專利名稱：用于將車座固定在車座支柱頭部上的裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于將車座固定于車座支柱上、具體是固定于車座支柱的頭部上的裝置，該車座支柱在它的上端處具有彎肘狀。
背景技術：
在最簡單的形式下，該固定裝置包括第一板，其構成了直接固定在支柱頭部上的下夾緊部件；和第二板，其構成了上夾緊部件，每個夾緊部件都具有兩個槽，這兩個槽設置成面對設置在相對夾緊部件上的平行槽。這些面對的槽接納由固定在車座的下表面上的金屬桿構成的兩個導軌。
上夾緊部件借助于穿過設在車座支柱頭部中的孔并穿過設在下夾緊部件中的孔的夾緊螺釘而被連接在車座支柱的頭部上。該夾緊螺釘或者旋合在設在上夾緊部件的下表面上的攻絲孔中，或者旋合在位于上夾緊部件的上表面上的螺母中，且在后一種情形中，該螺釘穿過位于上夾緊部件中的孔，從而與螺母協作。
然而，即便借助于使該裝置沿彼此平行的導軌部分移動，該固定裝置允許沿縱向一定程度地調節車座的位置約20mm，也并不允許車座傾斜，這是因為下夾緊部件被永久地固定在了車座支柱頭部上，并且不能夠傾斜。
為了能夠調節車座的傾斜度，一個方案是在車座支柱頭部上設置向內彎曲的表面，該表面可以是凹面或者凸面，其與位于下夾緊部件的下表面上的互補形狀的表面協同作用，在這一情形中，該下夾緊部件由單獨的且可取下的部件構成。
在另一簡化固定裝置中，上夾緊部件和下夾緊部件呈沿長度被切開、且在端部處包括與車座固定導軌的形狀對應的壓痕的兩個半管的形式。這兩個半管被設置成彼此面對，并且借助于圓形開槽夾緊卡圈和夾緊該卡圈的夾緊螺釘而被圈閉。
要指出的是，所有這些固定裝置都決定了夾緊部件的固定縱向位置，該位置限制了縱向調節車座到車座導軌的部分的直線路徑和平行路徑上，在車座導軌未被夾緊時，該車座導軌能夠在夾緊部件之間滑動。
最后，有一種車座固定裝置，其允許覆蓋較寬范圍的長度調節。該裝置包括能夠在縱向上沿形成于車座支柱的頭部上的棱柱形滑動路徑移動的滑動件。
該滑動件具有上凸起表面，該表面與位于板的下表面上的互補表面協作，該板具有構成下夾緊部件的兩個平行槽。
支柱頭部在其下表面處包括凹槽，該凹槽用于接納夾緊螺釘的頭部，該螺釘延伸穿過開在滑動件的上表面處的三個間隔開的孔中的一個孔，從而穿過下列順序的孔，以便于最后與螺母協作設在滑動件中的孔、設在下夾緊部件中的狹槽、以及設在構成第二夾緊部件的板中的狹槽，該板具有兩個平行槽。
該螺母具有下凸起的圓柱形表面，其具有被接納在設在上夾緊部件的上表面上的、互補形狀的圓柱形凹面槽中的橫向軸線。從而，夾緊螺釘保持豎直，同時車座的傾斜度可以被調節。一方面像通常一樣借助于使車座下方的導軌在上下夾緊部件的槽中滑動，另一方面借助于將螺釘插入支柱頭部中的三個孔中的一個或者另一個，從而調節車座的位置，其中這三個孔代表縮進位置、中間位置和靠前位置。
該裝置的其中一個缺點是在組裝過程中，難以保持螺母從而使得螺母的孔豎直設置用以接納夾緊螺釘的端部。實踐中，為了放置夾緊螺釘，需要將夾緊部件相對它的使用位置轉動超過90°，然后需要使其返回90°，以便于使上下夾緊部件的槽將彼此平行。當螺釘位于靠近車座支柱的靠前位置上時，該組裝過程進行得更加困難。
總的來說，當車座就位時，所有已知的裝置的組裝都或多或少較困難，這是因為一方面不能從上方接觸，且由于導軌和支柱的存在，下方的可用空間非常有限。
在螺釘向前傾斜的情形中，由于與車座支柱的干擾的風險，因而使上緊扳手靠近螺釘進行得更困難。避免這一風險需要在支柱頭部的下表面上開鑿非常大而且靠前的洞，這降低了強度，增加了橫向尺寸，且使模制支柱更加復雜。
發明內容
本發明的目的是通過提供一種用于固定車座的裝置，克服這些缺點，該裝置容易組裝、重量輕、高度緊湊，且能夠較大范圍縱向調節。
本發明的目的是一種用于將車座固定在車座支柱頭部上的裝置，其包括下夾緊部件和上夾緊部件，在該下夾緊部件中設有多個平行槽，且平行槽設置成面對設在所述上夾緊部件中的平行槽，該面對的平行槽適于接納固定在車座的下表面上的縱向導軌，該下夾緊部件具有向內彎曲表面，該表面靠在設在滑動件上的互補的向內彎曲表面上，從而允許調節車座的傾斜度，該滑動件適于在縱向上沿設在車座支柱頭部上的滑動路徑移動，該上夾緊部件借助于夾緊螺釘而被連接在車座支柱頭部上，該夾緊螺釘穿過了設在車座支柱頭部中的孔、設在該滑動件中的通道孔、以及設在該下夾緊部件中的通道孔，其特征在于，位于車座支柱頭部中的通道孔為第一縱向狹槽，其允許連續調節該滑動件的縱向位置，且位于該滑動件中的通道孔為第二狹槽，其與該第一狹槽對準，并且允許所述夾緊螺釘在縱向平面內傾斜。
根據本發明的其它特征所述滑動件具有多個側翼，它們呈錐形扇區的形式，與位于所述夾緊部件的下表面上的互補形狀的中心凹槽協同作用；所述第一狹槽與位于車座支柱頭部的下表面上的槽相通，該槽的底部是平的，且與所述滑動路徑平行，該底部構成了用于所述夾緊螺釘的頭部的承載表面，其中所述夾緊螺釘的桿穿過被導引到所述槽中的聯接板的縱向狹槽，且該聯接板的上表面是平的，以便于抵靠所述底部滑動；所述聯接板為第一聯接板，其下表面為球形凹面，且夾緊螺釘的桿穿過第二聯接板的圓形孔，該第二聯接板具有與所述第一聯接板的所述球形凹面互補的球形凸起上表面，且平的下表面與所述夾緊螺釘的頭部協同作用；所述下夾緊部件的和所述滑動件的向內彎曲表面、以及所述第一聯接板和第二聯接板的球形表面在相同的水平橫軸附近定心，位于所述夾緊螺釘頭部的下方；當所述滑動件位于端部位置上時，所述車座支柱頭部的所述第一狹槽的、所述滑動件的所述第二狹槽的、以及所述第一聯接板的狹槽的相應前后端面彼此對準；所述端面傾斜，以便于限定所述夾緊螺釘在其端部位置上的傾斜度。
從以下參照附圖的本發明的非限定性實施例的說明中，本發明的其它特征和優點將是明顯的，在附圖中圖1是根據本發明的用于將車座固定在車座頭部上的固定裝置的分解透視圖；
圖2是滑動件的透視圖；圖3是下夾緊部件的透視圖；圖4是根據本發明的固定裝置被安裝在車座支柱頭部上的橫向截面圖；圖5是從下方看具有圖4所示裝置的車座頭部的視圖；圖6是根據本發明的固定裝置被安裝在車座支柱的頭部上的縱向截面圖，其中該裝置位于縮進的端部位置上；圖7根據本發明的固定裝置被安裝在車座支柱的頭部上的縱向截面圖，其中該裝置位于靠前的端部位置上。
具體實施例方式
在附圖中，相同的或者等同的元件具有相同的附圖標記。
圖1顯示了根據本發明的固定裝置1的所有構成元件的組裝視圖，該裝置1適于將車座2(示意性地以虛線示出)固定在車座支柱3上，且更具體地說固定在車座支柱彎肘狀的頭部4上。
在本身已知的方式中，固定裝置1包括下夾緊部件5和上夾緊部件6。下夾緊部件5由在上表面處包括兩個平行槽7、8的板制成，該兩個平行槽7、8被設置成面對設在上夾緊部件6的下表面上的兩個平行槽9、10，該上夾緊部件6也被形成為板。
上下夾緊部件5、6分別面對的槽7、9以及8、10適于在它們之間接納被固定在車座2的下表面上的縱向導軌11、12。從而，在圖1中非常示意性地顯示出的這些導軌11、12適于被緊夾在上下夾緊部件5、6之間，從而將車座保持在車座支柱頭部4上，同時在導軌11、12未被夾緊時，允許沿縱向將車座的位置調節約20mm。
下夾緊部件5在其下表面處具有向內彎曲的凹面13，其靠在滑動件15的凸起的向內彎曲表面上，從而這些向內彎曲表面允許調節車座的傾斜度。
滑動件15能夠在縱向上沿設在車座支柱頭部4上的棱柱形滑動路徑16移動。從而，該滑動件允許輔助調節車座在縱向上的位置。
上夾緊部件5借助于夾緊螺釘17而被連接在車座支柱頭部4上，該夾緊螺釘17穿過設在車座支柱頭部4中的孔18、位于滑動件15中的通道孔19、以及位于下夾緊部件5中的通道孔20。在所示出的例子中，上夾緊部件6由合成材料制成，且夾緊螺釘17的螺紋旋合端部還穿過該上夾緊部件6中的通道孔21，從而被旋合在插入件22的攻絲部分中，該插入件22被設在該上夾緊部件6的上表面上的凹槽23所接納。在上夾緊部件6由金屬制成的情形中，可以直接在上夾緊部件的下表面上設置攻絲孔。
根據本發明的重要特征，位于車座支柱頭部4中的通道孔18為第一縱向狹槽，其允許連續調節滑動件15的縱向位置，而位于滑動件15中的通道孔19為第二狹槽，其與第一狹槽對準，并允許夾緊螺釘17在水平面中傾斜。
根據本發明的優選特征，滑動件15具有呈錐形扇區形式的多個側翼24、25，它們與位于下夾緊部件5的下表面上的中心凹槽26協作，該凹槽具有互補形狀的多個側面27、28。這些呈錐形扇區形式的表面允許使車座2在大致水平的表面中樞轉。
而且，位于車座支柱頭部4中的第一狹槽18與位于該車座支柱頭部4下表面處的槽29(見圖4和5)相通。該槽29的底部是平的，且構成了夾緊螺釘17頭部30的承載表面。根據本發明的另一特征，夾緊螺釘17的頭部31穿過位于被導引到槽29中的聯接板33中的縱向狹槽32，且該聯接板33的上表面是平的，以便于抵靠槽29的底部滑動。
聯接板33為第一聯接板，其下表面為球形凹面，且螺釘的桿31還穿過第二聯接板35的圓柱形孔34，該第二聯接板35具有與第一聯接板33的球形凹面互補的球形上凸起表面，且平的下表面與夾緊螺釘17的頭部30協同作用。
優選的是，下夾緊部件5的向內彎曲下表面、滑動件的向內彎曲的上表面以及第一聯接板和第二聯接板33、35的球形表面在同一橫向水平軸線附近定心，位于夾緊螺釘17的頭部30的下方(見圖6)。
而且，當滑動件15位于其端部位置時，車座支柱頭部4的第一狹槽18的、滑動件15的第二狹槽19的、以及第一聯接板33的槽32的相應前后端面彼此對準。而且，這些端面優選地傾斜，以便于限定夾緊螺釘17在其端部位置上的傾斜度。
由于本發明所提供的構造，無論螺釘頭30的傾斜度如何，該螺釘頭30都幾乎保持在相同的縱向位置上，并且防止了螺釘頭30位于過于靠前的位置上，這對于引入上緊扳手36不是理想的。圖7顯示了即使在靠前的端部位置上，也能保持在沒有困難的情況下接觸到螺釘頭30。而且，可以從圖6和7中看出，當改變車座的傾斜度時，螺釘頭30幾乎并未改變它的縱向位置。
而且，當夾緊螺釘17被夾緊在傾斜位置上時，其幾乎總是這樣的情形，因為車座導軌11、12幾乎從不是水平的，不同的元件保持對準在相同的軸線上，且將被阻擋在該傾斜的位置上，這是由于下述的現象。
在夾緊螺釘17相對于軌道11、12的垂線傾斜的情形中，在旋合過程中移動螺釘的力具有使元件根據大致對應豎直的基準返回的傾向，這是因為由夾緊螺釘的作用線相對于要被夾緊元件的承載表面的傾斜度而產生的橫向力，所述承載表面一部分是滑動路徑16上的滑動件15的承載表面，且另一部分是第一聯接板33位于槽29底部的承載表面。但是在同時，不同元件的向內彎曲表面的或者球形承載表面具有將整個組裝件保持對準在其初始的位置上的傾向，該不同的元件從頂部到底部為下夾緊部件5、滑動件15和第一聯接板以及第二聯接板33、35，這是因為它們定心在相同的橫向軸線上。
借助于在螺釘桿上橫向引入類似于剪應力并被施加在兩個滑動平面上的兩個相對的撓曲，這些對抗的力互相抵銷。
由本發明所限定的新的幾何形狀允許減小裝置的尺寸和高度，這些方面都是更重要的，因為相對減小了可用的空間。
從而，具有根據本發明的、其元件容易制造的固定裝置的車座支柱頭部具有非常有利的特征容易使用，重量輕，高度緊湊，較大范圍的縱向調節。
權利要求
1.用于車座支柱頭部(4)上的車座(1)的固定裝置，包括下夾緊部件(5)和上夾緊部件(6)，在所述下夾緊部件(5)中設有多個平行槽(7，8)，且平行槽(7，8)設置成面對設在所述上夾緊部件(6)中的平行槽(9，10)，所述面對的平行槽(7，9；8，10)適于接納固定在車座(1)的下表面上的縱向導軌(11，12)，所述下夾緊部件(5)具有向內彎曲表面，該表面靠在設在一滑動件(15)上的互補的向內彎曲表面上，以便于允許調節車座的傾斜度，所述滑動件(15)適于在縱向上沿設在車座支柱頭部(4)上的滑動路徑(16)移動，所述上夾緊部件(6)借助于穿過設在車座支柱頭部(4)中的孔(18)、設在所述滑動件(15)中的孔(19)和設在所述下夾緊部件(5)中的孔(20)的夾緊螺釘(17)而被連接在該車座支柱頭部上，其特征在于，位于車座支柱頭部(4)中的孔(18)為第一縱向狹槽，其允許連續調節所述滑動件(15)的縱向位置，且位于所述滑動件中的孔(19)為第二狹槽，該第二狹槽與該第一狹槽(18)對準，且允許所述夾緊螺釘(17)在縱向平面中傾斜。
2.根據權利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述滑動件(15)具有多個錐形扇區形式的側翼(24，25)，它們與位于所述下夾緊部件(5)的下表面上的互補形狀的中心凹槽(26)協同作用。
3.根據權利要求1或2所述的固定裝置，其中所述第一狹槽(18)與位于車座支柱頭部(4)的下表面上的槽(29)相通，該槽(29)的底部是平的且與所述滑動路徑(16)平行，所述底部構成了用于所述夾緊螺釘(17)的頭部(30)的承載表面，其特征在于，所述夾緊螺釘(17)的桿(31)穿過被導引到所述槽(29)中的聯接板(33)的縱向狹槽(32)，且聯接板(33)的上表面是平的，以便于抵靠所述底部滑動。
4.根據權利要求3所述的固定裝置，其特征在于，所述聯接板(33)為第一聯接板，其下表面為球形凹面，且夾緊螺釘(17)的桿(31)穿過第二聯接板(35)的圓形孔(34)，該第二聯接板(35)具有與所述第一聯接板(33)的所述球形凹面互補的球形凸起上表面，并具有與所述夾緊螺釘(17)的頭部(30)協同作用的平的下表面。
5.根據權利要求4所述的固定裝置，其特征在于，所述下夾緊部件(5)的和所述滑動件(15)的向內彎曲表面、以及所述第一聯接板和第二聯接板(33，35)的球形表面在相同的水平橫軸附近定心，位于所述夾緊螺釘頭部(30)的下方。
6.根據權利要求3到5中任一項所述的固定裝置，其特征在于，當所述滑動件(15)位于端部位置上時，所述車座支柱頭部(4)的所述第一狹槽(18)的、所述滑動件(15)的所述第二狹槽(19)的、以及所述第一聯接板(33)的槽(32)的各自的前后端面彼此對準。
7.根據權利要求6所述的固定裝置，其特征在于，所述端面傾斜，以便限定所述夾緊螺釘(17)在其端部位置上的傾斜度。
全文摘要
一種裝置，其包括下夾緊部件(5)和上夾緊部件(6)。該下夾緊部件具有向內彎曲的表面，該表面靠在設在滑動件(15)上的向內彎曲的表面上。該滑動件能夠在縱向上沿著設在車座支柱頭部(4)上的滑動路徑(16)移動。該上夾緊部件(6)借助于穿過孔(18；19；20)的夾緊螺釘(17)而被連接在該車座支柱頭部上，該孔分別被設置在車座支柱頭部上、滑動件(15)上以及下夾緊部件(5)上。位于車座支柱頭部(4)中的孔(18)為第一縱向狹槽，該狹槽允許連續調節滑動件的縱向位置，且位于滑動件中的孔(19)為第二狹槽，該狹槽與第一狹槽(18)對準，并且允許使夾緊螺釘傾斜。
文檔編號B62J1/08GK1865071SQ20061007787
公開日2006年11月22日 申請日期2006年5月10日 優先權日2005年5月11日
發明者西里爾·博利厄 申請人:洛克塞格爾國際公司