專利名稱：車用漲閘與鎖具總成的制作方法
技術領域：
本發明涉及鎖具，尤其涉及一種車用漲閘與鎖具總成。
背景技術：
現有的電動車、自行車或摩托車，其自帶的鎖具一般都是結構相對比較簡單的外鎖，用戶在購買后通常還要再配置更牢固的外鎖來防盜，但這些鎖具都裸露在外，還是容易被破壞，且操作麻煩。為了更好的防盜，電動車廠家又相繼開始研發與車輪結構結合的隱蔽式內鎖，如申請號為CN200520029935.9公開的電動車漲閘與鎖具總成，其鎖具的主要部件被包覆在由鎖體和鎖環構成的外殼內，不易被破壞，通過鎖柱與固定在后輪輪軸上的鎖環的作用，使車輪不能轉動，提高了安全性，但其內部連動機構比較復雜，通過鎖芯、偏心輪、連桿、凸輪、滾珠、壓縮彈簧及鎖柱間的相互作用來鎖車和開鎖，其相互作用環節較多，不僅制造加工麻煩，而且容易出現連動故障而失效，給用戶帶來意外的不便。
發明內容
本發明的目的在于提供一種安全性好，結構簡單，性能穩定，使用方便的車用漲閘與鎖具總成。
為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案車用漲閘與鎖具總成，包括鎖體、外殼、連動機構、鎖柱機構及與鎖柱機構配合的鎖環，其特征在于所述連動機構由連接在鎖體的鎖芯上的設有螺旋滑道的轉柱和連桿組成，連桿第一端與鎖柱機構連接，連桿第二端伸至轉柱的螺旋滑道內。
所述鎖柱機構包括設在漲閘外殼體上的筒體、可在筒體內滑動的臺階型大小頭鎖柱及壓簧，所述鎖柱小頭上設有活動槽并穿出筒體底蓋中心孔，鎖柱小頭通過活動槽活絡連接于連桿第一端，壓簧套在筒體內的鎖柱小頭上。
作為本發明的改進，所述連桿第二端設有滾柱，可以減少與螺旋滑道的摩擦，從而不會對鎖柱的行程造成影響，并且輕便開鎖和閉鎖的操作，保護鎖體。
作為本發明的改進，所述外殼上還設有設于連桿兩側的導向片，防止連桿轉動偏移而脫離螺旋滑道而造成連動失效。
本發明由于采用上述技術方案，將鎖具與漲閘結合設計，使其鎖具主體部分隱蔽內置于堅固的外殼內，加強了防盜功能，連動機構僅僅通過設螺旋滑道的轉柱及連桿與鎖柱機構連接，通過連桿在螺旋滑道內的上下滑動來調節鎖柱的伸縮，達到鎖定及打開的功能，簡化了內部結構，性能更加穩定可靠，降低了故障的發生，使用也更加方便。
下面結合附圖對本發明作進一步的說明圖1為本發明實施例的結構示意圖；圖2為本發明的鎖環正面視圖；圖3為本發明連桿與導向片配合處結構示意圖。
具體實施例方式
如圖1和圖2所示，為本發明車用漲閘與鎖具總成實施例，該車用漲閘與鎖具總成包括鎖體1、外殼2、連動機構、鎖柱機構及鎖環5，所述連動機構由設在鎖體的鎖芯11上的設有螺旋滑道32的轉柱31和連桿33組成，連桿33第二端332伸至轉柱31的螺旋滑道32內，所述鎖柱機構包括設在漲閘外殼體6上的筒體41、可在筒體41內滑動的臺階型大小頭鎖柱42及壓簧43，所述鎖柱小頭421上設有活動槽422并穿出筒體底蓋411的中心孔，鎖柱小頭421通過活動槽422活絡連接于連桿33第一端331上，壓簧43套在筒體41內的鎖柱小頭421上，所述鎖環5與剎車盤為一體結構，即在剎車盤同時作為鎖環部件，剎車盤與輪軸連動，輪子轉動時，剎車盤也轉動。如圖2，鎖環5端面52上設有均勻同心的6個鎖孔51，鎖孔51與鎖柱大端423配合。為了減少與螺旋滑道的摩擦，從而不會對鎖柱的行程造成影響，在連桿33的第二端332設有滾柱34，這樣設置還可輕便開鎖和閉鎖的操作，也減少了鎖體開閉時可能斷鎖的不足。如圖3，為了防止連桿轉動偏移而脫離螺旋滑道，造成連動失效，在外殼2上還設有設于連桿33兩側的導向片35。
當處在鎖定狀態需要開鎖時，轉動鑰匙12帶動轉柱31轉動，連桿33在螺旋滑道32的導向作用下而上拉，使鎖柱42脫離鎖孔51，從而開鎖。當需要鎖定時，轉動鑰匙12帶動轉柱31反向轉動，連桿33在螺旋滑道32的導向作用下移，并在壓簧43對鎖柱大端423的壓制下，使鎖柱大端頂進鎖環的鎖孔51內，當鎖柱與鎖孔未對準時，鎖柱頂在鎖環端面52上，此時當輪子轉動，至鎖柱與鎖孔對準時，鎖柱在壓簧作用下會自動跳入鎖孔內。在行車需剎車時，拉動剎車桿8，帶動剎車蹄81對鎖環5制動，實現正常剎車功能。
權利要求
1.車用漲閘與鎖具總成，包括鎖體(1)、外殼(2)、連動機構、鎖柱機構及鎖環(5)，其特征在于所述連動機構(3)由連接在鎖體(1)的鎖芯(11)上的設有螺旋滑道(32)的轉柱(31)和連桿(33)組成，連桿(33)的第一端(331)與鎖柱機構連接，連桿(33)的第二端(332)伸至轉柱(31)的螺旋滑道(32)內。
2.根據權利要求1所述車用漲閘與鎖具總成，其特征在于所述鎖柱機構包括設在漲閘外殼體(6)上的筒體(41)、可在筒體(41)內滑動的臺階型大小頭鎖柱(42)及壓簧(43)，所述鎖柱小頭(421)上設有活動槽(422)并穿出筒體底蓋(411)的中心孔，鎖柱小頭(421)通過活動槽(422)活絡連接于連桿(33)的第一端(331)，壓簧(43)套在筒體內的鎖柱小頭(421)上。
3.根據權利要求1所述車用漲閘與鎖具總成，其特征在于所述連桿的第二端(332)上設有滾柱(34)。
4.根據權利要求1所述車用漲閘與鎖具總成，其特征在于所述外殼(2)上還設有設于連桿(33)兩側的導向片(35)。
全文摘要
本發明公開了一種車用漲閘與鎖具總成，包括鎖體、外殼、連動機構、鎖柱機構及與鎖柱機構配合的鎖環，所述連動機構由設在鎖體的鎖芯上的設有螺旋滑道的轉柱和連桿組成，連桿第一端與鎖柱機構連接，連桿第二端伸至轉柱的螺旋滑道內，連桿第二端設有滾柱，所述鎖柱機構包括設在漲閘外殼體上的筒體、可在筒體內滑動的臺階型大小頭鎖柱及壓簧，鎖柱小頭通過活動槽活絡連接于連桿第一端，壓簧套在筒體內的鎖柱小頭上，在外殼上還設有設于連桿兩側的導向片。本發明簡化了內部結構，性能更加穩定可靠，降低了故障的發生，使用也更加方便。
文檔編號B62H5/18GK101077719SQ200610051658
公開日2007年11月28日 申請日期2006年5月26日 優先權日2006年5月26日
發明者許志明, 許文濤 申請人:許志明, 許文濤