專利名稱：腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，其能夠使腳踏車車燈具有作為手電筒或腳踏車車燈的兩種用途，并可以快速、簡單地拆卸與組裝。
背景技術(shù)：
目前市面上尚未見到有人將手電筒與腳踏車車燈結(jié)合成一體以實(shí)現(xiàn)一種產(chǎn)品具有手電筒與腳踏車車燈兩種產(chǎn)品的用途且產(chǎn)品本身可以快速且簡單地完成手電筒與腳踏車車燈互相轉(zhuǎn)換。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，其可以解決傳統(tǒng)公知的手電筒與腳踏車車燈無法結(jié)合成一體的問題與缺陷，從而能夠使腳踏車車燈具有手電筒與腳踏車車燈兩種用途且使兩種用途可進(jìn)行互換。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，其中車燈的本體底面設(shè)有凸型塊，并由該凸型塊裝設(shè)于支架束管，該支架束管包括支架、束緊片、把手、束緊環(huán)、掛勾，其中該支架設(shè)有可供凸型塊通過的卡槽與開口，該開口底部設(shè)有卡位板，該卡位板設(shè)有可供上彈固定住凸型塊的頂?shù)植浚约翱晒┫聣菏鬼數(shù)植侩x開凸型塊的壓按部，該支架一側(cè)對(duì)應(yīng)于開口處設(shè)有可供掛勾勾掛的扣勾，另一側(cè)設(shè)有可供把手樞設(shè)的樞接孔，該支架在對(duì)應(yīng)于把手扳至緊端處設(shè)有定位凹槽；該束緊片設(shè)置于上述支架的底部；該把手在對(duì)應(yīng)于上述支架的樞接孔與定位凹槽處設(shè)有樞接部與定位凸體，該把手還設(shè)有可供束緊環(huán)穿設(shè)的橫柱與穿設(shè)孔；該束緊環(huán)一側(cè)設(shè)有掛勾，以及可供束緊環(huán)多余長度穿設(shè)的環(huán)；該掛勾勾掛于上述支架的扣勾，以將上述束緊片與束緊環(huán)緊緊包覆于腳踏車橫桿。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，該凸型塊的圓周面設(shè)有多個(gè)棘齒，該支架的開口尾端設(shè)有可供棘齒定位的齒部。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，該支架與束緊片之間設(shè)有可供互相結(jié)合的鏤空部與嵌合塊。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，該支架的樞接孔設(shè)有可供把手的樞接部裝入用的缺口以及定位用的彈性定位片。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，該束緊片與束緊環(huán)由橡膠材料制成，該束緊片與束緊環(huán)上設(shè)有多列的止滑槽。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，該把手的樞接部外側(cè)設(shè)有帽蓋。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，該車燈的本體的燈為LED燈。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，該車燈的本體的開關(guān)具有三段切換功能，按開關(guān)第一次燈全亮，按開關(guān)第二次燈閃爍，按開關(guān)第三次燈全部熄滅。
本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于(一)該車燈的本體的底面設(shè)置具有多個(gè)棘齒的凸型塊，該支架的頂面左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)處設(shè)置兩開口相互對(duì)應(yīng)的卡槽，使車燈的本體的凸型塊可以從前方開口嵌入卡槽內(nèi)，同時(shí)為了可以固定住該凸型塊，該支架在介于兩卡槽的中間位置處設(shè)有可以與凸型塊的棘齒定位的齒部，以及具有彈性的卡位板，該卡位板除了設(shè)有可以向上頂住凸型塊的頂?shù)植恐?，還向外延伸設(shè)有可以向下壓按的壓按部，使車燈的本體的凸型塊在嵌入卡槽時(shí)，可以直接卡固于卡位板的頂?shù)植浚谝〕鲕嚐舻谋倔w作為手電筒使用時(shí)，僅需下壓卡位板的壓按部，即可以使凸型塊脫離與頂?shù)植康目ü剃P(guān)系，快速且簡單地就可以完成拆卸與組裝的工作；(二)在支架的圓弧底部設(shè)有由橡膠材料制成的束緊片，并在支架的前、后兩側(cè)設(shè)有扣勾與把手，該把手上環(huán)繞一條由橡膠材料制成的束緊環(huán)，該束緊環(huán)可以依照橫桿粗細(xì)調(diào)整長度，該束緊環(huán)對(duì)應(yīng)于扣勾處設(shè)有掛勾，以勾掛于扣勾處，使束緊片與束緊環(huán)形成可以包覆住橫桿的圓圈狀態(tài)，同時(shí)該支架與把手之間設(shè)有定位用的凹槽與凸體者；組裝時(shí)，先將束緊環(huán)繞過腳踏車橫桿，再將掛勾勾回扣勾上，用力拉緊束緊環(huán)，并將把手向上扳至緊的一端，再將束緊環(huán)多余長度穿入環(huán)中，完成支架的安裝，拆卸時(shí)，僅需依照組裝時(shí)的反退順序即可完成，讓支架束管可以快速且簡單地拆卸與組裝于腳踏車的橫桿上。
圖1本實(shí)用新型的車燈的本體與支架束管的立體組合示意圖；圖2本實(shí)用新型的車燈的本體與支架束管的立體分解示意圖；圖3本實(shí)用新型的支架束管的立體組合示意圖；圖4本實(shí)用新型的右視局部截面組合示意圖；圖5圖4的B-B截面組合示意圖；圖6本實(shí)用新型在裝設(shè)車燈的本體時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖7本實(shí)用新型在拆卸車燈的本體時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖8本實(shí)用新型作為腳踏車車燈的使用時(shí)的示意圖；圖9本實(shí)用新型作為手電筒使用時(shí)的示意圖；圖10至圖13本實(shí)用新型裝設(shè)支架時(shí)的連續(xù)動(dòng)作狀態(tài)示意圖；其中，附圖標(biāo)記說明如下10車燈的本體11開關(guān)12LED燈 13結(jié)合槽14螺孔20凸型塊21結(jié)合部22通孔 23棘齒P 鎖固組件30支架 31卡槽32齒部 33卡位板34頂?shù)植?5壓按部36鏤空部37扣勾38樞接孔381 缺口382 定位片39定位凹槽40束緊片41嵌合塊42止滑槽50把手 51樞接部
52帽蓋 53定位凸體54橫柱 55穿設(shè)孔60束緊環(huán)61樞接孔62環(huán)63止滑槽70掛勾80腳踏車81橫桿具體實(shí)施方式
為使本領(lǐng)域技術(shù)人員易于深入了解本實(shí)用新型的構(gòu)造內(nèi)容以及所能獲得的有益效果，現(xiàn)列舉一具體實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)介紹說明如下該具體實(shí)施例公開了一種腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，敬請(qǐng)參閱圖1、圖2，其為本實(shí)用新型的支架束管結(jié)構(gòu)與車燈的本體10的立體組合與立體分解示意圖；同時(shí)參閱圖3，其為本實(shí)用新型支架束管結(jié)構(gòu)的立體組合示意圖；同時(shí)參閱圖4、圖5，圖4為本實(shí)用新型的右視局部截面組合示意圖，圖5為圖4的B-B截面組合示意圖。該支架束管結(jié)構(gòu)包括凸型塊20、支架30、束緊片40、把手50、束緊環(huán)60、掛勾70，其中該車燈的本體10設(shè)有具有三段切換的開關(guān)11，可供點(diǎn)亮或熄滅三顆LED燈12，按開關(guān)11第一次，LED燈12全亮，按開關(guān)11第二次，LED燈12閃爍，按開關(guān)11第三次，所有LED燈12均熄滅，該車燈的本體10底部設(shè)有非圓形結(jié)合槽13與螺孔柱14，作為與凸型塊20結(jié)合與鎖固之用；該凸型塊20在外徑較小段的頂部設(shè)有非圓形結(jié)合部21，中心設(shè)有通孔22，以與車燈的本體10的結(jié)合槽13與螺孔柱14結(jié)合成一體，并由鎖固組件P自凸型塊20底部的通孔22穿入，直接鎖固于車燈的本體10的螺孔柱14中，該凸型塊20在外徑較大段的圓周面設(shè)有多個(gè)棘齒23，作為與支架30定位之用；該支架30制成大致呈圓弧形，該支架30頂面的左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)處設(shè)有兩開口相互對(duì)應(yīng)的的卡槽31，所述兩卡槽31中間設(shè)有可供凸型塊20外徑較小段通過的開口，所述兩卡槽31的寬度可供凸型塊20外徑較大段通過裝入兩卡槽31內(nèi)。該支架30在開口后方設(shè)有齒部32，以與凸型塊20的棘齒23形成定位狀態(tài)，使凸型塊20不會(huì)任意轉(zhuǎn)動(dòng)方向。該支架30在開口底部設(shè)有具彈性的卡位板33，該卡位板33設(shè)有頂?shù)植?4，以向上頂?shù)钟谕剐蛪K20形成定位狀態(tài)，使凸型塊20不會(huì)從卡槽31脫出；該卡位板33向外延伸設(shè)有壓按部35，以解除頂?shù)植?4與凸型塊20的定位關(guān)系，使凸型塊20可以從卡槽32取出。該支架30底部的圓弧面設(shè)有鏤空部36，作為與束緊片40結(jié)合之用；該支架30的前方設(shè)有扣勾37，可供掛勾70勾掛之用；該支架30的后方設(shè)有樞接孔38，可供把手50樞接之用，該樞接孔38設(shè)有缺口381，且在缺口381一側(cè)設(shè)有彈性定位片382，由該彈性定位片382限制把手50脫出；該支架30后方的左、右兩側(cè)設(shè)有定位凹槽39，作為把手50扳至扳緊位置處時(shí)定位之用；該束緊片40由一塊具有強(qiáng)韌性與止滑功能的橡膠材料制成，該束緊片40設(shè)制成大致呈圓弧形，該束緊片40頂面對(duì)應(yīng)于支架30的鏤空部36處設(shè)有嵌合塊41，以嵌入鏤空部36裝設(shè)于支架30底部，該束緊片40底面設(shè)有多列止滑槽42，作為與腳踏車80的橫桿81包覆時(shí)止滑之用；該把手50制成大致呈“ㄇ”字型，該把手50在左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)于支架30的樞接孔38處設(shè)有外徑較小的樞接部51與外徑較大的帽蓋52，使樞接部51可以從支架30的缺口381強(qiáng)制卡入樞接孔38中，同時(shí)受到彈性定位片382的限制作用；該把手50在左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)于支架30的定位凹槽39處設(shè)有定位凸體53；該把手50中間設(shè)有橫柱54，以形成穿設(shè)孔55，作為束緊環(huán)60穿設(shè)之用；該束緊環(huán)60由一條具有強(qiáng)韌性與止滑功能的橡膠材料制成，該束緊環(huán)60一側(cè)設(shè)有樞接孔61，可供掛勾70樞接之用，該束緊環(huán)60在鄰近樞接孔61處設(shè)有環(huán)62；該束緊環(huán)60另一側(cè)由把手50的橫柱54穿過穿設(shè)孔55，再由掛勾70穿回環(huán)62中，該束緊環(huán)60表面設(shè)有多列止滑槽63，作為與腳踏車80的橫桿81包覆時(shí)止滑之用；該掛勾70由金屬材料制成，該掛勾70樞設(shè)于束緊環(huán)60一側(cè)的樞接孔61，以勾掛于支架30前方的扣勾37，使束緊環(huán)60與束緊片40形成可以包覆住腳踏車80的橫桿81的圓圈狀態(tài)。
通過上述各組件結(jié)構(gòu)所組合而成的本實(shí)用新型提供了一種腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，在實(shí)際操作應(yīng)用時(shí)敬請(qǐng)參閱圖6，其為本實(shí)用新型在裝設(shè)車燈的本體時(shí)的狀態(tài)示意圖。組裝車燈的本體10時(shí)，僅需先下壓卡位板33的壓按部35，使車燈的本體10底部的凸型塊20可以從支架30前方開口直接嵌入卡槽31內(nèi)，同時(shí)利用卡位板33的頂?shù)植?4卡固于凸型塊20。
敬請(qǐng)參閱圖7，其為本實(shí)用新型拆卸車燈的本體時(shí)的狀態(tài)示意圖。拆卸車燈的本體10時(shí)，僅需重新下壓卡位板33的壓按部35，即可以使車燈的本體10底部的凸型塊20脫離與頂?shù)植?4的卡固關(guān)系，完成車燈的本體10的取下動(dòng)作。
敬請(qǐng)參閱圖8、圖9，其分別為本實(shí)用新型作為腳踏車車燈與手電筒使用時(shí)的示意圖?？梢詾槭褂谜咛峁┙M裝作為腳踏車車燈或是拆卸作為手電筒的兩種用途。
敬請(qǐng)參閱圖10至圖13，其為本實(shí)用新型裝設(shè)支架時(shí)的連續(xù)動(dòng)作狀態(tài)示意圖。組裝支架30時(shí)，先將束緊環(huán)60繞過腳踏車80的橫桿81，再將掛勾70勾回支架30的扣勾37上，用力拉緊束緊環(huán)60，并將把手50向上扳至扳緊位置處，再將束緊環(huán)60多余長度穿入環(huán)62中，即可以完成支架30的安裝動(dòng)作，拆卸時(shí)，僅需依照組裝時(shí)的反退順序，即可完成支架30的取下動(dòng)作，以能提供使用者可以快速且簡單地將支架30組裝與拆卸于腳踏車80的橫桿81上。
權(quán)利要求1.一種腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，車燈的本體的底面設(shè)有凸型塊，該車燈的本體通過該凸型塊裝設(shè)于支架束管，該支架束管包括支架、束緊片、把手、束緊環(huán)、掛勾，其中該支架設(shè)有可供該凸型塊通過的卡槽與開口，該開口的底部設(shè)有卡位板；該卡位板設(shè)有可供上彈固定住該凸型塊的頂?shù)植浚约翱晒┫聣菏乖擁數(shù)植侩x開該凸型塊的壓按部；該支架的一側(cè)對(duì)應(yīng)于開口處設(shè)有可供該掛勾勾掛的扣勾，該支架的另一側(cè)設(shè)有可供該把手樞設(shè)的樞接孔，該支架在對(duì)應(yīng)于該把手的扳緊位置處設(shè)有定位凹槽；該束緊片設(shè)置于該支架的底部；該把手在對(duì)應(yīng)于該支架的樞接孔與定位凹槽處設(shè)有樞接部與定位凸體，該把手還設(shè)有可供該束緊環(huán)穿設(shè)的橫柱與穿設(shè)孔；該束緊環(huán)的一側(cè)設(shè)有該掛勾，以及可供該束緊環(huán)多余長度穿設(shè)的環(huán)；該掛勾勾掛于該支架的扣勾，以將該束緊片與該束緊環(huán)緊緊包覆于腳踏車橫桿。
2.如權(quán)利要求1所述的腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該凸型塊的圓周面設(shè)有多個(gè)棘齒，該支架的開口尾端設(shè)有可供棘齒定位的齒部。
3.如權(quán)利要求1所述的腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該支架與該束緊片之間設(shè)有可供互相結(jié)合的鏤空部與嵌合塊。
4.如權(quán)利要求1所述的腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該支架的樞接孔設(shè)有可供把手的樞接部裝入的缺口以及定位用的彈性定位片。
5.如權(quán)利要求1所述的腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該束緊片與束緊環(huán)分別是由橡膠材料制成的束緊片與束緊環(huán)，該束緊片與束緊環(huán)上設(shè)有多列止滑槽。
6.如權(quán)利要求1所述的腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該把手的樞接部外側(cè)設(shè)有帽蓋。
7.如權(quán)利要求1所述的腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該車燈本體的燈為LED燈。
8.如權(quán)利要求1所述的腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該車燈的本體的開關(guān)是具有按第一次燈全亮、按第二次燈閃爍、按第三次燈全部熄滅的三段切換功能的開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種腳踏車車燈支架束管結(jié)構(gòu)，車燈的本體的底面設(shè)有凸型塊，該車燈的本體通過該凸型塊裝設(shè)于支架束管，該支架束管由支架、束緊片、束緊環(huán)、把手、掛勾所組成，其中該支架兩側(cè)及中間設(shè)有卡槽及卡位板，作為車燈本體的凸型塊卡固之用，該支架在底部設(shè)有束緊片，該支架在對(duì)應(yīng)于卡位板的一側(cè)設(shè)有扣勾，另一側(cè)則樞接設(shè)有把手，該支架與把手設(shè)有定位用的凹槽與凸體，該把手穿設(shè)一條可以調(diào)整長度的束緊環(huán)，該束緊環(huán)對(duì)應(yīng)于扣勾處設(shè)有掛勾；組裝時(shí)，束緊環(huán)先繞過腳踏車橫桿，再將掛勾勾回扣勾上，拉緊束緊環(huán)，由把手扣定于支架上，即完成組裝動(dòng)作。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2851066SQ200520105398
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月18日
發(fā)明者李文嵩 申請(qǐng)人:李文嵩