月7日 申請日期2006年10月30日 優先權日2006年10月30日
發明者孫念超 申請人:孫念超